综合监控系统在城市轨道交通的应.docx

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1、 综合监控系统在城市轨道交通的应用与发展绪言随着计算机、通信网络技术、自动化控制技术的发展进步以及轨道交通管理水平的提升，城市轨道交通已经进入了数字化、信息化的时代，综合监控系统的应用是工业自动化系统在城市轨道交通的发展与应用，而综合监控系统的发展方向是通过对以行车调度为核心的集成方式的应用而实现对轨道交通中环境、供电、设备以及列车的全方面控制，以便更好地为运营指挥部门服务。 第一章综合监控在城市轨道交通的应用地铁综合监控系统（ISCS）是由控制中心、各车站、各车段系统，以及停车场、网络培训、维护管理系统共同组成。是一种对相关地铁机电设备进行实时掌控的集成式系统，并且能够协调各个组成部分的功能

2、。具体来讲，一方面，综合监控系统能够对地铁中的机电设备和信息系统进行监控，对相关的火灾报警信息设备，车站、区间环控设备，门禁、扶梯设备，以及广播、售票设备进行几种控制，并对制成的信息数据通过屏幕广播和显示，使得出行人员和工作人员呢能够实时掌控列车运行的信息，实现集中控制。另一方面，在特定情况下，综合监控系统可以通过自身具备的紧急预案和应急措施，对未出现的问题进行风险排查，对已经出现的问题进行及时止损，进而协调组成部分和各个系统。通过综合监控系统可以有效的搭建一个系统信息共享的平台，减少了监控人员对接子系统的接口量。将综合监控系统应用在地铁监控管理中，可以更好的加强地铁系统的运行效率，并且可以提

3、升地铁中紧急情况的处理时间效率，提升发现紧急情况的时间和解决处理的效率。数据技术：数据可视化和同步功能；数据的可视化功能是利用数据进行视觉形式的展现，便于对信息和表达。在进行数据的表达时，需要明确数据的属性和变量。数据可视化功能应用在地铁运行中的综合监控系统人机界面操作中能够展现良好的优势和价值，是实现地铁运营安全的重要保障。将数据可视化功能应用在地铁综合监控系统的人机操作界面时，能够有效实现统一的风格，加大UI 设计的规范。而且综合监控系统的人机界面能够支持曲线、棒图、饼图等数据的可视化分析，再结合信息组团的设计理念，让展示区域内的资源得到优化，并以科学的方式进行展现。各类数据和信息在选择和

4、布置时存在一定的规律，让数据和信息展示更能够符合用户需求。此外，在地铁综合监控系统中，应加强数据发送和同步技术，结合信息技术的运用，应用在人机操作界面之间，可以更好的完成数据的传输工作，保障数据发送和同步的安全性，创造数据传输工作安全稳定的运营状态。云服务监视技术：一是图层功能。在云服务应用的过程中，主要是利用HMI支持图层的运行，并且在图层运行的过程中，每一个图层都可以实现显示或隐藏控制，并且还具有一定的独立性。同时，云服务在图层功能应用的过程中可以实现分层显示，并且画面中的名称、地址等都可以选择显示或隐藏，以保证地铁综合监控系统的使用性能；二是设备图元。云服务在该方面的应用可以实现多种动态

5、显示和表现形式，例如可见、不可见、透明、问烁、转动、移位、放大、缩小、填充等，这样可使地铁综合监控系统更加地多样化，满足城市地铁发展的需求；三是设备面板。在地铁综合监控系统中存在很多的系统设备，并且每个系统设备都有设备面板，用户可以通过设备面板对各项信息和数据以及操作流程进行查看，实现地铁综合监控系统运行的准确性。 第二章综合监控系统未来发展如同在工业自动化过程中的发展一样，综合监控系统在城市轨道交通行业中一直朝着大集成深度集成的方向发展。从初期FAS、BAS、PSCADA?3个专业的简单集成互联，到现在FAS、BAS、PSCADA、ACS、PIS、PA、CCTV等众多专业的高水平集成案例已随

6、处可见，逐渐出现了行车指挥系统ATS和综合监控系统融合的趋势，形成以行车指挥为核心的涉及其他相关专业的综合系统。随着技术的成熟和发展，综合监控系统开始有趋势集成更多的弱电控制系统，地铁的另外两个系统也呈现出逐渐融合的趋势，信号系统越来越依赖于通信系统的稳定可靠。随着计算机技术的发展，在大型互联网服务和智慧城市建设中提出了“大数据”概念，通过建立“大数据”平台，可以充分共享信息，并通过对数据的分析，发现新的应用；同时开始建设的“云计算”平台，可以通过分散的、低性能的计算机完成巨量的运算，并保持“云计算”平台不受个别设备故障的影响。地铁机电系统的整合和发展必然脱离不了计算机技术的基础，可以预见：地

7、铁的弱电控制系统将来会形成多系统合一的“综合自动化系统”。目前，一些拥有丰富综合监控系统实践经验的国内企业，提出了“城市轨道交通综合监控系统集成信号ATS”的方案，而本文认为，应为“包含综合监控系统平台的ATS系统”，原因有二：其一，综合监控系统与信号控制系统对于安全要求是截然不同的，从事综合监控系统研究的厂家不一定能胜任信号系统的研究，反之，提供信号系统的厂家借助其信号系统研究的安全理念，可以提高综合监控系统的RAMS指标；其二；地铁的核心管理是围绕行车的运营指挥，其所有设备都是为安全舒畅的列车运营提供服务，在新的综合自动化系统中，同样应围绕行车运营为主要目标。应鼓励地铁信号系统的供应商，大

8、胆摸索将信号系统和综合监控系统合二为一，建立地铁的大数据中心，采用云计算平台，把相关系统归于一个管理平台上，有了这样的系统联网结构，数据和资讯就可以互相共享，行车指挥、设备监控、通信和乘客资讯方面都可以得到全面地融合，达到系统操作的高效率，在更高水平上实现弱电系统的大集成。相信随着科技的发展，通信、信号、综合监控3大机电系统的界限会更加模糊，建设成本会因集成技术的发展而更加合理可控。结语在城市轨道交通综合监控系统当中，系统网络能够影响整个综合监控系统的运行效果。城市轨道交通智能综合监控系统是一款智能型与综合型的全面监控系统，由多个专业的子系统组成。实现系统的监控功能的关键技术包含信息共享平台技

9、术与网络通信平台技术，两种技术的有效结合，保证了整个系统信息数据传输的完整性、有效性及准确性。尽管城轨在灾害或故障条件下，此系统能够对各子系统进行调整与控制，减少故障对列车带来的伤害，保证列车的安全性能。城市轨道交通与市民的生命安全息息相关，大力发展智能综合监控系统，对城轨建设有不可替代的作用。参考文献1杜瑞东，吴娟.轨道交通综合监控系统软件平台J.城市轨道交通研究，2018，14（6）：4749.2杜凡，陈洪茹，尹晓宏.多SCADA版本综合监控系统在轨道交通中的应用J.都市快轨交通，2019，30（5）：99102.3刘丽，王文荣.轨道交通综合监控系统网络设计J.都市快轨交通，2018，23（6）：4043.4牟群.综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用J.安装,2020(09):31-32.