4.新能源汽车-丰田普锐斯混合动力汽车.ppt
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1、新 能 源 汽 车主讲人:尹力卉 教授 第四章混合动力汽车4.3丰田普锐斯混合动力汽车4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 丰田普锐斯混合动力汽车发动机采用了阿特金森循环发动机。阿特金森循环使用电控制装置改变发动机正时,通过推迟进气门关闭的办法,在压缩冲程从进气门排出部分燃气,减少进气量,所以压缩比没有那么高(也就没有了爆震的影响),从而实现膨胀比大于压缩比的目的。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 丰田普锐斯混合动力汽车发动机并有以下特点:(1)高膨胀比循环 1NZ-FXE应用了高膨胀比循环的代表性系统“阿特金森循环”,是追求高效率的1.5L发动机。缩小燃烧室容积,以提高膨胀比,即等待爆发压力
2、在充分降低后才进行排气,由此充分利用爆发能量。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机(2)采用VVT-i 技术 采用VVT-i,可根据行驶状况细微地调节进气门的工作时间。为提高输出功率,降低油耗作出贡献。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 项 目1NZ-FXE(04 PRIUS)气缸数和排列4缸,直列气门机构16气门DOHC,链传动机构(带VVT-i)排量 cm3 1497 缸径 x 行程 mm 75.0 x 84.7 压缩比13.0最大输出功率SAE-NET57 kW 5000 rpmEEC(-W,-Q)57 kW 5000 rpm最大扭矩SAE-NET111 Nm 4200 rpmEEC(-W
3、,-Q)115 Nm 4200 rpm4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 气缸膛内有设计紧凑的拉模铸铁薄缸套。因此,不需要钻孔镗缸。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 改变了活塞顶的形状改变了活塞顶的形状平型爆振传感器平型爆振传感器扁平型空燃比传感器扁平型空燃比传感器活塞环厚度和张紧力都减少了活塞环厚度和张紧力都减少了4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 形状的改变减轻了重量形状的改变减轻了重量225g(0.496lb)194g(0.427lb)新的树脂涂层以减少摩擦力新的树脂涂层以减少摩擦力减少了的活塞裙减少了的活塞裙部以减少摩擦部以减少摩擦4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 散热器散热器(发
4、动机和变频器发动机和变频器)一体式一体式简单的驱动皮带简单的驱动皮带丰田丰田 纯牌纯牌 超级超级 LLC4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 曲轴皮带轮调整螺栓水泵皮带轮惰轮不再使用空调压缩机皮带轮4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 在催化器前后分别安装了氧传感器。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 使用了低张紧力和更薄的活塞环以减少摩擦。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 散热器(供发动机和变频器)一体化。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 节气门体(ETCS-i电子节气门智能控制系统)。Prius采用了无拉索电子节气门控制。在THS系统里油门踏板踏下程度与节气门开度不一致。4.3丰田普锐斯混
5、合动力汽车发动机 节气门由直流电机来驱动。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 节气门初始张开角3,可预防当低温时被粘住。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 散热器和空调冷凝器集成在一起。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 燃油系统与其它车型相同,采用了一体式燃油泵。4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘 使用 P112型混合动力变速驱动桥。不再使用油盘不再使用油盘采用了换挡控制执行器采用了换挡控制执行器4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘 排放塞排放塞(供冷却液)加注塞4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘 采用电子换档系统。依靠电信号来实施换档,采用了瞬时换档装置。4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘 电子换档
6、系统 采用了非接触型换档/选择传感器(使用了霍尔IC和磁铁)。4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘 驻车锁止控制。4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘 如不能换入P档位置,在踩下脚制动踏板时能使电源关闭。4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘制动控制系统:由再生制动力和液压制动力组成的总制动力是根据所需制动力而决定的。再生制动再生制动液压制动液压制动4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘 4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘 4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘 采用了波纹管型蓄能器。4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘l当做了下面的工作时,就要对线性电磁阀实施初始化。更换制动防滑控制ECU制动执行器制动踏板行程传感器初始化
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- 新能源 汽车 丰田 普锐斯 混合 动力
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