DB11∕T 1236-2015 轨道交通接驳设施设计技术指南.docx

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1、ICS03.220.20R80DB11北京市地方标准DB11/T12362015轨道交通接驳设施设计技术指南Railtransitinterchangefacilitiesdesignguideline2015-09-23发布2016-04-01实施北京市质量技术监督局发布DB11/T1236-2015目次前言.II1范围.12术语和定义.13总体设计要求.23.1一般规定.23.2设施组成.33.3设施规模预测.33.4交通组织.33.5技术路线.44行人接驳设施.44.1一般规定.44.2站前广场.44.3行人过街设施.65非机动车接驳设施.65.1一般规定.65.2非机动车停车场.66公

2、交接驳设施.86.1一般规定.86.2公交车停靠站.86.3公交场站.97出租汽车接驳设施.107.1一般规定.107.2出租汽车停靠站.107.3出租汽车调度站.118小汽车接驳设施.128.1一般规定.128.2小汽车驻车换乘停车场.12附录A（规范性附录）轨道交通接驳设施方案设计编制要求.15附录B（资料性附录）非机动车接驳设施需求预测方法.17附录C（资料性附录）非机动车车辆停放形式及停车场设计标准.19附录D（资料性附录）港湾式公交停靠站型式.20附录E（资料性附录）小汽车驻车换乘停车场车辆停放方式.21参考文献.23IDB11/T1236-2015轨道交通接驳设施设计技术指南1范围

3、本标准规定了轨道交通接驳设施设计的总体设计要求以及行人接驳设施、非机动车接驳设施、公交接驳设施、出租汽车接驳设施、小汽车接驳设施的具体设计要求。本标准适用于轨道交通接驳新建、改建工程的设计阶段，规划阶段可参考使用。2术语和定义下列术语和定义适用于本文件。2.1轨道交通接驳设施railtransitinterchangefacilities为轨道交通乘客与其他交通方式进行转换所设置的交通设施。2.2行人接驳设施pedestrianfacilities为轨道交通乘客提供集散空间及路径的交通设施。2.3站前广场stationsquare为轨道交通乘客提供集散及公共服务功能的场所。2.4非机动车停车场

4、non-automobileparkinglot为轨道交通乘客提供驻车换乘功能的非机动车停放场所。2.5港湾式公交车停靠站busbay公交运营车辆停靠时不占用正常行车道的公交车停靠站。2.6直线式公交车停靠站curbsidebusstop公交运营车辆直接停靠在外侧行车道上的公交车停靠站。2.7港湾式出租汽车停靠站taxibay1DB11/T1236-2015出租运营车辆停靠时不占用正常行车道的出租汽车站。2.8直线式出租汽车停靠站curbsidetaxistop出租运营车辆直接停靠在外侧行车道上的出租汽车站。2.9出租汽车调度站taxidispatchingstation设立在轨道交通车站周边

5、的，具备调度管理功能的出租汽车站。2.10小汽车驻车换乘停车场park&ride(P+R)parkinglot为轨道交通乘客提供驻车换乘功能的机动车停放场所。2.11绿化停车场greenparkinglot栽植乔木为主，乔木株间距不大于6m6m，种植数量一般不少于4行4列，可计算为绿化用地面积的停车场。2.12公共服务信息指示牌publicinformationsign为轨道交通乘客服务,设置在交通接驳设施场地内的标志牌。注：版面内容一般包括乘客所处的方位、轨道交通车站出入口位置、各项轨道交通接驳设施平面位置、周边重要建筑物位置、场站收费标准及其他相关规定等。3总体设计要求3.1一般规定3.1

