铁路线路工（高级工）资格认定考试题库（汇总版3）.pdf

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1、（全新）铁路线路工（高级工）资格认定考试题库（汇总版一、单选题1.线路设备大、中修完毕后,混凝土枕扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过（）（连续检查100头）。A、0.06B、0.08C、0.1D、0.12答案：A2.线路设备大、中修完毕后，混凝土橡胶垫板、胶垫片及衬垫无缺少 损坏，歪斜者不得超过（）（连续检查100头）。A、0.06B、0.08C、0.1D、0.12答案：A3.更换新道岔验收标准规定，平均轨缝误差不得大于（）m m。A、3B、6C、5D、4 0答案：A4 .更换新道岔验收标准规定，绝缘接头轨缝不得小于()mm。A、3B、6C、5D、4 0答案

2、：B5 .无缝线路铺设验收标准规定，轨条轨端相错量不得超过()mm。A、3B、6C、5D、4 0答案：D6 .无缝线路铺设验收标准 规定,无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于2 0 mm,固定区不得大于()mm。A、3B、6C、5D、4 0答案：c7.无缝线路铺设验收标准规定,轨枕位置轨枕方正、均匀,其误差不超过()mmoA、3B、6C、5D、40答案：D8.每千米线路动态评定标准,扣分总数在()分及以内为优良。A、50B、100C、200D、300答案：A9.每千米线路动态评定标准,扣分总数在()为合格。A、5/300分B、101300 分C 201300 分D、300分及以内

3、答案：A10.轨距尺由工务段(大修段)负责检定,轨距尺检定周期为()。A、一个月B、一个季度G半年D、一年答案：B11.支距尺由工务段(大修段)负责检定,支距尺检定周期为()。A、一t 月B、一个季度C、半年D、一年答案：C12.线路保养质量评定标准规定:钢轨接头顶面或内侧面错牙大于2mm时，每处扣0分。A、1B、2C、4D、16答案：C13.线路保养质量评定标准 规定:容许速度大于120km/h线路轨距变化率大于1%。,其他线路大于2%。(不含规定的递减率)，每处扣()分。A、1B、2C、4D、16答案：B1 4 .线路保养质量评定标准 规定:无缝线路钢轨折断未及时进行临时处理或插入短轨未及

4、时进行永久性处理,每处扣()分。A、1B、2C、4D、1 6答案：D1 5 .线路保养质量评定标准规定:每处调高垫板超过2 块或总厚度超过1 0 mm,每处扣()分。A、1B、2C、4D、1 6答案:A1 6 .线路保养质量评定标准 规定:2 0 0 k m/h2 v ma x 1 6 0 k m/h地段道床翻浆冒泥,每孔扣()分。A、2B、5C、1 6D、4 1答案：B1 7 .道岔保养质量评定标准规定:查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度时,每组扣()分。A、2B、5C、1 6D、4 1答案:D1 8 .道岔保养质量评定标准 规定:道岔长心轨与短心轨联结螺栓松动,每个扣()分。A、2B

5、、5C、1 6D、4 1答案：C1 9 .道岔保养质量评定标准规定:道岔尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm,每块扣()分。A、2B、5C、1 6D、4 1答案:A2 0 .轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中川级为临时补修标准,每处扣()分。A、1B、5C、100D、3 01答案:C2 1.2 00v m a x 16 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨距I 级偏差管理值为0 m m。A、+4、-3B、+6、-4C、+8、-4D、+10、-7答案：A2 2.2 00v m a x 16 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨距I I 级偏

6、差管理值为0 m m。A、+4、-3B、+6 -4C、+8、-4D、+10、-7答案：C2 3.16 0v m a x 12 0k m/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值,轨距I I 级偏差管理值为0 m m。A +4 -3B、+6、-4C、+8、-4D、+10、-7答案：D2 4.16 0v m a x 12 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨距I 级偏差管理值为()m m。A、+4、-3B、+6、-4C、+8、-4D、+10、-7答案：B2 5.2 00v m a x 16 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平I 级偏差管理值为()m m。A、5B、7C、8D、

7、10答案：A2 6.2 00v m a x 16 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值，水平I I 级偏差管理值为（）m m。A、5B、7C、8D、10答案：c2 7.16 0v m a x 12 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平I I 级偏差管理值为Om m oA、5B、7C、8D、10答案：D2 8.16 0v m a x 12 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平I 级偏差管理值为0 m m。A、5B、7C、8D、10答案：A2 9.2 00v m a x 16 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,高低I I 级偏差管理值为()m m。A

