2023年新版铁路线路高级工题库.pdf

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1、铁路线路工高级理论知识资源库一、判断题，共1 8 0道。1.(4 4 9 7 1)(V )我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。()(1.0分)2.(4 4 9 7 2)(V )新建和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来拟定。()(1.0分)3.(4 4 9 7 3)(X )按运营条件划分的轨道，根据年通过总重密度必须采用同类型的轨道。()(1.0分)4.(4 4 9 7 4)(V )轨道年通过总质量是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙限度的重要标志。()(1.0分)5.(4 4 9 7 5)(V )选定钢轨重量的重要因素是

2、运量和行车速度、最大轴重、合理的大修换轨周期和养护维修工作量。()(1.0分)6.(4 4 9 7 6)(V )桥跨结构是桥梁上部结构的主体部分，它支承桥面及由桥面传来的活载。()(1.0分)7.(4 4 9 7 7)(X )涵洞是埋置于地层内的一种地下建筑物。()(1.0分)8.(4 4 9 7 8)(X )路基横断面依其所处的地形条件不同，分为路堤、路堑两种基本形式。()(1.0分)9.(4 4 9 7 9)(V )路基由路基本体(如路堤、路 堑)、路基排水设备、防护和加固设备等三部分组成。()(L0分)1 0.(4 4 9 8 0)(J )从路基面边沿向中间拱起的部分称为路拱，路拱大部分

3、或所有被道祚覆盖。()1 1.(4 4 9 8 1)(X )曲线地段路基内侧应按规定加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。()(1.0分)1 2.(4 4 9 8 2)(V )在路基边坡高度缓于1 :1 的各种岩石和土质边坡的坡面因风化剥落，或被地表水流冲刷冲沟、塌滑等病害，并且本地石料又多，就宜采用浆砌片石护坡，以增强其路基的稳定性。()1 3.(4 4 9 8 3)(V )曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。()(L0分)1 4.(4 4 9 8 4)(X )埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔

4、辙叉方向。()(L 0 分)1 5.(4 4 98 5)(J )铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表达。()(1.0 分)1 6.(4 4 98 6)(V )线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路平面图。()(1.0 分)1 7.(4 4 98 7)(X )地形图中，等高线上各点标高不一定相等。()(1.0 分)1 8.(4 4 98 8)(V )线路纵断面图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上或向下的斜线分别表达上坡或下坡，平线表达平坡。（）（1.0 分）1 9.（4 4 98 9）（X ）线路纵断面图路肩设计标高栏中，在各变坡点，百米标和加标处注明路肩设计标高,单位为千米。（）（

5、1.0 分）2 0.(4 4 990)(X）线路横断面图，也就是垂直于线路中线的横剖面图。水平方向表达高程，竖直方向表达距离。（）（1.0 分）2 1.（4 4 991）（V ）路基横断面图是计算土石方开挖数量和建筑施工的资料。（）（1.0 分）2 2.（4 4 992）（X ）线路工程图是指线路纵断面图和线路横断面图的统称。（）（1.0 分）2 3.（4 4 993）（V ）区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离,线路中心线至建筑接近限界的水平距离，均按曲线半径大小，根 据 技规规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算拟定。（）（L 0 分）2 4.（4 4 994）（X ）建筑限界涉及：客货

6、共线铁路建筑接近限界（V W 1 6 0 k m/h）；客货共线铁路建筑限界(1 6 0 k m/h V 2 4 m D、2 5 m9.(4 5 1 5 9)某线路平面图，图示比例为1：5 0 0 0,图上量得A B 两点之间水平距离2 5 c m,则A B 两点之间实际距离为(D )o (1.0 分)A、5 0 m B、7 5 m C 1 0 0 m D、1 2 5 m1 0.(4 5 1 6 0)旅客站台上柱类建筑物离站台边沿至少(A )m m,建筑物离站台边沿至少2 0 2 3 m m。(1.0 分)A、1 5 0 0 B、2 0 2 3 C、2 5 0 0 D、3 0 0 01 1.(

