安全人机 (1)精编版[9页].docx
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1、最新资料推荐1. 人机工程学(Ergonomics):主要研究各种工作环境中人的因素,研究人和机器以及环境的相互作用,研究人在工作、生活中怎样才能够统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题。人机工程学研究的目的:设计:为设计机器设备、工艺流程、工具、信息传递和控制装备时,考虑人的因素提供依据; 工效:保障设计的机械使人的操作简便、省力、快速而准确;安全:保障人的工作条件和工作环境安全、卫生和舒适;最终目标:为了使人机系统协调,保障安全健康和提高工作效率。人机工程学研究内容:人的因素方面:人的生理、心理、人体测量和生物力学等内容;机的因素方面:显示器、控制器等设计内容;环境因素方面:温度、湿
2、度、噪声、尘毒、采光、照明、色彩、辐射对人身心的影响等内容;人机系统的综合研究:人机系统的整体设计、岗位设计、显示控制设计、环境设计、作业方法、人机的组织管理等内容。2. 安全人机工程学(Safety Ergonomics):是从安全的角度和着眼点研究人与机的关系, 运用人机工程学的原理和方法去解决人机结合面的安全问题的一门新兴学科。它作为人机工程学的一个应用学科的分支,以安全为目标、以工效为条件,将与以安全为前提、以工效为目标的人机工程学并驾齐驱,并成为安全工程学的一个重要分支学科。安全人机工程学是一门综合性学科,它处于许多学科的边缘结合部上,既有人体科学与工程技术的交叉和渗透,又有社会科学
3、与自然科学等学科的交叉和渗透。安全人机工程学既是安全科学的一个分支,又是系统科学的一个分支,也是人机环境系统工程学科的一个分支,它是一个跨门类、跨学科交叉的新兴分支学科。3.安全人机工程学的研究内容:人的特性研究:是指人的生理特性和心理特性。这些特性是安全人机工程学的基础理论部分,是解决安全工程技术问题的主要依据。机的特性的研究:机的设计要符合人的要求,必须符合人使用的三种主要特性即可操作性、易维护性和本质可靠性。这三种特性对人-机-环境系统的总体性能影响很大。环境特性的研究:境是人与机共处场所的工作条件。人机关系的研究:主要研究内容有:人和机各自的功能性参数,适应能力和发挥其功能的条件,人机
4、系统人机功能分配的方法等。人环关系的研究:人和环境相互联系、相互作用。对环境类界面主要研究:作业的物理、化学、生物和美学等环境对人的影响程度、阈值范围和控制手段。对特殊环境,还必须研究人的生命保障系统等。人机环境系统总体性能的研究:人机环境系统工程是从系统的总体高度将人、机、环境三要素看成一个相互作用、相互依赖的复杂系统,并运用系统工程方法使系统处于最优工作状态。开展对系统总体性能评价与分析也是安全人机工程学研究的重要方向之一。事故预防以及事故致因的研究:研究事故致因的目的是为改进与完善人机系统的安全设计。研究事故的预防是为了更有效地去控制人的不安全行为以及物的不安全状态,使系统运行更安全、更
5、可靠。安全人机工程学的研究目的:对人机系统建立合理的方案,更好地在人机之间合理地分配功能,使人和机有机结合,有效地发挥人的作用,最大限度地为人提供安全卫生和舒适,达到保障人的健康、舒适、愉快地活动,同时带来活动效率的提高。安全人机工程学是在对人与机以及人与环境的相关问题展开研究的。把人、机、环境作为一个系统整体进行研究是钱学森先生倡导的一个新思想、新模式,大量的实践表明:从系统整体的高度,去正确处理和研究人、机、环境三大要素的各自性能、相互关系和整体变化规律是人机环境系统工程分支学科发展的正确途径之一。为了真正做到这一点,就必须自始至终强调把人置于真实的工作对象(即“机”)与工作环境之中,也即
6、从人机环境系统的总体高度来强调人、机、环境三大要素及其相互关系的真实性。4.事故的基本特征:事故的因果性,事故的偶然性、必然性和规律性。事故的潜在性、再现性和预测性。5.事故的因果类型:多因致果型、因果连锁型、集中连锁复合型。6.海因里希用多米诺骨牌来形象地描述事故因果的连锁关系。他认为,人员伤亡的发生是事故的结果;事故的发生是由于人的不安全行为和物的不安全状态;人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的。而人的缺点是由于不良环境诱发或者由先天的遗传因素造成的。伤亡事故的发生是一连串事件按一定顺序互为连锁依次发生的结果。虽然海因里希把事故致因的事件链假设的过于简单与绝对化了(事实上,各
7、个骨牌之间的连锁关系是复杂的、随机的。前面的牌倒下了,后面的牌可能倒下,也可能不倒下。另外,事故也并不是全部都造成伤害,不安全状态也并不是必然会造成事故等),然而他的事故因果连锁理论促进了事故致因理论的发展,成为事故研究科学化的先导,具有重要的历史地位。7.能量意外转移理论认为能量引起的伤害可以分为两大类:一类是由于转移到人体的能量超过了局部或全身性损坏阈值而产生的;另一类是由于影响局部或全身性能量的交换引起的(如因物理或化学因素引起的窒息等)。8.基于人体信息处理的人因失误事故模型的这类事故理论都有一个基本观点,即人失误会导致事故,而人失误发生的是由于人对外界信息(刺激)的反应失误所造成。威
8、格里斯沃思模型:1972年Wigglesworth(威格里斯沃思)提出了“人的失误构成所有类型事故的基础”的观点。他认为:在生产操作过程中,各种各样的信息不断地作用于操作者的感官,给操作者以“刺激”。如果操作者能对“刺激”做出正确的响应,事故就不会发生;反之,就有可能出现危险。危险是否带来伤害事故,则取决于一些随机因素。瑟利模型:1969年Surry(瑟利)把事故的发生过程分为危险出现与危险释放两个阶段。这两个阶段各自包括一组人的信息处理(即人的知觉、认识和行为的响应)的过程。在危险出现阶段,如果在人的信息处理的每个环节上都正确,则危险就能被消除或得到控制;反之,只要任何环节出现了问题,便会使
9、操作者直接面临危险。另外,在危险释放阶段,如果在人的信息处理的各个环节都正确,则虽然面临着已经显现的危险,但仍然可以避免危险释放出来,也就不会带来伤害或损坏;反之,只要任何一个环节出错,则危险就会转化为伤害或损害。9.轨迹交叉理论的基本思想是:伤害事故是由许多相互联系的事件顺序发展的结果。10.在人机环境系统中,包含着人、机、环境三大要素,它们相互依存、相互制约、相互补偿。在这三大要素中人是工作的主体,是主要方面,起着主导作用。因此,在设计任何人机环境系统时都需要对人的特性进行充分考虑,确保机的设计与环境的设计符合人的需要。人是一个有意识活动的极其复杂、开放的巨系统,随时随地要与外界进行物质交
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