04汽车维护与保养图解教程 第四章.pptx

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1、汽车维护与保养图解教程谭本忠2016第四章 汽车底盘的保养与维护第一节 离合器的保养与维护离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其结构如下图所示。离合器的作用：离合器的作用：使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，可靠传递发动机转矩，并防止传动系过载，以便于驾驶人进行汽车的起步、停车、换挡等操作。离合器实物图离合器实物图离合器结构图离合器结构图welcomewelcome离合器踏板高度测量和调整离合器踏板高度测量和调整1 1离合器踏板高度的测量和调整离合器踏板高度的测量和调整用直尺测量由地板到踏板垫面的距离（踏板高度），即距离A，标准值为180.5mm，如不相符，应调整踏板止动螺

2、栓，调整到标准值后拧紧锁紧螺母。离合器踏板自由间隙的测量与调整离合器踏板自由间隙的测量与调整用直尺测量离合器踏板自由间隙，即距离B，如图所示，标准值为613mm，如不相符，应调整离合器主缸顶杆长度，调整到标准值后拧紧顶杆锁紧螺母。2 23 3液压式离合器操纵机构的排空气法液压式离合器操纵机构的排空气法（1）使用一根塑料软管套在放气螺栓上，将排出的离合器油导入一个容器内，打开离合器轮缸放气螺栓。（2）慢慢地往复地踩下离合器踏板，如果往复踩下离合器踏板的速度过快，气缸里的空气将不能放尽，每次放松离合器踏板时都要回到最高位置。（3）踩住离合器踏板，拧紧放气螺栓。（4）对储油罐加注离合器油到规定位置。

3、第二节 手动变速器的保养与维护手动变速器：手动变速器：指通过人工拨动变速杆，改变变速器内齿轮的啮合状态，改变传动比，从而达到变速、变矩、变向目的的变速器。一般由动力传动机构、变速执行机构和减速输出机构组成。三轴式手动变速器三轴式手动变速器2.2.变速器油的更换变速器油的更换（二级维护操作）（1）将汽车放平，卸下放油塞，放油。（2）按规定力矩拧紧放油塞。（3）用规定用油加注，让油位升至油位孔。（4）按规定力矩拧紧注油塞。3.3.变速杆与轴的检查变速杆与轴的检查（一级维护操作）检查变速杆是否灵活，有无不正常的噪声。如操作不灵，用底盘防水润滑脂润滑变速杆支座和轴衬套。1.1.变速器油的检查变速器油的

4、检查（一级维护操作）（1）检查变速器是否有漏油现象，如有应维修漏油处。（2）进行检查时，应确保汽车放平。（3）卸下变速器油位塞，通过注油孔/油位塞孔检查油位。（4）按规定力矩拧紧油位塞。第三节 自动变速器的保养与维护自动变速器实物图自动变速器实物图b）前驱型（平行轴式）a）后驱型（行星齿轮式）自动变速器：自动变速器：指根据发动机转速、载荷、车速和其他操作因素自动改变变速器内齿轮啮合状态，改变传动比，从而达到变速目的的一种变速器。液力自动变速器组成：液力自动变速器组成：变矩器、齿轮变速机构（多采用行星齿轮）和电子液压控制系统。1.1.自动变速器油的更换周期自动变速器油的更换周期汽车每行驶约100

5、 000km时更换一次自动变速器油。规定变速器油：DIAMOND ATF SP-/SK ATF SP-。恶劣条件：每行驶40000km时更换一次。一、自动变速器油一、自动变速器油2.2.自动变速器油的检查自动变速器油的检查（1）将车辆停在平坦路面上，拉紧驻车制动。（2）启动发动机，变速器油温度达到正常温度后，踩住制动踏板，将变速杆从P位到L位以23s为时间间隔在各挡位来回移动23回，最后挂入N位或P位。（3）打开发动机盖，拔出变速器油尺，注意不要被旋转件划伤，避免被散热器烫伤。自动变速器油标尺自动变速器油标尺（4）擦干变速器油尺后，再次将它插入变速器，然后拔出，确认变速器油是否在HOT范围之内

