铁路隧道控制工程和重工程施工方案.pdf

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1、铁路隧道控制工程和重难点工程施工方案1.1.重点桥梁工程1.1.1.工程概况本标段重点桥梁工程为南广河特大桥，全桥孔跨布置形式为：(68+2-120+68)m连续钢构+3-32m+l-24m,全长512m。0、8 号桥台采用空心矩形桥台，1 6 号墩采用矩形空心桥墩，7 号墩采用矩形实体桥墩，0 号台、7 号墩采用1.25m钻孔灌注桩基础、4、5、6 号墩采 用 1.5m钻孔灌注桩基础，2、3 号墩采用2.5m钻孔灌注桩基础，8 号台采用1.0m钻孔灌注桩基础。本桥在跨越南广河时采用(68+2-120+68)m 预应力混凝土钢构连续梁，其余采用 32m、24m简支梁。1.1.2.进度指标和工期

2、安排1)进度指标下部及现浇梁主要施工进度指标表2）悬灌连续梁工期安排本桥共有1联悬灌连续梁，悬灌连续梁施工进度安排如下表所示。项目名称工期指标备注钻孔桩7 天/根承台30天/个墩台0.50.7m/天现浇梁30天/孔移动模架(68+120+68)m 连续梁9.8个月悬灌箱梁悬灌连续梁施工进度安排表施工工序施工时间（d）68+120+680#块支架预压200#块施工45挂篮拼装预压201#14#梁段施工168边跨合拢20中跨合拢20合 计2933）重点桥梁工程工期安排下部结构施工安排：2014年 4 月 1 日至2015年 7 月 3 1 日。移动模架现浇梁施工安排：2015年 2 月 1 日至2

3、015年 12月 3 1 日。连续梁桥施工安排：2015年 4 月 1 日至2016年 1 月 3 1 日。1.1.3.队伍安排及劳动力组织本桥由桥梁作业架子二队负责施工，成立钻孔桩、钢筋、墩台、移动模架现浇梁、连续梁等专业班组来负责完成，施工高峰期劳动力220人（不含作业架子队管理人员）。1.1.4.机械设备配置重难点桥梁下部结构及连续梁主要施工机械设备配置见下表，其余设备详见附表”表6-2 拟投入本工程的主要施工设备表”。重点桥梁下部结构及连续梁主要施工机械表设备名称单位数量旋挖钻A15汽车吊台2挂篮套3塔式吊机台3张拉设备3压浆设备台3移动模架套1墩身模板套4挖掘机台3装载机台2自卸汽车

4、台10钢筋加工设备套21.1.5.施工方法及工艺1 ）桥梁下部结构施工方法及工艺详见“2 4 5 2 桥梁下部结构施工方法及工艺”。2）移动模架现浇箱梁施工方法及工艺详见“2.453.3移动模架现浇箱梁施工3）桥梁相关配套工程（桥面系）施工方法及工艺详见“2.456.桥梁相关配套工程（桥面系）施工”。4）悬臂浇筑连续梁施工方法及工艺详见“1.16施工难点一悬臂浇筑连续梁施工”。1.1.6.施工难点一悬臂浇筑连续梁施工L1.6.1.施工工艺流程工艺流程见“连续箱梁悬臂施工工艺框图”。工艺流程见“墩顶0#段施工工艺框连续箱梁悬臂施工工艺框图2）地基处理连续箱梁0#段支架施工前，首先将桥墩0#段处场

5、地推平、碾压，压实度达到9 5%以上。软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实。然后浇注C 1 5 混凝土基础，以减小沉降量，同时做好地基排水，防止雨水或碎浇注和养生过程中滴水对地基的影响。3）支架设计支架设计进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行支架搭设。4）支架搭设在墩身不高情况下，连续箱梁0#段支架采用万能杆件拼装而成，不 足 2m高度采用短钢管调整。在墩身高情况下，在预埋牛腿上搭设托架。翼板及箱室内支架采用门式脚手支架,间距可按2m布置，同时与箱梁支撑连接以保证稳定性。0#段托架结构见“0号段支架施工方案示意图根据理论计算的