8、、5B、7C、8D、10答案：c3 0.16 0v m a x 12 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,高低I 级偏差管理值为()m moA、5B、7C、8D、10答案：A3 1.2 00v m a x 16 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向I I 级偏差管理值为()m m。A、5B、7C、8D、10答案：D3 2.16 0v m a x 12 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向I级偏差管理值为0 m m。A、5B、7C、8D、10答 案:B3 3.2 00k m/hWVm a x W2 5 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨距I级偏

9、差管理值为（）m m。A、+4、-3B、+6、-4C、+8、-4D、+10、-7答案：A3 4.2 00k m/hWVm a x W2 5 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值，水平I级偏差管理值为（）m m。A、5B、6C、7D、8答案:A3 5.2 00k m/hWVm a x W2 5 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑(基长2.5 m)I I级偏差管理值为()m m。A、5B、6C、7D、8答 案:B3 6.2 00k m/hWVm a x W2 5 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,波长为1.5 42 m,高低I I级偏差管理值为()m m。A、

10、5B、6C、7D、8答案：D3 7.2 00k m/hWVm a x W2 5 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,波长为1.5 42 m,轨向I I级偏差管理值为()m m。A、5B、6C、7D、8答案：c3 8.2 00k m/hWVm a x 2 5 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,波长为1.5 70m,轨向I I 级偏差管理值为()m m。A、5B、8C、10D、15答案：B3 9.2 00k m/hWVm a x W2 5 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,波长为1.5 70m,高低I I I 级偏差管理值为()m m。A、5B、8C、10D、15

11、答案：D4 0.2 00v m a x 16 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,扭曲(三角坑)I 级偏差管理值为()m m。A、4B、5C、10D、14答案：A4 1.v m a x 12 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,扭曲（三角坑）I I I 级偏差管理值为（）m m。Av 4B、5C、10D、14答案：D4 2.2 00v m a x 16 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度I级偏差管理值为0 g。A、0.06B、0.09C、0.1D、0.15答案：c4 3.2 00v m a x 16 0k m/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值,车

12、体垂向加速度”级偏差管理值为（）g。A、0.06B、0.09C、0.1D、0.15答案：D4 4.16 0v m a x 12 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度II级偏差管理值为()g。A、0.06B、0.09C、0.1D、0.15答 案:B4 5.v m a x 12 0k m/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度I 级偏差管理值为()g。A、0.06B、0.09C、0.1D、0.15答案：A4 6 .无缝线路断缝为垂直断裂且断缝拉开()、上下左右无严重错牙时,应采用鼓包夹板及急救器(快速夹具)进行临时加固。A、不大于3 0m mB、不大于5 0m

13、mC、不小于3 0m mD、不小于5 0m m答 案:B4 7 .道床顶面宽度是指()oA、轨枕长度路基面无道昨覆盖部分B、轨枕长度与其两端道床肩宽之和C、路基面无道昨覆盖部分D、路基面有道酢覆盖部分答案：B48.水平差和三角坑是()。A、同一性质钢轨水平误差B、水平差是钢轨水平误差，三角坑不是钢轨水平误差C、三角坑是钢轨水平误差,水平差不是钢轨水平误差D、两种性质不同的钢轨水平误差答案：D49.轨检车检测中三率是指()。A、水平变化率、横加变化率和曲率B、轨距变化率、垂加变化率和曲率C、轨距变化率、横加变化率和曲率D、高低变化率、横加变化率和曲率答案：C50.现场复核病害常用的方法有:直接复

14、核法、特征点复核法、参照复核法。直接复核法适用于()。A、复合偏差B、道岔偏差C、曲线偏差现场病害明显D、超限项目单一的偏差答案：D51.使用液压捣固机捣固时，要对位准、下插稳、夹实快。按()的顺序进行作业。A、下插一张开一夹实一提升一转移B、下插一夹实一张开一提升一转移C、张开一下插一夹实一提升一转移D、张开一夹实-一下插-提升一转移答案：B52.液压捣固机操作者在()后,方准推机上道。A、检查、试机B、确认施工领导人发出上道作业信号C、起道完成D、列车通过答案：B53.使用液压捣固机捣固时,上道前,应对捣固机进行全面检查并试运转()。Av 30slminB、r 2minCv 35minD、

