南京工程学院汽车与轨道交通学院人才情况介绍.docx

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1、南京工程学院汽车与轨道交通学院人才情况介绍南京工程学院汽车及轨道交通学院人才情况介绍一、学校概况南京工程学院是江苏省属普通本科高校，坐落于历史文化名城南京。目前，学校是全国高等院校应用型本科院校专门委员会主任委员单位，全国服务特需硕士研究生培养单位联盟副理事长单位，新建本科院校教学工作合格评估方案主要起草单位，也是教育部“卓越工程师教育培养计划”和教育部CDIO工程教育改革首批试点高校。学校由两所分别隶属于原国家机械部和原国家电力部的国家示范性高工专南京机械高等专科学校和南京电力高等专科学校于2000年合并组建而成，2001年，原隶属于国家核工业部的南京工业学校并入学院。经过近百年的办学历程，

2、如今的南京工程学院已成为一所以工学为主的高等工程应用型本科院校，学科专业涵盖工学、经济学、管理学、文学、理学、法学等。学校现有本科专业75个，其中3个国家级特色专业，9个省级特色专业，16个省级重点专业建设点，6个专业入选教育部首批“卓越计划”，两大类专业入选教育部CDIO教育模式改革试点，国家级、省级品牌特色和重点建设专业比例达36%。学校已成为国家机电控制类人才培养模式创新试验区，江苏省机械类人才培养模式创新实验基地。目前学校有全日制在校生2.5万余人，教职员工1800余人，其中专任教师1200多人，具有高级职务的教师占比49.45%。学校有享受国务院政府特殊津贴专家2人，江苏省有突出贡献

3、的中青年专家4人，江苏省教学名师3人，江苏省“333工程”青年学术带头人13人，江苏省“青蓝工程”学术带头人培养人选10人，省级学术创新团队1个，江苏省优秀学科梯队4个，江苏省高等学校优秀教学团队1个，江苏省“青蓝工程”优秀青年骨干教师培养人选37人。 在长期的办学过程中，学校秉承依托机械、电力、核工业等行业办学的优良传统，遵循高等教育发展规律，着力发展应用型本科教育，不断深化教育教学改革，努力推进产学研相结合，形成了“学以致用”的办学理念和校企合作、产学研相融、注重实践的应用型本科人才培养的鲜明特色。一个世纪以来，学校致力于培养高素质的工程技术应用型人才，先后为国家经济建设和社会发展培养和输

4、送了10万余名各类工程技术专业人才和管理人才，毕业生遍布华夏，在机械、电力以及核工业等各个领域都有他们奋斗的身影和前进的足迹，一大批毕业生成为行业领域中的中坚和骨干。2003年以来，学校连续被评为“江苏省高校毕业生就业工作先进集体”，2009年、2013年分别被江苏省教育厅授予“江苏省大学生创业教育示范校”、“江苏省大学生创业示范基地”。2015年被教育部授予“全国毕业生就业典型经验高校”称号。二、学院概况汽车及轨道交通学院成立于2007年，是江苏省汽车工程学会常务理事单位、南京市城市轨道交通发展协会会员单位、江苏省轨道车辆现代化装备工程研究中心挂靠单位之一、南京工程学院-深圳安车科技汽车检测

5、室挂牌单位。现有一个车辆工程学科，一个机械领域专业硕士研究方向车辆机械技术状况智能监测及性能优化，三个本科专业，即：车辆工程专业(含节能及新能源汽车和城市轨道车辆两个专业模块)、汽车服务工程专业和交通设备及控制工程专业，有全日制本科学生1400余人，毕业生一次就业率高于98%。汽车及轨道交通学院设有车辆工程研究所、车辆工程教研室、汽车教研室、轨道车辆教研室、交通控制教研室和车辆工程实验中心。现有教师40余人，其中：行政管理人员(含学工辅导员)8人，专业教师30余人；兼有讲师和硕士以上学位教师占全部教师总数的95%，正高、副高、中级职称比例15%：50%：35%，博士、硕士、学士比例为65%：3

6、0%：5%。汽车及轨道交通学院以节能及新能源汽车设计、制造、服务，城市轨道车辆制造、检测、维护，交通运输车辆机电设备及电气系统设计、制造、集成为教学内涵，具有新能源汽车、轨道车辆牵引制动、汽车基础、汽车电子电气、汽车设计、汽车制造、汽车运用等一批教学团队，获得了学校教学成果一等奖、江苏省本科优秀毕业设计一等奖等高等教育教学奖励。汽车及轨道交通学院的科研围绕节能及新能源汽车和轨道车辆展开，在车辆工程学科内形成了“汽车技术状况检测及控制”和“车辆动态设计及动力学分析”两个科研团队。对于节能汽车和轨道车辆的运用开展深入研究，获得国家和省厅级高层次纵向课题资助。在新能源汽车动力混合器、动力电池管理系统

