城市轨道交通综合监控系统课件--项目4--综合后备盘的运用与维护--颜月霞-.ppt

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1、城市轨道交通专业核心课程数字资源课 程 名 称：城市轨道交通综合监控系统教 材 名 称：城市轨道交通综合监控系统（第2版）书 号：ISBN978-7-114-16881-9主 编：颜月霞资 源 名 称：课件：项目四 进行综合监控系统运 行维护和故障处理CONTENT项目一 认识综合监控系统01项目二 熟悉设备相关的综合监控子系统02项目三学习客运相关的综合监控系统子系统03项目四 进行综合监控系统运行维护和故障处理04项目整体效果图项目四 进行综合监控系统运行维护和故障处理PARTFOUR运用与操作综合后备盘一、环境与设备监控操作区运用与操作二、气体灭火操作区运用与操作三、供电操作区运用与操作

2、三、供电操作区运用与操作四、站台门操作区运用与操作五、信号操作区运用与操作六、自动售检票操作区运用与操作七、操作区的运用与操作八、门禁()操作区运用与操作 经过一个学期的学习，小明和他的同学对城市轨道交通综合监控系统各方面的内容都 有了系统清晰的认识，然而在实际工作中，各模块都会出现突发事件，在这种情况下应该 如何操作呢?一些应急设备在实际操作中的使用要求以及如何使用呢?本项目将详细讲述综合后备盘(盘)中所包含的各操作区，如环境与设备监控操作区、气体灭火操作区、供电操作区、站台门操作区、信号操作区、自动售检票操作区、操作区，以及门禁操作区等在实际运用过程中的具体操作方法和操作要求。学习情境一、

3、环境与设备监控操作区运用与操作.组成与作用 当列车因故无法继续运行而迫停区间时，车站须依据环控调度员的命令或指示，通过操作环境与设备监控系统()触摸屏启动相应风机完成对区间列车的通风，环境与设备监 控系统操作区分别由钥匙开关、触摸屏、灯测试按钮组成，如图 所示。钥匙开关:用于控制该操作区各模式开启操作的有效性 灯测试按钮:按下则 所有指示灯均点亮，用于定期测试指示灯性能，此按钮只供 专业技术人员测试时使用，若有残疾人呼叫功能，呼叫指示灯及蜂鸣器不受有效无效的 控制.操作与注意事项()阻塞模式的启用,启用条件:须得到环控调度员的命令或指示后方可操作,操作方法:将钥匙开关置于“有效”位,可以显示出

4、当前火灾模式的状态,选择系统 栏中任一按钮,可查看火灾模式控制显示画面,根据需要可用手指单击画面中按钮下方相 应的火灾模式,模式启动后 可点击相应模式的对照表查看设备动作状态,图-是公 共区模式相应设备动作状态.()阻塞模式的停止。停止条件:须得到环控调度员的命令或指示后方可操作，操作方法:在有启动按钮的界面上点击模式恢复按钮，即可停止全部设备，将钥匙开 关置于“无效”位。()注意事项，在非使用情况下，钥匙开关应始终置于“无效”位，按钮防护罩应始终处于良好状 态，操作完毕后，应及时将防护罩盖好，并通知相关工作人员加铅封。二、气体灭火操作区运用与操作 组成与作用 当车站气体灭火保护区内发生火灾或

5、当二报出现误报时，可通过气体灭火操作区的相 关按钮，启动或停止气体灭火装置，气体灭火操作区分别由钥匙开关、气灭控制按钮、放 气指示灯、试灯按钮组成，如图-所示，其作用如下钥匙开关:用于控制该操作区各模式开启按钮操作的有效性。气灭控制按钮:用于启、停气体灭火装置，当按压“放气”按钮后，气灭保护区内将释放灭火剂，当“放气”按钮被按下或出现二报时，内按压“止喷”按钮，气体灭火装置将被关闭。气灭控制按钮指示灯:当按压“放气”按钮后，指示灯红色点亮，当按压“止喷”按钮后，指示灯绿色点亮。试灯按钮:用于检测该操作区各控制按钮指示灯的状态，当按压该按钮时，状态良好的指示灯将点亮此按钮只供专业技术人员测试时使