15、5m i n以上答案：C54.使用液压捣固机捣固夹实时,镐板夹到行程终点以后,应持续夹实0。A、r 2sB、3 5 SC、5 6 sD、8 10s答案：B5 5 .液压捣固机下道后,应将镐板()，把捣固机固定好。A、提到最高位置B、降到最低位置C、放到合适位置D、降到最低位置并将夹实油缸活塞全部压在缸筒之内答案：D5 6.使用液压捣固机捣固时,一般情况下，小腰(三根)夹1次,大腰夹2 次,接头两侧各夹()。A、1 次B、2 3 次C、3 4 次D、4 5 次答案：B5 7 .捣镐捣固作业:镐窝长度：自轨底中心向两侧各扒0。A、1002 00m mB、2 003 00m mC、3 004 00m

16、 mD 4 005 00m m答案：D5 8 .捣镐捣固作业起道10m m 左右时,镐窝深度:扒至()。A、轨枕底以下102 0m mB、请输入内容C、请输入内容D、请输入内容答案：B5 9 .捣镐捣固作业起道超过10m m 时,镐窝深度：()。A、轨枕底以下102 0m mB、与轨枕底平C、轨枕底2 0m m 以上D、留昨量是起道量二倍答案：D60.捣镐捣固作业不起道捣固时,镐窝深度：()。A、轨枕底以下102 0m mB、与轨枕底平C、轨枕底2 0m m 以上D、留昨量是起道量二倍答案：A61.捣镐捣固作业:镐窝宽度扒至距待捣固的轨枕侧面一般为()oA、5 0m mB、100m mCx 2

17、 00m mD、4 00m m答案：B62 .手提电镐（内燃机）捣固作业,起道量在2 0m m 以下时,一般时应扒出轨枕盒内（）道电A、不扒B、1/3C、1/2D、全部答案：C63 .手提电镐（内燃机）捣固作业,起道量在2 03 0m m 时,一般时应扒出轨枕盒内（）道电A、不扒B、1/3C、1/2D、全部答案：B64 .手提电镐（内燃机）捣固作业,起道量在2 0m m 以下时,每根捣固时间一般为（）。A、2 0SB、3 0SC、4 0SD、5 0S答案：C65 .量具(水平)校对应()作业前进行校对。A、每月B、每周C、每天每次D、每次答案:D66.起道作业:直线上以()的一股为标准股。A、

18、水平低B、水平高C、左侧D、右侧答案：B67 .起道作业:曲线地段以()股为标准股。A、曲上B、曲下G 左侧D、右侧答案：B68 .道岔起道以()股为标准股。A、曲上B、曲下C、直外和导曲线上D 直内答案：C69 .找小坑时,看道者俯身在标准股上,一般距起道机()处,看轨头外侧下须水平线。A、102 0mB、2 03 0m mC、3 04 0m mD、4 05 0m m答案：B7 0.起道时,起道机必须放平放稳,直线放在()。A、钢轨外口B、钢轨里口C、撬头D、撬尾答案：B7 1.起道时,起道机必须放平放稳,曲线上放在()。A、钢轨外口B、钢轨里口C、撬头D、上股放在外口，曲线下股放在里口答案

19、：D7 2 .在有轨道电路区段道岔转辙部分和可动心轨部分起道时，应()要求配合。A、提前口头通知电务人员B、提前书面通知电务人员C、起道时通知电务人员起道后通知电务人员D、起道后通知电务人员答案：A7 3 .道岔起道应做到()。A、直股高于曲股B、曲股高于直股直上股高于曲上股C、直上股高于曲上股D、四股平，水平好。答案：D7 4 .道岔导曲线反超高是指()。A、直股高于曲股B、曲股高于直股C、曲上股高于曲下股D、曲下股高于曲上股答案：D7 5 .起道时,当标准股起出一段之后,起道机返回找对股水平时,起道机和轨距道尺应放在()一侧。A、起道始点(起完的一端),道尺放在起道机前B、起道地段中部，道

