子午胎初级培训教材.pdf

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1、卷首语中国入世后,伴随着汽车工业和高速公路的发展，对轮胎的制 造业不断提出新要求，使得子午线轮胎代替斜交胎成为国内轮胎 业发展的必然趋势，再加上世界轮胎业三巨头（日本的普利司通、法国的米西林、美国的固特异）以及其它一些国际知名轮胎公司 纷纷在中国设立生产基地。这样在某种意义上加速了中国轮胎业 的发展，但同时也给国内的一些轮胎企业带来了严峻的挑战和威 胁，相对于斜交轮胎企业来说不顺应时代潮流进行技术变革就面 临着被淘汰和灭亡的境地。日前，多数国内的轮胎生产厂家都认识到上述问题的重要性 和严重性，竞相引进先进的子午线轮胎生产技术，花大气力进行 技术改造，花大价钱引进高精度的生产装备和检验、检测仪器

2、，优化生产原材料，组织严密的生产管理，更主要的一点就是加大 人员的培训力度，扭转过去的老观念，真正树立起个崭新的子 午胎观念。我们作为轮胎行业的后起之秀。想少走国有企业走过 的弯路，首先一条就是激发全员职工的主观能动性，提高全员职 工的素质。作为企业来讲，给职工最好的一份礼物就是培训I。让 每一个职工在生产中学习，在学习中生产，使它们明确在各自的 工作岗位上所从事的每项工作的目的和意义。每 做 件 事，都要 问个为什么？只有这样我们的员工才善于积累知识，总结经验，便于开拓创新，才能实现我们培训的意义。也只有这样才能扭转“耍我做”变 为“我要做”的局面，只有这样才能生产出用户满 意的子午线轮胎。

3、当然，培训工作是一项经常性的工作，也是一项务实有效的 工作，更是一项理论联系实践的工作。此 本 子午线轮胎初级培训教材是兴源子午胎厂外出培训 人员汇总第一批和第二批学员在桦林橡胶学院课堂笔记，参考有 关子午线轮胎资料整理而得，仅供初学者参考。由于汇编者水平 所 限，对子午胎亦是初学初知，书中错误之处，还恳切希望读者 指 教、更正。在此我们汇编人员表示真诚的感谢。二 0 0 三年三 月 一 日第 一 章 第一部分山东兴源集团概况及子午线的发展前景市东兴源集团是个以橡胶加工为主的股份制集团，下设兴源橡胶斜 交胎公司、新型建材公司、热电公司、空心砖公司、子午胎公司五个分公 司。拥有资产5.12亿元，

4、员工2500余人。其中大中专生730人，工程技 术人员120人。主导产品农用车轮胎、汽车载重轮胎年产200万套，建设 中的子午胎公司占地5 3 0南，土建工程按120万套标准化厂房建设。一期 工程为年生产能力4 5万套，今年10月1日投产:。预计到2003年年底集团 公司可实现销售收入8.18亿元，利税7000万元。目前，兴源斜交胎公司生产的斜交胎已通过IS09002国际质量体系认 证和安全认证，获得了自营进出口权，并在全国30个省市建立了 6 5个轮 胎销售网点。汽车载重轮胎和轻卡车轮胎已远销东南亚、中亚、中东等十 几个国家。公司始终奉行“以人为本，共创辉煌”的管理理念，实行灵活的用人 机制

5、，坚 持“论能力不论资历，看水平不看文凭”的用人制度，为全体员 工提供了 个公平、诚信、充分展现自我的空间。子午胎的发展是轮胎工业的第二次技术革命，自法国米西林公司1964 年首先生产子午胎以来，由于其优良的使用性能及其同斜交胎相比所具有 的乘坐舒适、行驶安全可靠、行驶温度低、节油、胎面耐磨性好、牵引力 高、耐刺扎等优点，在世界轮胎行业得到广泛认可，并在世界发达国家相 继开发使用，子午胎制造业得到迅猛发展，成为轮胎产业的主流。从世界范围来看，西欧发达国家已实现载重子午化率接近100%。美国子午化率达到95%以上，日本接近90%,在我国子午胎发展较缓慢，到目 前为止，子午化率尚不足30%,而发展

6、中国家如南斯拉夫，其子午化率已 占轮胎总量的80%以上，韩国子午胎也已达到70%以上。我国目前总体子 午化率仅为30-35%,载重子午化率仅为1819%,与国家要求的2002年 子午化率超过55%相差甚远，由此可见，我国的载重子午胎需求量相当大。国家现已将有计划发展子午胎列为轮胎工业的产业政策重点，并将逐步淘 汰斜交胎生产，提高轮胎的子午化率。轮胎企业在大力发展全钢载重子午胎项目即符合国家产业政策，又适 应当前汽车工业和调整公路迅速发展，特别是国家开发西部所带来的市场 需求，顺应轮胎行业发展方向，所以市场容量很大，发展前景广阔。加之 中国加入WTO,随之而来的国外轮胎企业及其产品对我国民族轮胎