7、、白车身轻量化技术、汽车顶盖模具技术、汽车悬架隔振性能评价技术、轨道车辆门振动及冲击、轨道车辆结构分析等领域广泛开展产学研合作。获得了中国机械工业科学技术奖二等奖、江苏机械工业科技进步奖一等奖等一批行业和政府的科技奖励。车辆工程实验中心历年来陆续受到“中央及地方共建高校特色优势学科实验室项目”、“中央财政支持地方高校发展专项资金项目”和“中央及地方共建高校基础实验室建设项目”的资助，设有汽车实验室、交通控制实验室、轨道车辆实验室和院计算机房，具有节能及新能源汽车、常规汽车、城市轨道车辆、汽车电子控制等四类教学科研设备，价值1000余万元、占地面积 2135 m2，拥有PSV-400-B扫描式激

8、光测振仪、NEC-R300W2 R10红外热像仪等一批科研仪器，拥有网络化、省内首创的“新能源汽车教学实验室”。汽车及轨道交通学院适应国家持续开展城市轨道交通建设、加快实施节能-新能源汽车战略、强化汽车关键零部件技术自主化的局面，以汽车及轨道交通行业需求为引领，以汽车及轨道交通专业建设为载体，以教师科技能力建设、教学团队建设、专业核心课程建设为基础，建成了本科生规模适度、学科专业特色明显、及行业结合度较高、本科专业群设置合理、办学效益较高，在省内同类院校和行业中具有一定影响的学校二级教学单位。三、学科概况1、车辆工程学科本学科有两个研究方向：汽车技术状况检测及控制；轨道车辆动态设计及动力学分析

9、；依托设于校内的“江苏省轨道车辆现代化装备工程研究中心”设置车辆工程研究所。在车辆工程(含轨道车辆和道路车辆)学科中，“汽车技术状况检测及控制”和“轨道车辆动态设计及动力学分析”一直是两个备受关注，覆盖车辆产业链，及非线性动力学、近代数学、人工智能、测试技术、信息理论、网络技术等联系紧密，在生产实践中异常活跃的研究领域。道路车辆和轨道车辆的研发、生产和使用在国内属于经济社会发展的重点领域，包含众多重大科技前沿热点问题，在江苏省乃至华东地区，其道路车辆和轨道车辆研发、生产、使用的规模和水平在国内处于领先地位，这些不争的事实为南京工程学院车辆工程学科发展提供了广阔的舞台。研究方向1：汽车技术状况检

10、测及控制本研究方向依托非线性动力学、近代数学、人工智能、测试技术、信息理论、网络技术，开展有关汽车总成状况检测及控制的理论研究，将机械检测及控制技术以汽车为应用载体，研究通过检测外部信息获知汽车及其重要总成内部技术状况的先进理论，寻找可用于汽车状况控制的有效先进技术。研究方向2：轨道车辆动态设计及动力学分析本研究方向依托现代设计理论、先进动力学分析软件和动力学实验系统，开展有关轨道车辆总成及其动力学分析的理论研究，将机械结构设计及动力学分析以轨道车辆为应用载体，研究考虑了轨道车辆总成特点的动态设计先进理论，寻找可用于轨道车辆重要总成动力学建模及动态分析的有效先进技术。2、机械工程领域全日制专业

11、硕士研究方向车辆机械技术状况智能监测(Intelligent Monitoring for Technology Condition of Vehicle Mechanical)本研究方向针对车辆重要机械总成开展车辆技术状况智能监测理论及方法的创新型应用研究。以车辆重要机械总成运行时具有良好的动力性、安全性、环保性、经济性、舒适性等使用性能为目标，集成近代数学理论、非线性动力学方法、先进测试技术、信号处理技术、人工智能措施，构建获取车辆技术状况信息的先进检测系统，研究信息挖掘-提纯-识别-融合的有效方法，形成便捷智能的车辆机械技术状况监测手段。四、专业概况专业名称：车辆工程，本科，学制4年(注

12、：本专业设置模块)。培养目标：本专业培养适应经济建设和社会发展需要，德、智、体全面发展，具备较扎实的理论基础、较宽的知识面，掌握车辆专业知识及技术的应用型车辆工程高级技术人才。本专业学生应具有较扎实的数学、物理、力学等机械工程学科基础知识，具有较强的计算机和外语应用能力，掌握机械设计、机械制造、检测及控制等专业基础知识。分专业模块应掌握节能及新能源汽车设计、制造、试验和控制的理论、方法及知识，掌握汽车运用、维修、改装和再生的理论、方法及知识，掌握城市轨道车辆制造、检测、维护和运营的理论、方法及知识。了解专业前沿及发展趋势，具有较强的自学能力、创新意识和综合素质。主干课程：工程制图、工程力学、机