7、4 5 1 6 1)货品高站台边沿(只合用于线路的一侧)在高出轨面距离1 1 0 0 4 8 0 0 m m 间，距线路中心线距离可按(C)m m 设计。(1.0 分)A、7 1 7 5 B、7 5 0 0 C、1 8 5 0 D、1 5 0 01 2.(4 5 1 6 2)电力牵引地段，双层集装箱运送基本建筑限界，接触网导线的最低高度为(B)m m。对的A、4 8 8 0 B、6 3 3 0 C、7 3 0 0 D、1 0 5 0 01 3.(4 5 1 6 3)客货共线(v W 1 6 0 k m/h),电力牵引地段，双线桥梁建筑限界宽(C)m m,高6 5 5 0 m m。(1.0A、6

8、 5 5 0 B、8 5 0 0 C、8 8 8 0 D、1 0 8 0 01 4.(4 5 1 6 4)繁忙干线和干线封锁2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工，属 于(B)级施工。(1.0 分)A、I B、I I C、I I I D、I V1 5.(4 5 1 6 5)线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于(C )m i n。(1.0 分)A、6 0 B、9 0 C、1 8 0 D、2 4 01 6.(4 5 1 6 6)电气化双线维修天窗不应少于(B )m i n。(1.0 分)A、6 0 B、9 0 C、1 8 0 D、2 4 01 7.(4 5 1 6 7)非电气化单线维修天窗不应

9、少于(A )m i n e (1.0 分)A、6 0 B、9 0 C、1 8 0 D、2 4 01 8.(4 5 1 6 8)施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度v m a x=1 2 0 k m/h)允许偏差管理值。列车限速v m a x W 4 5 k m/h 时，起道(含垫祚)顺坡率不小于(A )倍。(1.0分)A、200 B、400 C、600 D、8 0019.(45169)施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度v m a x=120k m/h)允许偏差管理值。列车限速v m a x W45k m/h 时，半径大于8 00m 曲线及直

10、线地段，混凝土轨枕可每隔(B )根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。(L 0分)A、1 B、2 C、3 D、620.(45170)线路大、中修,在封锁施工前v m a x W45k m/h 的慢行时间内，允许每隔(D)根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道祚，但必须保持两侧轨枕底的道祚不松动。(1.0分)A、1 B、2 C、3 D、621.(45171)破底清筛，封锁施工，大型养路机械道岔两捣作业程序，放行列车条件：第一列(A )k m/h,第二列60k m/h,第三列8 0k m/h,24小时后恢复常速。(1.0分)A、25 B、45 C、60 D、8 022.(45172)基床换填，封锁

11、施工，小型养路机械捣固，放行列车条件：施工结束，开通后第一列(A )k m/h,第二列45k m/h,不少于12小时，以后60k m/h、8 0k m/h,120k m/h 各不少于24小时,其后正常。A、25 B、45 C、60 D、8 023.(45173)成段更换道床(含道岔)，封锁施工，人工捣固，放行列车条件：施工期间，当天第一列15k m/h,第二列25k m/h,第三列(B )k m/h,不少于4小时,以后限速60k m/h 至下次封锁前列、时。(1.0A、25 B、45 C、60 D、8 024.(45174)成段更换轨枕，封锁施工，人工捣固，放行列车条件：开通后第一列15k m

12、/h,第 二 列(A )k m/h,第三列45k m/h,不少于12小时，以后60k m/h、8 0k m/h、120k m/h 各不少于24小时，其后正常。A、25 B、45 C、60 D、8 025.(45175)成段更换钢轨，封锁施工，放行列车条件：开通后第一列25k m/h,第 二 列(B )k m/h,其后正常。(L 0分)A、25 B、45 C、60 D、8 026.(45176)一次拨道量超过40m m,不超过150m m,封锁施工，小型养路机械捣固，放行列车条件：施工期间，第一列25k m/h,第 二 列(B)k m/h,不少于4小时，后60k m/h、8 0k m/h、120

13、k m/h 各不少于24小时，其后正常。A、25 B、45 C、60 D、8 027.(45177)道口大修(不影响道床稳定的施工作业)，封锁施工，开通后第一列25k m/h,第 二 列(C)k m/h,其后正常。(1.0分)A、25 B、45 C、60 D、8 028.(45178)在线间距局限性(A )m 地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160k m/h 及以下，并按规定进行防护。(1.0分)A、6.5 B、6 C、5 D、429.（45179）（D）,办理封锁施工手续，设立移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线