7、工业的 冲击和竞争压力，使国内轮胎企业重点投资发展子午胎势在必行。同时对 企业调整产品结构，提高产品档次，发展高性能、高附加值轮胎，力争达 到经济规模，提高产品质量，增强市场竞争力，也是至关重要的。附表：全国载重子午胎的产量分析：截止2000年底，国内生产全钢子午胎的厂家共15家，产量222万条，外企2 家（沈阳三泰、沈阳米西林），产量约23万条。现生产能力约为330 万条，外企约30万条。到 2002年新增能力达到525万条，外企增加30万 条，到 2005年只产920万条，总需求量为3500万条，市场前景较广阔。序 号企业现有能力（万条/年）2002年新增（万条/年）合计能力（万条/年）2

8、000年实际产量（万条）1上海11020090.92青岛3070*10028.03三角4070*1004L74成山306020J0.05开元3030*6016.76辽宁1520355.47华南15203512.98东风1020306.79杭州1020301.910桦林102()303.611重庆15.154.712河南1565*20013贵州030*30014银川030*30015三泰30.3015合计360545885237注：火项目以开工；*项目以批准；*项目尚在筹划中。第二部分子午线轮胎的发展概况一、子午线轮胎发展概况早 在 1913年英国人格雷(Gray)和斯洛泊(Slope)就提出了

9、子午线轮 胎的结构设想，并申请专利权。但是，他们错误地把交叉排列的钢丝补强 层放在胎体帘线的下而，结果没有达到预想效果而宣告失败。本世纪30年代初，法国米西林(Michelin)公司首先研制并生产出钢 丝斜交轮胎，尽管还不是现代概念的子午线轮胎，但积累了 10多年的钢丝 帘线和钢丝轮胎的研制经验。为钢丝冷拔、钢丝帘线制造，橡胶与钢丝的 粘合，钢丝帘线压延工艺和装备等技术奠定了基础。最重要的是发明了在 胎体上面安放一个变形小，刚性大的钢丝帘线带束层结构，又研制了高精 度的子午线轮胎成型机和完善了成型工艺。因而直到1948年被称为“X”轮胎的钢丝带束层、纤维胎体的子午线轮胎才正式问世。而后，又于1

10、953 年开发了全钢丝载重汽车子午线轮胎。法国米西林公司生产的全钢丝载重子午线轮胎受到西欧汽车公司的 热烈欢迎，意大利菲亚特公司要求意大利皮列里(Pirelli)公司提供了子午线 轮胎、否则他们将转购米西林公司的子午线轮胎配套。皮列里为了不失掉 菲亚特公司这个长期合作的用户，不得不尽快研制子午线轮胎。1995年意 大利皮列里公司发明了全纤维子午线轮胎。时隔儿年，到 60年代初，皮列 里公司又开发出了全钢丝载重子午胎。子午线轮胎的问世，与斜交轮胎比显示出了无比的优越性。因此，在西欧子午线轮胎发展得最早，发展速度也最快。早在1972年法国已经儿 乎 100%子午化，到 1989年末，西欧轮胎市场已

11、经100%子午化。美国子午线轮胎的发展落后于西欧，当西欧的子午线轮胎传到美国 后，子午线轮胎的优越性很快被认识。但是，要生产子午线轮胎，大部分 斜交轮胎的生产设备要更换，投资很大，而各轮胎生产厂家又不想丢掉斜 交胎的老设备，只想在斜交胎的基础上修补，进行一下改造。故此，在60 年代中后期美国开发了 一种带束斜交轮胎，即带束层用钢丝帘线，胎体用 纤维斜交胎体，企图以此来代替子午线轮胎，但终因带束斜交轮胎的各项 技术性能不如子午线轮胎，满足不了汽车工业和用户的要求，尤其是不能 适应高速公路的发展和石油价格的猛涨，直 到1972年美国各大轮胎公司才 终于下决心调过头来大力发展子午线轮胎。日本，是 在

12、1966年才从西欧大量引进了子午线轮胎的生产技术和关 键设备的。由于国家下决心大，各大轮胎公司舍得投资，所以转化很快。在当时日本全国子午线轮胎产量仅占0.5%的情况下，10年之后的1978年 轿车子午线轮胎产量已达到54.9%,载重子午线轮胎产量已达34%,到1989 年已达到97.3%o俄罗斯是60年代末开始研究子午线轮胎的，由于原有的轮胎工业基 础就比较差，再加上国家体制的影响，所以发展一直比较慢。直 到80年代 中期，花了儿亿美元从西欧引到了先进技术和设备，建设了儿条子午线轮 胎生产线，从而使子午线轮胎技术发展起来。应该说，我国自行开发研制子午胎的时间并不算太晚。60年代初，上海大中华橡

13、胶厂开始研制全钢丝载重子午线轮胎，桦林橡胶厂开始研制 全钢丝活胎面载重子午线轮胎后转入研制全钢丝载重子午线轮胎。青 岛 二厂开始研制半钢丝子午线轮胎。从时间上看，我国研制子午线轮胎起步 早于美国和日本，但由于当时的技术不完善，装备水平低等种种原因，致 使我国的子午结轮胎事业徘徊了 20多年，发展迟缓。尽管如此，在子午线 轮胎的研制，生产和使用各方面积累了不少经验，为以后发展我国的子午胎事业奠定了基础。改革开放以来，国家十分重视子午线轮胎的发展，1987年，首先批 准了桦林橡胶厂和朝阳轮胎厂分别从意大利皮列里公司和英国邓录普公司 引进两条子午线轮胎生产线和关键设备，1989年两条生产线相继投产。