6、.1总体设计应包括以下内容：设计原则及技术路线；交通接驳设施规模、服务等级；交通组织设计。3.1.2轨道交通接驳设施宜按照行人、非机动车、公交车、出租汽车、小汽车的优先顺序进行设计。3.1.3轨道交通接驳设计应与城市交通发展政策以及城市用地规划相协调。3.1.4轨道交通接驳设施设计应按照安全、环保、节能、节地、经济合理的原则进行设计。3.1.5轨道交通接驳设施应具备必要的市政接入条件。3.1.6轨道交通接驳设施应设置无障碍设施，并符合相关规范要求。3.1.7轨道交通接驳设施应与市政道路设施相连接，或预留与规划市政道路设施衔接的条件。2交通接驳设施交通接驳设施内容设置要求行人接驳设施站前广场应设

7、置行人过街设施应设置非机动车接驳设施非机动车停车场应设置公交接驳设施公交车停靠站应设置公交场站结合需求及规划用地条件设置出租汽车接驳设施出租汽车停靠站应设置出租汽车调度站结合需求及规划用地条件设置小汽车接驳设施小汽车驻车换乘停车场结合需求及规划用地条件设置DB11/T1236-20153.2设施组成轨道交通接驳设施组成及内容如表1所示。表1交通接驳设施组成3.3设施规模预测3.3.1轨道交通接驳设施的规模应根据交通接驳需求预测确定。3.3.2轨道交通接驳设施需求预测应采用定性、定量相结合的方法进行预测，具体要求如下：定性分析应综合考虑城市总体规划、城市综合交通规划、城市轨道交通建设规划、城市公

8、共交通线网规划、城市轨道交通沿线土地利用现况与规划、城市交通政策等各项影响因素，并为远期发展预留条件；定量分析应以各预测目标年限全市域（或中心城）范围的居民总体出行特征为基础，以各预测目标年限的全线客流、车站客流、分段客流、换乘客流、超常客流、全日和高峰小时各车站出入口分方向客流量等轨道交通线路客流预测结果为依据进行预测。3.4交通组织3.4.1应保证轨道交通接驳设施与外部各类交通的流线顺畅。3.4.2应减少各类轨道交通接驳设施之间的交通流线交叉干扰。3.4.3应保证各类轨道交通接驳设施内部的交通流线连续、合理、便捷。3.4.4应合理设置交通标志标线，对行人和车辆进行有序引导。3DB11/T1

9、236-20153.5技术路线轨道交通接驳设施设计应与轨道交通设计阶段相对应，两者应密切配合，技术路线如图1所示。轨道交通接驳设施工程方案设计编制要求见附录A。轨道交通设计规划阶段l确定轨道线路走向；l落实轨道沿线用地规划。l确定轨道线位及车站站位提供资料反馈研究意见，在规划层面预留用地条件提供资料轨道交通接驳设施设计l依据沿线用地规划以及轨道交通线网规划等资料，预留交通接驳设施用地；l结合轨道线路功能定位以及相关规划统筹分析确定公交场站、小汽车驻车换乘停车场等大型接驳设施的必要性及规划选址；l结合用地规划、出行方式调查等相关资料，对各项交通出行方式比例划分以及设施规模提出规划意见。l确定车站

10、服务等级；可研阶段l完成全线进出站及换乘客l进行交通接驳设施规模预测。流预测l确定轨道线位及车站站位l确定车站总平面设计依据规模预测结果，提出接驳设施用地要求提供资料，配合交通接驳专业意见进行方案调整l依据车站总平面设计、各站口分向客流预测等相关资料，进一步核实交通接驳设施初设阶段l稳定各站口分向客流预测规模；l预留交通接驳设施水电容量施工图阶段l完成轨道交通施工图设计落实方案的可行性及合理性提供资料l提出交通接驳设施所需水电容量需求；l确定交通接驳设施设计方案。l完成交通接驳设施施工图设计。与轨道交通车站设计配合图1技术路线4行人接驳设施4.1一般规定4.1.1行人接驳设施设置应安全、连续、