6、，如下图所示。（5）变速器油不足时，利用漏斗加入变速器油至HOT范围。3.3.自动变速器油压试验自动变速器油压试验（1）变速器油压测试：在发动机及变速器运转至正常温度后，将汽车驱动轮支起来，在检测的油压螺孔内，安装上油压表，测量各部油压值。检测减速油压值。检测强制降挡制动油压。检测前段离合器油压。检测终段离合器油压。检测倒挡制动油压。（2）自动变速器油压不良故障分析变速器减速油压不良的故障原因：相关油路堵塞，滤清器堵塞，油压调整不当，减压阀卡住阀体固定部分松动。变速器强制降挡制动油压不良的故障原因：强制降挡活塞、油封、环片不良，阀门体松动，阀体总成不良。变速器前离合器油压不良的故障原因：强制降

7、挡活塞、油封及环片不良，阀门体松动或总成不良，前离合器活塞或环磨损，油封漏油等。变速器终端离合器油压不良的故障原因：终端离合器油封或环片漏油，阀门体松动或总成不良。变速器倒挡制动油压不良的故障原因：阀体与传动轴磨损或漏油，阀门体不良，倒挡制动活塞环片不良。二、自动变速器二、自动变速器的免解体维护的免解体维护借助自动变速器清洗更换设备保养的优点：借助自动变速器清洗更换设备保养的优点：能够达到彻底清洗更换、深化保养的效果，把系统中的漆膜、金属磨粒、油泥和所有的旧自动变速器油彻底排出系统，避免新的自动变速器油加入后被污染劣化；恢复变速器油封和垫片的弹性，增强密封性能，防止系统出现渗漏；提高自动变速器

8、油的性能，延长自动变速器和自动变速器油的使用寿命。1.1.自动变速器的清洗循环自动变速器的清洗循环对自动变速器免解体维修时，将自动变速器出油管从管接头处拆开（从回油管的管接头拆开也是一样的）。用清洗和注油用油管将自动变速器油路与维修设备连接起来。当换油泵转动时，就带动自动变速器油呈体外循环。在自动变速器量油尺孔（加油孔）加注一瓶自动变速器清洗剂，则在废油循环过程中与原来的废油充分混合，并彻底清洗自动变速器内各部位。清洗过程中应不断变换变速杆置于D位和R位等各位置，踩住制动踏板并拉紧驻车制动，变换节气门开度，使自动变速器各挡都能得到清洗。当换油开始时，可从透明的进油管上看到废的黑油逐渐被红色的新

9、油所代替；当换油快要结束时，出油管就变得透明并完全变红了，但此时还有间断的黑色油液；继续进行换油，顶出废油，直到出油管全部变红并透明，自动变速器中的脏物随废油排出，并在废油油箱侧面的玻璃管油面高度指示器的下部呈现新油为止，即把废油和脏物几乎全部排出。2.2.新油加注新油加注工作原理：工作原理：将新油用油泵压入自动变速器，与此同时顶出自动变速器中的废油。当自动变速器清洗完毕，将清洗加注设备上的“换油”开关按下，此时内部油路的电磁阀动作，油路自动切换；新油油箱与进油管相连，废油油箱与出油管相连，而新油油箱与废油油箱是彼此分开的；当换油泵转动时，新油从进油管流进自动变速器，并逐渐顶出自动变速器中的废

10、油。3.3.管路连接管路连接对于自动变速器进、出油管的接头要依原车管路和接头的形式而定，与自动变速器连接的管接头，直径应相一致，能够刚好紧密连接为宜，而后用卡箍固定住，防止漏油。与清洗注油设备连接处只有一种形式即可，并应采用快换接头连接，并应设计成不漏油的形式。清洗和注油作业是在车上进行的，作业前应用衬垫防护汽车车身，以防止污染。要注意清洗液不要滴落在车身表面油漆上，如不慎滴落，应及时用棉纱擦拭干净。连接和松开管接头时，要防止油液滴落在发动机和排气管上，如不慎滴落，应及时擦拭干净；对滴落在排气管上的油滴，在发动机启动和运转中会烧成蓝色烟雾，要仔细辨认，以免误判为发动机故障。在换油作业中，发现循