14、同 时，国家“七.五”期间又批准了上海大中华橡胶厂、青岛二厂、北京轮胎厂 等七个子午线轮胎引进项目。“八.五”期间，国家又批准了威海山东轮胎厂 等十几个子午线建设项目。进二十一世纪沿海发达省份，民营企业子午胎 的发展壮大了我国在世界轮胎行业的竞争力，我们坚信，随着中国经济的 腾飞，我国的子午线轮胎工业也将会飞速发展，子午线轮胎取代斜交轮胎 在中国已是指日可待！第三部分培训管理条例一、日常行为规范1.衣冠整洁、穿戴整齐、不留长发、不染彩发，工作场所应讲普通话。2.言谈举止，文明礼貌，不穿奇装异服。3.尊敬领导，团结同志，见面主动打招呼。4.路上行走注意公司形象，”二人成列，三人成行”。5.培训期

15、间，不许谈恋爱。6.不准吸烟，发现每吸一支烟罚款50元，重犯者罚款500元，并给 予警告处分，第三次违反解除劳动合同。7.任何人不得随意喝酒，在领导批准的场合，方可少量饮酒，严禁酒 后上课，违者解除劳动合同，后果自负。8.严禁打架斗殴，诽谤他人，违者罚款100元，并给予警告处分记入 个人考核，造成的后果自负。9.不准拉帮结派，不准勾结外来人员进入厂区、宿舍区闹事，违者罚 款 200元，并给予留厂察看处分，严重者解除劳动合同，后果自负。10.培训期间不允许看与专业无关的书籍，若发现没收其书并罚款10 元，记入个人考核。二、学习纪律1.上课时，值日人员要提前20分钟到达教室，确保室内清洁卫生，其

16、他学员提前5 分钟到达教室。2.上课期间要遵守课堂纪律，认真听讲，不许东张西望，交头接耳,不许打嗑睡。3.在授课期间，不允许在课堂上刁难老师，有疑问下课后向老师请教。4.做好课常笔记利用自习时间及时整理好存档笔记，作为个人考核评 比。5.值日人员课间主动擦黑板，保持室内清洁卫生。6.课间休息时，不许在教室内打闹和大声喧哗。7.培训期间不允许请假，若有特殊情况，应出具有关证明。8.无故旷课者，第一次警告，并给予5 0元的罚款，第二次解除劳动合 同。9.上课迟到5分钟以内罚款10元,5分钟以上10分钟以内罚款2 0元,10分钟以上者按旷课处理。10.考试采取随机考试，不设复习时间，8 0分及格，每

17、 少5分罚款10 元，考试成绩连续保持三次以上9 5分者奖励5 0元，每次考试成绩 记入个人档案。三、军训纪律1.军训期间，端正思想态度，时刻以军人的标准要求自己。2.遵守军训纪律，充分体现团队精神。3.严格执行教官的训练科目，不认真执行者罚款5 0元。4.饭前唱歌时，队伍要整齐，声音要洪亮。5.进餐时，学员必须遵守员工进餐制度。6.训练期间，有情况，逐级向上请假，分管领导批准后方可离去。四、宿舍管理制度1.严格遵守作息时间表。2.宿舍内不得留外人或亲友住宿，若违反次罚款100元。3.不准在宿舍内吸烟、喝酒、赌博及进行其它不文明活动。4.员工不得私自调换宿舍和床位。5.宿舍内一切事物由舍长统一

18、管理，舍员要服从舍长安排。6.宿舍内每天安排值日生，保持地面整洁、门窗干净、垃圾及时清倒。7.被子整齐，床上不乱扔东西，床下物品摆放整齐。8.宿舍内不准大声喧哗或把录音机、电视机、收音机音量开的过大，以免影响他人休息。9.宿舍内不准用电阻炉、电饭锅、热水器等家用电器，不准私接电源 线。10.宿舍内用灯应以6 0瓦以基准，发现高于6 0瓦的灯泡，换回其标准 灯泡，并罚款5 0兀。11.男女不准互串宿舍，离开宿舍时必须关灯，做到人走灯灭。12.员工对所居住的宿舍不得随意改造或者损坏墙壁，墙壁上不准乱 涂、乱划、乱贴。13.宿舍现有的器具设施，公司均以完好状态交于员工使用，如果发现 恶意损坏或丢失的

19、，由当事人修复或赔偿。14.洗刷完毕后，要及时关闭水龙头，注意节约用水。严禁长流水现象 发生。15.宿舍内不准乱拉绳线、乱挂衣服。16.保管好自己的个人物品及财物，若丢失概不负责。17.公司不定时抽查宿舍，并将检查结果公布，发现脏、乱、差的宿舍 追究值日生的责任，并罚款10元。五、员工进餐管理制度1.员工进餐时应自觉排队，按先后顺序打饭，严禁起哄，违者罚款20y G o2.员工进餐时应尊重炊事人员，讲话文明礼貌，若有特殊原因造成食 堂不能按时开饭，应当给予谅解。3.员工打饭时，禁止乱扔馒头、乱拿食堂公物，若有特殊情况需经炊 事员同意方可。4.严禁员工将打好的饭菜退回食堂，吃饭时要保持餐厅内卫生