6、变形值为尊屡燮纂施里牌麒履！布好测点，做好测量工作。预压材料采用混凝土块，预制块尺寸为L 0 禽x l.O m x l.o 1；抽压材料的重量分布要与梁体施工时的纵横向荷载分布情况基本一致。预压完成后，编制预压结果报告，并根据测量结果，对支架反拱度设置进行修正。预压荷载按结构等效荷载考虑。预压分级加载方式为：0T50%T80%T100%,卸载时仍采用分级方式进行，卸载方式为1 0 0%8 0%5 0%-0,在加载过程中注意各处支承、各处连接处的变形情况。静置按以下时间考虑：0 5 0%（1 2 小时）8 0%（2 4 小时）-1 0 0%（4 8 小时，每天2次观测）8 0%（6小时）5 0%

7、（4小时）0。对静置时间小于1 2 小时的，在静置时间结束后观测，对静置时间大于1 2 小时的，按 1 2 小时观测一次进行观测。如果在静置过程中变形还在继续，则需延长静置时间，特别是在1 0 0%荷载时，需等变形稳定后才能开始卸载。自梁的实际跨中起算向两端，每 4米设一断面，在两悬挑端跟部和端部各设一断面，底模边、底模中等七个点位进行预压观测。底模测点设于底模下面，用倒尺寸法测量。测点布置见”测点断面布置图”。1对静置时间小于12小时的，在静置时间结束后观测，对静置时间大于12小时的，按12小时观测一次进行观测。如果在静置过程中变形还在继续，则需延长静置时间，特别是在100%荷载时，需等变形

8、稳定后才能开始卸载。根据各阶段测量数据，绘荷载、变形曲线及距离、变形曲线，求出支架弹性、非弹性及地基下沉值。判定荷载等级的变形情况，同时确定每一荷载等级的残余变形量。预压结束后，应对支架各接点、模板连接杆件及分配梁进行检查，确认各杆件是否变形，螺帽是否松动，做出杆件的安全性判定。根据未加载时测点原始标高、加载及卸载时各测点测量标高，绘出梁中线上各点荷载与变形曲线图，求出各测点弹性与非弹性变形值，以及最大变形值，对梁反拱度进行修改，在碎施工前，按修改值调整支架反拱度后方可浇碎碎。加载过程中设专人仔细观察主要受力杆件、联结件、模板联结有无异常变形，地基有无不均匀沉降、出现异常应立即停止加载，必要时

9、要立即卸载。加载均匀，避免偏载。6）模板梁底模板：两端悬臂部分采用大块钢模板（挂篮底模），两悬臂端梁底纵坡的调整，利用调模装置调整坡度，从而使底模达到坡度要求。外侧模：采用大块钢模板，在梁变宽部分利用调模装置调整立模宽度，当内外侧模板拼装后用1 8 对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平0.5 m,竖 向 1.0m布置。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。隔墙模板及腹板内模板：均采用定型组合钢模板现场拼装，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。倒角模板采用木模。人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑用中12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。端模：端模用自行

10、加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞，方便捣固人员出入，待混凝土浇注到位后再行补加。L1.6.4.悬灌梁段施工1）施工工艺流程施工工艺流程见“悬灌梁段施工工艺框图”。预应力筋张拉、管道压浆2)施工挂篮(1)挂篮结构施工挂篮采用自行设计制作的液压菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。该挂篮承载能力和刚度大，机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。挂篮结构见“挂篮纵断面图”和“挂篮横断面图”。挂蓝纵断而图说明：1、本图比例示意。2、挂篮操作步骤：脱模，用千斤顶顶起挂篮前支点，以减小挂篮对轨道的压力，解除轨道锚固装置。轨道前移，轨道前移到位

11、后进行轨道锚固工作。至少锚固5 处。挂篮后结点进行前上横梁后上横梁L处摸清懒挂篮结构构”段顶面拼装，拼 装 悬悬谶版城选程年,将才拼装流程图”。前 下 横 梁/外模前吊杆度计算。吊杆则向工作平台H II II礴粳板MU m i前横断面图后横断面图:现场后，利对 挂 篮 力 邂 翻弹性变W 纵梁注行预压,锚固转换，将上拔力转给后锚小车，做好挂篮前移准备工作。拆除挂篮底板后锚杆，此时底篮后端仅用吊带悬吊。拆除内、外模滑梁后锚杆，用滑梁吊架将滑梁吊住。挂蓝前移。rzJ旱1横梁挂 箱 碗 陈 装 箱S给掳篇杆。安装底篮后锚杆、外模后锚杆和内模后锚杆，调整内外滑梁。回，顶性力血挂蓝横断面图控制提供可靠的