13、械制造基础、机械设计基础、液压及气压传动、机电传动控制、电力电子技术、单片机原理及应用。分专业模块的主干课程还有：汽车构造、汽车理论、汽车电子电气；新能源汽车导论、新能源汽车技术、新能源汽车标准；汽车设计、汽车制造工艺学、乘用车及房车改装设计；汽车运用工程、汽车检测技术、汽车再生工程；城市轨道车辆工程、城市轨道车辆制动、城轨车辆牵引传动技术。主要专业实践：单片机原理课程设计、机电传动控制课程设计、机械设计基础课程设计、液压及气压传动课程设计。分专业模块的主要专业实践还有：汽车电力电子技术课程设计、新能源汽车技术课程设计、MATLAB及控制系统仿真实习；乘用车及房车改装课程设计、汽车检测及维修实

14、习、汽车服务实习；城市轨道车辆工程课程设计、城轨车辆牵引课程设计、城轨车辆专业综合实践；车辆构造拆装实习、生产实习、毕业设计。就业方向：本专业毕业生应具备车辆设计制造基础知识及服务应用能力，分专业模块，可从事节能及新能源汽车设计、制造、试验和控制等工作，可从事汽车运用、维修、改装和再生等工作，可从事城市轨道车辆制造、检测、维护和运营等工作。学习成绩优秀的毕业生可在国内继续攻读车辆工程、载运工具运用工程等相关学科硕士研究生，以及机械工程或车辆工程领域专业学位硕士研究生，也可赴国外学习获得机械工程硕士学位。专业名称：车辆工程，本科，学制4年(注：本专业不设模块)。培养目标：本专业培养适应经济建设和

15、社会发展需要，德、智、体全面发展，具备较扎实的理论基础、较宽的知识面，掌握汽车基础知识、机电传动控制及自动控制技术、电力电子技术、新能源汽车技术的应用型车辆工程高级技术人才。主干课程：液压及气压传动、机电传动控制、车辆测试技术、电力电子技术、汽车构造、汽车理论、汽车电子电气、内燃机原理、汽车车身设计、新能源汽车导论、新能源汽车技术、新能源汽车标准、电动汽车概论、汽车总线、运动控制系统。就业方向：毕业生可从事新能源汽车的制造、检测工作，也可从事汽车维修、销售等工作。专业名称：交通设备及控制工程，本科，学制4年。培养目标：本专业培养适应经济建设和社会发展需要，德、智、体全面发展，具备较扎实的理论基

16、础、较宽的知识面，掌握车辆专业知识、通用电气知识、车辆机电设备控制知识，以及车辆机电设备、检测及控制、网络通信及传输三类技术相融合的应用型交通设备及控制工程高级技术人才。主干课程：电机及拖动、电力电子技术、液压及气压传动、电气控制及PLC、交通设备概论、车辆电子电气、电力牵引控制系统、车辆运行控制、交通装备控制及网络技术、交通信息技术、轨道交通供电系统、电动汽车概论。就业方向：可从事交通运输车辆机电设备的设计、制造、配套、安装、检测、维护(修)工作，也可从事工业自动化装备的产品开发、工程设计、安装维修工作。专业名称：车辆工程（汽车技术），本科，学制4年。培养目标：本专业培养适应经济建设和社会发

17、展需要，德、智、体全面发展，具备较扎实的理论基础、较宽的知识面，掌握汽车及其装备制造技术、电工电子技术、计算机应用技术和汽车专业技术的应用型汽车工程高级技术人才。主干课程：液压及气压传动、机电传动控制、车辆测试技术、机械制造基础、汽车构造、汽车理论、汽车电子电气、内燃机原理、汽车制造工艺学、汽车设计、汽车车身设计、汽车维修、汽车检测技术、电动汽车概论、数控技术、快速成形技术。就业方向：毕业生可从事汽车的设计、制造、运用工作，也可从事汽车装备设计制造、数控加工工作。专业名称：车辆工程（城市轨道车辆），本科，学制4年。培养目标：本专业培养适应经济建设和社会发展需要，德、智、体全面发展，具备较扎实的

18、理论基础、较宽的知识面，掌握城市轨道车辆及其装备制造技术、电工电子技术、计算机应用技术和城市轨道车辆专业技术的应用型城市轨道车辆高级技术人才。主干课程：液压及气压传动、机电传动控制、车辆测试技术、电力电子技术、城市轨道交通概论、城市轨道车辆工程、城市轨道车辆制动、城轨车辆牵引传动技术、车辆制冷及空调调节、城市轨道车辆电气设备、轨道交通供电系统、城市轨道车辆修造工艺学、铁道车辆修造专用设备。就业方向：毕业生可从事轨道车辆设计、制造工作，也可从事城市轨道车辆检测、维修、管理工作。五、就业情况2017年汽车及轨道交通学院有366名应届毕业生，其中交通设备及控制工程73名，车辆工程132名，车辆工程(汽车技术) 79名车辆工程(城市轨道车辆) 82名。7 / 7