本科毕设论文-—我国第三方物流企业竞争战略分析.doc

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1、南京财经大学本科毕业论文南 京 财 经 大 学 本科毕业论文（设计）题目：我国第三方物流企业竞争战略分析毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日期： 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的

2、规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权

3、使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日目录摘要 3一、第三方物流企业的研究背景、定义及未来发展趋势 41、研究背景 42、第三方物流企业的定义 42.1、3PLs的基本特点 52.2、3PLs的主要业务范围 53、第三方物流企业未来发展趋势分析 63.1第三方物流企业日趋专业化 6

4、3.2第三方物流企业日趋信息化 63.3第三方物流企业日趋规范化 73.4第三方物流企业日趋全球化 7二、物流企业的发展存在问题分析 81 第三方物流企业市场需求严重不足 82 资源浪费严重，第三方物流效率不高 93 缺乏系统性管理，装备标准化程度低，无序竞争扰乱整体市场秩序 94 第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低 105 国内企业的物流管理观念仍然十分落后，传统物流思想根深蒂固。 10三、第三方物流企业竞争战略分析 111 更新观念，树立现代物流理念 112 积极培育物流市场 113 加大物流需求开发力度 124 采取积极措施，推进物流信息化、标准化进程 125 优化物流运作软硬件环境

5、13总结 14参考文献 14致谢 14摘要【内容摘要】我国改革开放后，经济迅猛发展，第三方物流企业也迅猛起发展来。但是，我国第三方物流企业还存在着起步晚，经验少，结构不完善等问题。第三方物流企业要想得到发展，必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。通过对第三方物流和第三方物流企业的分析，总结出适合第三方物流企业发展的对策。【关键词】第三方物流 企业发展现状 问题分析 第三方物流发展趋势 企业发展对策AbstractChinas reform and opening-up, rapid economic developme

6、nt, third-party logistics enterprises from rapid development. However, third-party logistics enterprises in China there is still a late start, experience less structural imperfections and so on. Third-party logistics companies to develop, we must change the traditional concepts, the concept of estab

7、lishing a logistics; deepen enterprise reforms, the realization of the system of innovation; to the application of information technology at the core, to speed up the logistics personnel training, the implementation of the human resources strategy. Through third-party logistics and analysis of third

8、-party logistics company, summed up for third-party logistics enterprise development strategies。Key words: third-party logistics enterprise development analysis of the status of third-party logistics development trend of enterprise development Countermeasures一、 第三方物流企业的研究背景、定义及未来发展趋势1、研究背景进入21世纪，随着作

9、为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。想比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流业发展的趋势、社会化分工和现代物流发展的方向。 为了便于讨论和研究，本论文将把论题分解为三个大问题，以及一系列的子问题。涉及到第三方物流企业发展存在的问题分析 ，第三方物流企业发展对策分析，以及第三方物流发展趋势。并对其一一作了详细的介绍和工作活动的运行。而且在子问题里，介绍的更加细致，使人一目了然。本文的研究重点和难点是“存在问题”和“对策”这两大问题上。当然，因为第三方物流行业涉及的范围太广泛，无法在一篇论文的篇幅

10、内做一一详细的研究，在此仅选择个别有代表性的企业和模式做深入的探讨和研究。同样的，我们也无法在一篇论文的篇幅里对物流的各个方面都做展开的研究，我们将会在进一步的资料收集、整理和分析的过程中，找出对物流市场竞争影响最大的某些因素做详尽的研讨和分析。2、第三方物流企业的定义3PLs是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。3PL供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中3PL供应商即非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。 2.1、3PLs的基本特点首先，3PLs是合同导向的一系列服务

11、。3PLs有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务，3PLs则根据合同条款规定的要求，而不是临时需求，提供多功能，甚至全方位的物流服务。依照国际惯例，服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20%收费。 第二，3PLs是个性化物流服务。3PLs服务的对象一般都较少，只有一家或数家，服务时间却较长，往往长达几年，异于公共物流服务“来往都是客”。这是因为需求方的业务流程各不一样，而物流、信息流是随价值流流动的，因而要求3PLs服务应按照客户的业务流程来定制，这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了“市场营销”阶段。 第三，