12、依据。根据最大荷载棒f算推养施麟图牛的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。挂篮预压方案同“0#段支架预压”。（4）挂篮的移动与拆除在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。箱梁悬灌梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：箱内拱顶支架一侧模系统一底模系统一主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊机进行拆零。（5）挂篮拼、拆装注意事项挂篮拼装、拆除保持两端基本对称同时进行。挂篮拼装顺序操作

13、，作业前对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中有专人进行指挥。挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。3）悬臂灌注施工悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。当混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉。挂篮前移：在前一梁段施工完毕后，解除各吊点，使模板脱离梁体，解除梁上后锚点,进行锚固转换，行走小车托力转换在滑道上，通过手拉葫芦拖拉主桁，挂篮前移至下一梁段位置.挂篮调整及锚固：挂篮就位后，先进行主桁梁上锚固转换给梁体的锚筋上和底篮后锚安装转换在梁体上，然后

14、通过测量仪器进行中线、高程测量、定位，通过千斤顶进行标高调整，经过检查确定合格后，最后进行全面锚固。钢筋及预应力孔道安装、内模安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆等工序见后详述。L1.6.5.边跨现浇段施工1）施工工艺流程施工工艺流程见“边跨现浇段施工工艺框图”。2）施工方法（1）地基处理：先将边跨等高度现浇段处场地推平、碾压密实，软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实，然后采用混凝土硬化地面，以减小沉降量，同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。（2）支架设计：进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行

15、支架搭设。（3）支架搭设：支架可采用万能杆件或其他形式。支架搭设后，设纵、横向斜杆，以确保支架结构稳定。铺设底模时在底模与分配梁间设置圆钢管作为滑动层，以确保边跨合拢临时束张拉时梁体与支架之间的相对滑动，但在边跨合拢锁定前，采取临时措施限制底模的纵向移动。（4）支架预压：按设计预压重量进行预压，并进行支架变形观测。预压方案同“0#段支架预压”（5）模板：底模、外模采用大块钢模板，内、外侧模板拼装后用18的对拉螺杆对拉;内模采用组合钢模，箱梁内顶板采用钢管支架支模，钢管支架直接支撑在底模板上，脚手架底垫同标号的混凝土垫块，其调模、拆模采用木楔调整完成。（6）混凝土灌注：采用泵送碎浇注，碎施工顺序

16、由支架中间向支点和悬浇端扩散，以减少支架沉降的影响。边跨现浇段施工工艺框图施工工艺流程见“合拢段施工工艺框图”。设计确定。配重及合拢步骤 始 敬 段 撷 坊 建 颜 豳”。门 口 _(1)悬臂浇注及边跨等高度现浇段施工完毕。搭设合拢段支架。(2)加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定。(3)选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。(4)边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段支架，临时固结支座解除，合拢段支架卸载。拆除边跨模板、支架（4）普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。底板

17、束管道安装前，试穿所有底板束，发现问题及时处理。合拢段底板束管道采用钢管或双层波纹管，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。（5）合拢锁定合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合 拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉临时预应力束。支撑劲性骨架采用“预埋槽钢+连接槽钢+预埋槽钢”三段式结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋槽钢之间设置连接槽钢，并由

18、联结钢板将连接槽钢与预埋槽钢焊接成整体，同时注意焊缝设在不同截面处。临时预应力束按设计布置，临时预应力张拉吨位按锁定设计确定，劲性骨架顶紧后进行张拉，临时束张拉锚固后不压浆，合拢完毕后将拆除。合拢锁定布置见“合拢段合拢锁定布置示意图”。（6）浇注合拢段混凝土合拢段混凝土浇注过程中，按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重（即分级放水），保证平衡施工。合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，混凝土的浇注速度每小 时1 0 m 3左右，3 4小时浇完。合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁鹭楣槃降温以减小箱梁悬臂的日照温

19、差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅逋,7鑫譬混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力 拢 斯 尚 拢 趟 麻 布 朦 丽、痴 瞅，按照设计要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。（8）临时支座解除，永久支座锁定，合拢段底模拆除。3）中跨合拢施工（1）吊架及模板安装中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统，施工吊架见“中跨合拢段吊架布置示意图”。A）将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；B）在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前

20、横梁及内外滑梁的前横梁；C)拆除挂篮前吊杆；D)用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；E)将主桁系统退至0#梁段后拆除。1.75m 2m 1.75m(4)选择当天最低温度时间浇注混1,逐级卸除水箱配重。OI(5)合拢段预应力张拉及锚固完毕,合拢前醺 魏 段两共轨悬臂端 临 踞 接，尽可能保解榛替微窜架以防止合拢段混凝土中跨合拢段施工过程示意图在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变。合拢前除“T构”悬臂端按平衡要求设置平衡重外，如施工控制有要求时还将对合拢段处采取调整措施。合拢段劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工

