2021-2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》试题B卷.pdf

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1、省省（市市区区）姓姓名名准准考考证证号号密.封线内.不.准答.题B.在 4m 以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在12m 以下2021-20222021-2022 年一级建造师铁路工程管理与实务试题年一级建造师铁路工程管理与实务试题 B B 卷卷考试须知：考试须知：1、考试时间：180 分钟，本卷满分为 120 分。2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。C.在 8m 以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在6m 以下D.在 8m 以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在12m 以下5、架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系

2、数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于()A.1.3B.1.5C.1.8D.2.56、现场责任成本可按照确定的计划目标成本，采用()或施工生产要素形式分解。A.单位工程B.单项工程C.分部分项工程D.分部分类工程7、铁路工程项目大多是带状建筑物群，比较适合纵向分段。施工前要根据工程的()要求等将所承担的工程任务纵向划分成工区。A.投资.规模.工期B.规模.特点.工期C.投资.特点.进度D.规模.工期.进度8、放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小海边加宽()，基础如有凹角，基坑仍应取直。A.0.20.4mB.0.20.5mC.0.30.5mD.0.3

3、0.6m一、单选题（共一、单选题（共 2020 题，每题题，每题 1 1 分。选项中，只有分。选项中，只有 1 1 个符合题意）个符合题意）1、涵洞施工时钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。当涵身较长，不能一次连续完成时，可()A.沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处B.沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处C.沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处D.沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处2、设计概(预)算的编制是按三个层次逐步完成的，这三个层次依次为()A.总概(预)算.综合概(预)算.单项概(预)算B.单项概(预)算.总概(预)算.综合概(预)算C.综合概(预)

4、算.单项概(预)算.总概(预)算D.单项概(预)算.综合概(预)算.总概(预)算3、基期至设计概(预)算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概(预)算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入()A.单项概(预)算B.总概(预)算C.综合概(预)算D.按合同约定办理4、营运线以轨束梁便桥增建小桥时，当桥址填土()时，可采用排架枕木垛轨束梁。A.在 4m 以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在6m 以下第 1 页 共 7 页9、细骨料型式检验的内容包括外观.()等。A.有害物.碱含量B.坚固性.筛分析C.硫酸盐.轻物质D.含泥量.有机物10、在铁路线路两侧路堤坡脚.路堑坡顶.铁路桥梁外侧起各()

5、m 范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各()m 范围内，禁止从事采矿.采石及爆破作业。A.500，500B.1000,500C.1000，500D.1000,100011、平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m，施工时宜选择()开挖方式开挖路堑。A.全断面B.横向台阶C.逐层顺坡D.纵向台阶12、粗骨料按颗粒组成分为()A.碎石和卵石B.粗粒级和细粒级C.自然粒级和加工粒级D.单粒粒级和连续粒级13、铁路工程施工工期控制方法有()A.建立工期控制组织机构B.制定总工期和里程碑工期目标C.编制实施性进度计划D.明确关键线路.制定控制措施E.周期性检查.分析.调控进度14、隧道

6、工程防排水原则是()A.防.排.堵.截相结合，以防为主B.防.排.堵.截相结合，因地制宜，综合治理C.防.排.堵.截相结合，以排为主D.防.排.堵.截相结合，以堵为主15、采用墩旁托架进行悬臂拼装施工，墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数 1.3外，并考虑由钢梁传来的()A.纵向风力B.横向风力C.施工荷载D.移动荷载16、铁路营业线股道间渡槽墩基础施工，应采取()措施后进行基坑开挖。A.横竖挡板支撑B.喷射混凝土护壁C.模筑混凝土护壁D.扣轨加固股道17、粉体喷射搅拌桩喷粉量偏差不应该大于室内配方值的()，桩体强度不应该低于设计值。A.5B.8C.10D.2018、钢筋原材料进场检验

7、验收批组成中，热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋：每批钢筋应由同一牌号.同一炉罐号.同一规格.同一交货状态的钢筋组成，并不得大于()第 2 页 共 7 页A.30tB.60tC.20tD.40t19、路基工程施工质量控制中，相关专业工序之间的交接检验应经()检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。A.岩土工程师B.监理工程师C.结构工程师D.项目经理20、泥块指砂中粒径大于()mm 的黏土颗粒，经水洗手捏后小于0.63mm 的颗粒。A.1.05B.1.25C.1.35D.1.55C.仪器选用正确，标准选用得当D.记录清楚，签署完善E.执行规范，超限返工3、支护的

8、作用有()A.喷射混凝土的作用有防止地表水流入或渗入洞内B.钢拱架的作用解决隧道在施工期间的通风而采取的工程措施C.锚杆的作用有支承围岩.加固围岩.提高岩间摩阻力，形成“组合梁”.“悬吊”作用D.钢拱架的作用有加强限制围岩变形.作为超前支护的后支点.承受部分松弛荷载E.喷射混凝土的作用有支承围岩.“卸载”.填平补强围岩.覆盖围岩表面.阻止围岩松动.分配外力4、铁路隧道施工测量工作中存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点()A.在空间的连接误差称为贯通误差B.在纵向的分量称为施工贯通误差C.在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差D.在高程方向的分量称为高程

9、贯通误差E.在高程方向的分量称为不闭合误差5、临时道口发生障碍时，应该迅速做好防护，包括()A.立即通知车站和邻近道口B.显示停车信号拦停列车C.尽快处理道口故障D.立即向领导汇报E.增加停车信号6、线路施工测量的主要内容包括()A.线路复测B.路基边坡放样二、多选题（共二、多选题（共 1010 题，每题题，每题 2 2 分。选项中，至少分。选项中，至少 2 2 个符合题意）个符合题意）1、铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土.钢筋网片.钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现()A.施工期安全的目的B.起控制围岩过大变形的目的C.施工期防尘的目的D.起控制模板过