6、用.操作与注意事项操作与注意事项()气灭控制启用条件:确认气灭保护区内发生火灾，当二报出现误报时，须在报警内迅速关闭气体灭火装置。操作方法:将钥匙开关置于有效位当确认保护区内发生火灾时，按压相应保护区的“放气”按钮当二报出现误报时，须在报警内迅速按压相应保护区的“止喷”按钮，图-即为钥匙开关从无效位置于有效位的动作。图-是不同保护区的“放气”按钮和“止喷”按钮()注意事项 按钮防护罩应始终处于良好状态，操作完毕后，应及时将防护罩盖好 在操作“车站排烟风机启动/停止”按钮或“加压送风机启动/停止”按钮时，如“故障”指示灯亮灯，须及时上报环控调度员 气灭控制按钮的按压时间应不少于 当气灭保护区外的

7、气体灭火装置处于“手动位”时，盘上的气体灭火操作区的 按钮将失效，当气灭保护区外的气体灭火装置处于“自动位”时,盘上的气体灭火操 作区的按钮才有效 非使用状态下,钥匙开关应始终置于“无效”位.三、供电操作区运用与操作.组成与作用组成与作用 当发生危及人身安全及运营安全的特殊情况时，需对接触轨进行紧急停电时，可通过操作牵引供电系统控制相应区段的按钮，使该区段的接触轨停电，牵引供电系统控制分别由区段三轨断电控制按钮、三轨断电指示灯、钥匙开关所组成，如图-所示，其作用分别如下三轨断电控制按钮:用于对相应区段的接触轨进行停电，按压相应区段的“三轨断电控制”按钮后，相应区段的接触轨停电，三轨断电指示灯:

8、用于表示接触轨停、送电状态，当指示灯点亮时，接触轨已停电，当指示灯灭灯时，表示相应区段的接触轨已送电，钥匙开关:用于控制该操作区各分闸按钮操作的有效性。.供电操作区操作供电操作区操作()紧急停电作业,使用条件是须得到环控调度员命令或指示后,方准进行操作。使用方法:将钥匙开关置于“有效”位根据需要接触轨紧急停电的线别及位置,按压相应区段的“三轨断电控制”按钮确认“三轨断电”指示灯亮灯后,方可松开该按钮,若指示灯未点亮,应及时上报环控调度员,图-是相应区段的“三轨断电控制”按钮，图-是确认“三轨断电”指示灯亮灯进行紧急停电操作完毕后,需将按压的“三轨断电控制”按钮再次按压进行复位,并向环控调度员汇

9、报将钥匙开关置于“无效”位()注意事项，“三轨断电控制”按钮按下，确认相应区段接触轨停电后，须适时对“三轨断电控制”按钮进行复位，否则，变电站无法对相关区段进行送电作业。四、站台门操作区运用与操作.组成与作用 当发生火灾或其他特殊情况时，需对上、下行的整侧全部的站台门进行紧急开启时使 图-站台门操作区 用，站台门操作区分别由上下行紧急开启按 钮、上下行紧急开启到位指示灯、钥匙开关、试灯按钮所组成，如图-所示，其作用分别如下，钥匙开关:用于控制该操作区域各模式 开启按钮操作的有效性，上行和下行紧急开启按钮:按压此按钮 时，上行或下行整侧全部站台门立即开启，上行和下行紧急开启到位指示灯:当站 台门