21、。（5）解除连续梁墩顶的临时锁定，并切断该墩临时支座锚固钢筋，完成体系转换。（6）浇注合拢段混凝土中跨合拢段混凝土浇注与边跨合拢段施工相同。（7）预应力施工中跨合拢完成后，张拉中跨预应力束，再张拉边跨底板第二批预应力束，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。（8）拆除模板及吊架。4）平衡设计合拢段施工时，每 个“T构”悬臂加载尽量做到对称平衡，合拢前，悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原则，平衡设计中考虑如下几种施工荷载：（1）合拢吊架自重及混凝土浇注前作用于合拢吊架的荷载。（2）直接作用于悬臂的荷载。（3）合拢段混凝土重。平衡配重在合拢锁定之前加到相应悬臂端，可使

22、合拢锁定之后骨架处于“不动”，避免薄弱处受剪破坏。5）合拢锁定设计合拢锁定中采用又拉又撑的方法，即用劲性骨架承受压力，用临时预应力束承受拉力。劲性骨架根据温度荷载计算其所需截面积，同时验算其压杆稳定性；临时预应力确保降温时劲性骨架中既不出现拉应力，又要满足升温时骨架不致受压过大而失稳，具体张拉吨位根据合拢期间可能出现的温度范围计算，合拢锁定温度选择在设计要求的合拢最佳温度范围内。L1.6.7.钢筋工程钢筋由工地集中加工制作，运至现场由吊车提升、现场绑扎成型。0#段钢筋一次绑扎成型，其它梁段钢筋一次绑扎成型。顶板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽

23、量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。悬灌梁段及现浇段钢筋绑扎流程：先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固 端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管的安装。LL6.8.预埋件预埋件分为结构预埋件和施工用

24、预埋件。安装预埋件时先进行施工放样，在每次浇注混凝土之前，仔细检查各预埋件的数量并复测其位置，确认无误后方进行混凝土浇注。1.1.6.9.混凝土工程混凝土通过现场搅拌站供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。试验人员将原材料检验报告单、碎配合比报监理工程师签认。待模板、钢筋及预应力系统和各种预留件安装完毕经监理工程师检查认可后即可进行浇筑。为减少混凝土收缩徐变等的影响，对混凝土各项指标要求严格，严格掌握混凝土的配合比，并规定施工所用碎石、砂要与试验一样，水泥要同一标号、同一牌号、同一厂号，并且每次灌注混凝土时试验人员现场值班，控制碎的坍落度，不合格的要及时清除，以免影响梁

25、体的质量，梁体混凝土浇注要求现场质量检查员旁站作业。0#段混凝土一次浇注，由中间向两边浇注；其它梁段一次浇注成型，先底板，后腹板，再顶板，悬臂段浇注时确保每个“T构”对称进行，混凝土输送从中间向两端对称泵送，分层浇注，每 层3 0 c m,从前端向后端浇注，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕，保证层间无施工冷缝。混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集，空隙小时，配备小直径的插入式振捣器，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）。混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土进行二次抹面，第二次抹面在混凝土近

26、初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。在灌注箱梁碎的过程中，及时测量挂篮主桁、前后横梁、底板、腹板、顶板挠度变化，发现实际沉落与预留量不符时，采取措施避免结构超限下垂。箱梁质量检查包括已成型各梁段的线性检查，截面尺寸检查及主桥梁的中线检查。在早晨温度变化较小的时候测出顶板上观测点的中线，定出基线，检查主梁中线偏位情况，将检测结果报监理工程师和设计院。混凝土浇注完毕后，顶面采用麻袋覆盖并浇水养护，箱内及侧墙用浇水养护。1.1.6.10.预应力工程施工按先纵向后竖向再横向的顺序进行。1）预应力筋及其管道的安装（1）纵向预应力纵向预应力管道，设置定位钢筋定位，管道中穿入P V C管保持管道顺直，在混