10、大变形的目的E.施工期控制质量和防水的目的2、施工测量仪器设备组织包括()A.仪器检校完善，专人维护保养B.同级换手测量，更换计算人员第 3 页 共 7 页C.线路初测D.恢复测量E.线路竣工测量7、施工临时用水需求计划编制的主要根据是()等因素。A.工程数量B.职工数量C.机械设备数量D.施工工序E.消防和环保要求8、双壁钢围堰的施工要点包括()A.围堰钢壳应整体制造B.第一节钢围堰应做水压试验C.灌水高度应符合设计要求D.灌水后应检查焊缝渗漏情况E.渗漏处在排水后将焊缝铲除烘干重焊9、预应力混凝土连续梁桥可采用()施工。A.悬臂浇筑法B.预制架设法C.旁位现浇法D.顶推法E.浮运拖拉法10

11、、用于边坡锚固的钢绞线存在()等问题时不得用于制作锚索。A.机械损伤B.包装破损C.严重锈蚀D.强度降低E.电弧烧伤三、案列分析题（共三、案列分析题（共 5 5 题，每题题，每题 2424 分）分）1、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成，完全满足开工条件。业主要求该项目于1999 年 1 月 1 日开工，至 1999 年 12 月 30 日完工，总工期为 12 个月。问题：(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建

12、筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：1)预计地基处理施工需增加工期 1 个月(30 个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30 个日历天。2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?(4)本工程在甲乙双方签订 建设工程承包合同 时，约定按工程合同价款的 3预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方

13、再行结算。此项保修金宜在()。试说明选择的理由。A.工程竣工结算时一次扣留B.业主支付工程进度款时扣留C.业主在支付工程预付款时一次扣留(5)该工程由于设计变更致使工期延长 1 个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?第 4 页 共 7 页2、某新建单线铁路工程设计行车速度为 160km/h，全长 189km，其中简支 T 梁有 360 孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨 28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。1.选择铺架方案，并加以解

14、释。2.建设单位要求 7 个月完成铺架，请确定有关施工进度。3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。3、A 施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程(全长3480米)的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工，并签订了工程施工合同。施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。经 A 企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。A企业随即终止了与 B 企业的合同关系，B 企业要求 A 企业支付其已完工程费用。问题1A 企业与 B 企业之间的

15、合同关系属什么关系?说明理由。2按照铁路建设管理办法，A 企业的行为可能受到什么处罚?3该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由谁承担?4A 企业是否应支付 B 企业已完工程费用?说明理由。4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm 就继续施工。后来裂缝发展到 12mm 才向监理单位报告。经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。问题（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。（2）简要说明质量事故处理一般程序。（3）并分析质量事故责任。5、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路

16、基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2 人的事故。问题1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?第 5 页 共 7 页参考答案参考答案一、单选题（共一、单选题（共 2020 题，每题题，每题 1 1 分。选项中，只有分。选项中，只有 1 1 个符合题意）个符合题意）1、A2、D3、A4、正确答案：A5、B6、C7、B8

17、、D9、B10、正确答案：D11、正确答案：A12、正确答案：D13、B14、正确答案：B15、正确答案：B16、D17、B18、B19、正确答案：B20、B二、多选题（共二、多选题（共 1010 题，每题题，每题 2 2 分。选项中，至少分。选项中，至少 2 2 个符合题意）个符合题意）1、A、B2、正确答案：A,C3、正确答案：C,D,E4、A、C、D5、A、B、C6、A、B、E7、A、B、C、E8、B、C、D、E9、AD10、A,C,D,E三、案列分析题（共三、案列分析题（共 5 5 题，每题题，每题 2424 分）分）1、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密

18、的工程。(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。其中：第 1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。第 2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时

19、设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。第 3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。引起索赔的主要因素：发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目

20、缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。(4)选择 B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。2、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置

21、铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。2.按照经验，平均每天可以架梁3 孔，接轨 3km。计算检验：1893+3603=183天=6 月，实施工期略小于要求工期，可行。所以有关施工进度确定如下：制梁 3 孔/天，架梁 3 孔/天;轨排组装 3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨 3km/天;站线铺轨 2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：(1)焊轨场焊接长轨条;(2)运输长轨条;(3)现场焊接单元轨;(4)换铺单元轨;(5)盈利放散和无缝线路锁定。4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁

22、车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运第 6 页 共 7 页输车、铺轨机。3、1.违法分包合同关系。理由：1、隧道属于主体工程，主体工程不能分包。2、铁路建设管理办法规定 P276 工程施工承包企业不得转包和违法分包工程，确需分包的，应在投标文件中载明，并在签订合同中约定。2.处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；可以责令停业整顿；情况严重的，暂停投标资格、降低铁路专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。3.费用首先有 A 企业和 B 企业承担连带赔偿责任，A 企业可以向 B 企业索赔。4.应该支付用于修补质量缺陷以及由此所导致的A 企业的损

23、失以后剩余费用。理由：B 企业在合同的签订过程中，无过错，只是修建工程质量不合格。4、（1）施工负责人做法不正确；理由：施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。（2）质量事故处理的一般程序为：事故报告铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。事故发生单位必须在12 小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24 小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。事故调查处理工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院 特别重大事故调查

24、处理程序暂行规定 办理。工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。5、1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。原因：施

25、工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。2.本工程一次死亡 2 人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1 人以上，3 人以下，为大事故。处理程序：事故报告本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12 小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24 小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。事故调查处理本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。(2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。第 7 页 共 7 页