船舶实习三副实习报告 .docx

《船舶实习三副实习报告 .docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶实习三副实习报告 .docx（118页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 航 海 技 术 专 业毕业实习报告姓 名 班 级 学号（ ） 学 制 实习时间 年 月 日 年 月 日江苏海事职业技术学院航海技术系二 零 一一年 三 月目 录一、船舶资料1 二、项目检查2三、实习日志5四、实习报告 28五、专题报告 68六、个人鉴定 84七、学校意见 85一 船舶资料船 名 南鑫9 船舶编号 9217216 呼 号 SZLN 尺度和容积总吨位 39978 净吨位 25468 全 长 224.96M 船 宽 32.25M 船 深 19.30M 夏季吃水 14.018 M 夏季干舷 载重量 : 74297 空船排水量 淡水吃水 mm 满载时每厘米吃水吨数 tpc包装容积 89

2、219.3 m3 散装容积 m3 散装容积 m3 液货容积 m3 总压载水容积 m3 主 机主机型号 锅炉型号和编号 燃油种类 每日耗油量 燃料舱容 推进器 营运速度 操舵装置型号 主机额定输出功率时的每分钟转速 kw rpm锚 类型和重量左 右 备品 其他 锚链尺寸（直径） 起锚机或绞盘类型 系泊索具 尺寸 救生设备 数量和容量棕 缆 救生艇 合成纤维 救生筏 钢丝 绳 救助艇 拖 缆 吊升装置类型 系缆车型号 降落装置大小 航行和通信设备 救生圈数量 罗经 型号 消防设备磁罗经 灭火器类型 数量、容积电罗经 水 雷达 硷/酸 计程仪 泡沫 NAVTEX 干粉 自动舵 二氧化碳 VHF 其他

3、 回声探测仪 消防栓（数量与尺寸） 气象传真机 GPS 呼吸器具（数量和型号） AIS GMDSS全球海上遇险与安全系统 无线电应急示位标（编号） 搜救雷达应答器 （编号） INMARSAT （编号） 项目一二三四五六七舱口尺寸（M）16.1512.0017.1015.0017.1015.0017.1015.0017.1015.0017.1015.0017.1015.0017.1015.00舱容（M3）10755.913203.113219.713219.713219.713219.713214.112387.1二、检查项目编号项目完成情况完成时间等级（优良中差）在实习报告的页码指导驾驶员签字

4、1航线设计2航迹推算3陆标定位4狭水道航行5雾中航行6海图保管7航行值班8太阳移线船位9星体船位10天测罗经差11GPS定位12水文气象测报13阅读理解气象报14阅读分析常用气象传真图，作出航区天气补充预报15恶劣天气的记录，分析和预报16了解船舶主要资料17了解锚设备与系泊设备的组成、结构与操作18了解起重设备与舱盖的组成、结构与操作19了解舵设备20了解消防设备与救生设备及船舶应变部署表21参加上述甲板设备的实际操作22见习船舶避碰，包括：(1)互见中避让；2)能见度不良时雷达避碰；(3)通过渔区时的避让；(4)狭水道避让23见习vHF通信与国际信号规则的使用。24见习船舶操纵，包括：(1

5、)锚泊(2)靠离码头、系离浮筒、进出船闸(3)狭水道航行25大风浪航行26海事分析27熟悉并收集货运资料28学会编制积载计划29雷达启动及观测30ARPA启动及观察31陀螺罗经使用32测深仪启动及测量33计程仪启动及使 用34AlS和ECDIS的使用35海事法规文件的 管理运作36船舶无线电电台的概况3737船用GMDSS设备的操作、使用和保养：1)INMARSATAB船站的操作2)INMARSAT-c船站的操作3)INMARSAT-M船站的操作4)EGC接收设备的操作5)VHF电台的操作6)MFHF电台的操作7)MFHF DSC设备的操作8)NBDP设备的操作9)518NAVTEX接收设备的