12、3PLs是建立在现代电子信息技术基础上的。信息技术的发展是3PLs出现的必要条件，信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化；企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成；同时，电脑软件的飞速发展，使混杂在其它业务中的物流活动的成本能被精确计算出来，还能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由物流公司运作。常用于支撑3PLs的信息技术有：实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速

13、输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。 第四，企业之间是联盟关系。依靠现代电子信息技术的支撑，3PLs的企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能达到比单独从事物流活动所能取得更好的效果，而且，从物流服务提供者的收费原则来看，它们之间是共担风险、共享收益；再者，企业之间所发生的关联既非仅一两次的市场交易，又在交易维持了一定的时期之后，可以相互更换交易对象，在行为上，各自不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织，因此，企业之间是物流联盟关系。 2.2、3PLs的主要业务范

14、围一项最近的有关制造业利用3PLs的情况调查表明，3PLs向财富500强提供的服务中有2/3是基本的运输服务，接近半数的是仓储服务，不足20%的合同包括了供应链的一些深层次活动，例库存补充和产品装配。在97年的另一项调查中，174家公司中有58%外包运输服务，46%的公司向3PLs外包仓储，31%的外包物料搬运系统。 目前，3PLs的顾客源中不仅有大型企业，如70%的财富500强使用3PLs；也有中小企业。据Armstrong公司的调查表明，1000家3PLs中其顾客87%是中型公司。另外，3PLs正不断扩展其国外业务，3PLs的海外经营额已占25%左右。3、第三方物流企业未来发展趋势分析3.

15、1第三方物流企业日趋专业化1国际环境要求我国物流向专业化方向发展目前，国际上跨国物流企业纷纷进军中国物流市场。国际上著名的物流公司看好我国市场，采取合资或独资形式在国内开展物流业务。国外企业的进入促使中国物流业竞争加剧，如果中国的物流业自身不做出改变，必然在竞争中受挫。2我国自身经济和物流业发展的需要 物流发展与一个国家的经济总量成正比，与一个国家的经济发展水平成正比，也说明经济发展对物流依赖程度越来越高。因此大力拓展现代物流业，把彼此分割的环节连接起来，优化企业物流供应链，是国民经济发展的迫切需要。 人和物的流动是社会和经营中最重要的活动。社会越发展，人和物的全球性移动就会越来越频繁，如何有

16、效地处理，将会给今后的社会和企业的发展带来很大影响。物流问题，不仅是经济领域的问题。它还与自然环境、居住环境、城市环境有关，这也是物流业必须肩负的责任之一。而物流业要承担起这些责任就必须首先专业化、现代化。3.2第三方物流企业日趋信息化第三方物流企业在发展过程的第一步，都要面对不同的客户，不同的客户提出的服务需求，迫使第三方物流企业去完善客户服务功能，只有满足客户的服务需求才能在激烈的市场竞争中拥有一席之地。而除简单的仓储、运输外的物流信息服务及物流方案设计等服务功能，由于技术性强等原因，使拥有这些服务能力的第三方物流企业在获得超额利润的同时获得更多的客户信任，取得更好的市场份额。第三方物流企

17、业的信息化也日益凸显其作用，为企业节约很多人力资源、减少很多管理问题的出现。好的管理信息系统本身就是融合了企业的业务流程管理，在业务流程的规范化、业务信息的共享性等方面防止了由于快速发展所带来的管理问题，同时由于管理信息系统能够较好的实现员工和分公司的绩效考核，为人力资源管理提供了有力的管理依据。现在很多第三方物流企业的老板们都知道信息化（计算机管理）是必然趋势，但多数管理者认为现在规模不大，花钱搞信息化用不着，其实越早实施管理信息系统，对企业的发展越有利，选择一套好的管理软件，首先规范了业务流程管理，为企业高速发展打下坚实基础；同时节约的人力资源可以更快的建设服务网络。3.3第三方物流企业日