11、环油路中有堵塞现象，多发生在自动变速器内部，此时可用改变油流量的方法进行冲洗。如果仍不见效可多加一瓶强力清洗剂强制清洗，两次清洗加换油作业，多用在自动变速器长期使用中从来没有清洗和换油的情况。在进行预防性维护时，自动变速器油滤清器通常是被遗忘的对象。在大部分情况下，自动变速器油滤清器并不像机油、空气或燃油滤清器那样易于更换。除非该滤清器的堵塞已经影响变速器的正常工作，否则人们通常会忽略对其及时更换的重要意义。事实上，由于自动变速器油滤清器是对汽车第二大总成进行保护的装置，所以应该保持其清洁或者按照其制造商推荐的更换周期及时更换。自动变速器通常采用纸质滤清器、毡质滤清器或滤膜滤清器来滤除其油液中

12、的污垢。亚洲汽车制造商喜欢使用滤膜滤清器，而欧美制造商则更倾向于纸质或毡质滤清器。三、自动变速器油滤清器三、自动变速器油滤清器0失速试验的目的：失速试验的目的：全面评定自动变速器的功能。试验方法：试验方法：变速杆挂入D位或R位将车轮顶住，将驻车制动及行车制动器全面制动住，瞬间将加速踏板踩到底，观察发动机的最大转速值。具体操作方法如下：1.启动发动机，发动机冷却液温度在80100，变速器油温在80100，油面在“HOT”范围。2.将四个车轮顶住，拉紧驻车制动器。3.启动发动机将变速杆推入D位或R位。4.一只脚将制动踏板踩到底，另一只脚将加速踏板迅速踩到底，立即观察并记录转速。四、自动变速器失速试

13、验四、自动变速器失速试验第四节 悬架系统的保养与维护悬架：悬架：是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切连接装置的总称。功能：功能：将路面作用在车轮上的力和力矩传递到车架（或车身）上，保证汽车的正常行驶。前桥与前悬架结构图前桥与前悬架结构图后桥与后悬架结构图后桥与后悬架结构图一、悬架装置检查（一级维护操作）一、悬架装置检查（一级维护操作）1.检查前、后减振器有无漏油、压痕或衬套上的其他损坏；检查支座端是否有损伤，如有损伤部件，应更换。减振器图减振器图2.检查前、后悬架装置是否有损坏、松脱或丢失零件，还应检查是否有损伤部件。前、后悬架连接装置图前、后悬架连接装置图3.检查前、后悬架上弹簧座有无脱

14、开、撕裂或其他损坏。如有损伤，应更换。4.检查悬架螺栓与螺母是否拧紧，必要时，应重新拧紧，如有损伤部件，应维修或更换。5.检查前悬架上下摆臂的要点：（1）检查衬套的磨损和老化状况。（2）检查下摆臂是否弯曲或断裂。（3）检查防尘套是否开裂。（4）检查所有螺栓。（5）检查下摆臂球头。轮胎检查轮胎检查二、轮胎的检查与更换二、轮胎的检查与更换1.1.轮胎检查轮胎检查（1）检查轮胎是否过度磨损或损坏，如发现不良，应更换。（2）检查每个轮胎的气压，必要时，应按技术要求调节压力。轮胎磨损程度检查轮胎磨损程度检查2.2.轮胎的更换时期轮胎的更换时期轮胎上没有表示外胎磨损程度的标记，也就是轮胎旁边槽中或标记方向

15、的突出部分表示磨损程度。当轮胎磨损到这部分时要更换。轮胎磨损程度检查如下图所示。备胎同时更换轮胎的换位方式备胎同时更换轮胎的换位方式轮胎的换位方式轮胎的换位方式3.3.轮胎位置的交叉变换轮胎位置的交叉变换为了防止轮胎偏磨损，延长轮胎的使用寿命，每行驶1万千米时应按右图或下图所示的顺序变换轮胎的位置。4.4.轮胎不正常的磨损现象轮胎不正常的磨损现象轮胎不正常磨损现象和原因，如下图所示。轮胎不正常磨损现象和原因轮胎不正常磨损现象和原因测量轮辋径向圆跳动测量轮辋径向圆跳动量和轴向圆跳动量量和轴向圆跳动量5.5.检查轮胎磨损和轮辋跳动量检查轮胎磨损和轮辋跳动量（1）胎面花纹深度磨损极限为1.6mm，当