27、凝土浇注过程中，经常转动P V C管，以防预应力波纹管漏浆“凝死”P V C管，在混凝土浇注完毕初凝后抽出。纵向预应力钢绞线用穿束机穿短束，卷扬机整束牵引穿长束。（2）竖向预应力为确保竖向预应力筋的位置准确、垂直，在中部采用定位钢筋、在顶面用角钢定位。竖向预应力筋锚固端与箱身钢筋位置发生矛盾时，保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整箱身钢筋位置。竖向预应力筋用切割机切割，预应力筋要垂直预先安装。（3）横向预应力横向预应力钢绞线及波纹管在竖向和纵向预应力管道安装完毕后安装。2）预应力张拉及锚固预应力张拉设备使用与锚具相配套的千斤顶及油泵，使用前先进行标定，确保张拉质量。张拉时做到对称、平衡。（1

28、）纵向预应力纵向预应力采用千斤顶张拉，张拉顺序为先腹板束，后顶板束，左右对称张拉。（2）竖向预应力竖向预应力钢筋在安装前均按设计张拉力在台位上进行预拉，其锚固端在施工前先将螺母及垫板用环氧树脂将螺母下端与粗钢筋固定，采用斤顶由0#段向两边与桥轴线对称单向张拉。（3）横向预应力横向预应力钢束为扁形锚具锚固，采用千斤顶利用悬臂板的支架搭设工作平台，由0#段中心向两侧逐束双向张拉。（4）预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在6%以内，张拉时混凝土强度必须达到设计规定强度以上，张拉步骤严格按照设计或规范要求进行。对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有

29、无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。3)压浆及封锚(1)压浆管的布置纵向预应力在两端分别设置压浆孔和出浆孔，在中间设接力压浆孔。横向和竖向预应力管道，每一段设压浆嘴、排气孔各一个。相邻两根竖向预应力管道下部采用钢管相连，上部一根为进口，一根为出口，上端排气孔采用在锚板上拉缝留孔的方法处理。(2)压浆预应力管道压浆采用不低于设计等级的水泥浆，并按规定比例加入符合要求的膨胀剂。施工中采用真空压浆工艺，使得管道水泥浆更密实。竖向预应力钢筋压浆时，由相连的一根向另一根压浆，纵、横向预应力管道由一端向另一端压浆。压浆注意事项：压浆前先用清水清洗预应力管道，然后用空压机将管内积水吹净。严格按规范要求配浆及压浆

30、，压浆时注意观察有无串孔、漏浆，做好压浆记录。若串孔，立即检查原因，及时处理。真空辅助压浆工艺：采用真空泵抽吸预应力孔道内的空气，使孔道压力达到0.1 MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以大于0.7MPa的压力将拌制好的水泥浆压入预应力孔道，以提高孔道压浆的密实度，减少气泡的形成。(3)封锚：采用不低于设计等级的水泥砂浆或混凝土封锚。1.1.6.11.结构体系的转换连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时注意以下几点。1)结构

31、由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前,按设计要求,张拉一部分或全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束，对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定，采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。2)梁墩临时锚固的放松，均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。3)对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。按设计要求，需进行内力调整时，以标高、反力等多因素控制，相互校核。4)临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按

32、标高调整支座高度及反力。支座反力的调整，以标高控制为主，反力作为校核。1.1.7.施工技术措施为确保施工中结构的可靠性和安全性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计要求，对桥梁悬臂施工进行控制。1)线形控制相关参数的测定(1)挂篮的变形值施工挂篮的变形通过挂篮荷载试验测定。在挂篮拼装后，采用反压加载法进行荷载试验，加载量按最不利梁段重量计算确定。分级加载，加载过程中测定各级荷载下挂篮前端变形值，可以得到挂篮的荷载与挠度关系曲线。(2)施工临时荷载测定施工临时荷载包括施工挂篮、人员、机具等。（3）箱梁混凝土容重和弹性模量的测定混凝土弹性模量的测试主要是为了测定混凝土弹性模量E 随时间的变化规律，即

33、E-t曲线，采用现场取样通过万能试验机进行测定，分别测定混凝土在7、14、28、60天龄期的E 值，以得到完整的Et 曲线。混凝土弹性模量和容重的测量通过现场取样，采用试验室的常规方法进行测定。（4）预应力损失的测定施工中主要测定纵向预应力钢绞线的管道摩阻损失，以验证设计参数取值和实际是否相符，根据有效预应力计算由预应力施工引起的悬臂挠度。测定时，在预定的测点位置，将波纹管开孔，采用电阻应变片和电阻应变仪测量钢绞线的实际管道摩阻损失。（5）混凝土的收缩与徐变观测混凝土的收缩与徐变采用现场取样，进行7 天、14天、28天、90天的收缩徐变系数测定。（6）温度观测为了摸清箱梁截面内外温差和温度在截