6、操作IO)EPIRB的正确使用11)SART；Two-way VHF12)其它38船上无线电通信 业务的运用注：1）若因为客观条件所限未能按“内容要求”完成项目，请在实习报告中二、检查项目中说明，并由指导船员签名证明，以便教师在评定成绩时参考。 2）项目中带“”的为选做项目，其他为必须完成项目，要依据以上项目要求完成实习报告内容。 3）各项实习内容记录所在实习报告的页数请如实填写，以便老师审阅打分。 4）各项的详细内容请参照航海技术专业毕业实习内容要求。三、实习日志日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日

7、期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期

8、 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期

9、天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气

10、 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气

11、实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况： 日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：日期 天气 实习地点 实习内容及完成情况：四、实习报告一、实习目的及任务1、实习目的此次船舶三幅的岗位实习为的就是将自己所学航海技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验

12、书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过航海技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力。通过航海技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础；通过实习，了解航海技术专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，

13、扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。2、实习任务此次实习最主要的任务就是理论结合实际，其实很大的部分主要还是学习。在课堂上，老师传授给我们航海技术专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。课堂上的很多知识都比较的抽象，比较的呆板，缺乏必要的灵活性。而实习的目的就是在实际的航程中让我们学会思考，特别是独立思考的能力，学会如何把已经学习到的知识应用到实际的工作中。在船长和其他引导员的帮助下，更好的完成自己三幅的岗位职责。实习的目的除了检验自己的最专业知识学习情况，更

14、多的是考验自己在工作岗位上的表现是否符合公司的要求，如：工作态度是否端正，工作积极性是否强，工作中所表现出的专业性是否符合公司的要求。这些的都是可以通过实习表现出来的。二、 实习单位介绍浙江南鑫海运有限公司，创办于2015年10月，位于中国著名深水良港宁波北仑港所在地-北仑，是经国家工商、交通部门认可，具有独立法人资格的水运企业，从事国内沿海及长江中下游普通货船运输及国际船舶普通货物运输等业务。公司规模21人50人，公司地址宁波市北仑区梅山大道商务中心三号。一般经营项目: 国际海上运输业务，国内水路运输业务；地基与基础工程施工，土石方工程施工，吹填沙工程施工；实业投资（未经金融等监管部门批准不

15、得从事吸收存款、融资担保、代客理财、向社会公众集（融）资等金融业务）；自营和代理各类商品和技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外。三、 实习岗位及岗位职责介绍1、 实习岗位：实习三副 2、 岗位职责：上船后的工作内容包括：（1） 应变部署表名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。（2） 更新各种船员名单，包括：救生艇艇员名单。注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。演习指挥手持名单。注意共四份，船长、老轨、大副、三副。防火控制图名单。要求是工作语言。为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。（平时要多检查防火

16、控制图，拧紧盖子防止受潮。）（3） 如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。在离港后24小时内搞次演习。救生艇脱钩3个月一次。（4） 对照有关表格，熟悉自己分管的设备。对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。（5） 熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。（6） 救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。每年做个罗经自差表贴在艇内。（7） 为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海监室表格。（

17、8）容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。（9）救生筏每年检查一次，及时申请。各种IMO标志要有足够的备用数量，国产的不好用，尤其要多备。 （10）EEBD（紧急逃生呼吸装置），分布在生活区和机舱，一般是7个。有专供训练用的，不必充气。但其余的如果在平时检查中发现不足时即申请充气。好象还有年度检验（记不清了），注意日期。（11）各种灭火器使用方法要会用，在消防授课时要教船员使用的。各种灭火器注意年度检验和换药，它的检查卡片也要有足够可备用的。驾驶台两翼烟雾发光灯浮，大概一般有效期是三年吧，注意核对有效期。（12）救生

18、艇的手电记得常看看，及时更换电池。艇内的各种灯要保证随时可用。消防栓注意及时加油活络，一般在每次冲完甲板后进行。有空的时候对之除锈保养。在船员公共活动场所应有最新版的训练手册，还有公司编写的灭火手册。后者最后按海监室的要求应有本船的演习程序和各种灭火器的使用方法，如果没有，自己加上去。（13）其他方面的资料及物料准备。每个航次开始前做个航次工作计划报大副，最好详细些，这样可以提醒自己按部就班的开展工作。在每次演习后即做好下次演习的计划报船长。机舱、生活区、其它地方的演习轮流进行。做好消防授课记录，（一般是专门的一个记录本）。每半年填写消防救生工作反馈表寄海监室。每季度填写季度防火检查表。按时填