20、尺放在起道机后C、未起的一端，道尺放在起道机前D、起道始点,道尺可靠近起道机。答案：D7 6.轨温超过锁定轨温2 0时()。A、起道量应小于10m mB、起道量应小于2 0m mC、起道量应小于3 0m mD、禁止作业答案：D7 7 .拨道作业,直线地段以()的一股为标准股。A、方向较好B、方向不好C、左侧D、右侧答案:A7 8 .拨道作业,曲线地段以()一股为标准股。A、曲上B、曲下C、左侧D、右侧答案:A7 9 .拨小方向时,指挥者距拨道人员一般为0oA v 2 03 0mB、3 04 0mG 4 05 0mD、7 0100m答案：c8 0.拨大方向时,指挥者距拨道人员一般为()。A、2

21、03 0mB、3 04 0mC、4 05 0mD、7 0100m答案：D8 1.使用拨道器拨道,一般使用3台拨道器,拨道器()。A、前移方向一股均匀放置2台,另一股放在2台中间的相对处B、前移方向一股放置1 台,另一股均匀放在2台C、三台一字排开D、三台同放前移方向答案：A8 2 .在曲线上拨道时()。A、上挑量应大于下压量B、上挑量应等于下压量C、上挑量应小于下压量D、上挑量和下压量与线路无关答案：B8 3 .在有轨道电路区段,道岔转辙部分和可动心轨部分拨道时，应()要求配合。A、提前口头通知电务人员B、提前书面通知电务人员C、起道时通知电务人员D、起道后通知电务人员答 案:B8 4 .在曲

22、线拨道时应()。A、先目测圆顺度再目测目测B、先对曲线正矢调查，再压大、挑小C、先调查现场正矢,并计算拨道量，再进行全面整正D、将正矢误差向直线段均匀顺出答案：C8 5 .在电气化铁路线路上拨道作业,一侧拨道量年度累计不得大于()，并不得侵入限界。A、4 0 m mB、8 0 m mC、1 0 0 m mD、1 2 0 m m答案：D8 6.改道作业时,直线上以()的一股为标准股。A、方向较好B、方向不好C、左侧D、右侧答案：A8 7 .改道作业时,曲线地段以()股为标准股。A、曲上B、曲下C、左D、右答案：A8 8 .道岔改道作业时,以()股为标准股。A、导曲上B、导曲下C、直外和导曲线上D

23、、直内答案：C8 9 .改动轨距,要以调整零部件为主、加垫三角铁块片为辅的方法,三角铁片数量不得超过()片。A、1B、2C、3D、4答案：A9 0 .弹条扣件的应扭矩保持在()。A、8 0 1 4 0 N mB、8 0 1 5 0 N mC、8 0 1 60 N mD、8 1 3.2 kN答 案:B9 1 .I ll型扣件扣压力应保持在0。A、8 0 1 4 0 N mB、8 0 1 5 0 N mC、8 0 1 60 N mD、I 8 1 3.2 kN答案：D9 2.接头螺栓扭矩:60 K g/m 及以上2 5 m 钢轨,在最高 最低轨温差8 5 使用1 0.9级螺栓时扭矩为()。A、4 0

24、 0 N*mB、5 0 0 N mC、60 0 N*mD v 7 0 0 N*m答案：D9 3.1 2 级接头防松螺母扭矩为()。A v 5 0 0 N*mB、60 0 N mC、7 0 0 N*mD、9 0 0 1 1 0 0 N m答案：D9 4 .可动心轨辙叉道岔的改道作业,应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过()。A、1 m mB v 2 m mC、3 m mD x 4 m m答案：B9 5 .提速道岔限位器中n形铁和T形铁之间的间隙为前后各为()。A x 4 m mB x 5 m mC、6m mD v 7 m m答案：D9 6.调高垫板应垫在

25、轨底与轨下橡胶垫板之间,一般情况下,每处调高垫板不得超过()块，总厚度不得超过1 0 m m。A、1B、2C、3D、4答案：B9 7 .垫板作业实际垫高量等于()。A、低洼量B、低洼量+轨枕空吊板量C、低洼量+轨枕空吊板量+弦线下垂量D、低洼量+轨枕空吊板量+预留下沉量答案：C9 8 .清筛作业宜采用分段倒筛法,板结地段每组间隔至少()根轨枕。A、1B、3C、4D、6答案：C9 9 .单线线路:道心筛至深度为枕底下()。A v 2 0 5 0 m mB、3 0 5 0 m mC、4 0 5 0 m mD、5 0 1 0 0 m m答案：D1 0 0.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温(