34、面上的分布情况，在梁体上布置温度观测点进行观测，以获得准确的温度变化规律。2）施工预拱度计算在桥梁悬臂施工的控制中，最困难的任务之一就是施工预拱度的计算。箱梁预拱度计算根据现场测定的各项参数由专业程序计算得出。3）悬臂箱梁的施工挠度控制（1）根据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模。（2）挠度观测资料是控制成桥线型最主要的依据，在现场成立专门的观测小组，加强观测每个节段施工中混凝土浇注前后、预应力张拉前后4 种工况下悬臂的挠度变化。每节段施工后，整理出挠度曲线进行分析，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，保证箱梁悬臂端的合拢精度和桥面线型。为了尽量减少温度的影响，挠

35、度的观测安排在早晨太阳出来之前进行。（3）合拢前将合拢段两侧的最后23 个节段在立模时进行联测，以保证合拢精度。4）高程监测（1）高程测点布置与监测安排在每个箱梁节段上布设二个对称的高程控制点，以监测各段箱梁施工的挠度及整个箱梁施工过程中是否发生扭转变形。（2）测量仪器选择与测量时间安排采用S1精密水准仪来进行高程测量监控，每次的读数都采用主尺、辅尺观测，测量时间安排在一天温度变化较小的时间里观测。（3）箱梁悬灌段高程控制程序箱梁悬灌段高程控制程序见“箱梁悬臂施工高程控制程序图”。5）悬臂施工中的中线控制在 0#段施工完后，用测距仪将箱梁的中心点放置0#段上，并在箱梁段未施工前将两墩0#段上放

36、置的箱梁中心点进行联测，确认各个箱梁中心点在误差精度范围内，进行下一步的箱梁施工测量。测量仪器采用全站仪。进入下一个悬灌段施工定模板高程已浇各梁段观测己浇各梁段观测引出混凝土面保护好，测量时雌箫娓魂施加藏解制稿属罩换算成应变，最后可得出测点位置混凝土的应力。（2）应力测点布置墩顶现浇段中心、箱梁悬臂根部、L/8、L/4,3L/8、L/2（其中L为大桥主跨跨度）截面及边跨端部为控制截面，在每一个控制截面内的测点布置见下图。同时对边支座反力进行监测。控制截面测点布置图L2.重难点隧道1.2.1.工程概况本标段的4.5 座隧道均为重难点，分别为老房子隧道（0.5 座 2281m）、应山岩隧道（686

37、1m）、天蓬隧道（8463m）、填上隧道（5461m）、玉京山隧道（6306.208m）1）老房子隧道（0.5座 2281m）隧道位于某省兴文县、云南省威信县境内，本标段隧道起讫里程D4K252+465D4K254+746,长 度 为 2281m。隧 道 以 IV 级、H I级围岩为主。预测隧道平常期涌水量为9884m3/d,雨期最大涌水量为17766m3/d。不良地质主要有岩溶、岩爆和围岩变形、瓦斯、断层破碎带及顺层，为高瓦斯隧道。主要风险为塌方、瓦斯爆炸、突泥涌水，隧道初始风险等级评定为“高度”。2）应山岩隧道（6861m）隧道位于云南省威信县境内，起讫里程为D4K254+362 D2K2

38、61+223,全场6861m。隧道以IV 级、IH级围岩为主。不良地质主要有岩溶、特殊岩土为盐溶角砾岩和硬石膏，预测隧道平常期涌水量为50015m3/d,雨期最大涌水量为100030m3/d隧道风险评估初始风险等级为“极高”。3）天蓬隧道（8463m）隧道位于云南省威信县境内，起讫里程为D2K262+595 D1K271+058,全长8463m。隧道以IV 级、III级围岩为主。预测隧道平常期涌水量为29698m3/d,雨期最大涌水量为57342m3/d。不良地质主要有岩溶、软岩及岩爆、天然气及瓦斯，为高瓦斯隧道。隧道初始风险等级评定为“高度”。4）填上隧道（5461m）隧道位于云南省威信县境

39、内，起讫里程为D1K271+576 D3K277+037,全长5460m。隧道以IV 级、in 级围岩为主。不良地质主要有岩溶、顺层、煤层及瓦斯。预测隧道平常期涌水量为19383m3/d,雨期最大涌水量为37486m3/d,为高瓦斯隧道。隧道初始风险等级评定 为“高度”。5）玉京山隧道（6306.208m）隧 道 位 于 云 南 省 威 信 县 境 内，起 讫 里 程 为 D3K277+860 D1K284+164,全长6306.208mo 隧道以IV 级、III级围岩为主。预测隧道平常期涌水量为41625m3/d,雨期最大涌水量为82520m3/d。不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯、断层破碎带、