14、路允许速度Vm a x 160k m/h 地段放行列车或单机时首列速度不得超过160k m/h。（1.0分）A、桥 涵 顶 进 B、线路胀轨的紧急解决 C、成段更换道床 D、单根更换钢轨30.（4518 0）电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离D 为线路外轨起道高度h 的（C ）倍。（1.0A、1 2 B、2 3 C、3 4 D、4 531.（4518 1）电气化铁路线路拨道，线路中心位移不得超过（B ）m m:一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入限界。（L 0 分）A、15 B、30 C、+45 D、+7032.（4518 2）在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超

15、过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持（A ）m 以上的距离。（1.0分）A、2 B、3 C、4 D、533.（4518 3）整组铺设道岔时，钢轨绝缘位置原则上应设在出站信号机同一坐标处，如信号机位置与现场轨缝位置不一致时，为了避免串轨、换轨或锯断钢轨，允许信号机位于钢轨绝缘前方（按发车方向）不 大 于（B）m处。（1.0分）A、0.5 B、1 C、1.5 D、334.（45 1 84）整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（D）m,以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。（L 0 分）A、0.5 B、1 C、1.5 D、335.（45 1 85

16、）铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过（C ）A、0.5 B、1.5 C、2.5 D、3.536.（45 1 86）铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于（D ）m。（1.0分）A、5 B、1 0 C、1 5 D、2037.（45 1 87）站内正线、站线衔接时，接触网导线也在这些地方相交，因此当岔心位置移动时，接触网架空定点的位置，也要做相应的移动，一般规定：它在线路上的投影位置在岔心后两股钢轨内侧相距（B ）mm处。（1.0分）A、600-65 0 B、630-730 C、730-75 0 D

17、、730-83038.本线不封锁，邻线（线间距小于6.5 m）来车,速度v ma x 1 20k m/h时,下道距离不小于（B ）mo A、800B、1 400 C、2023 D、320039.(45 1 89)本线封锁，邻线(线间距小于6.5 m)来车，速度v ma x 1 60k m/h时，本线必须下道，距离不小于(C )m (1.0分)A、800 B、1 400 C、2023 D、320040.(45 1 90)开挖建筑物基坑时，靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1 m,高度不超过(B )m。(1.0分)A、1 B、1.5 C、1.8 D、

18、241.(45 1 91)多人同时在坡面上开挖作业时，应大至在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人互相间距不应小于(B )m。(1.0分)A、1 B、2 C、3 D、442.(45 1 92)因施工作业需要临时拆除栅栏时，施工单位必须与(A)签订安全协议，办理有关手续。A、公安处和栅栏设备管理单位 B、工务(桥 工)段C、车务段 D、直属站43.(45 1 93)铁路立交桥(涵)其净空局限性(C )m且通行机动车辆的均应设立限高架。(1.0分)A、3 B、4 C、5 D、644.(45 1 94)某机车轮，轮缘厚度为33mm,轮背内侧距为1 35 3mm,则轮对宽度为(C )mm。(

19、1.0分)A、1 320 B、1 35 3 C、1 41 9 D、1 45 245.(45 1 95)某直线线路，轨距为1 435 mm,车辆轮对宽度为1 421 mm,车轮轮缘与钢轨之间的游间为(C )mm。A、1 0 B、1 2 C、1 4 D、1 646.(45 1 96)经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是(B)坡度的圆锥面。(1.0 分)A、1 ：1 0 B、1 ：20 C、1 ：40 D,1 ：6047.(451 9 7)50 k g/m 钢轨截面积为(B)c m 2。(1.0 分)A、57 B、65.8 C、77.45 D、9 5.0 3748.(451 9 8)60 k g/m 钢轨