10、全部打开后，紧急开启到位绿色指示灯 点亮。灯测试按钮:用于检测该操作区各模式按钮指示灯的状态，当按压该按钮时，状态良 好的指示灯将点亮，此按钮只供专业技术人员测试时使用。.操作与注意事项()紧急开启站台门作业。使用条件:须得到现场指挥人员命令或行车调度员指示 后,方准进行操作 使用方法:将钥匙开关置于“有效”位,按压“上行/下行紧急开启”按钮,此 时上行/下行整侧全部的站台门打开,如图-所示 确认相应“紧急开启到位”指 示灯点亮,方可松开按钮，若指示灯未点亮,应及时上报行车调度员,图-11 是“紧 急开启到位”指示灯点亮.()注意事项,注意当列车未进入站台时,先操作互锁解除将列车接入站台后,再

11、使用 盘或现场 设备开启站台门,注意紧急开启站台门作业完毕后,须将钥匙开关置于“无效”位,注意使用 盘只能开启站台门,如需关闭站台门,须先将站台门“自动/手动开启”钥匙复位置于“自动”位,“有效/无效”位钥匙开关打到“无效”位,然后到站台使用 关闭站台门,注意使用 盘开启站台门后须及时向行车调度员说明使用的理由.五、信号操作区运用与操作.组成和作用 使用信号操作区“紧急关闭”按钮,通过关闭相应信号机或使信号系统停止向列车发 出移动授权,而使列车停车,当信号控制台发生轨道区段计轴故障时,通过按压相关区段 按钮,配合信号控制台计算机复位按钮对故障区段进行复位,信号系统操作区分别由上行和下行站台紧急

12、关闭按钮、上行和下行站台紧急关闭指示 灯、上行和下行站台解除关闭按钮、切断警铃按钮、蜂鸣器、计轴故障解除按钮、钥匙开 关、试灯按钮所组成 如图-所示.其作用分别如下:()上行/下行站台紧急关闭按钮:关闭相应信号机或使信号系统停止向列车发出移 动授权()上行和下行站台解除紧急关闭按钮:恢复相应信号机或使信号系统继续向列车发 出移动授权()切除报警按钮:当蜂鸣器报警后,使用该按钮停止蜂鸣器报警()上行和下行站台紧急关闭指示灯:当按压紧急关闭按钮后,相应关闭指示灯亮.()蜂鸣器:按压紧急关闭按钮时,将伴有声音报警()计轴故障解除按钮:恢复计轴故障()钥匙开关:用于控制该操作区各模式开启按钮操作的有效

13、性()试灯按钮:用于检测该操作区各控制按钮指示灯的状态,当按压该按钮时 状态 良好的指示灯将点亮.信号操作区操作()紧急关闭信号处置。将钥匙开关置于“有效”位,按压上行/下行“站台关闭”按钮,相应一侧站台关闭 信号,红色指示灯亮灯并伴有声音报警,按下切断报警按钮后，切断声音报警,恢复时按 压上行/下行“站台解除关闭”按钮,相应一侧站台关闭指示灯灭灯()信号故障紧急处置。使用条件:须得到行车调度员的命令或指示后方可操作,须确认计轴故障区段空闲后方 图-13“计轴故障解除”按钮 可操作,使用方法:在信号控制台上点击“功能 按钮”图标后,点击“计轴复位”按钮,按钮表 示灯亮红灯,将钥匙开关置于“有效

14、”位,按下 相应的“计轴故障解除”按钮,对故障区段进行 复位,图-13 是“计轴故障解除”按钮()注意事项,按压“站台关闭”按钮后,车站相应线别的 出站信号机、防护信号机及复式信号机将关闭,按压“站台关闭”按钮后须及时向行车调度员说 明按压的理由,使用“计轴故障解除”按钮时应确认该区段空闲,在按压信号控制台的计轴 复位后 内按压相应的轨道区段按钮,六、自动售检票操作区运用与操作.组成与作用 当车站遇火灾或其他紧急情况时,通过自动售检票紧急操作区完成对车站内全部闸机 门紧急开启、全部自动售票设备及自动查询设备暂停服务作业,自动售检票紧急操作区分别由闸机紧急开启按钮、指示灯、钥匙开关、试灯按钮、蜂