11、舒适，同时满足消防安全要求。4.1.2行人接驳设施应保障行人通行基本要求，任何其他设施不应侵占行人通行空间。4.1.3行人接驳设施应结合轨道交通车站的位置、相邻道路等级、客流量大小、周边建筑性质与规模等因素进行合理布设，并设置必要的交通安全设施。4.2站前广场4.2.1平面、竖向4绿化设计广场规模结合市政绿化，不单独做绿化景观设计2站前广场面积50m考虑一定绿植、花坛、街景及小品设计2250m站前广场面积200m宜进行详细的景观设计站前广场面积200m24.2.1.1站前广场应紧邻轨道交通车站出入口布设，面积应根据客流预测确定，不宜小于50m。DB11/T1236-201524.2.1.2站前

12、广场设计应满足消防安全要求。4.2.1.3站前广场设计时应与其他交通接驳设施、人行步道、周边建筑相接，当无法直接衔接时应设置人行步道，人行步道通行宽度应大于3m，并满足儿童车、轮椅及残疾人的使用要求。4.2.1.4站前广场竖向设计应综合考虑周边地形、轨道交通车站出入口、相邻建筑物及道路、河道、市政设施等相关标高以及排水要求等因素。4.2.1.5站前广场竖向设计坡度宜为0.32.0，与相邻区域有高差时，应设置坡道或阶梯，并设置护栏等安全防护设施。4.2.2铺装、结构4.2.2.1站前广场铺装应结合区域环境特点进行选择，按照平顺、耐久、防滑、美观、经济、环保的原则进行设计。4.2.2.2站前广场的

13、铺装材料应满足强度、稳定性、和耐久性的要求。4.2.2.3站前广场的结构设计形式应根据荷载、筑路材料、路基土种类、水文情况以及当地经验等因素确定。4.2.2.4站前广场的结构一般由面层、基层组成。面层材料应防滑透水，基层材料的选择应遵循因地制宜的原则，选择水泥稳定类或级配碎石等材料作为基层材料。4.2.3绿化4.2.3.1站前广场绿化应结合环境及竖向特点设置，并协调好交通与绿化的关系。4.2.3.2站前广场树种选择应适应当地土壤与环境条件，因地制宜选择树种。4.2.3.3站前广场绿化设计内容及规模宜与站前广场规模相匹配，绿化设计适用范围参见表2。表2站前广场绿化设计适用范围4.2.3.4应根据

14、站前广场绿化规模设置相应的供水设施，满足绿化用水需求。4.2.4附属设施4.2.4.1站前广场附属设施包括公共服务设施、排水设施、照明设施、交通安全设施等。设计时应合理安排各项设施之间的关系，不应侵占行人安全疏散空间，影响行人交通组织流线。4.2.4.2附属设施的设计应不妨碍行人的通行安全，并与客流规模相匹配。4.2.4.3站前广场宜根据规模及周围环境设置垃圾桶、餐饮购物车、座椅、公共卫生间等公共服务设施。场馆周边、景点附近等瞬时客流较大的站前广场其公共服务设施应配备齐全，规模适当增加。5非绿化停车场设计指标为1.8m/辆；DB11/T1236-20154.2.4.4站前广场排水应采用明排或管

15、道排水，设计时应结合区域排水规划、毗邻道路和周边的地形环境条件以及周边市政排水设计统筹考虑。4.2.4.5站前广场照明设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进行，采用对称式布灯、周边式布灯等方式，灯具按照无眩光标准控制，照度应略高于与其衔接的道路。4.2.4.6站前广场宜设置交通标志、人行护栏、人行道桩、智能监控设施等交通安全设施。4.2.4.7交通标志应包含公共服务信息指示牌、引导牌等。4.2.4.8人行道桩设置在站前广场与市政道路相接处，设置间距应控制在1.0m1.5m，高度不低于0.4m。4.2.4.9在易引发限流的轨道交通车站站前广场宜设置遮阳、防雨设施。4.

