《汽车发动机构造与维修》期考试题.docx

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1、 汽车发动机构造与维修期考试题B班级：_ 学号：_ 姓名：_一二三四五总分一、填空题（共25分，每空1分） 1、发动机的作用是将液体或气体 的通过燃烧后转化为热能，再把热能膨胀转化为 。2、发动机一个工作循包括： 、 、 、 。3、曲柄连杆机构是将活塞的 转变为曲轴的 。4、活塞环在气缸内应有 隙、与活塞环槽应有 隙和 隙。5、曲轴上的各曲拐的布置，取决于 、 以及各缸 。6、气门的开启是通过气门传动的驱动来完成的而气门的关闭则是由 来完成的。气门的开闭时刻与规律完全取决于 形状。7、常见的喷油器有 、 两种。8、活塞环的开口位置应交错布置，同时还应避开活塞的 和 方向。9、发动机润滑方式主要

2、有 润滑和 润滑两种。10、发动机出现的故障，按性质分主要有 、 和 三种类型。二、判断题：（共15分，每小题1.5分）（ ）1、只要确定某一缸活塞位于上止点，即可调整该缸的进、排气门间隙。 （ ）2、采用液力挺杆的发动机，无需调整气门间隙。 （ ）3、四行程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（ ）4、因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。（ ）5、汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。 （ ）6、柴油机6135Q表示该发动机是六缸、四冲程、气缸直径135mm、风冷、汽车用。 （ ）7、活塞环的泵油作用，可以加强对气

3、缸上部的润滑，因此是有益的。（ ）8、因为柴油比汽油蒸发性好，所以柴油不需点燃，仅依靠压缩行程终了时气体的高温即可自燃。 （ ）9、安装曲轴时，应从两边往中间按顺序分两次拧紧主轴承螺栓。（ ）10、气缸盖螺栓应按规定拧紧力矩一次拧紧。 三、单选题：（共30分，每小题2分）1EQ6100-1型发动机第( )道曲轴主轴承装有曲轴轴向止推轴承的组合式轴承。A一； B三； C四； D六 2压缩比是指气缸( )容积与( )容积的比值。A 工作燃烧室； B总燃烧室；C总工作； D燃烧室工作 3气缸总容积等于气缸工作客积与燃烧室容积( )。 A之差； B之和； C乘积； D之比 4四冲程柴油发动机在进行进气

4、行程时，进入气缸的是( )。 A纯空气； B氧气； C可燃混合气； D纯燃料 5采用双金属活塞的主要优点是( )。 A 增加刚度； B限制活塞裙部膨胀量；C节省材料； D减少往复运动惯性力6若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了( )。A弯曲；B扭曲；C双重弯曲；D弯曲与扭曲7为了减轻磨损，通常对( )进行镀铬。A第一道环；B所有气环；C油环；D气环和油环8为了使气门座圈与气缸盖(体)结合良好，其装配时不能采用( )的方法。A压入后再冲压四周；B加热座圈；C将气门在液氮中冷却；D采用过渡配合9下述各零件不属于气门传动组的是( )。A气门弹簧； B

5、挺柱； C摇臂轴； D凸轮轴10下面零件中不是采用压力润滑方式的是( )。A挺柱；B凸轮轴轴承；C摇臂；D凸轮轴正时齿轮11作功顺序为1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整( )气门间隙。 A 3缸的进、排气门和4、2缸的进气门；B1、4缸的进气门和2缸的排气门；C3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门；D1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门 12发动机润滑系中，润滑油的主要流向是( )。A机油集滤器机油泵粗滤器细滤器主油道油底壳；B机油集滤器机油泵粗滤器主油道油底壳；C机油集滤器机油泵细滤器主油道油底壳；D机油集滤器粗滤器机油泵主油道油底壳13机油粗滤器

6、上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，( )。A使机油不经过滤芯，直接流回油底壳； B使机油直接进入细滤器； C使机油直接进入主油道；D使机油流回机油泵143EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开( )。A90； B180； C270； D36015水冷却系中，冷却水的大小循环路线由( )控制。A风扇； B百叶窗； C节温器； D分水管四、名词解释（10分 第一题 第二题各3分 第三题4分）1、气缸工作容积2、配气相位3、过量空气系数 五、简答题（共20分，每题5分）1、 叙述四冲程汽油机和四冲程柴油机工作过程的主要不同之处（分别说出四个工作行程不同之处）？2、 已知某

7、发动机的配气相位角10653818。进、排气门开启的持续角为多少度？气门的重叠角为多少度？3、 简述活塞环的密封原理。4、 简述发动机主要组成部分名称。B卷答案：一、填空题1、化学能、机械能2、进气、压缩、作功和排气。3、往复运动、旋转运动4、端、侧、背5、气缸数、气缸排列形式、工作顺序6、气门弹簧、凸轮的轮廓曲线7、孔式、轴针式8、活塞销座、膨胀槽9、压力、飞溅10、电路、油路、机械二、判断题：（共15分，每小题1.5分） 1-5 6-10 三、单选题：（共30分，每小题2分） 1-5 C B B A B 6-10 A A D A A 11-15 C B C B C 四、名词解释（10分 第

8、一题 第二题各3分 第三题4分）1气缸工作容积(Vh)：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所让出的空间的容积。2配气相位：就是用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。3.过量空气系数就是在燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需的空气质量之比，也等于实际空燃比与理论空燃比之比，即=燃烧过程中实际供给的空气质量理论上完全燃烧时所需要的空气质量二实际空3燃比理论空燃比五、简答题1、1）进气行程：汽油机进入的是可燃混合气；柴油机进入的是纯空气。（2）压缩行程柴油机压缩比大，汽油机压缩比小（3）作功行程：此行程柴油机与汽油机有很大差异。汽油机在压缩行程末，火花塞产生电火花点

9、燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度和压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。柴油机在压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温高压空气中，被迅速汽化并与空气形成混合气，由于此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度，柴油混合气便立即着火燃烧，且此后一段时间内边喷油边燃烧，气缸内压力和温度急剧升高，推动活塞下行作功。（4）排气行程：此行程柴油机与汽油机基本相同。2、进气门开启的持续角为10+180+65=255排气门开启的持续角为38+180+18=236气门的重叠角为10+18=283、（1）活塞环在自由状态下，其外径略大于气缸直径，所以装入气缸后，气环产生的弹力F与气缸壁压紧，形成第一密封面。（2）作功和压缩行程，气体压力使得活塞环压紧在环槽下侧面，形成第二密封面。（3）窜入背隙的气体，产生背压力，使环对气缸壁进一步压紧，加强第一第二密封面，称第二次密封。4、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、点火系（汽油机）、润滑系、起动系第 6 页 共 6 页