26、)以上时,清筛前必须进行应力放散。A、5 B、1 0 C、1 5 D、2 0 答案：B1 0 1 .清筛后道床断面应符合规定标准,无缝线路肩昨要有()的堆高,道昨不足应及时补充。A、0.0 5B、0.1C、0.1 5D、0.2答案：C1 0 2 .单根更换混凝土轨枕,布枕时,复线应放在()。A、线路外侧路肩上B、二线间C、道心里D、轨枕头上答案：A1 0 3 .单根更换混凝土轨枕,整平道床时,新枕位置的道床应()。A、高于旧枕B、平于旧枕C、低于旧枕D、略深略宽于旧枕答案：D1 0 4.新枕位置方正，均匀，间距和偏锌误差不得超过()。A x 3 0 m mB、4 0 m mC x 5 0 m

27、mD、60 m m答案：B1 0 5.新换上轨枕应在()后进行八面镐捣固。A、更换2 3 天B、换枕一周C、方正位置，检查轨距无偏差，上紧扣件D、全部换完答案：C106 .弹条扣件扭矩应保持在()。A、8 0140N mB、8 0150N mC、8 016 0N mD、8 13.2k N答案：B107 .混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)挡肩顶角处缝宽大于()可判断为失效。A、0.5m mB、1.0m mC、1.5m mD、2.0m m答案：C108 .混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)纵向水平裂纹基本贯通,缝宽大于()可判断为失效。A v 0.5m mB、1.0m mC

28、1.5m mD、2.0m m答案：A109 .无疑线路铺设川型混凝土轨枕,按16 6 7根/k m配置时,轨枕间距为()。A x 520.8 m mB、543.5m mC、56 8.2m mD、6 00m m答案：D110.钢轨端面的钾度(水平、垂直方向)：不应大于()。A x 0.50m mB、1.0m mC、1.5m mDv 2.O m m答案：B111.钢轨端面的锌度轨头部分不应大于()。A、0.50m mB、1.0m mC、1.5 m mD、2.O m m答案：A112.截锯长度12.5m 以上钢轨再用轨,长度允许偏差：()oA、土 6 m mB、8 m mC、10m mD、15m m

29、答案：c113.截锯长度12.5m 以下钢轨再用轨,长度允许偏差：()。A、6 m mB、8 m mC、10m mD、15m m答案：A114.使用钻孔机钻孔前,应发动机器试运转,最少(),观察机械运转是否正常。A、10sB、20sC 30sD、40s答案：c115.线上钢轨用夹板加固，使用定位架配合钻孔时,应划出轨端位置，第一螺孔至轨端尺寸应()。A x -4m mB、+4m mC、-8 m mD v +8 m m答案：B116 .螺栓位置(中心螺栓孔中心位置上下、接头螺栓孔至轨端距离、两相邻螺栓孔中心距离)容许偏差()。A x 0.5m mB、1.0m mC 2.0m mD、3.0m m答

30、案：B117 .螺栓孔径容许偏差()。A、0.5m mB +1.0m m,-0m mC x 1m mD、2m m答案：B118.使用小型打磨机打磨钢轨肥边要控制一定的打磨量，应()，防止打磨过量。A、先少后多，由厚到薄B、先多后少，由薄到厚C、先多后少，由厚到薄D、先少后多，由薄到厚答案：A119 .v m a x 120k m/h线路上，使用小型打磨机打磨后工作边肥边应小于()。A、0.1m mB、0.2m mC、0.3m mD x 0.5m m答案：B120.弯曲处用1m直尺测量矢度大于()的为钢轨硬弯。A v 0.1m mB、0.2m mC x 0.3m mD、0.5m m答案：D121

31、.钢轨矫直,一般矫直量为硬弯矢度的()倍。A、1B、1.6 1.9C、23D v 34答案：B122.钢轨硬弯矫直到位后,要保压(),松开油阀动作要缓和，以确保矫直效果。A、2sB、510sC、1020sD v 2030s答案：B123.矫直钢轨作业轨温应高于()。A v 15B、20C、25D、30答案：C124.矫直钢轨时，将弯臂钩对正硬弯始点,液压顶放在弯臂钩前端,一般每隔()向前矫直一处为宜。A、100200m mB、200250m mC、250300m mD、300350m m答案：B125.更换绝缘接头夹板作业时,应0。A、办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后放行