16、胎面花纹深度低于1.6mm，必须更换轮胎。（2）举升车辆。（3）用百分表测量轮辋径向圆跳动量和轴向圆跳动量，如右图所示。车轮轮盘检查车轮轮盘检查三、车轮的检查三、车轮的检查1.1.车轮轮盘检查车轮轮盘检查检查车轮轮盘有无压痕、变形和裂纹，如右图所示。如轮盘严重损坏则必须更换。2.2.车轮轴承检查车轮轴承检查（1）转动车轮检查前轮轴承是否磨损、损坏，是否有异常噪声或“咔嗒”声。（2）转动车轮检查后轮轴承是否磨损、损坏，是否有异常噪声或“咔嗒”声。轮胎平衡仪及平衡块轮胎平衡仪及平衡块3.3.车轮螺母车轮螺母检查车轮螺母是否拧紧，如有松动，应按规定力矩重新拧紧。4.4.车轮动平衡检查车轮动平衡检查利

17、用专用仪器（轮胎平衡仪及平衡块，如右图所示）对车轮进行动平衡检查，如其不平衡量超限，应将其校准在10kg以内。四、检查调整前轮定位四、检查调整前轮定位1.1.前束的调整测量前束的调整测量（1）汽车空载，检查轮胎气压，气压值应符合规定标准。（2）根据光学测试仪需要，将车轮定位做好调整前准备。（3）松开横拉杆左侧锁紧螺母及护套弹性卡环，根据需要拧动前束调整杆调整长度，直至满足规定值要求。（4）紧固锁紧螺母，重新安装好护套弹性卡环。（5）前束调整完成后，检查转向盘是否水平，如不水平，则松开转向盘锁紧螺母，调整转向盘至水平位置，拧紧转向盘锁紧螺母至规定力矩要求。测量前束测量前束调整前束调整前束如右图所

18、示，前束=B-A，标准值为2mm2mm；前束=，标准值为10481048。前束通过调整横拉杆来实现，调整转向横拉杆时先拆卡子，以防止防尘套扭曲，左右两侧横拉杆应均匀调整，横拉杆螺母拧紧力矩为5055Nm。如右图所示。外倾角调整外倾角调整2.2.外倾角的调整外倾角的调整使用专用工具检测车轮定位，外倾角标准值为030，后轮外倾角在制造厂已按规定外倾角调整，维修时不需要调整。（1）汽车空载，检查轮胎气压，气压值应符合规定值。（2）根据光学测试仪需要，将车轮定位做好调整前准备。（3）校正外倾角前，检查行驶系统部件有无损坏。（4）如果检测发现车轮外倾角超差，可以松开弹簧端部和车轮轴承上的螺栓，扳动车轮加

19、以矫正。（5）如需进一步矫正，可采用更换螺栓的方法来进行车轮外倾角调整，如下图所示。3.3.主销内倾角的调整主销内倾角的调整主销内倾角在生产时已按标准值调整，在维修时不需要调整，如果主销内倾角超出标准值，应更换弯曲或损坏的部件。1.1.后轮前束的调整（如右图）后轮前束的调整（如右图）后轮前束标准值为（22）mm，调整时必须对两个车轮平均调整助力臂螺栓，刻度盘接近于水平2.4mm。2.2.车轮外倾角的调整车轮外倾角的调整后车轮外倾角为3030，后轮定位前，确定悬架总成无磨损、松动或损伤，由制造厂家调整过的外倾角不可再进行调整，如外倾角未在规定范围内应更换损伤部件。调整后轮前束调整后轮前束五、检查

20、调整后轮定位五、检查调整后轮定位第五节 转向系统的保养与维护汽车转向系：汽车转向系：用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。转向系统转向系统转向系统分解转向系统分解转向盘游隙检查转向盘游隙检查（2）检查螺栓及螺母是否已拧紧，必要时重新拧紧。如有损伤部件，应维修或更换。（3）检查转向杆是否松动或损坏。如有损伤部件，应维修或更换。1.1.常规检查常规检查（1）让汽车保持直线行驶状态检查转向盘的游隙是否恰当（如右图），是否有“咔嗒”声，转向盘游隙a：030mm。检查转向杆保护罩检查转向杆保护罩（4）检查转向杆保护罩（如右图）和转向齿轮箱罩是否有损坏（泄漏、脱开、撕裂等）。如有损坏，应用新罩更换。（5）