16、3行人过街设施4.3.1行人过街设施分为平面过街和立体过街两种形式。平面过街设施主要包括人行横道线、行人安全岛、行人信号灯等设施。立体过街设施主要包括人行天桥、人行地道、空中连廊等形式。4.3.2行人过街设施以平面过街形式为主，立体形式为辅。道路等级较高或车流量较大时，宜结合轨道交通车站设计采用立体过街形式。4.3.3行人过街设施距公交车停靠站、轨道交通车站出入口宜小于等于50m。4.3.4当相邻道路主路设置有公交车站时，应在辅路上设置人行过街横道，并配备相应的交通安全设施。5非机动车接驳设施5.1一般规定5.1.1非机动车停车场宜结合轨道交通车站出入口分别布置。5.1.2非机动车停车场应根据

17、轨道交通车站服务等级、周边道路交通条件、规划用地条件、客流需求等，进行合理设计，并设置必要的交通安全设施。非机动车接驳设施需求预测方法参见附录B。5.1.3非机动车停车场在用地允许的条件下应设置专用场地集中停放车辆，用地条件困难时，可利用行道树池间道路设施带、过街天桥、高架桥桥下空间等区域分散布设。5.1.4非机动车停车场宜结合公租自行车站点需求设置一定规模的车位。5.1.5非机动车停车场出入口至轨道交通车站出入口距离宜小于等于50m。5.2非机动车停车场5.2.1平面、竖向5.2.1.1非机动车停车场平面设计合理安排停车区、通道及附属设施的位置，满足防火安全要求。5.2.1.2非机动车停车场

18、平面设计宜与绿化设计相结合，用地面积可参考以下指标：26绿化停车场设计指标为2.8m/辆。5.2.4.5非机动车停车场的车行出入口处均应设置配套用房，面积宜不小于6m，并配备打气筒、自行DB11/T1236-201525.2.1.3非机动车停车场设计应结合用地条件选取适当的停放形式。非机动车车辆停放形式及标准参见附录C。5.2.1.4非机动车停车场内车位布置应按纵向或横向分组排列，每组停车长度宜为15m20m。5.2.1.5非机动车停车场车行出入口宜与人行出入口分开设置，人行出入口应与轨道交通车站站前广场或人行步道连接。5.2.1.6非机动车停车场停车位大于500辆时车行出入口不应少于2个,并

19、应设置专用人行出入口。车行出入口宽度宜为2.5m3.5m；人行出入口宽度宜为0.75m。5.2.1.7非机动车停车场竖向设计应根据周边地形、相邻建筑物及道路标高、河道控制标高、管线控制标高以及排水要求等因素结合考虑。5.2.1.8非机动车停车场最小净空不宜小于2.5m。5.2.1.9非机动车停车场竖向设计应与排水设计相结合，坡度宜为0.32.5。非机动车停车场车行出入口与非机动车道存在高差时，应设置坡道连接。5.2.2铺装、结构5.2.2.1非机动车停车场铺装应满足平整、坚实、防滑、美观的要求。5.2.2.2非机动车停车场内停车区及通道的铺装在颜色或铺设形式上应区别处理，并施化标线。5.2.2

20、.3非机动车停车场的路面结构应根据车辆荷载、筑路材料、路基土种类、水文情况以及当地经验等因素进行设计。5.2.3绿化5.2.3.1非机动车停车场绿化设计应结合城市布局及环境要求，发挥遮阳与美化环境的作用。5.2.3.2非机动车停车场绿化设计应符合净空要求，植物分支点高度应不小于2.5m。5.2.3.3非机动车停车场绿化设计应选择本地区适宜种植的植物种类，树池应设置树池盖板。5.2.3.4应根据非机动车停车场绿化规模设置相应的供水设施，满足绿化用水需求。5.2.4附属设施5.2.4.1非机动车停车场内宜设置公共服务信息指示牌、围栏、停车棚、停车架、配套用房、给排水、消防、照明、智能监控、交通安全