20、截面积为(C )c m 2。(1.0 分)A、57 B、65.8 C、77.45 D、9 5.0 3749.(451 9 9)线路允许速度1 60 k m/h N v m a x 1 20 k m/h,轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过1 5m m 且深度超过(A )m m 时为轻伤钢轨。(1.0 分)A、3 B、4 C、5 D、650.（4520 0）线路允许速度1 60 k m/h v m a x 1 20 k m/h,轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过（C）m m 且深度超过3m m 时为重伤钢轨。（1.0 分）A、1 0 B、1 5 C、25 D、3051.（4520 1）线路允许速度v m

21、a x W 1 20 k m/h,钢轨顶面擦伤深度超过（C ）m m 时为轻伤钢轨。（1.0 分）A、0.3 B、0.5 C 1 D、252.（4520 2）线路允许速度v m a x W 1 20 k m/h,钢轨顶面擦伤深度超过（D）m m 时为重伤钢轨。（1.0 分）A、0.3 B、0.5 C、1 D、253.（4520 3）线路允许速度20 0 k m/h v m a x 1 60 k m/h,钢轨低头（用1 m 直尺测量最低处矢度）超 过（C）m m 时为轻伤钢轨。（L 0 分）A、0.3 B、0.5 C、1 D、254.（4520 4）线路允许速度20 0 k m/h v m a

22、x 1 60 k m/h,钢轨低头（用1 m 直尺测量最低处矢度）超 过（D ）m m 时为重伤钢轨。（1.0 分）A、0.5 B、1 C、2 D、3.555.（4520 5）线路允许速度1 60 k m/h 2v m a x 1 20 k m/h,波浪型磨耗谷深超过（A ）m m 时为轻伤钢轨。（1.0A、0.3 B、0.5 C、1 D、256.（4520 6）线路允许速度v m a x W 1 20 k m/h,波浪型磨耗谷深超过（B）m m 时为轻伤钢轨。（1.0 分）A、0.3 B、0.5 C、1 D、257.（4520 7）线路允许速度20 0 k m/h 2v m a x 1 60

23、 k m/h 正线，60 k g/m 钢轨头部总磨耗量超过（B）m m 时为轻伤钢轨。（L 0 分）A、8 B、9 C、1 2 D、1 458.（4520 8）线路允许速度1 60 k m/h e v m a x 1 20 k m/h 正线，60 k g/m 钢轨头部总磨耗量超过（C ）m m 时为轻伤钢轨。（1.0 分）A、8 B、9 C、1 2 D、1 459.（4520 9）允许速度大于1 60 k m/h 区段钢轨顶面上有长度大于（C ）廊且深度大于5m m 的掉块时为折断钢轨。（1.0 分）A、1 5 B、25 C、30 D、5060.（4521 0）线路允许速度20 0 k m/h

24、 v m a x 1 20 k m/h,钢轨接头顶面或内侧错牙大于（C ）m m 时,应及时解决。（1.0 分）A、0.3 B、0.5 C、1 D、261.（452H）线路允许速度v m a x W 1 20 k m/h,钢轨接头顶面或内侧错牙大于（D 时，应及时解决。（1.0分)A、0.3 B、0.5 C、1 D、262.(4521 2)线路允许速度20 0 k m/h e v m a x 1 20 k m/h,钢轨硬弯大于(A )m m 时，应及时解决。(1.0 分)A、0.3 B、0.5 C、1 D、263.(4521 3)线路允许速度v m a x W 1 20 k m/h,钢轨硬弯大

25、于(B )m m 时,应及时解决。(1.0 分)A、0.3 B、0.5 C 1 D、264.(4521 4)波 长(B )属于波浪形磨耗波纹。(1.0 分A、30 8 0 m m B、8 0 30 0 m m C、30 0 1 0 0 0 m m D、1 0 0 0 m m 以上65.(4521 5)20 0 加/1 1 丫允许速度忘250 1 1 2 0 k m/h 时，道岔直向两端过渡枕不得少于（D ）根。（L 0 分）A、3 8 B、5 0 C、6 5 D、7 59 0.（4 5 2 4 0）弹条I I 型扣件单个弹条初始扣压力大于等于（C ）k N。（1.0 分）A、7.8 B、8.9