21、检查转向轴、万向节是否有“咔嗒”声和损坏。如有“咔嗒”声和损坏，应更换新部件。（6）检查转向盘是否能左右转向自如，是否能自动回位。如转动不良，应维修或更换。（7）检查螺栓和螺母是否拧紧，必要时，应重新拧紧。如有任何损伤，应维修或更换。（8）检查转向盘是否校准。（9）检查动力转向泵的工作情况。2.2.转向器的调整转向器的调整转向器总成经拆装后或在安装了新转向器总成后，须对其进行调整。调整按以下步骤进行：（1）使车轮位于直线行驶位置。（2）将自锁调整螺钉小心地拧进约20。（3）进行道路试验。（4）转向器如能自行回到直线位置，则把调整螺钉拧松一点。（5）若转向器还有间隙，则将调整螺钉拧紧一点。自锁调

22、整螺钉位置图自锁调整螺钉位置图3.3.检查转向盘自由行程检查转向盘自由行程（1）将前轮摆正，在转向盘周边加5N的力。（2）如右图所示，向左右方向轻轻转动转向盘，测量转向盘自由行程，标准自由行程为030mm。（3）如果自由行程大于标准值，应检查转向轴的连接部位和横拉杆球头的间隙。测量转向盘自由行程测量转向盘自由行程4.4.检查转向角度检查转向角度（1）将前轮置于转角盘上，如右图所示，检查车轮转向角，最大转向时，内侧车轮转向角标准值为40.72，外侧车轮转向角标准值为32.4。（2）若超出标准值，进行前束调整后再测量转向角。测量转向角测量转向角5.5.检查转向盘制动回位检查转向盘制动回位（1）检查

23、转向盘回正力（如右图）时，无论转动转向盘的转速如何，左右两侧的回正力都应相同。（2）车速在2330km/h时转动转向盘90，保持12s后，放松转向盘应回到70以上位置，如果快速转动转向盘时的瞬间感到转向盘沉重，这不属于故障。检查转向盘回正力检查转向盘回正力检查球头预紧力检查球头预紧力6.6.检查横拉杆球头预紧力检查横拉杆球头预紧力（3）规定预紧力为0.52.5Nm，如超过应更换横拉杆球头。（1）使用专用工具拆下转向横拉杆和万向节。（2）将球头销转动几次后带上螺母，检查预紧力，如右图所示。7.7.动力转向液动力转向液（1）检查油面高度（如右图）。检查液面高度检查液面高度将车辆停放在平坦地面。启动

24、发动机，空挡状态下转动转向盘数次，使转向液温上升到5060。在发动机怠速状态下数次转动转向盘至左右极限位置。检查储液罐的转向液是否有泡沫或混浊。检查发动机启动后和停止后的储液罐液面之差。（2）更换动力转向液的方法用千斤顶支起前轮，车下放支撑凳或用举升器将车辆举升。从储液罐上拆下回液管，用塞子堵住储液罐。将回液管插到适当的容器中。拆开发动机高压线，转动启动机，同时反复转动转向盘到极限位置。待转向液放尽后连接回液管，用卡子固定牢靠，储液罐内加入规定 型号的动力转向液，容量大约1L。进行转向系统放气。（3）对动力转向系统放气的方法拆开发动机高压线，转动启动机几次，同时转动转向盘到极限位置56 次（约

25、1520s），此时观察储液罐液面的高度，不能下降到储液罐内 过滤器的下端，应随时加转向液。插好高压线后启动发动机。左右转动转向盘，到储液罐内无气泡，转向盘在极限位置不要超过10s。检查转向液是否混浊，液面高度是否高于规定值。左右转动转向盘时，确定液面高度无变化，如果有变化应重新放气。8.8.动力转向系统的密封性检查动力转向系统的密封性检查动力转向系统密封性的检查应在热车时进行，检查按以下步骤进行：（2）目测检查转向控制阀、齿条密封、叶片泵（转向助力泵）。检查管路接头是否有漏液现象，如有渗漏则应更换密封件。（1）将转向盘快速向左、右两侧转至极限位置，并保持不动，此时可使系统内压力达到最大值。（3