32、列车或单机时速度正常B、办理临时施工封锁手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后放行列车或单机时速度正常C、利用列车间隔更换D、办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后放行列车或单机时速度正常,线路允许速度vm ax 160k m/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160k m/h答案：D126.紧固螺栓时，直线上钢轨接头6 孔螺栓，（）全部螺栓上紧后应复紧一遍。A、先紧1、6 螺栓，再紧3、4 螺栓,最后紧2、5 螺栓B、先紧1、6 螺栓，再紧2、5 螺栓,最后紧3、4 螺栓C、先紧2、5 螺栓，再紧3、4 螺栓,最后紧1、6 螺栓。D、先紧3、4 螺栓，再紧2、5 螺栓

33、,最后紧1、6 螺栓。答案：A127.接头螺栓扭矩:60K g/m 及以上25m 钢轨,在最高、最低轨温差 85使用10.9 级螺栓时扭矩为：（）。A、400N*mB、500N*mC 600N*mD 700N m答案：D128.使用液压轨缝调整器串动钢轨时,25m钢轨每次串动不超过()。A、1根B、2根C、3根D、4根答案：A129.使用液压轨缝调整器串动钢轨时,12.5m钢轨每次串动不超过()oA、1根B、2根C、3根D、4根答案：B130.接头应相对,正线及到发线直线地段误差不超过()。Av 20mmB、40mmC、80mmD、40mm+缩短量的一半答案：B131.接头应相对,正线及到发线

34、曲线地段误差不超过()oA x 20m mB x 40m mCx 80m mD、40n l m+缩短量的一半答案：D132.线路发生爬行,接头错差超限,轨缝设置不当，每千米总误差25m 轨超过()时应调整轨缝。A、40m mB、80m mC、120m mD、160m m答案：B133.线路发生爬行,接头错差超限轨缝设置不当，每千米总误12.5m 轨超过()时应调整轨缝。A、40m mB、80m mC、120m mD、160m m答案：D134.轨缝不均匀，连续()以上瞎缝时应调整轨缝。A、2 个B、3 个G 4 个D、5 个答案：B135.列车限速vm ax W 45k m/h时,每个接头螺栓

35、至少拧紧()。A、2 个(每端1 个)B、4 个C、6 个D、4 个(每端2 个答案：D136.无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过()时,必须做好放散或调整。A、5B、10C、15D、20答案：A137.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过()时,必须做好放散或调整。A、5B、10C、15D、20答案：A138.同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差()时,必须做好放散或调整。A、5B、10C、15D、20答 案:B139 .利用列车碾压法进行应力调整,需要在限速不超过()的条件下进行。A、5k m/hB、15k m/hC、2

36、5k m/hD、45k m/h答案：c140.无缝线路夏季线路轨向严重不良,碎弯多,应采取()进行整治。A、加强拨道B、加强改道C、应力放散或调整D、补充道昨答案：C141.现场胶接前应对轨端、螺栓孔应打磨去毛刺,对钢轨胶接面接头处两侧各()处,进行除锈打磨清洁处理,要求无锈斑,无油污、无水气。A x 250m mB、350m mCx 450m mD、550m m答案：C142.现场胶接前应顶紧绝缘端片,对轨应用1m 直尺检查，轨顶垂直凸起及轨头工作边偏差不超过()。A x +0.8m mB v-0.8 m mC、0.3 m mD x 0.5 m m答案：C14 3 .现场胶接前,应用毛刷清除

37、钢轨打磨面的铁质灰粒,检查胶接绝缘夹板绝缘电阻,当电阻()以上才可实施组装。A、10M QB、2 0M QC、3 0M QD、4 0M Q答案：B14 4 .胶接绝缘接头前后()范围内，用 1m 直尺检查,不得有大于0.3 m m 的硬弯。A、2 0mB、2 5 mC、3 0mD、3 5 0m答案：B14 5 .尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于12 0k m/h 的道岔应按不大于()的递减率递减至基本轨接头。A 2%oB、4%。C、6%。D、8%。答案：C14 6 .护轨平直部分轮缘槽标准宽度为4 2 m m。容许误差为()。A、-1m mB、+3 m mC、3 m mD、+3 m m,-1m