26、 C、1 0 D、1 19 1.（4 5 2 4 1）弹条I I I 型扣件单个弹条初始扣压力大于等于（D ）k N。（1.0 分）A、7.8 B、8.9 C、1 0 D、1 19 2.（4 5 2 4 2）弹条H 型扣件纵向防爬阻力为（B）k N。9.0 分）A、1 2.5 B、1 6 C、1 6.5 D、1 7.69 3.（4 5 2 4 3）弹条HI 型扣件纵向防爬阻力为（D ）k N。（1.0 分）A、1 2.5 B、1 6 C、1 6.5 D、1 7.69 4.（4 5 2 4 4）铺设混凝土枕地段，路基有翻浆、不均匀下沉及超过（A）m m 的冻害时必须整治。（1.0 分）A、1 5

27、 B、2 0 C、2 5 D、3 09 5.（4 5 2 4 5）铺设木岔枕的普通道岔两端各（A）根地段轨枕，不宜铺设混凝土枕。（1.0 分）A、5 B、1 5 C、5 0 D、7 59 6.（4 5 2 4 6）铺设木岔枕的提速道岔两端各（C）根地段轨枕，不宜铺设混凝土枕。（1.0 分）A、5 B、1 5 C、5 0 D、7 59 7.（4 5 2 4 7）铺设木枕的有祚桥和无祚桥的桥台挡昨墙范围内及其两端各不少于（B）根地段轨枕（有护轨时应延至梭头外不少于5 根轨枕），不宜铺设混凝土枕。（1.0 分）A、5 B、1 5 C、5 0 D、7 59 8.（4 5 2 4 8）某线路铺设6 0

28、k g/m 钢轨，每根长度为2 5 m,配置轨枕4 6 根，接头轨缝采用8 m m,接头轨枕间距为5 4 0 m m,中间轨枕间距为(D )m m。(1.0 分)A、4 4 0 B、5 0 0 C、5 4 0 D、5 4 49 9.(4 5 2 4 9)设立曲线外轨超高的目的中不含(D )。(1.0 分)A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀 B、保证轨道稳定，防止车辆倾复C、保证旅客的舒适度 D、减少内外股钢轨磨耗1 0 0.(4 5 2 5 0)曲线地段,未被平衡欠超高，一般应不大于(C)m m。(1.0 分)A、3 0 B、5 0 C、7 5 D、9 01 0 1.(4 5 2 5 1)曲

29、线地段，未被平衡过超高，困难情况下不应大于(B )m m。(1.0 分)A、3 0 B、5 0 C、7 5 D、9 01 0 2.(4 5 2 5 2)曲线地段,客货分线的客运线路未被平衡欠超高，一般应不大于(B)m m。(1.0 分)A、3 0 B、4 0 C、5 0 D、8 01 0 3.(4 5 2 5 3)曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡过超高，困难情况下不应大于(D )m m。(1.0 分)A、3 0 B、4 0 C、5 0 D、8 01 0 4.(4 5 2 5 4)曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于1 2 0 k m/h 的线路，顺坡坡度不应大于(A)o (1.0

30、分)八、1/(1 0 u m a x)B 1/(9 u m a x)C、1/(8 u m a x)D、1/(7 u m a x)1 0 5.(4 5 2 5 5)在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得 大 于(D )m m。(1.0 分)A、8 B、1 0 C、1 5 D、2 51 0 6.(4 5 2 5 6)在直线上的超高顺坡，有缓和曲线时不得 大 于(C )m m。(1.0 分)A、8 B、1 0 C、1 5 D、2 51 0 7.(4 5 2 5 7)曲线超高顺坡坡度，最大不得 大 于(D )。(L 0 分)A、0.5%o B、1%0 C、1.5%。D、2%。1 0 8.(4 5 2 5

31、 8)两曲线间缓和曲线的长度不得 短 于(A)m 0 (1.0 分)A、2 0 B、5 0 C、3 0 D、7 01 0 9.(4 5 2 5 9)复曲线每个圆曲线的长度不得 短 于(B)m。(1.0 分)A、2 0 B、5 0 C、3 0 D、7 01 1 0.(4 5 2 6 0)行车速度1 4 0 k m/h,复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为(A )。(1.0分)A、1/6 000 B、1/4 000 C、1/2 02 3 D、1/1 0001 1 1.(4 5 2 6 1)线路允许速度2 00k m/h V v m a x W 2 5 0k m/h,一般情况，圆曲线或夹直