15、 鸣器等所组成,如图-14 所示,其作用分别如下,闸机紧急开启按钮:按压该按钮后,车站内所有闸机门将打开,所有自动售票机及自动查 询机将暂停服务 闸机紧急开启状态指示灯:紧急开启闸机后,绿色指示灯点亮钥匙开关:用于控制该操作区各模式开启按钮操作的有效性试灯按钮:用于调试检查时该区域表示灯的好坏,蜂鸣器:在使用“闸机紧急开启”按钮后,蜂鸣器会报警,.自动售检票操作区操作()自动售检票机操作,使用条件:当车站遇火灾,或其他紧急情况下,须疏散站内 乘客,依据现场指挥负责人的命令后,方准进行操作 使用方法:打开“紧急开启”按钮的透明保护盖,按下红色按钮,车站的全部 终端设备进入紧急放行模式,闸机开启状

16、态指示灯亮起,紧急按钮发出蜂鸣声,再次按下 红色按钮,按钮弹起,闸机开启状态指示灯熄灭,车站所有 闸机、自动售票机、自 动查询机恢复正常模式,“紧急开启”按钮如图-所示()注意事项 当使用该操作区时,盘上的紧急释放按钮会 影响联动车站内所有闸机、自动售票机及自动查询机,启动按钮之前 要联系相关人员,按钮防护罩应始终处于良好状态,操作完毕后,应及时将防护罩 盖好,并通知相关人员加铅封,按压“紧急开启”按钮后,须及时向票务中心调度员说明按压的 理由.七、七、操作区的运用与操作操作区的运用与操作 .组成和作用 遇到 无电时 需要启动 电源,可通过 紧急操作 区的钥匙转换开关置于“开启”位置,对 设备

17、进行强启送电,紧急操作区由钥匙开关、运行表示灯所组成 如图-所示,其作用分别如下钥匙开关:正常应放在“无效”位,当 断电后,需要紧急恢复 供电,启用后备电源的开关.指示灯:将钥匙开关转到“开启”位时,指示灯亮,显示启动后备电源 灯测试按钮:用于检测该操作区各模式按钮指示灯的状态,当按压该按钮时 状态良好的指示灯将点亮.操作区操作()紧急送电操作.使用条件:须得到环控调度员命令或指示后,方准进行 操作 图-门禁操作区使用方法:需要重新启动 系统电源让设备运行正常 时,把 盘的钥匙开关旋转一下,将重新送电 确认“运行”指示灯点亮后,方可松开钥匙开关,若指示灯未点亮,应 及时上报环控调度员()注 意

18、 事 项.通 常 情 况 下,钥 匙 开 关 应 始 终 置 于“无 效”位.八、门禁()操作区运用与操作.组成与作用 当车站遇火灾或其他紧急情况下,通过门禁操作区完成对门 禁系统紧急开启,门禁操作区分别由钥匙开关、运行表示灯所组成,如图-所示,其作用分别如下,钥匙开关:正常应放在“无效”位指示灯:将钥匙开关转到“紧急释放”位时,指示灯亮,表 示门禁全开状态试灯按钮:用于检测该操作区各模式按钮指示灯的状态,当 按压该按钮时,状态良好的指示灯将点亮.操作与注意事项()门禁操作 使用条件:须得到现场指挥负责人的命令后,方准进行操作,使用方法:需要门禁全开时,把 盘的钥匙开关旋转置于“紧急释放”位,