38、 m答案:D14 7.辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为4 6 m m,容许误差为0。A、-1m mB、+3 m mC、3 m mD、+3 m m,-1m m答案：D14 8.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为6 5 m m,容许误差为()。A、-1m mB、-2 m mC、3 m mD x +3 m m,-1m m答案：B14 9 .在有轨道电路区段更换普通道岔尖轨、基本轨、辙叉时，应()要求配合。A、提前口头通知电务人员B、提前书面通知电务人员C、起道时通知电务人员D、更换后通知电务人员答案：B15 0.固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓,扭矩应保持()。A、4 00

39、N*mB、5 00N*mC、7 00N*mD、1100 14 00N m答案：D15 1.12 号可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离),容许误差()。A、+10,-0m mB、+15,-0C +2 5,-0D、15 m m答案：A15 2 .允许速度大于12 0k m/h 区段,钢轨硬弯用1m 直尺测量,矢度不得大于()。A x 0.3 m mB x 0.5 m mC、1m mD v 2 m m答案：A15 3 .P 6 0-12#提速道岔防松螺母的安装标准是()。A、先紧固内螺母，使其达到标准扭矩，再紧固外螺母。使外螺母与内螺母基本密靠B、先紧固内螺母,再紧固外螺母，

40、使其达到标准扭矩C、先紧固内螺母，使其达到标准扭矩,再紧固外螺母,并使其达到标准扭矩D、内螺母和外螺母同时紧固并使其达到标准扭矩答案：A15 4 .导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持()。A、6 0 8 0N mB、8 0 12 0N mC、12 0 15 0N mD、16 0N*m答案：c15 5 .尖轨及其前后各2 5 m 范围内的基本轨扣件扭矩应保持在()。A、6 0 8 0N mB、8 0 12 0N mC、12 0 15 0N mD、16 0N*m答案：A15 6 .可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9 级螺栓,扭矩应保持()oA、4 00N*mB、5 00N mC、7 00

41、N*mD、1100 14 00N m答案：c15 7 .测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处，侧面磨耗在()测量。A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下C、钢轨踏面(按标准断面)下16 m m 处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3 处答案：C15 8 .测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处,垂直磨耗在()测量。A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下C、钢轨踏面(按标准断面)下16 m m 处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3 处答案：D15 9.测量高镒钢整铸辙叉垂直磨耗(不含翼轨加高部分)在辙叉心宽()处断面处测量。A、2 0m mB、4 0m mC、5 0m mD、6 0m m答案：B16 0.可动心轨垂直磨耗在心

42、轨宽()断面处测量。A、2 0m mB、4 0m mC、5 0m mD x 6 0m m答案：B16 1.翼轨垂直磨耗在可动心轨宽()断面对应处测量。A x 2 0m mB x 4 0m mC、5 0m mD、6 0m m答案:A16 2.波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在()。A、直线线路钢轨上B、曲线下股钢轨上C、曲线上股钢轨上D、单一型号的车辆运行的线路上答案：A16 3 .单开道岔检查时水平时,首先应确定道岔直、曲标准股。直股以()为标准股。A、直外股B、直内股C、导曲上股D、导曲下股答案：A16 4 .单开道岔检查时水平时,首先应确定道岔直、曲标准股。曲股

43、以()为标准股。A、直外股B、直内股C、导曲上股D、导曲下股答案：C16 5 .普通单开道岔直股前部应在0处检查。A、距尖轨跟端1.5 mB、距导曲线起点3 mC、距导曲线终点4 mD、钢轨接头答案：A16 6 .普通单开道岔导曲线前部应在()处检查。A、距尖轨跟端1.5 mB、距导曲线起点3 mC、距导曲线终点4mD、钢轨接头答案：B16 7 .普通单开道岔导曲线后部应在()处检查。A、距尖轨跟端1.5 mB、距导曲线起点3 mC、距导曲线终点4mD、钢轨接头答案：C16 8 .普通单开道岔查照间隔及护背距离在辙叉心宽()断面处丈量。A、0 5 0mmB、2 5 mmC、4 0mmD、2 0