20、。5.剩余饭菜，应倒入指定容器内，不允许乱倒，违者罚款2 0元。6.吃饭时，不许嘻笑打闹、注意节约、不允许出现浪费现象。第章第一部轮胎结构及作用1.什么是轮胎：轮胎是指安装在轮辆上构成车轮外缘部分的圆环形橡胶制品。2.轮胎的作用：1）支承重量：自身重量、载重重量2）缓和车辆在行驶时所受到的冲击并减少由此而产生的振动。3）保证车辆具有良好的牵引性能和制动性能。3.轮胎的组成及各部件的作用1）轮胎的组成（如图示）：（轮胎的结构分布图）2）轮胎各部件的作用:外 胎：它 是 个 环 形 的 外 壳，可使轮胎具有一定的外形尺寸，以阻止内胎在充气时过度变形及维持一定的内压并可保护内胎 在行驶时免受损伤。内

21、 胎：是一个环形的胶筒，在筒体上装有气门咀，用以充入压 缩空气和维持一定的内压，内胎本身不能承受较大的压力，只 有装在外胎里面才能发挥其作用，内胎胶料要具有良好的气密 性、耐撕裂性。垫 带：具有一定断面形状无接头的胶带，在其带上有一个可让 气门咀通过的圆孔，其作用保护内胎不受轮辆、外胎的磨损。胎 面：具有定断面形状的实心胶条。胎 体：包括胎体帘布层和带束层。胎 圈：由胎体帘布层的正反包钢圈和胎圈包布组成，其作用是 使轮胎牢固地箍着在轮辆上。胎 冠 胶：乂称胎而的行驶面，直接与路面接触，直接承受冲击 和磨损，并使轮胎与路面有很大的抓着力，因此要求其有较高 的强度和耐磨性能。并且在胎冠上设置各种花

22、纹，以避免轮胎 在行驶进程中产生横向、纵向打滑现象。胎 肩 胶：较厚的胎冠向较薄的胎侧均匀过渡的部分，以防止应 力集中，同时也设置花纹以提高该部位的散热性能。胎 侧 胶：外胎内外两侧壁胶层，一方面起到保护帘布层的作用，另方面它虽不与路面接触，但在轮胎的行驶进程中承受多次的曲挠变形，为此要求胎侧胶较薄并且具有良好的耐疲劳和耐 日光老化性。4.轮胎的分类：1）衡量轮胎好坏的标准：耐磨、耐疲劳、耐热2）轮胎的分类：实心胎（例如：起重机、部分军工胎、大炮等）空心胎A、充气轮胎（有内胎/无内胎）B、其它介质轮胎按结构分类：斜交胎子午线轮胎轮胎按花纹分类：普通型越野型混合花纹型3）外胎的检测方法：外胎抽检

23、率是在每生产1000条轮胎中，抽出1条试验进行技术 指标分析试验，若未合格再从中抽2 条试验，否则为不合格。4）轮胎的发展趋势：子午化、无内胎化、扁平化（H/B,高宽比，H/B1斜交胎=第二部分子午线轮胎的结构及种类1 .什么是子午线轮胎：胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线呈9 0或接近9 0排列）,并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束紧胎体的这类轮胎，叫做子 午线轮胎，这也是子午线轮胎与斜交轮胎的根本区别。2.子午线轮胎的结构剖面图（如 图1）3 .子午线轮胎的种类：1）衡量子午线轮胎好坏的标准：钢丝和橡胶的粘合程度钢丝从橡胶轮胎中抽出的强度抽出时钢丝表面覆胶的程度（有无浸合力）2）子

24、午线轮胎按轮胎的胎体和带束层使用的帘线材料不同分三类：胎体和带束层全部采用钢丝帘线的子午线轮胎，叫全钢丝子午 线轮胎。（此种轮胎的胎体钢丝帘线只有一层）胎体帘线用纤维帘线，如人造丝、改性尼龙、聚酯等，而带束层用钢丝帘线的子午线轮胎叫半钢丝子午线轮胎。（此种轮胎的胎体帘线层数比斜交胎层数少得多）胎体和带束层全用纤维材料的子午线轮胎叫全纤维子午线轮 胎。（此种轮胎的带束层帘线也要求使用伸长小，强度大的纤维材料,如芳纶帘线等等）3）子午线轮胎按使用的用途分三类：载重子午线轮胎：一般此种汽车轮胎使用全钢丝子午线轮胎较 多。轻卡子午线轮胎：一般此种汽车轮胎使用半钢丝子午线轮胎为 多，还有一部分高性能的全

25、钢丝轻卡子午线轮胎。轿车子午线轮胎：此种汽车所使用的轮胎有半钢丝的，也有全 纤维的，但是，由于目前工业化生产的全纤维子午线轮胎的纤 维材质不如钢丝的，因此，半钢丝轿车子午线轮胎所占比例日 益增大。此外，还有一种活胎面全钢丝载重子午线轮胎，它实际上是从全钢 丝载重子午线轮胎中演变出来的一个品种。它把带束层和胎体之间分 开，分别制造成两个独立的部件：个钢丝帘线按子午线方向排列的 胎体，另个是钢丝帘线按轮胎周向排列的带束层和胎冠组成的胎 条。在胎体充气前把胎条装在胎体上，然后靠充气压力把胎条固定在 胎体上，成为一个整体。这种轮胎除了有子午线轮胎的许多优点外，最大的特点是胎条磨损后，可以更换，不用翻新