19、确认“运行”指示灯点亮后,方可松开钥匙开关()注意事项 通常情况下,钥匙开关应始终置于“无效”位.其他练习见教材212页任务二 运行维护与故障维修1.系统结构一般来说综合监控系统的总体结构可以分为三层：最上层为信息管理层或称上位监控层、中间层为就地控制层、最底层为设备层，其中信息管理层包括中央级信息管理层和车站信息管理层。信息管理层的功能主要包括对底层监控对象的监控功能、各接入系统的信息互通和协调互动功能、监控信息的汇总统计功能以及系统的维护管理功能。该部分功能主要由综合监控系统来完成。中间控制层的功能主要包括接受底层设备上传的监控信息、下传的控制命令和控制器之间底层联动等功能，该部分功能一般

20、由相关子系统（比如PSCADA、BAS、FAS等）来完成。设备层的功能主要包括采集现场信息、上传监控信息和执行控制层下达的控制命令等功能。该部分功能主要由各现场设备来完成。一、运行维护二、综合监控系统故障处理1维修类型综合监控系统设备故障的维修一般有三大类：一类维修是当设备发生故障时，通过使用替代模块和配件的方法，使得系统在最短的时间内恢复运营；二类维修是指拆除下来的可替代模块和配件的修理和软件程序的维修，此类维修适用于对故障件的维修和仅仅需要对系统软件进行修复升级的情况；三类维修时从二类维修中得到的模块和配件的深入修理和软件程序的维修以及工厂维修。此类维修是前两类维修的延伸，对维修水平要求最

21、高。2维修方式综合监控系统设备故障的维修一般有三种方式：（1）定期维护方式，由维修人员根据检修日程安排定期进行维护，包括线路检查、设备运行情况检查、计算机设备磁盘清理等。（2）故障维护方式，由维修人员针对报告的设备故障信息进行设备更换、线缆更换、现场维修等。（3）在线维护方式，主要是指软件的维护，一般在正常运营期间不能进行软件修改，由软件测试平台编制并测试通过在非运营时间段进行下载更新。3常见故障处理关于常见故障处理，以综合后备盘的两个常见故障处理为例说明：1）按下按钮后没有相应动作故障（1）确认相应系统已经对IBP端子排送电。（2）找到该按钮控制线在后面端子排上对应的端子。检查端子排接线以及

22、按钮后面接线有无松动、松脱。如有，紧固端子和接线。（3）松脱端子排接线，检查按钮是否正常。对于常开按钮、交替按钮常开端子。一人在前面盘面按压按钮（或按下端子），另一人用万用表的电阻挡或者短路挡检测上述两个端子。如果电阻接近0，或用短路挡发出蜂鸣声，证明IBP盘内部接线良好，由专业人员检查其系统接线或其他原因。如果用万用表测出开路，应为按钮损坏，更换按钮。课课堂堂讨论讨论()交流与讨论一：综合监控系统的维护人员应该是谁？维修人员应该是谁？。()交流与讨论一：综合监控系统的维修机构都怎样设置是合理的？。()交流与讨论一：常见有哪些故障？怎么处理？实训实训14-1综综合合监监控控设备设备的故障的故障

23、处处理理在实训中心，针对车站综合监控设备IBP盘的常见故障进行分组处理训练。故障一：按钮不起作用了故障二：表示灯不亮思考题一、填空1、一般来说综合监控系统的总体结构可以分为三层：最上层为信息管理层或称上位监控层、中间层为 层、最底层为设备层，其中信息管理层包括 层和车站信息管理层。2、设备层的功能主要包括采集现场信息、上传监控信息和 等功能。3、综合监控系统的运营机构包括 、各车站、等。4、在线路控制中心设置有环控调度员、主要负责 等。5、在线路控制中心设置有 、主要负责全线电力的统一配给和运转监视等。6、轨道交通运营维修部门一般将综合监控系统及各监控子系统合并设置 维修车间。二、简答题1.综合后备盘的巡查内容有哪些？2.综合监控系统设备故障的维修一般有哪几类？哪几种维修方式？3.综合后备盘按下按钮后没有相应动作怎么办？4综合后备盘出现按钮灯或者指示灯不亮，蜂鸣器不响故障怎么处理？感谢颜月霞 2021.3