26、）检查储液罐中是否缺少转向液，如缺少应检查动力转向系统的密封性是否完好。（4）如果动力转向器壳体中的齿轮齿条密封件不密封，动力转向液可能流入波纹管套里，此时，应拆开转向机构，更换所有密封环。（5）检查动力转向系统的管路接头处是否有渗漏现象，如有应查明原因并重新接好。9.9.动力转向泵的压力检查动力转向泵的压力检查拆下叶片泵的压力管。将管接头VAG1402/1A接到叶片泵上，将检查仪器VAG1402和管接头VAG1402/2连接好。启动发动机，观察储液罐内的液位，必要时添加动力转向液。使发动机怠速运转，关闭阀门并读取压力值，该压力值应在8.59.5MPa范围内。如果压力值超过了规定值，则必须更换

27、叶片泵。（1）（5）（4）（3）（2）第六节 制动系统的保养与维护制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。制动操纵机构制动操纵机构前轮制动器总成前轮制动器总成后轮制动器总成后轮制动器总成1.1.制动踏板自由行程的检查制动踏板自由行程的检查自由行程：自由行程：关闭发动机踩几次制动器，用手下压制动踏板，有阻力时制动踏板移动的距离，如右图所示。制动踏板自由行程制动踏板自由行程制动踏板自由行程的检查步骤制动踏板自由行程的检查步骤（1）拧松制动灯开关螺母，调整制动灯开关与制动踏板间隙，规定间隙为0.51.0mm，然后拧紧制动灯开关自锁螺母。（2）检查制动踏板自由行程B，规定自由行程为38mm

28、，如下图所示。（3）启动发动机，用500N的力踩制动踏板，测量制动踏板与地板之间的距离C，规定值为75mm或以上，如图所示。制动踏板的测量制动踏板的测量2.2.检查制动盘厚度检查制动盘厚度（1）卸下车轮及卡钳，但不能将制动软管从卡钳上取下。（2）检查盘式制动垫及制动盘有无过度磨损、损坏。必要时，应将之更换。卡钳销螺栓的拧紧力矩应满足技术要求。（3）距制动盘端面外边缘10mm位置，沿圆周8个等分点处，用千分尺测量制动盘厚度。（4）制动盘厚度标准值为24.5mm，极限值为22.4mm，8个测量值中厚度之差不能大于0.005mm，如图所示。（5）若制动盘厚度超过极限，必须更换制动盘。如果厚度之差超过

29、规定值，应更换制动盘或车削制动盘。检测制动盘磨损情况检测制动盘磨损情况检测制动盘的厚度检测制动盘的厚度3.3.真空助力器的检查及制动系统排气操作真空助力器的检查及制动系统排气操作真空助力器总成真空助力器总成启动发动机，若制动踏板感到有明显的自动下沉（增力作用），则说明该真空助力器功能正常；若制动踏板毫无反应，无增力作用，则说明该真空助力器已经失效，应予以更换。更换助力器总成时，应同时更换密封垫。助力器总成及制动主缸固定螺母的拧紧力矩为20Nm。发动机运转12min后关闭，按正常力量踩下制动踏板若干次，使真空助力器的内部真空消耗掉。最初踩下时能完全踩下，随后制动踏板高度逐渐上升，说明真空助力器工

30、作正常。检查真空助力器（如右图）的好坏还可按以下快捷方法进行判断：发动机运转时踩下制动踏板，然后关闭发动机，在30s内制动踏板高度无变化，表明真空助力器工作正常。（1）助力性能的检查检查单向阀时，按阀体上的箭头方向吹压缩空气应能通过，反向则不通过。也可用嘴吸法检验其单向通过性。单向阀密封不良时，应更换真空管总成。车轮轮缸放气顺序车轮轮缸放气顺序（2）助力器真空管单向阀的检查（3）对制动系统放气的步骤拧下制动液罐盖，加满制动液，注意勿将制动液滴在车身上。按照图所示的顺序对各车轮轮缸放气，先远后近。在制动轮缸放气孔上插上软管，将另一端插入容器中。一名操作者在车上踩若干次制动踏板。在踩住制动踏板的情

31、况下，另一名操作者拧松放气螺塞，直到流出制动液时再拧紧，然后抬开制动踏板。重复进行第、步，直到放气孔中无气泡流出，按规定力矩713Nm拧紧放气螺塞。制动器制动器当制动衬垫出现磨损后，主缸储液罐的液面就会降低，假如这时没有给储液罐添加制动液，那么在制动衬垫快达到它的使用寿命之前，警告灯就会闪烁。4.4.制动器的检查制动器的检查（1）制动器报警装置的检查打开防护罩，查看制动主缸的液面高度，看主缸内制动液的液面是不是很低。检查时，首先卸下后轮，然后检查后轮制动器和驻车制动装置，以确定是什么使驻车制动不能进行自调。（2）驻车制动器检查首先将车开到平坦路面上，静止状态下拉紧驻车制动杆，听一听在驻车制动杆