26、，而且还可以根据路 面和季节变化换用不同花纹的胎条。4.子午线轮胎的识别（胎侧标志介绍）子午线轮胎与斜交胎的区别是在结构上的不同。但是，这些内部结 构的变化对成品胎来说外表是看不见的，那么怎样来识别呢？只要仔细看轮胎胎侧上的标志即可。这里，讲子午线轮胎识别标志的同时，顺便讲一 下子午线轮胎胎侧上常用的标志，供大家参考。1）轮胎的尺寸包括（如图示）轮胎外直径：D轮胎着和宽度：C轮胎内径：d（轮辆的直径）轮胎的断面宽：B轮胎的断面高：H2）子午线轮胎的种类标志轮胎生产厂家在胎侧上都 标 有“全钢丝子午线轮胎”、“钢丝带束层子 午线轮胎”（即半钢丝子午线轮胎）、“全纤维子午线轮胎”等字样，以区别 子

27、午线轮胎的种类。国产出口轮胎或国外生产的轮胎，上述三种字样一般 用英文“ALL STEEL RADIAL TYREn（ASRT）等等。3）子午线轮胎标志在轮胎的规格标志中如有“R”字样，表示子午线轮胎，“R”是英文“RADIAL,TYRE”的缩写字母，我重子午胎用“BRd”表示B：轮胎名义断面宽（英、）R：子午线结构标志d：轮辆名义直径4）不同品种、规格子午线轮胎标志：A、普通载重子午线轮胎规格标志9 00 R 20_ _ _ _ _轮刷名义出 径（英寸）I _子午线结构标志_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _轮胎名义断而宽（英寸）载重子午线轮胎的轮辆尺寸还有22.5英寸

28、等等，如“11R22.5”这类轮胎属于深轮桐无内胎子午线轮胎。B、轻卡子午线轮胎规格标志：1 B B86负荷指数轮 名 义 直 径（英寸）子午线结构标志_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 速度级符号_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 轮胎扁平系列_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 轮胎名义断面宽（毫米）5）在轮胎两侧还包括：产地、商标、规格、层 级（负荷指数）、生产编号、速度符号、无内胎标志、行驶方向、磨耗标记和轮辆标记等。速度符号：定义：速度级符号代表轮胎的最高行驶速度，以拉丁字母表示，如载重子 午线轮胎上标有“K”字，

29、表示该种轮胎最高行驶速度为每小时110公里。轮胎的强度标志一层级（PR）定义：“层级”（PR）表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的特定强度指标，这是传统的表示方法、层级并不代表实际帘线层数，只代表近似于棉帘线层数所承受的强度。例如，9.00R2014层 级（或表示 为14PR）全钢丝载重子午线轮胎，实际胎体钢丝帘线只有1层。负荷能力：A、定义：轮胎负荷能力，是在规定的使用条件下允许轮胎承载的最大负荷，即轮胎在定的行驶速度和相应充气压力时的最大载重量。B、常见的表示方法：A）“负荷指数”的表示这是目前国际上子午线轮胎普遍采用的表示方法，以阿拉伯数字表示。例如：“9.00R2014”层

30、级的子午线轮胎，在轮胎胎侧上标为“140/137”单胎负荷指数为140,相当于载重量为2500kg,双胎负荷指数为137,相 当于载重量为2300kg。但负荷指数的每个数字相对应的载重量要查“负荷 指数和负荷载重量的对应数”（略）B）“负荷级”表示这是美国1965年为了避免“层数”这种表示方法同实际层级混淆而采 用的替代方法，以拉丁字母表示。例如：“G”表示相当于同种规格轮胎14 层级的载重量，但每一个字母相当于哪个层级要查“负荷级与层级的对应 表”。（略）C）实际数字表示这种表示方法是把轮胎的实际载重量在轮胎胎侧上直接表示出来的，比较直观，不用查表。我国国家规定以“层级”表示，但以引进技术生

31、产的轮胎和为出口生 产的轮胎，有的轮胎生产厂则将以上三种表示方法以及层级同时标明在胎 侧上。扁平系列标志扁平系列代表轮胎断面高（H）和 断 面 宽（B）的比值，叫名义高宽比（H/B）o轮胎断面宽有两种表示方法，一种是英制，用英寸表示，一种为公制，用毫米表 示，但逐渐从英制改为公制。花纹编号：一般厂家都把本厂轮胎的花纹设计编号标在胎侧上，如山东轮胎厂的 轿车子午线轮胎1 8 5/7 0 S R 1 4,花纹编号：“T R 2 0 8”“T R 2 1 0”轮胎生产厂商标商标是轮胎生产厂的商品标志，如“三 冷 也 ”是威海山东轮胎厂三 角牌轮胎的商标“有内胎”“无内胎”标志有内胎一 T U B E

32、 T Y R E”简 称“T T”无内胎一 T U B E L E S S”简 称“T L”轮胎生产编号：如某厂轮胎生产编号为：“3A 9 0 0 31 50 0 1”，“3A”为该厂硫化机机台编 号，“9 0 0 31 5”表示，1 9 9 0年3月1 5日生产的轮胎，“0 0 1”是当日轮胎生 产的流水顺序号。轮胎生产周期号（D O T号）：如9 0 W Q 3表示为9 0年 第3周生产的，此为欧洲轮胎市场的统一要求，不采用我国的轮胎生产编号，只认周期号。胎冠磨耗标志表示胎面磨损到标志处，必须停止使用进行胎冠翻新，否则，花纹会 失去排水防滑作用甚至导致轮胎报废。行驶方向表示轮胎最佳的行驶方