21、设施等附属设施，附属设施的设置不应影响乘客集散。5.2.4.2非机动车停车场外围应设置围栏，高度宜为1.2m1.5m。5.2.4.3停车棚宜结合车站周边环境及景观要求设置，布设应满足视距及净空要求。5.2.4.4停车架应分单元布设，长度以15m20m为宜。用地条件受限时，可采用立体停车架。2车修理工具等便民服务设施。5.2.4.6非机动车停车场应设置交通标志、标线、凸面镜等交通安全设施。7DB11/T1236-20156公交接驳设施6.1一般规定6.1.1公交接驳设施应根据轨道交通车站服务等级、周边道路交通条件、规划用地条件、客流需求等，进行合理设计，并设置必要的交通安全设施。6.1.2公交接

22、驳设施的设置应与公交线网规划相结合，并根据轨道交通线路、车站站位、客流特性等，对公交线路、公交车停靠站站位进行优化调整。6.1.3公交接驳设施应考虑公交线路输送能力、接驳换乘距离、设施服务水平、公交与轨道交通的应急配合支援等因素进行设计。6.1.4公交车停靠站距轨道交通车站出入口宜小于等于50m。公交车停靠站与站前广场结合设置时，应增加站前广场面积。6.1.5公交车停靠站宜与出租汽车停靠站分开设置。6.1.6公交场站的位置、规模应符合城市规划布局和道路交通组织要求，根据轨道交通车站服务等级、周边道路交通条件、规划用地条件、客流需求等，进行合理设计，以接驳中远距离换乘客流为主。6.1.7公交场站

23、出入口至轨道交通车站出入口距离宜小于等于150m。6.2公交车停靠站6.2.1平面、竖向6.2.1.1公交车停靠站按几何形状分为港湾式公交车停靠站和直线式公交车停靠站。道路交通条件允许的情况下，宜设置为港湾式公交车停靠站，常见港湾式公交车停靠站型式参见附录D。6.2.1.2道路中央无分隔设施的路段，上下行公交车停靠站应错开设置。6.2.1.3每个公交车停靠站停靠的线路数不宜超过6条；线路超过6条时，可分站台布设，站台总数不宜超过3个。6.2.1.4港湾式公交车停靠站由减速段、站台、加速段组成，减速段长度宜为1215m，加速段长度宜为15m20m，站台的长度可按公式（1）确定：Lb=n(lb+2

24、.5)（1）式中：；Lb公共汽电车停靠站站台长度（m）n同时在站台停靠的公交车辆数，无实测数据时，取n=公交线路数+1；lb公交车辆长度，一般为15m20m。6.2.1.5港湾式公交车停靠站的车道宽度应为3m，条件受限制时，不应小于2.8m；公交车道与相邻车道之间应设置专用标线。6.2.1.6公交车停靠站站台的高度宜为0.15m0.3m；站台宽度不应小于2m，条件受限制时，不应小于1.5m。6.2.1.7公交车停靠站最小纵坡度应大于等于0.3，最大纵坡度应小于等于2，地形困难路段应小于等于3。站台横向坡度应坡向道路雨水口、雨水边沟等排水设施处，坡度不应大于2。86.3.1.2公交场站规模应根据

25、线路所配运营车辆总数确定，每辆标准车用地面积宜按100m120m计算。首末站面积不宜小于1000m。DB11/T1236-20156.2.2铺装、结构6.2.2.1公交车停靠站站台铺装应满足平整、坚实、防滑、美观的要求。6.2.2.2公交车停靠站车道路面结构设计应根据公交车车型、停靠数量、进出站特性等因素，并结合相邻道路结构进行设计。6.2.3附属设施6.2.3.1公交车停靠站应设置站牌、公共服务信息指示牌、候车亭、安全护栏、地面标线、垃圾桶等附属设施，附属设施不应设置在乘客集散通道上。6.2.3.2公交站牌应包含轨道交通换乘信息，并与轨道交通车站及公交车内换乘信息一致。6.2.3.3公交车停