32、线最小长度为(A )m。(1.0分)A、1 7 5 B、1 4 0 C、1 3 0 D、6 01 1 2.(4 5 2 6 2)线路允许速度1 6 0k m/h,一般情况，圆曲线或夹直线最小长度为(C)m。(1.0分)A、1 7 5 B、1 4 0 C、1 3 0 D、6 01 1 3.(4 5 2 6 3)线路大中修时，允许速度不大于1 6 0k m/h 的特殊困难地段两曲线间夹直线长度不应短于(B)m o (1.0分)A、2 0 B、2 5 C、3 0 D、5 01 1 4.(4 5 2 6 4)某一铁路线上，曲线半径为6 00m,列车通过该曲线时的平均速度为6 6 k m/h,则该曲线应

33、设超 高 是(C )m m。(1.0分)A、9 5 B、9 0 C、8 5 D、8 01 1 5.(4 5 2 6 5)某曲线半径为4 00m,超高为1 2 5 m m,允许最大未被平衡超高采用7 5 m l l i,则该曲线最高允许速 度 为(B)k m/h o (1.0分)A、4 5 B、8 2.3 C、8 5 D、9 01 1 6.(4 5 2 6 6)某曲线半径为8 00m,实设超高为7 0m m,通过曲线的最高行车速度为1 00k m/h,则未被平衡的欠超 高 为(B)m m。(1.0分)A、7.7 B、7 7.5 C、7 5 D、9 01 1 7.(4 5 2 6 7)某曲线半径为

34、8 00m,实设超高为7 0n l m,通过曲线货品列车平均速度为6 5 k m/h,则未被平衡的过超 高 为(A)m m。(1.0分)A、7.7 B、7 7.5 C、7 5 D、9 0H 8.(4 5 2 6 8)某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢8 0m m,则圆曲线始终点正矢为(C )m m。(1.0分)A、1 2 B、2 4 C、4 0 D、5 01 1 9.(4 5 2 6 9)某曲线现场实量正矢之和为2 02 3 m m,如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为(D )m m。(1.0分)A、0 B、1 000 C、1 5 00 D、2 02 31 2 0.(4 5

35、 2 7 0)某曲线其直缓点的正矢为5 m m,缓圆点的正矢为9 5 m m,则圆曲线中点的正矢为(D )m m。(1.0分)A、4 5 B、5 0 C、9 0 D、1 001 2 1.(4 5 2 7 1)某线路为直线上坡，每5 00m 水平距离高程是升1 m,则该线路坡 度 为(C )。(1.0分)A、0.5%o B、1%0 C、2%。D、4%。1 2 2.(4 5 2 7 2)尖轨按断面形式分类中不含(D )尖轨。(1.0分)A、普通断面钢轨 B、高型特种断面钢轨C、矮型特种断面钢轨 D、直线型和曲线型1 2 3.(4 5 2 7 3)导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设立6 m m 超高

36、，并在导曲线范围内按不大于(D )顺坡。(1.0分)人、0.8%。B、1.0%0 C、1.5%0 D、2.0%01 2 4.(4 5 2 7 4)5 0k g/h 钢轨，1 2 号道岔，辙叉前长1 8 4 9 m m,辙叉后长2 7 08 m m,辙叉前开口量、后开口量分别 为(A )o (1.0分)A、1 5 4 m m 和2 2 6 n l m B、2 2 6 m m 和1 5 4 m m C、1 7 1 m m 和2 2 8 m m D、2 2 8 n l m 和 1 7 1 m m125.(45275)查照间隔和护背距离的测量位置，一般道岔为心轨顶宽(D)mm范围内。(1.0分)A、2

37、5 B、20-30 C、30 D、50126.(45276)护轨平直段轮缘槽标准宽度为(B)mm。(1.0分)A、40 B、42 C、48 D、50127.(45277)辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为(B)mm。(1.0分)A、42 B、46 C、48 D、50128.(45278)尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为(A)mm。(1.0分)A、65 B、58 C、48 D、50129.(45279)允许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于(A)的递减率递减至基本轨接头。(L0分)A、1%B、2%。C、3%o D、6%o130.(45280