33、向，用 箭 头 表 示。本章节虽然讲子午线轮胎的识别，但同时把轮胎胎侧上常见的标志作 了简单的介绍，希望对初学者提供一定的帮助。第 三 章 子 午 线 轮 胎 的 原 材 料第一部分生胶与再生胶-块未硫化的橡胶在低温下（-7 0 -60）冷冻会失去弹性，受到外力 冲击时会像玻璃球那样粉碎。常温下橡胶具有高弹性而在较高温度下，受 外力后又会逐渐流动变长。现我们以温度T为横坐标，形变量D为纵坐标,如图示，便得到一曲度一形变曲线，或叫热一机械曲线。/人 /粘流态玻璃态T b 4 T -温 度 T（）由图中可知：根据外力作用发生的形变情况，橡胶在不同温度下表现 出三种不同的状态，即玻璃态、高弹态、粘流

34、态。在较低的温度下，橡胶受外力不易变形，好象硬脆的玻璃，所以说它 处于玻璃态；随着温度的升高（常温下），在不大的外力作用下，橡胶就可 以产生较大的弹性变形，所以说它处于高弹态；而温度继续升高，在外力 作用下就会渐渐发生不可逆的流动形变，这种流动与低分子不同，它的粘 度特别大，因此把它叫做粘流态，从玻璃态转变到高弹态的温度叫玻璃化 温度用T g 表示，高弹态转入粘流态时的温度叫粘流温度，用 T f 表示，橡 胶出现脆性的温度叫脆化温度，用 T b 表示，脆化温度比玻璃化温度要低。天然橡胶1 .天然橡胶的来源：天然橡胶（n a t u r a l,r u bbe r,缩 写 NR）是从自然界的植物

35、中采取的种高 弹性物质，自然界中含有该成分的植物很多，已发现约有两千多种，其中 含胶量最多，质量好的为三叶橡胶树，全世界天然橡胶98%产自此种树。当今世界最大的天然橡胶集中产地为东南亚，如马来西亚、泰国、缅 甸、印度、越南、新加坡等。我国南部地区也生产天然胶。2 .天然胶的结构、性质与用途1）天然胶的分子结构天然橡胶的主要成分是橡胶短，橡胶的分子是由许多异戊二烯链节单元 重复构成的，所谓链节是指高分子化合物组成中最小的重复单元。由于每个异戊二烯链节中都存在着双键，因而天然橡胶是种不饱合化合物。天 然橡胶的分子一般用通式一（C5H8）n-表示：一（C H 2-C=C H-C HZ）n CH3其

36、中n为聚合度，从分子结构来看是由异戊二烯组成的线型高分子化 合 物.天然橡胶分子的聚合度平均在5000左右，平均分子量为350000,实 际上天然橡胶是分子量不同的各种异戊二烯分子的混合物。2）天然橡胶的性质天然橡胶具有,系列宝贵性能。天然橡胶在常温下具有很好的弹性：弹性摩量为0.30.6公斤/mn?,约 为钢铁的1/30000,而仰长率为钢铁的300倍，弹回率为温度0100范 围内，可达7080%以上，仰长率最大可达1000%。天然橡胶常温下具有高弹性，但加热后慢慢软化，到130140之间 则开始流动至160C以上则可变成粘性很大的粘流体，温度上升至200C左 右时开始分解，270则急剧分解

37、，温度降低则变硬，弹性逐渐降低，至U0 时弹性大大减小，至一72时则变成像玻璃一样的硬脆圆体，即玻璃态。天然橡胶具有较高的机械强度，它属于结晶橡胶，所以强度最高，在 外力作用下拉伸会产生结晶，产生自我补强作用，纯硫化胶的抗张强度为 170290kg/cm2,炭黑补强硫化胶的抗张强度为250350 kg/cm20天然橡胶具有很好的耐屈挠、耐疲劳性能，滞后损失小，多次变形下 的生热量低，并具有良好的耐寒性，此外还具有优良的气密性、防水性、电绝缘和绝热性能，但它易熔于汽油和苯等非极性有机溶剂，故耐油性能 较差。纯净的天然橡胶化学性质活泼，反应能力大、强、耐臭氧老化性能差,但总的来讲天然橡胶是各种橡胶

38、中综合物理机械性能最好的种橡胶。二、合成橡胶合 成 橡 胶（synthetic,rubber,缩 写SR）是由某些低分子物质作原料经过 复杂的化学反应制得的。用来生产合成橡胶的低分子化合物称为单体，主 要来源有三个方面；一为石油和天然气，二为煤和石灰石，三为农林产品。以石油和天然气为来源具有一系列的优越性：一是资源丰富，成本低 廉，二是从石油天然气中能够获得多种多样合成橡胶用单体。合成橡胶的品种很多，按其性能和用途可分为通用合成橡胶和特种合合成橡胶通用合成橡胶特种合成胶丁苯橡胶顺 丁 橡 胶异戊橡胶氯 丁 橡 胶丁基橡胶-T 睛 橡 胶硅 橡 胶氟 橡 胶聚氨酯橡胶丙 烯 酸 幅 橡 胶氯醇橡