18、趋规范化全球化的到来，外资企业不断扩大在中国国内市场的销售范围。国内企业不断开拓海外市场，企业供应链在广度上涵盖多个国家，在深度上进入国内二、三级城市甚至配送到户。由于客户越来越希望得到“一体化”、“一站式”和“单点接触”的物流服务，往往需要第三方物流服务商具有对服务资源的直接掌控能力，尽管有少数跨国物流企业试图建立全球网络来满足客户要求，但大多数物流企业一般只能基于自身的资源条件在特定的地域形成竞争优势，客户也会将不同地域的物流服务交与不同的第三方物流服务商，而通过第四方物流企业进行协调，因而出现多个著名物流企业服务同一客户的局面。 3.4第三方物流企业日趋全球化在经济全球化的推动下，中国的

19、物流市场正迅速成长，中国的物流企业参与国际市场竞争与合作的步伐也日益加快。中国加入WTO必然会使得第三方物流需求量大幅度增加。同时，中国原材料采购、成品销售会快速增长。随着中国的进出口贸易的增长及中国企业实施走出去战略的力度不断加大，物流需求量将大大增加，需要强大的第三方物流服务作为支撑。当然，中国加入WTO也必将对中国物流业带来一定的冲击。随着跨国生产企业的进入，也会有一批国际物流企业进入中国市场，它们会分割部分物流服务需求量；另一方面，无论是在中国的跨国制造企业、零售企业，还是走出去的中国生产企业都需要现代化物流服务，这将进一步加剧中国物流市场的国际化竞争局面。企业对第三方物流服务需求层次

20、将提高，需求内容更趋复杂化、多样化。大量国外物流企业拥有先进的管理理念和生产方式，可以为制造领域提供准时化物流和精益物流，支持并配合企业的先进生产方式。中国的物流企业将在技术、资金、人才等方面面临着国外物流企业的严峻挑战。从总体上说，物流业面临更为严峻的挑战。要想在短短的三五年的过渡期内迅速壮大自己的力量，国际化将成为中国大型物流企业的必然选择。发展第三方物流企业的国际化，首先：要提升企业的核心服务能力，增强向客户提供以库存管理为核心的供应链管理和控制解决方案的能力；我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，提供包括物流策略和流程解

21、决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益。其次:必须拥有一支既有开放意识，又有专业知识和技能的高素质物流人才。目前，我国在这方面的教育和培养还比较落后，为适应我国物流发展的要求，应加快国际物流人才的培养。要加强对物流企业在职职工的教育和培训。另外，面对世界范围的人才争夺战，中国要积极改善生活和工作条件，以吸引国外高级物流人才。第三：加强对国家国外相关法律法规及相关产业政策的研究，及时掌握动态，并采取有效的应对策略。现代物流业立法成为当务之急，需要突破性的发展，根据物流业与国际接轨的惯例，以符合WTO有关规则为支撑，尽快研究制订各种法规制度，从根本上改善

22、物流业的法律环境，全面建设立体物流网络，为我国现代物流业在国际上的腾飞奠定良好的法律基础。二、物流企业的发展存在问题分析1 第三方物流企业市场需求严重不足在现阶段的我国，对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业，绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。即使有许多工商企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企业，但也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而绝非供应链管理意义上的合作。2 资源浪费严重，第三方

23、物流效率不高目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业（包括由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。以上几类企业依托各自的优势，正在积极开拓现代物流服务领域，但从目前的情况看，在已有的众多物流企业中，普遍表现出服务能力不足的问题，主要表现在：物流服务机能比较原始和单一；物流运作的效率不高；有效服务网络不足；社会化程度较低等。3 缺乏系统性管理，装备标准化程度低，无

24、序竞争扰乱整体市场秩序物流业不但涉及公路、铁路、航空、水路甚至管道运输方式，还涉及多种业务种类。物流涉及的行业主管部门不但有交通部、铁道部，还有邮政局、海关等，这些部门各有各的规定，各作各的规划，缺乏统一的大物流构想，因而在物流管理缺乏系统性，在发展物流设施设备上，缺乏前瞻性，标准化程度低，很难与国际物流对接。由于缺乏系统性管理，物流市场上的无序竞争严重，“劣质”物流企业扰乱整体市场秩序。我国的运输市场还比较混乱，成本的畸形降低使得某些不规范经营的“劣质”物流企业可以在拓展市场时给出很低的报价，而很多物流需求企业出于成本的压力，在外包物流业务或某些物流功能时将价格放在一个非常重要的位置，很多企