26、靠站上下客区域宜设置安全护栏，护栏设置应符合道路限界要求，平行于路缘石外沿，距路缘石外沿0.25m，护栏高度不宜小于1.1m。6.3公交场站6.3.1平面、竖向6.3.1.1公交场站平面设计应合理安排停车区、通道及附属设施的位置，满足防火安全要求。2226.3.1.3公交场站出入口不宜直接设置在主干路及以上等级道路上，距交叉路口转角缘石曲线端点不宜小于100m，并不应设置在人行横道、公交车停靠站及桥隧引道处。6.3.1.4公交场站车行出入口宜与人行出入口分开设置，人行出入口应与轨道交通车站站前广场或人行步道连接。6.3.1.5公交场站车行出入口宜分开设置，宽度为7.5m10m，出入口合并设置时

27、，其总宽度不应小于12m。6.3.1.6公交场站内部人行、车行等交通组织应统筹考虑，车行应为单向交通组织。公交场站车行出入口宜采用右转进入右转驶出的交通组织方式。6.3.1.7公交场站绿化用地不宜小于用地面积的20。6.3.1.8公交场站竖向设计应根据周边地形、相邻建筑物及道路标高、河道控制标高、管线控制标高以及排水要求等因素结合考虑。6.3.1.9公交场站最小净空不应小于4.5m。6.3.1.10公交场站上下客站台宜高出路面0.15m0.3m，最小纵坡度应大于等于0.3，最大纵坡度应小于等于2，地形困难路段应小于等于3。站台横向坡度应坡向道路雨水口、雨水边沟等排水设施处。6.3.1.11公交

28、场站停车坪的坡度宜为0.30.5。6.3.2铺装、结构6.3.2.1公交场站上下客区域站台铺装应满足平整、坚实、防滑、美观的要求。9DB11/T1236-20156.3.2.2公交场站的路面结构应根据公交车行驶特性、车辆荷载、筑路材料、路基土种类、水文情况以及当地经验等因素进行设计。6.3.3附属设施6.3.3.1公交场站内宜设置站牌、公共服务信息指示牌、候车亭、办公用房、给排水、消防、照明、智能监控、交通安全设施、公共卫生间、充电桩等附属设施，附属设施的设置不应影响乘客集散。6.3.3.2办公用房应在满足场站管理、人员办公的基础上，结合周边建筑风格、自然环境、道路环境等条件进行设计。6.3.

29、3.3公交场站应设置交通标志、标线、凸面镜等交通安全设施。7出租汽车接驳设施7.1一般规定7.1.1出租汽车接驳设施应根据轨道交通车站服务等级、周边道路交通条件、规划用地条件、客流需求等，进行合理设计，并设置必要的交通安全设施。7.1.2出租汽车接驳设施应考虑出租汽车输送能力、接驳换乘距离、设施服务水平等因素进行设计。7.1.3出租汽车停靠站距轨道交通车站出入口宜小于等于50m。出租汽车停靠站与站前广场结合设置时，应增加站前广场面积。7.1.4出租汽车停靠站宜与公交车停靠站分开设置。7.1.5出租汽车调度站应根据轨道交通车站服务等级、周边道路交通条件、规划用地条件、客流需求等因素进行合理设计，

30、出租汽车调度站应具有上下客、停车、换乘、到发、调度、运营管理等功能。7.1.6出租汽车调度站的位置、规模应符合城市规划布局和道路交通组织要求，根据轨道交通车站服务等级、周边道路交通条件、规划用地条件、客流需求等，进行合理设计，以接驳中远距离换乘客流为主。7.1.7出租汽车调度站出入口至轨道交通车站出入口距离宜小于等于150m。7.2出租汽车停靠站7.2.1平面、竖向7.2.1.1出租汽车停靠站按几何形状分为港湾式出租汽车停靠站和直线式出租汽车停靠站。道路交通条件允许情况下，宜设置为港湾式出租汽车停靠站。7.2.1.2直线式出租汽车停靠站停靠数量宜为2辆4辆；港湾式出租汽车停靠站停靠数量应根据客