39、胶T 毗 橡 胶成橡胶。下面仅就目前最常用的儿种合成胶的主要特性和用途加以叙述。1.丁苯橡胶：（styrene-butadiene,缩写为 SBR）是丁二烯 9出=CH-CH=CH2）与苯乙烯（CH2=CH）在乳液中聚合而得的共聚物，为浅黄褐色弹性体，有笨 乙烯气味，取U 一种用途广泛的通用型合成橡胶，其化学结构式如下：丁苯橡胶的品种依苯乙烯的含量比例来分主要有丁苯-10,丁某一30和丁苯一5 0,其中后面的数字表示苯乙烯所占的重量百分 比。与天然橡胶相比，丁苯胶具有较高的耐热、耐老化性能和在一定条件下具有较好的耐磨性能。丁苯胶的弹性，耐寒性，龟裂性，耐屈挠老化性 和粘着性都比天然胶差。工艺加

40、工性能不如天然胶，多次变形后的产热多，滞后损失大，硫化安全性好，无再造性，硫化速度慢。2.顺丁橡胶（butadiene,rubber,缩 写BR）是顺式一1.4一聚丁二烯橡胶的简 称，它是丁二烯单体在专门催化剂作用下，按照一定的聚合方法制得聚合 物，简称顺丁橡胶，其化学结构式为：一（CH2CH=CHCH?）-按照顺式一1.4一结构含量的多少，顺 丁 橡 胶 又 分 高 顺 式（含量在 96-98%）,中 顺 式（含量在8595%）和 低 顺 式（含量在3240%）三种。1）顺丁橡胶由于其分子结构主要是顺式的，分子排列归整，所以它具 有很高的弹性，比天然橡胶还好，是所有橡胶中弹性最大的种橡胶。另

41、 外，顺丁胶具有很好的耐低温性能。高顺式顺丁橡胶的玻璃化温度为一 105。它是通用型橡胶中耐低温性能最好的一种。2）耐屈挠，耐老化性比天然橡胶好。3）滞后损失小，生热小，永久变形小，总结为弹性好，变形小，柔 软度高，分子量光滑。4）对油类和补强类填充剂亲和性能好，可大量填充油和炭黑，而且物 理性能降低小。5）模型内流动性能好，制品缺胶情况少，硫化平坦性好，故不易燃烧。但是，顺丁橡胶的抗张强度比天然橡胶和丁苯橡胶都低，撕裂强 度也比天然橡胶差。顺丁橡胶的抗湿滑性能不良，工艺加工性能和粘 着性能差，对加工温度的变化比较敏感。当 辑 温 在60C以上时，开炼 机混炼产生脱辎现象，从而给加工带来定的困

42、难。顺丁橡胶的冷流 性大，这对生胶的包装、贮存和半成品的存放均不利。硫化产品易产 生崩花掉块。3.异戊橡胶（isoprene,rubber缩 写IR）是顺式一1.4结构聚异戊二烯橡胶的简称，它是异戊二烯单体定向聚合的产物，外观是白色的。分 子结构：一(C H 2-C=C H C H 2)-C H3异戊橡胶的化学组成和分子结构与天然橡胶相同，性能又十分相近，所以乂称为合成天然橡胶。与天然橡胶相比，硫化胶具有良好的弹性、耐磨性、耐热性，化学 稳定性和较好的伸长，生热低，抗龟裂性能好，低温屈挠性高于天然 胶，杂质少，质量均匀，所以吸水性，电绝缘性，耐老化性有所提高,凝胶含量大，工艺加工性能有所改善，

43、容易塑炼，半成品压出收缩小,流动性好，由于非胶成分小，所以缺少天然橡胶的硫化活性剂，相同 配方时，硫化速度比天然橡胶慢，抗焦烧性能好。由于异戊胶缺少天然的硫化活性剂如蛋白质等，故相同配方时具 硫化速度比天然胶慢，为提高硫化速度，必须增加促进剂用量。再者,当配方相同时，异戊胶的抗张强度，定伸强度，耐撕裂性能都比天然 橡胶差，硬度稍低，异戊胶对填充剂的分散性差，炼胶时易粘辐，价 格比较高。5.丁 基 橡 胶(i s o b u t y l e n e-i s o p r e n e r u b b e r 缩写为 HR)是异丁 烯CH3(C H2=C-CH3)与少量异戊二烯(0.5-3.0%)的

44、低 温(-1 0 0-9 5)共聚物，为白色或暗灰色透明弹性体，其化学结构式：产 CH3 CH3一(C-CHT)x C H 2 C=CH-C H 2-(C-C H 2)yCH3 CH3丁基橡胶通常按其不饱和程度大小分为五类。它具有一系列优异的特 殊性能，首先是气密性非常好。丁基橡胶的气密性是所有橡胶中最好的种，如在常温下的空气气透系数为（UXlOmi/s.cmZ.cm,约为天然胶的 1/20,顺丁胶的1/30,丁苯橡胶的1/8,乙丙橡胶的1/13,因此气密性极 好，常用作制造充气轮胎的内胎，及内衬层和气密性较好的用品。其次，化学稳定性很高，具有极好的耐热老化性能，耐气候老化性能 和耐酸碱腐蚀性