19、写船技处编写的消防设备循环保养检查表。物料统计和申请，注意检查救生艇的排水泵是否有软管及橡胶老化。艇底塞是否位置到位，放艇前塞好它。对于呼吸器和呼吸器钢瓶，一定要经常检查，保证面罩气密良好和钢瓶气体充足。四、 实习过程及内容介绍1、做好各类检查和准备工作认真查阅三副交班备忘录（建立专用记录簿）、三副交接班报告表的逐条内容。另外注意下列事项：驾驶台设备，电子海图、GPS、组合导航设备、自动跟踪导航系统、雷达、ARPA、电罗经（分罗经）、磁罗经、操舵装置及自动/手动/应急转换、子母钟、测深仪、航向记录器、自动车钟记录、气压计、记程仪、风速仪、舵角指示器、车钟/主机转速指示器、转率指示器、对讲器、手

20、提扩音器、测深锤/绳、六分仪、方位仪、白昼信号灯/手提摩斯灯、烟雾（火）探测报警系统、大型灭火系统、雷达应答器、应急无线电示位标、驾驶台/主甲板/运河灯/信号灯电源控制操纵面板、自动雾笛等，以及其他助航仪器/设备，基本使用操作介绍，使用注意事项；驾机联系制度、备车及主机遥控操纵特性；无线电通讯设备、有关GMDSS无线电操作的基本方法及误报警的消除,使用注意事项；本船的视距盲区图、雷达盲区图介绍；本船操纵要素、特性，要舵后到产生舵效的时间；消防员装备,抛绳设备；旗号、号型、声号、信号的存放位置，使用方法；驾驶台各类检查表的存放及使用；航海日志、OFFICIALLOGBOOK及各种记录薄及记载要求

21、；机舱舵机房内应急舵的转换和操作程序。消防设备，固定灭火系统操作释放程序，操作释放的位置、处所；通往机舱、货舱及每个货舱阀的转换，释放操作是否有中、英文说明；管路的吹通操作程序，最近一次吹通时间；消防站内通风、照明、通道、通讯、卫生等情况；大型固定灭火系统钢瓶压力测试时间、遥控释放操作程序；2、按照制定好的航行计划航行（1）当值班开始时，要明确船位、航向、航速，评价通航环境和对船舶的任何危险。接班前应彻底搞清楚本船推算船位或确定船位，并经核实本船的预定航线、航向和航速以及机舱的控制装置，还应注意到在值班期间可能遇到的任何航行危险。接班前还应亲自搞清楚以下情况： （2）船长对船舶航行有关的常规命

22、令和其他特别指示；船位、航向、航速和船舶吃水；陀螺罗经和磁罗经的误差；当时和预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向航速的影响；正在使用或值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况；看到或知道的附近船舶的位置及动态；在值班期间可能会遇到的有关情况和危险；如果交班的驾驶员正在进行船舶操纵或其它避免危险的行动，则应等到这种操纵完成后再接班。保持适当的视觉和听觉瞭望。对船舶周围进行连续、不间断的视觉瞭望，以便对当前船舶局面及附近危险情况及其他船舶和附近有效助航标志有充分得了解；对其他来船的罗经方位保持视觉瞭望能迅速表明来船方位是否变化，并依此作出判断同来船是否有碰撞危险；不应忽视电子助

23、航仪器的作用，但无论如何，应明白雷达、测深仪等仅是助航仪器，而非航海的唯一手段；瞭望还包括对船舶控制、报警系统的例常监控和检查，如定期比对标准罗经和电罗经的读数以便航向的准确性；在合适的VHF频道进行有效的监听；在大舵角改变航向前应检查船尾，用视觉和雷达观察在新航向所在方位的海面。（3）定时的观测船位，估计碰撞和搁浅的危险和采取适当的行动。在值班期间，应使所有可用的必要助航仪器，以足够频繁的时间间隔对所使的航向、船位和航速进行核对，以确保船舶沿着计划航线行驶。应充分了解船上所有安全和航行设备的放置地点和操作方法，并知道和考虑这些设备在操作上的局限性。在使用雷达时，应切记在任何时候均应遵守适用的