25、业明知很多“劣质”物流企业的报价是建立在违法基础上的，但仍然经常选择将运输功能单独外包给那些不规范经营的物流或运输企业。这样不但影响了工商企业将物流整体外包，还出现了很多“胆量大”的“劣质”物流企业在竞争中将合法经营的“优质”物流企业“打败”的现象。4 第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低根据信息化系统的应用范围与广度，目前的物流行业IT应用系统大致划分为以下几个层次：第一层次是单点应用。针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。第二层次是流程优化。针对物流企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。第三层次是综合管理。针对整个企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。第四层次是

26、公共平台。所要解决的问题是整个物流行业的信息化问题，如物流信息的发布与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建设内容主要包括物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等。而我国在提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。据不完全统计数据表明，目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次。达到第三层次的物流企业则更少，仅占物流企业总数的5%左右。而上升到第四层次到目前为止还没有，信息化程度低，极大制约我国第三方

27、物流的发展。5 国内企业的物流管理观念仍然十分落后，传统物流思想根深蒂固。目前，我国多数企业还奉行一种“麻雀虽小，五脏俱全”的管理思想，从采购材料到销售商品全部由生产企业自身完成。特别是对于那些财务状况还令人满意的企业来说，他们不愿改变现状，不愿通过物流外包的方式来改变现有业务的经营模式。抵制变化。企业内部设有物流部门的企业，由于仓储、运输等工作技术含量相对较低，所以容纳了不少冗员，企业如果将这些业务外包给第三方物流，则意味着大批员工被解雇。在企业存量得不到妥善解决，职工未被安置的情况下企业是不会去选择第三方物流服务的。对第三方物流缺乏认识。第三方物流行业相对来说还很年轻，许多企业还没有认识到

28、第三方物流的重要作用。他们担心如果失去内部物流能力，会在与客户交往和其他方面过度依赖第三方物流而失去主动权，这种担心在那些从来没有进行过物流外包业务的企业尤为普遍。第三方物流企业自身方面原因，实力尚弱。国内第三方物流行业发展水平较低，绝大多数还是传统意义上的运输公司、仓储公司，只不过在名字前面加上了“物流”二字。这些企业交通能力不能满足现代运输要求，仓储设施落后，物流管理人才匮乏，再加上反映第三方物流公司能力的数据相对较少，从而使得一些企业对第三方物流服务存在戒心。三、第三方物流企业竞争战略分析1 更新观念，树立现代物流理念作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份

29、量，实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。2 积极培育物流市场首先，强化物流市场主体即物流企业准入制度建设；同时规范各种物流行为。物流企业经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优化整合和结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展。实行并规范市场准入制度，规范各种物流行为，可避免皮包公司和“图章公司”扰乱市场，进而提高资源利

30、用率。其次，建立和完善现代物流市场管理体系。培育完善的物流市场，必须推进物流市场管理体系的建设，明确政府在物流市场管理中的职能，切实加强政府对现代物流市场发展的宏观管理。根据国家有关政策的要求以及我国物流市场的现状，我们认为必须建立政府统一领导和指挥的、跨地区、跨部门的现代物流工作协调委员会。该机构应设在发展与改革委员会中，从而可以建立统一完整的大物流市场，实现物流向网络化、信息化和现代化转变。最后，加快人才引进与培养，造就一支结构合理的人才队伍。针对专业物流人才缺乏这一现实，各级政府以及各个企业应该加大力度培养专业的物流人才队伍，加强人才引进和培育，抢占物流人才制高点，建立一套强有力的现代物

31、流业发展人才支撑体系。因此要做好以下几点：引进物流人才，优化物流人才结构；广泛开展岗位培训，尽快满足物流企业急需人才；抓好物流人才的基础教育，发展物流专业高等教育。充分利用现有教育资源，培育物流人才。3 加大物流需求开发力度开发物流需求是培育物流市场的关键。具体来讲，要积极引导工商企业在强化自身物流管理的基础上，确立物流职能，剥离低效的物流部门及设施，逐步实现企业物流活动的社会化，为现代物流产业发展培育广泛而又坚实的市场需求基础。同时，物流供给的形式、质量以及能否给企业带来成本节约的经济效益是决定企业是否会参与到物流市场的重要影响因素，可以说供给会从另外的角度促进需求，所以要提高物流企业的服务