31、流需求，结合用地条件、道路交通条件等因素确定，宜为3辆5辆。7.2.1.3港湾式出租汽车停靠站由减速段、站台、加速段组成，减速段长度宜为9m10m，加速段长度宜为6m7m，站台的长度可按6m停车数量确定。7.2.1.4港湾式出租汽车停靠站的停车位宽度宜为3m，条件受限制时，不应小于2.5m。10宜按25m30m计算。DB11/T1236-20157.2.1.5出租汽车停靠站站台的高度宜为0.15m0.2m；站台宽度不应小于2m，条件受限制时，不应小于1.5m。7.2.1.6出租汽车停靠站最小纵坡度应大于等于0.3，最大纵坡度应小于等于2，地形困难路段应小于等于3。站台横向坡度应坡向道路雨水口、

32、雨水边沟等排水设施处，坡度不应大于2。7.2.2铺装、结构7.2.2.1出租汽车停靠站站台铺装应满足平整、坚实、防滑、美观的要求。7.2.2.2出租汽车停靠站车道路面结构设计应与相邻道路路面结构一致。7.2.3附属设施7.2.3.1出租汽车停靠站应设置站牌、公共服务信息指示牌、候车亭、安全护栏、地面标线、垃圾桶等附属设施，附属设施不应设置在乘客集散通道上。7.2.3.2出租汽车停靠站应施划地面标线，停车位内附加“出租车”文字。7.3出租汽车调度站7.3.1平面、竖向7.3.1.1出租汽车调度站平面设计应合理安排停车区、通道及附属设施的位置，满足防火安全要求。7.3.1.2出租汽车调度站规模应根

33、据所配运营的车辆总数及运营管理需求确定，每辆标准车用地面积227.3.1.3出租汽车调度站出入口不宜直接设置在主干路及以上等级道路上，距交叉路口转角缘石曲线端点不宜小于100m，并不应设置在人行横道、公交车停靠站及桥隧引道处。7.3.1.4出租汽车调度站车行出入口宜与人行出入口分开设置，人行出入口应与轨道交通车站站前广场或人行步道连接。7.3.1.5出租汽车调度站车行出入口宜分开设置，单向行驶的出入口宽度宜不小于5m。出入口合并设置时，总宽度宜不小于9m。7.3.1.6出租汽车调度站内部人行、车行等交通组织应统筹考虑，车行应为单向交通组织。出租汽车调度站车行出入口宜采用右转进入右转驶出的交通组

34、织方式。7.3.1.7出租汽车调度站竖向设计应根据周边地形、相邻建筑物及道路标高、河道控制标高、管线控制标高以及排水要求等因素结合考虑。7.3.1.8出租汽车调度站上下客站台宜高出路面0.15m0.2m，最小纵坡度应大于等于0.3，最大纵坡度应小于等于2，地形困难路段应小于等于3。站台横向坡度应坡向道路雨水口、雨水边沟等排水设施处。7.3.1.9出租汽车调度站停车坪竖向设计坡度宜为0.32.0。7.3.2铺装、结构7.3.2.1出租汽车调度站上下客区域站台铺装应满足平整、坚实、防滑、美观的要求。11类型特大型大型中型小型停车数（辆）50030150051300508.2.1.3小汽车驻车换乘停车场规模应根据需求预测确定，非绿化停车场指标宜为25m30m/辆，绿化停车场指标宜为40m/辆。小汽车驻车换乘停车场的规模划分应符合表3的规定。DB11/T1236-20157.3.2.2出租汽车调度站的路面结构应根据车辆荷载、筑