45、能。例如，适当配合的丁基胶料经120C X 144小时热空气 老化后，其伸长率变化不大，抗张强度仍可保持在70%以上;树脂硫化的丁 基橡胶，在 170CX144小时老化后，其强伸性能仅下降一半左右，丁基胶 制品长时间曝露在日光和空气中，其性能变化很小，特别是臭氧老化性能 比天然橡胶要好10倍以上。丁基橡胶除了对强氧化性浓酸以外的酸、碱及 氧化一还原溶液具有极好的耐腐蚀性;还能耐稀的和中等浓度的硫酸和硝 酸腐蚀，但不耐脂肪族溶剂。丁基胶的电绝缘性能和电晕性能均比一般合 成橡胶好，吸水性、减震性能也很好，例如丁基胶在一30-50的温度范 围内具有良好的减震性能，在玻璃化温度（-73）时仍有屈挠性。

46、再者，丁基胶耐寒性好，不易发生低温结晶。丁基胶的缺点是硫化速度很慢，需要采用强促进剂和高温，长时间才 能硫化，丁基胶胶料的自粘性和互粘性差，需要借助于胶粘剂或中间层才 能保证其相互粘合，但结合强力也不高，与天然胶及其它合成胶种的相溶 性差，难以并用。另外丁基橡胶的永久变形大，生热大，滞后损失大，常 温下弹性低。6.其他几种合成胶的名称与分子结构。氯丁橡胶（缩写CR）是2一氯一1,3一 丁二烯的聚合物，化学结构式：-（CH2-C =CH-CH2）n为浅黄色或暗褐色弹性体，分 为（1）硫 磺调节型（a 型）C1（2）非硫磺调节型；（3）基它类型。丁月青橡胶（NBR）是丁二烯与丙烯月青（CH2=C

47、H-C N）的共聚物:-(-(CH2-C =CH-CH2)x-(CH2-C H)y-)n 为浅黄色略带香CN 味的弹性体，是目前用量最大的一种特种合成橡胶。乙丙橡胶是乙烯(CH2=CH2)与丙烯(CH3CH=CH2)为主要单体 的共聚物，乙丙共聚物中不含双键，不易硫化，因此需要第三单元体来引 入双键，根据是否加入非共辗的二烯煌类第三单元，乙丙橡胶又分为二元 乙丙橡胶和三元乙丙橡胶。三、再生胶再生胶是废旧橡胶制品和橡胶工业生产中的硫化胶边角废料经过一定 的方法加工以后，得到的具有一定可塑度可重新硫化的橡胶。第二部分配合剂虽然橡胶具有极其宝贵的高弹性和一系列优良性能，但是生胶本身在 性能上存在许多

48、缺点，单纯使用生胶并不能制得适合于各种使用要求的橡 胶制品。为了满足橡胶制品的物理机械性能，改善工艺加工性能，降低生产成 本需要加入某些化学药品，这些化学药品统称为配合剂。使用意义：提高橡胶制品的物理机械性能；改善加工工艺，缩短 硫化时间;降低成本起到填充作用。橡胶制品中所用的配合剂种类极为繁多，目前已有几千种，它们在橡 胶中所起的作用也很复杂，不同种类的配合剂在同种橡胶中所起的作用 各不相同，同种配合剂在不同的橡胶中所起的作用也不相同，甚至同一 种配合剂在同一种橡胶中也起着多方面的作用。它们在橡胶中改变着硫化 胶的性能，也影响着胶料的工艺加工性能。根据各种配合剂在橡胶中所起的主要作用，可以把

49、各种配合剂分成硫化剂、硫化促进剂、硫化活化剂、防老剂、补强剂、填充剂、软化剂（增塑剂）及其它配合助剂。一、硫化剂：在一定条件下（硫化三要素：温度、压力、时间）能够 使橡胶发生交联反应的物质。橡胶用的硫化剂的种类很多，随着合成橡胶的发展和应用，硫化剂的 品种类型也在不断增加。常用橡胶硫化剂分：硫磺、含硫化合物、非硫类 硫化剂、硅、硒等。1.硫磺：硫磺是黄色固体物质，在自由状态下存在着a 型和3 型两种同素异形 体，B型硫磺在生胶中溶解度比a 型的低得多。橡胶工业常用的硫磺品种有如下几种：1）硫磺粉：将硫化物矿石熔炼并将熔融硫磺导入120冷却室冷却结 晶，所得块状硫磺经粉碎筛选而成。2）升华硫磺：

50、将块状硫磺或硫矿石，经密闭加热升华，再经冷凝，沉 降所得到的一种纯度高的黄色微晶体。3）沉淀硫磺：用稀酸分解碱金属或碱土金属的多硫化物即制得沉淀硫 磺，其熔点为117。沉淀硫磺的分散度和纯度都很高，在胶料中分散比较 容易，多用于胶乳薄膜制品等高级橡胶制品中。4）胶体硫磺、沉淀硫磺加上保护胶体，使其在水溶液中形成稳定的悬 浮体，专用于胶乳制品。5）不溶性硫磺具有三大特点：不易焦烧；不易喷霜；粘着性好。2.含硫化合物分子结构中含有硫原子的化合物1）二硫化四甲基秋兰姆类，简称种进剂TM TD,化学结构式：H 3 A C H3/N-C-S-S-C-C-N H3C CH3纯品熔点为147148,比重为1