32、质量和水平。例如：开展对现有物流资源进行服务功能的集成和延伸，开发库存融资、质押监管、物联网等服务项目。应尽快建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的物流服务体系，培育大型第三方物流企业和企业集团，使之成为我国现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。4 采取积极措施，推进物流信息化、标准化进程物流的标准化和信息化是现代物流的生命线。政府应指定国家技术标准管理机构针对物流基础设施、装备制定基础性和通用性标准，如统一的计量标准、技术标准、数据传送标准等；对物流安全和环境制定强制性标准，如清洁空气法、环境保护责任法等，以保证物流业的顺利进行和安全进行。同时，支持并敦促行业协会制定物流

33、作业和服务的标准，统一物流用语以及物流从业人员的资格标准。加快、强化物流信息网络的建设，以物流信息化带动物流现代化。中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。而利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段。5 优化物流运作软硬件环境近年来，我国在物流设施和设备等硬件方面建设取得显著成绩。为了应对全球新经济的到来，我国加紧对基础设施和基础项目的建设。比如：港口码头、铁路公路和航空港建设正有步骤地进行。日新月异的基础设施建设为我国现代物流业发展奠定了坚实的基础。政府对软件要素的提升也在不断做出努力，制定和完善许多法律法规。具

34、体有：简化物流企业登记注册程序，取消经营国内铁路货运代理、水路货运代理和联运代理的行政性审批，取消国际货运代理企业经营资格审批，制定相关物流法律法规等。物流法律法规对保护物流活动当事人的合法权益，规范各种物流行为，促进了物流业健康发展。尽管目前物流行业仍存在诸多法律空白，但我们已经有了一个良好的开端，只有建立了行业规范标准，才能使一批劣质的物流企业被淘汰出局，为优质企业的进入扫除障碍，优化整个行业的运作，提高行业的整体效率效益。因此，软硬环境优化是物流系统正常运转的重要支撑要素。还必须强调的是政府部门在我国物流市场形成中的作用，政府发挥其组织、协调、规划的职能，着力于建立公平、开放、有序的市场

35、环境，为企业发展第三方物流业创造良好的外部条件；同时通过一些政策性法规，扶植综合性第三方物流企业的发展，例如政府在征地、税收等方面给予综合性第三方物流企业一些优惠政策。政府在物流市场初期形成的引导作用，可以克服市场自发的无序性，防止一哄而上，盲目建设。总体来看，目前第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。正因为如此，第三方物流的发展空间是很大的。现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，把企业做大做强。第三方物流企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模

36、效益。 总结本文引述第三方物流企业的概念发展问题，发展趋势，发展对策的分析 ，分析出在我国有着庞大的物流市场需求，我认识到了，我国传统的物流企业仍然具有一定的发展空间。而高效的物流服务是确保竞争有利性和差别性的重要手段。只有充分认识到营销和物流不可分割的关系，寻求到协调发展以相互促进的途径，才能使企业在竞争中不断推出特色服务，使企业立于不败之地。参考文献1贺盛瑜.第三方物流理论与实务D.北京：北京科技大学,2005。2文刚.第三方物流管理M.北京:中国商业出版社,20003高雷.企业物流M.北京:对外经济贸易大学出版社,20044宗华.现代企业物流战略的创新与发展J.经济理论与经济管理,2001,(1).5宋华,胡左浩.现代物流与供应链管理M.北京:经济管理出版社,2000致谢衷心地感谢我的指导老师陈建军老师对我的精心指导，在陈老师的悉心指导下这篇论文才得以按期完成。陈老师对我的论文指导一丝不苟，在论文写作期间，并针对出现的问题给出具体的修改意见和宝贵建议，经过老师多次指导督促论文才最终成型。第 16 页 共 16 页