40、高地应力及高地温等，为高瓦斯隧道。隧道风险评估初始风险等级为“极高”。1.2.2.施工方案1）老房子隧道（0.5座 2281m）老房子隧道分进口、斜井、出口横洞三个工区施工，本标段负责斜井、出口横洞两个工区。隧道施工采用台阶法开挖，整体式模板台车衬砌。（1）斜井设置于D4K252+800处线路右侧，与隧道大里程方向平面夹角60,斜井平距 683m,最大坡度12%,承 担 D4K252+465 D4K253+585段正洞施工4142m,斜井工区为高瓦斯工区，采用有轨双车道运输、压入式通风，斜井工区为反坡排水，斜井施工期间加强反坡排水段排水管理。（2）横洞设置于隧道出口段D4K254+715处线路

41、左侧，与隧道小里程方向夹角50。，长 7 7 m,承担D4K253+585 D4K254+746段正洞施工1161m,横洞工区为非瓦斯工区，采用无轨单车道运输、压入式通风，横洞工区为反坡排水，期间加强反坡排水段排水管理。2）应山岩隧道（6861m）应山岩隧道分进口、出口两个工区施工，隧道施工采用台阶法开挖，整体式模板台车衬砌。(1)进口工区承担D2K254+362-D2K258+500段正洞施工4138m,为非瓦斯工区，在隧道进口端线路前进方向左侧设置平导一座，长 2164m,平 导 1#横通道贯通前采用压入式通风，贯通后采用巷道式通风，采用无轨单车道运输，进口工区为顺坡排水。(2)出口工区承

42、担D2K258+500D2K261+223段正洞施工2723m,为非瓦斯工区，采用无轨单车道运输、压入式通风，出口工区为顺坡排水。3)天蓬隧道(8463m)天蓬隧道采用进口、I#横洞、2#出口横洞三个工区施工，在隧道施工采用台阶法开挖,整体式模板台车衬砌。(1)进口工区承担D2K262+595-D2K266+150段正洞施工3555m,为非瓦斯工区，采用无轨单车道运输、压入式通风。(2)1#横 洞 设 置 于 D2K266+150线路右侧，与 正 洞 夹 角 90 ,长 4 0 0 m,承担D2K266+150D2K268+593段正洞施工2443m,为高瓦斯工区，采用有轨双车道运输，于D2K

43、266+660-D2K268+010线路右侧3 5 m 设置有轨单车道平导一座，长 1350m,1#横洞与竖井贯通前采用压入式通风，贯通后采用巷道式通风。于 D2K266+665线路右侧设一深4 5 m 通风竖井，直 径 1.8m。(3)2#横洞设置于出口段D2K270+950处线路右侧，与正洞夹角90 ,长 8 8 m,承担 D2K268+593D1K271+058段正洞施工2465m,为低瓦斯工区，采用无轨双车道运输、压入式通风。4)填上隧道(5461m)填上隧道采用进口、出口两个工区施工，隧道施工采用台阶法开挖，整体式模板台车衬砌。(1)进口工区承担D1K271+576D3K274+35

44、0段正洞施工2774m,为高瓦斯工区，采用有轨运输、压入式通风。(2)出口工区承担D1K274+350D3K277+037段正洞施工2687m,为高瓦斯工区，在 PD3K274+690PD3K277+010线路前进方向左侧3 0 m 设置平导一座，长 2320m,采用有轨运输，平 导 1#横通道贯通前采用压入式通风，贯通后采用巷道式通风。5)玉京山隧道(6306.208m)玉京山隧道采用进口、横洞、出口三个工区施工，隧道施工采用台阶法开挖，整体式模板台车衬砌。(1)进口工区承担D3K277+860D3K280+415段正洞施工2555m,为高瓦斯工区，在 PD3K277+730PD3K280+

45、395线路前进方向右侧3 5 m 设置平导一座，长 2665m,采用有轨双车道运输，平 导 1#横通道贯通前采用压入式通风，贯通后采用巷道式通风。(2)横洞设置于D3K280+700线路左侧，与正洞小里程方向夹角66 ,长 1460m,承担D3K280+415D3K282+625段正洞施工2210m,为低瓦斯工区，采用无轨双车道运输、采用压入式通风。(3)出口工区承担D3K282+625D1K284+164段正洞施工1541.208m,为非瓦斯工区，采用无轨单车道运输、压入式通风。1.1.临时设施安排本标段的4.5座隧道均为重难点，进行临时设施安排时在现场调查的基础上，结合地区特征及工程特点，