24、国际避碰规则中有关使用雷达的规定。当情况需要时，为了船舶的安全，应毫不犹豫地采取果断行动。（4）调整船舶航向航速适合于当时的通航水域和气象条件。在可行和条件允许的情况下，应对船上的航行设备在海上进行操作性测试。适当时应对这些测试作记录，这种测试还应在到港前和出港前进行。在需要时，应毫不犹豫地使用舵、主机和音响信号装置，或者按照适用的程序有效地使用装载在驾驶台的机舱主机控制器。应知晓包括冲程在内的船舶操纵性能，并应意识到其它船舶可能具有不同的操纵性能。（5）监视和管理航海仪器并记录相关的工作状态和事件。使用雷达应选择适当的量程，并以适当的时间间隔进行转换量程，及早发现目标，确保有足够的时间进行系

25、统分析。测深记录纸和航向记录纸要检查更新。下列情况下，应立即通知船长：遇到或预料到能见度不良时；对通航状况或他船的动态发生疑虑时；对保持航向感到困难时；到预定时间看不到陆地、航标或水深测不到时；意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化；主机、推进机械的遥控装置、舵机或者任何重要的航行设备、报警或指示发生故障时；在恶劣天气中，怀疑可能有危害天气；船舶遇到任何航行危险时；以及其他紧急情况或感到疑虑时。（6）监视航向、航速和船位。定完船位后，应当判断船舶是否保持在预定的航线之上，船舶是否能够在预定时间内抵达下一转向点。如果船舶偏离预定航线，应马上判断这一偏离是否会使船舶靠近碍航物，应采取何种措施来弥补

26、这一偏离。在船舶密集或靠近碍航物的水域，操纵船舶的人员应处理好避让和保持预定航线的关系。避让优先但不以船舶搁浅为代价。（7）显示/发出正确的灯号、旗号、号型和声号。正确显示号灯和号型，使他船了解本船的种类、大小、动态和工作性质等，以便及时和正确判断会遇形势、碰撞危险和避让关系，采取避让行动以避免碰撞。在显示号型和号灯时应注意以下几点：开航前应检查号灯是否正常，并备妥号型和应急号灯；在交接班时应检查号灯工作是否工作正常；按规定显示号灯和号型，并把该工作纳入到驾驶台例行工作程序中；注意检查本船有无其他会被误认或干扰号灯特性的灯光；不得显示不符合本船情况的号型和号灯3、正确使用助航仪器（1）正确使用

27、助航仪器 随着科技的发展与进步，电脑的普及使用，电子海图已经出现迅猛发展。在我们船已经于2004年初装备好电子海图，很快船长和驾驶员包括我们实习生就能熟悉使用。电子海图确实有着纸质海图所不能及的优点，我们能迅速在上面划出航线，可以在上面看出本船所处的位置及偏离航线情况，配合现在已经强制使用的AIS（船舶自动识别系统）在电子海图上更可以清楚了解处于本船周围的船舶名字及动态，可以方便驾驶员联系及采取适当的行动避让。但是电子海图作为一种新生事物，它也没有纸质海图的许多优点，比如稳定可靠，不容易受外部条件的影响等等。而且电子海图在保持其资料更新没有统一规范，各公司出的电子海图各不相同，且在事故分析方面也没有得到法律的承认。所以电子海图在很长的一段时间内是不会取代纸质海图的，但作为纸质海图的一种补充和参考，它就可以发挥纸质海图很多不可比拟的作用和优势。（2） 使用雷达安全航行执行操作检查和调整设备至适当工作状态。能够操作和说明并分析从雷达和ARPA获得的信息。说明和分析影响工作的因素和精度。测定和计算他船的距离、方位、航向和航速以及测定和计算横越、对遇、追越船舶的最近距离和时间 会遇最近距离（CPA）和最近会遇时间（TCPA）是进行碰撞危险判断的依据。若TCPAMinTCPACPAMinCPA 则目标是安全的；若TCPAMinTCPACPA