32、被可靠地向上提起后发出了多少次的“咔嗒”声，并看看制动器的踩下高度是否过低。如果制动杆在被可靠地向上提起之前驻车制动灯就点亮，这就意味着后轮制动可能出现了问题。如果踩下制动踏板的高度比正常使用时低一些，说明后轮制动摩擦片或制动蹄已过度磨损。松开驻车制动拉索调整螺母松开驻车制动拉索调整螺母5.5.驻车制动手柄与拉索的检查驻车制动手柄与拉索的检查（1）检查并调整驻车制动手柄行程松开驻车制动拉索调整螺母，按逆时针方向旋转，如右图所示。踩制动踏板20次。拧紧驻车制动拉索调整螺母。用196N的力拉驻车制动手柄，规定行程为47圈。若不符合行程规定，调节平衡器上的调节螺母。完全松开驻车制动手柄，驻车制动指示

33、灯应熄灭，拉动后应点亮，如指示灯不亮应检查灯泡和线路。将拉索调节后，松开驻车制动手柄，检查后轮制动器是否正常。（2）驻车制动手柄与拉索检查检查驻车制动手柄齿尖是否损坏或磨损，如发现损坏或磨损，应更换驻车制动手柄。检查驻车制动手柄的操作及行程是否正确，必要时，应做调节，如右图所示。检查制动拉索是否损坏，移动是否顺畅。如有损伤，应更换。注：为驻车制动手柄行程，一般为47个齿（在施加20 kgf 拉力时）。驻车制动手柄驻车制动手柄6.6.检查制动管路检查制动管路制动主缸形式为双活塞串联式，与轮缸型（对角线）连接，下图所示分别是不带ABS的制动管路图和带ABS的制动管路图。不带不带ABS的制动管路图的

34、制动管路图带带ABS的制动管路图的制动管路图执行检查（如右图）时应有足够的光亮，必要时，应使用检查镜。（1）检查制动管是否裂开、折叠和腐蚀。（2）检查制动软管是否裂开、损伤或漏气。（3）检查制动软管联接螺母是否损伤或漏气。（4）检查所有管夹是否夹紧，接头有无泄漏。（5）安装制动软管，不允许扭曲。（6）制动管不要与焊点或移动部件接触。（7）按规定力矩拧紧制动管接头，其中，喇叭口螺母为1318Nm，制动管与前制动轮缸为1530Nm。制动管路的检查维护制动管路的检查维护7.7.制动液检查与更换制动液检查与更换车主应定期检查制动液储液罐内的制动液量（如下图）。制动液液位检查制动液液位检查（1）检查（一

35、级维护操作）检查制动主缸与储液罐周围有无泄漏。检查液位。（2）补充制动液擦净周围的污物后，打开制动液储液罐盖。慢慢倒入推荐的制动液，切勿超量倒入。拧紧制动液储液罐盖。（3）更换（二级维护操作）将制动系统内现存的制动液完全排尽，将符合要求的制动液加注进来，然后进行排气操作，如下图所示。制动液的补充与更换制动液的补充与更换8.8.检查前制动片厚度检查前制动片厚度（1）拆下车轮。（2）从轮缸检查孔查看摩擦片厚度，标准值（不包括制动片钢板）为10.75mm，极限值为2.0mm。前制动片的结构，如下图所示。前制动片前制动片9.9.前制动盘偏摆量的检查与校正前制动盘偏摆量的检查与校正（1）检查前制动盘偏摆

36、量拆卸制动钳支撑螺栓，然后向上提起制动钳总成。检查制动盘表面是否有凹槽、裂纹和生锈，清洁制动盘，去除所有灰尘。在离制动盘端面外缘大约5mm处，放置百分表顶尖，如右图所示。转动制动盘，测量端面摆动量，极限值是0.03mm。百分表放置位置图百分表放置位置图（2）校正前制动盘偏摆量如果制动盘端面摆动量超过极限值，可进行校正。在拆卸制动盘之前，用粉笔在最大摆动处做记号，如上图所示。拆下制动盘后。在轮毂上放置百分表，边转动边沿轴向方向移动轮毂，测量轮毂端面摆动量（如上图），极限值是0.02mm，若超过极限值应拆下轮毂检查每个零件。用粉笔在最大摆动处做记号用粉笔在最大摆动处做记号测量轮毂端面摆动量测量轮毂