44、 3 0mm答案：A16 9.A T型单开道岔查照间隔及护背距离在辙叉心宽()断面处丈量。A、0 5 0mmB、2 5 mmC x 4 0mmD x 2 0 3 0mm答案：B17 0.警冲标埋设高度应从枕面量起至警冲标顶面()。A、2 00 3 00mmB、3 00 3 2 0mmC、3 00 3 5 0mmD、3 00 5 00mm答案：c17 1.当断缝小于3 0 m 时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或月鼓包夹板，用急救器固定,在断缝前后各5 0m拧紧扣件,并派人看守，限速放行()列车。A、5 10km/hB、15 2 5 km/hG 2 5 3 5 km/hD、3 5 4 5

45、km/h答案：B17 2.当断缝不大于5 0mm时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或膨包夹板,用急救器固定,在断缝前后各5 0m拧紧扣件,并派人看守，限速放行()列车。A、5 km/hB、15 km/hG 2 5 km/hD、4 5 km/h答案：A17 3 .在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨()安设一条截面不小于7 0mm2 的铜导线。A、两端轨节间横向B、两端轨节间纵向C、横向和纵向各D、两端的左右轨节间横向各答案：B17 4 .在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨()设一条截面不小于7 0mm2 的铜导线。A、两端轨节间横向B、两端轨节间纵

46、向C、横向和纵向各D、两端的左右轨节间横向各答案:D17 5 .当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值,无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为()三个阶段。A、持稳-胀轨-跑道B、胀轨-持稳-跑道C、持稳-跑道-胀轨D、跑道-持稳-胀轨答案：A17 6 .当发现无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大,应设置()防护,进行紧急处理。A、移动停车信号B、移动减速信号C、作业标D、现场防护答案：B17 7 .无缝线路作业中如发现轨向 高低不良,起道、拨道省力,轨端道磴离缝等胀

47、轨迹象,必须()，及时采取防胀措施。A、停止作业B、注意观察C、拨道但不可起道D、起道但不可拨道答案:A17 8 .无缝线路作业中作业中或作业后,发现线路轨向不良,用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12 mm时,在轨温不变情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大,必须立即设置()信号,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。A、移动停车信号B、移动减速信号C、作业标D、现场防护答案：A17 9 .紧固螺栓时,曲线上钢轨接头6孔螺栓，()全部螺栓上紧后应复紧一遍。A、先紧1、6螺栓，再紧3、4螺栓,最后紧2、5螺栓B、先紧1、6螺栓，再紧2、5螺栓,

48、最后紧3、4螺栓C、先紧2、5螺栓，再紧3、4螺栓,最后紧1、6螺栓D、先紧3、4螺栓，再紧2、5螺栓,最后紧1、6螺栓答案：B18 0 .道岔钢轨伤损达到钢轨轻伤标准时,应()。A、注意观察B、定期检查C、及时修理或更换D、不需更换答案：C18 1.普通道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()时,应及时修理或更换。A、1m mB、2m mC、3 m mD、4 m m答案:A18 2.尖轨、可动心轨顶面宽5 0 m m及以上断面处,尖轨顶面高于基本轨顶面 可动心轨顶面高于翼轨顶面()时,应及时修理或更换。A、1m mB、2m mC、3 m mD、2m m及以上答 案:D18 3.

49、尖轨、可动心轨顶面宽5 0 m m及以下断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面()时,应及时修理或更换。A、1m mB、2m mC、3 m mD、2m m及以上答案：D18 4.可动心轨宽40m断面及可动心轨宽20 m m断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)()时为重伤标准。A、等于6 m mB、4 m mC、5 m mD、超过6 m m答案：D18 5.高镒钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下须部位裂纹()时为重伤标准。A x 超过15 m mB、超过 3 0 n l mC、20 m mD、25 m m答案：B18 6.高镒钢整铸辙叉叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长

50、度超过时()为重伤标准。A、4 0 m mB、6 0 m mC x 8 0 m mD、120 m m答案：D18 7 .高镒钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过3 0 m m,且深度超过6m m 时，()oA、为重伤标准B、为轻伤标准C、应注意检查观测D、为轻伤发展答案：C18 8 .滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于()时,应有计划地进行修理或更换。Ax 1m mB x 2m mC x 3 m mD x 6 m m答案：C18 9 .轨撑损坏、松动,轨撑与轨头下颗或轨撑与垫板挡肩离缝()时,应应有计划地进行修理或更换。A、1m mB、2m mC v 3 m mD、大于2m m答案：D1