46、本 着“满足生产、方便施工、因地制宜、节约用地”的原则，对施工现场进行统筹规划、合理布置以保证工程需要。LLL施工驻地驻地均建在隧道各工区洞口，根据施工场地情况，新建办公和生活房屋采用彩板房，施工现场新建生产用房采用钢结构厂房。1.1.2.拌和站见“1.3.42拌和站的布置”。1.1.3.钢结构加工厂在隧道各工区工点就近布设钢结构加工厂，进行结构物钢筋、型钢等的批量生产。钢结构加工厂均采用混凝土地面、砖木或钢结构，彩钢瓦屋顶，四周做好独立完整的排水系统。1.1.4.施工便道隧道毗邻进出口、斜井口、横洞口附近均有乡村公路相连，但交通不利，需改建既有道路作为汽车运输主干道，再新建便道至各洞口。1.

47、1.5.施工供水隧道各施工点施工临时供水考虑打井取水或就近从河中取水，施工前经水质分析符合要求方可使用。在各洞口附近的山上修建高位水池，高位水池与最高施工点高差满足施工要求，架设上、下水管道，由泵站抽水至高压水池，再进行洞内施工供水。设 DNIOOmm上水管路，洞内供水干管采用150mm钢管，当掘进长度超过1000m时，在洞内1000m处设增压泵以保证工作面水压满足施工要求。生活用水采用打井取水或接引自来水。1.1.6.施工供电在隧道各施工点设1000KVA变 压 器 1 台，当隧道掘进长度超过800米后，洞内采用10KV高压进洞方式供电，每个工作面设500KVA可移动变压器一台，并与掌子面始

48、终保持一定 距 离（最大800米）。施工现场供电线路均采用三相四线制供电线路，为确保安全，隧道内照明用电及设备用电采用两套供电线路。施工地段照明用电采用36V低压供电线路。为预防当地电力供应系统不能满足施工需要及临时停电，拟自备12台 400KW内燃发电机组供电，以满足全天24小时的施工生产及生活用电。1.1.7.施工高压供风方案各隧道施工工区高压风均采用电动空压机组成压风站集中供风方式，供洞内钻眼、喷射混凝土及断面清理等施工用风。各工区均采用长管路独头压入式通风，由洞外取风经长风管将新鲜风送至工作面，高压风管直径采用200mm钢管，进洞后采用托架固定在侧边墙上,高压风管引入隧道内至开挖面约3

49、0m处，开挖面附近用高压胶管连接各风动机具。1.1.8.通讯联络现场指挥人员、测量人员配备对讲机（对讲机频率报有关部门批准后使用），用于内部联系，其他主要管理人员以手机或座机方式联络。洞内学子面和地面值班室采用有线对讲电话联系。1.1.9.弃磴场隧道弃硝采用自卸汽车运至设计指定的弃硝场。弃硝场严格按照环保要求采取防护措施，修筑永久排水系统，施工过程中严格按照弃方工艺要求施做，施工完毕后，及时恢复绿化。1.2.4.作业架子队安排及任务划分见“1.333.作业架子队安排”。1.2.5.机械设备配置正洞采用钻爆法开挖、喷锚构筑法支护，湿喷工艺喷碎，无轨装运设备（部分为无轨运输），模板台车衬砌。辅助导

50、坑采用有轨单车道+错车道运输。每工作面设备配套方案如每工作面设备配套方案表下。钻爆作业线装运作业线喷锚作业线衬砌作业线辅助作业线V 级：人持风镐配合2台挖掘机开挖，必要时弱爆破；IV级：2 台多功能台架配20把风钻钻爆；III级：1 台三臂凿岩台车。2 台侧卸式装载机及1 台220挖掘机装磴，配4 8 台 15t以上自卸式汽车运磴。3 台 TK500湿喷机，2 台8m3碎搅拌运输车运送碎。1台 12m长模板台车、1 台输送泵、2 4 套仰拱栈桥、2 台多功能台架、3 台爬焊机洞外4 6 台 20m空压机供风，距离大于1200m时高压进洞，反坡配3 5台大功率抽水机。1.2.6.主要施工工艺及方