38、)道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于(D)o (1.0分)A、1%。B、2%。C、3%o D、6%。131.(45281)用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于(D)号。(1.0分)A、6 B、12 C、18 D、30132.(45282)用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于(C)号。(1.0分)A、6 B、12 C、18 D、30133.(45283)用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于(B)号。(1.0分)A、6 B、12 C、18 D、30134

39、.(45284)段管线采用对称道岔，不得小于(A)号。(1.0分)A、6 B、12 C、18 D、30135.(45285)50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为(B)mm。(1.0分)A、15650 B、15793 C、17416 D、21280136.(45286)60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为(D)mm。(1.0分)A、15650 B、15793 C、17416 D、21280137.(45287)60kg/m钢轨(A)T尖轨12号道岔导曲线终点横距为(C)mm。(1.0分)A、15650 B、15793 C、17416 D、21280138.(45288)提速道岔尖

40、轨设立两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为(A)mm。（L 0 分）A、160 B、75 C、180 D、1171 3 9.(4 5 2 8 9)提速道岔可动心轨设立两个牵引点，采用外锁闭装置，第一牵引点动程为(D)m m。(1.0分)A、1 6 0 B、7 5 C、1 8 0 D、1 1 71 4 0.(4 5 2 9 0)提速道岔护轨顶面高出基本轨(B)m m。(1.0分)A、1 0 B、1 2 C、1 5 D、1 61 4 1.(4 5 2 9 1)提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于(B)m m。(1.0分)A、3 B、2 C、1 D、0.51 4

41、2.(4 5 2 9 2)提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于(C )m m。(1.0分)A、4 B、3 C、2 D、11 4 3.(4 5 2 9 3)提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓(中3 0m m、长1 6 5 m m)拧紧扭力矩为(D )N m。(1.0分)A、8 0-1 4 0 B、8 0-1 5 0 C、1 1 0 0 1 3 0 0 D、2 5 0-3 0 01 4 4.(4 5 2 9 4)提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量局限性时可加垫片调整，但厚度不得超过(B )m m。(1.0 分)A、1 B、2 C、3 D、41 4

42、 5.(4 5 2 9 5)在提速道岔上进行养护维修时，应注意观测尖轨跟部限位器A、B 块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合(A )的规定。(1.0 分)A、7.0 m m 1.5 m m B、6.0 m m +1.5 m m C 7.0 m m +2 m m D、6.0 m m +2 m m1 4 6.(4 5 2 9 6)下列关于尖轨与基本轨不密贴因素的叙述，(B )是不易确切的。(1.0 分)A、尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出B、曲基本轨弯折点位置不对，导致转辙器部分轨向不良C、基本轨或尖轨自身有硬弯D、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”1 4 7.(

43、4 5 2 9 7)下列关于尖轨跳动产生的因素的叙述，(D)是不确切的。(L 0 分)A、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击B、尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃C、捣固不实，有吊板D、尖轨与基本轨不密贴或假密贴1 4 8.(4 5 2 9 8)下列关于防止整治尖轨跳动的措施的叙述，(C)是不确切的。(L 0 分)A、焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓B、调直拱腰的尖轨，增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C、尖轨顶铁过短D、加强转辙部分枕下的捣固，特别是加强接头及尖轨跟端的捣固1 4 9.（4 5 2 9 9）下列关于防止整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施叙述，（C）是

44、不确切的。（1.0 分）A、在导曲线上股铺设1/2 0 的铁垫板B、根据需要设6 m m 超高，在导曲线范围内按不大于2%。顺坡C、导曲线外侧安装加宽铁座D、保持连续部分钢轨无接头相错1 5 0.（4 5 3 0 0）钢轨折断不插入短轨，原位焊复锯切伤损钢轨或者焊接接头，锯切量为（A）m m o （1.0 分）A、5 0-6 0 B、6 0-7 0 C、7 0 8 0 D、8 0-9 01 5 1.（4 5 3 0 1）钢轨折断不插入短轨原位焊复作业，当钢轨张拉至预留焊缝（D）m m 后，用铝热焊焊接钢轨。（1.0 分）A、1 4 1 B、2 8 1 C、1 4 2 D、2 8 21 5 2.