37、端面摆动量若轮毂摆动量在极限之内，可将制动盘的标记转过180进行安装，然后再测量制动盘的端面摆动量。如果摆动量仍不合格，应更换制动盘或车削制动盘。后制动器检查维护后制动器检查维护10.10.后制动鼓与制动蹄片的检查后制动鼓与制动蹄片的检查（1）卸下车轮与制动鼓。（2）检查后制动鼓与制动器摩擦面有无过度磨损、损坏。在卸下车轮与制动鼓的同时，应检查制动轮缸有无泄漏，必要时，应更换。11.11.轮速传感器输出电压的检查轮速传感器输出电压的检查（1）检查轮速传感器与齿圈之间的间隙是否合乎标准值。前轮为1.101.97mm；后轮为0.420.80mm。（2）将车升起使轮胎离地，松开驻车制动器。（3）拆下

38、ABS轮速传感器线束插头，并测量。（4）以每秒1/2转的速度转动车轮，用万用表测量输出电压，前轮为70310mV，后轮260mV。前轮速传感器前轮速传感器后轮速传感器位置后轮速传感器位置前轮速传感器位置前轮速传感器位置检查前后轮轴承检查前后轮轴承12.12.ABS的检查的检查（1）ABS前、后轮速传感器齿圈检查将轿车升起离地，用双手转动前、后轮，检查前、后轮摆动是否正常，如右图所示。若后轮轴承径向圆跳动量过大，则需通过调整螺母调节后轴承间隙，或更换损坏的后轴承。若齿圈变形或有严重磨损痕迹则应更换后轮齿圈。若后轮齿圈被脏物堵塞，应消除齿圈空隙中的脏物。（2）ABS系统的故障诊断流程（如下图）。A

39、BSABS诊断流程图诊断流程图启动发动机时，有时听到发动机室内发出“吭、吭”的声音，这是ABS控制单元自我检查系统状态的响声，属于正常现象。ABS回流泵转动时发出的声音，属于正常现象。紧急制动时，由于反复进行制动及反复进行解除，底盘发出“嗒、嗒”的声音，这是悬架振动、轮胎与地面摩擦发出的响声，属于正常现象。装有ABS的车辆，在冰雪路面、砂土路面制动，其制动距离长于未装有ABS的车辆，这样可以避免车辆侧滑，属于正常现象。重踩制动踏板会感到踏板反弹，在冰雪及砂土路面感觉更强烈，这是ABS起作用的表现，属于正常现象。Hi-Scan诊断插头诊断插头用诊断仪Hi-Scan或Hi-Scan PRO查询故障

40、码的步骤如下：将点火开关置于“OFF”位置。将诊断仪插头连接到仪表板罩下部的诊断插座上（如右图）。将点火开关置于“ON”。操作Hi-Scan查询故障码。排除故障后删除故障码。拆下Hi-Scan。（3）装有ABS的制动系统排气方法（用诊断仪）经常对制动系统进行放气，保证气体排出ABS液压控制系统、制动管路、制动主缸和轮缸，使之充满制动液。排气顺序为右后轮、左前轮、左后轮、右前轮。拧下储液罐盖，加满制动液，注意不要使制动液沾在油漆上，如沾上应立即清洗。把放气管连接在制动轮缸放气孔上，另一端插入装有一些制动液的容器内，如右图所示。连接放气管连接放气管按下“YES”键，就可以放气。注意电动机转动时间不要超过60s，以保护电动机不被损坏。反复几次踩制动踏板，踩住不动时松开放气螺塞，直到制动液流出并无气泡流出时拧紧放气螺塞。按步骤的方法重复几次，直到放气孔中没有气泡流出，以规定力矩713Nm拧紧放气螺塞。连接诊断仪连接诊断仪把诊断仪Hi-Scan检测插头连接到诊断插座，如下图所示。选择现代伊兰特轿车进行诊断，选择防抱死制动系统，选择放气模式。按“YES”键，操作回流泵转动和电磁阀关闭。THANK YOU