45、（4 5 30 2）60 k g/m 不能伸缩的钢轨,当轨温变化1 0 时，钢轨内产生约（B）k N 的温度力。（1.0 分）A、1 63 B、1 9 2 C、2 4.78 D、4 9.5 61 5 3.（4 5 30 3）5 0 k g/m 不能伸缩的钢轨，当轨温变化1 0 时，钢轨内产生约（A）k N 的温度力。（1.0 分）A、1 63 B、1 9 2 C、2 4.78 D、4 9.5 61 5 4.（4 5 30 4）在线路上焊接，放行列车时，焊缝温度应低于（D）。（1.0 分）A、0 B、2 5 0 C、5 0 D、30 0 1 5 5.（4 5 30 5）轨道检查仪（B）（或累计运

46、营里程达成1 0 0 0 k m）应检定一次。（1.0 分）A、一个月 B、一个季度 C、半年 D、一年1 5 6.（4 5 30 6）下 列（D ）不属于客运专线铁路正线应设立的标志。（1.0 分）A、线路标志 B、用地界标 C、行政区界标 D、信号标1 5 7.（4 5 30 7）车站无接触网支柱地段，线路标志的相关内容应标志在（A ）。（1.0 分）A、站台侧面 B、站台上面 C、轨腰上 D、轨枕上1 5 8.（4 5 30 8）“运统-4 6”封面上应注明使用起止时间，定置存放，保存期限为（A）。（1.0 分）A、半年 B、一年 C、一年半 D、二年1 5 9.（4 5 30 9）凡未

47、办理验交的线路、桥隧等设备，由（B ）负责巡查养护，保证行车安全。（1.0 分）B、施工单位C、设备管理单位和施工单位共同负责D、施工完毕后2 4 h 自行交由设备管理单位1 60.(4 5 31 0)施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过(B )(允许速度v m a x =1 2 0 k m/h)允许偏差管理值。(L 0 分)A、临 时 补 修 B、经 常 保 养 C、作业验收 D、T O I 评估1 61.(4 5 31 1)双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为(B )0(1.0 分)A、2 个B、4 个C、6个D、8 个1 62.

48、(4 5 31 2)单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为(A)。(1.0 分)A、2 个 B、4 个 C、6个 D、8 个1 63.(4 5 31 3)双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为(B )。(1.0 分)A、2 条 B、4 条 C、8 条 D、1 2 条1 64.(4 5 31 4)单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为(C )。(1.0 分)A、2 面 B、4 面 C、6面 D、9 面1 65.(4 5 31 5)双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为(D)。(1.0 分)A、2 面 B、4 面 C、6面 D、9 面1 66.(4 5 31

49、 6)在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过(C )o(1.0 分)A、1 0 m m B、2 0 m m C 30 m m D 4 0 m m1 67.(4 5 31 7)在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于(B )。(1.0 分)A、5 0 m m 60 m m C、70 m m D 9 0 m m1 68.(4 5 31 8)1 2 0 k m/h V 线路允许速度v m a x W 2 0 0 k m/h 时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、坊工梁不得大于(A )o (1.0 分)A、5 0 m m B、60 m m C、70 m m D、9

50、 0 m m1 69.(4 5 31 9)在线路上使用小型养路机械作业时，应由(B )担任施工负责人。(1.0 分)A、线路班长B、线路工长C、车间主任D、段级领导1 7 0.(45 3 2 0)小型养路机械上道作业时，(A )应确认设立好防护。(1.0 分)对的答案：AA、施工负责人B、驻站联络员C、车站值班员D、现场防护员1 7 1.(45 3 2 1)小型养路机械上道作业时，应设立(A)防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。(1.0 分)人、移 动 停 车 信 号 B、移 动 减 速 信 号 C、行 车 故 障 D、作业标1 7 2.(45 3 2 2)使用小型机械作业时，其下