工程管理实习报告2023年字（三）范文(8篇).docx

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1、 工程管理实习报告2023字（三）范文(通用8篇) 更新时间：2023-07-14 来源：实习报告 实习报告的前言集合5篇 实习报告的前言集合5篇 2023-01-30 记者实习报告 2023-12-30 大学生个人实习报告 2023-12-28 大学生实习报告实习建议范文(精选5篇) 2023-12-19 工程治理实习报告2023字（三）范文(通用8篇) 2023-07-14 【-实习报告】 实习：顾名思义，是在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中。以下是为大家整理的工程治理实习报告2023字（三）范文(通用8篇)

2、,欢送品鉴! 【篇一】工程治理实习报告2023字（三） 一、实习目的： 经过实地实习熟悉，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进展考察，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程构造和施工的根本学问，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业根底课和专业课奠定感性熟悉的根底。使学生进一步了解路桥专业，培育学生喜爱专业，增加学习和从事本专业的自信和骄傲感，建立从市路桥工程建立事业的志向。 二、实习方式： 指导教师全程指导，采纳集中实习方式。 1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。 2、道路桥梁工程录像专题讲座。 三、实习时间： 第十周(11.8-11.12) 四

3、、实习地点： 日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。 五、实习资料： 11.8上午：晓四周道路工程工地参观。 博文路 博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。 一、工程概况 博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道构造层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采纳与污分流方式，管道位于人行道下。 二、主要工程量 挖土6300m3，四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2，铺设各种管径的管道2538

4、m，砌井74座，皮装路沿石1230m。 三、开竣工时间 2022年4月23日至20xx年9月20日。 聊城路 一、工程概况 聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。构造为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座，已于2023年12月完成道路排水硬化。 二、主要工程量 硬化面积：17000平方米 雨水管道：1900米 污水管道：570米 雨水检查井:35座 雨水检查井：15座 雨水

5、井口：30座 安装路沿石：1800米 三、开竣工日期：20xx年8月19日至20xx年1月12日 学苑路 北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道构造层设计为：压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座，暗渠2座。 二、主要工程量 1、硬化面积：60844 2、爆破石方：432381m 3、铺设管道：9700米 4、砌雨水口

6、;97座 5、砌检查井：212座 6、铺设五莲红火烧板：5470米 7、安装五莲红岩石：5624米 8、安装路沿石：5624米 三、开竣工时间 20xx年3月20日至20xx年10月10日 山东水利职业学院校内道路 山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建立的重要环节，它的建成促进了大学城及周边经济、文化的进展。 一、工程概括 道路局部构造层为：18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒

7、式沥青混凝土面层。 球场及消防通道构造层为：20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。 二、主要工程量 水泥稳定风化土5080m，水泥稳定碎石10356m，沥青摊铺面积2982。 三、开竣工时间 20xx年6月15日至20xx年9月18日 山东水利职业学院日照校区道路工程，包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼层摊铺。 一、工程概况 道路构造为18cm水泥稳定风化土(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石(水泥含量6%)+1.2沥青结合油+4cm中粒式沥青砼(AC-20)+3cm细粒式沥青砼(AC-13)面层。 二、

8、主要工程量 水泥稳定风化土6323m，水泥稳定碎石6148m，沥青结合油44641m，中粒式沥青8501m，细粒式沥青11641m。 其中1、3号路长348m，宽10m，水泥稳定土6323.4m，水泥稳定碎石6147.8m; 2、8号楼后3号路长222.8m，宽10m，细沥青硬化2228; 3、北大门5号路长244m，宽10m，水泥稳定土2624m，水泥稳定碎石2553.7m，沥青(中+细)硬化2620m; 4、西大门长47.3m，宽23m，细沥青硬化912.4。 三、开竣工时间 20xx年x月9日至200xx年8月3日 11.8午时：我们分组到博文路与聊城路穿插口处测车流量。 时间行车方向小

9、货中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车肯定合计 2:30-3:30右行110180000231356 西-东30111112023335 11.9:教师组织看工程录像。 杭州湾跨海大桥 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海疆的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界其次长的桥梁。 简介 开工时间：20xx年11月14日 杭州湾跨海大桥 贯穿：20xx年6月26日 启用日期：20xx年5月1日 载有

10、：双向六车道 省份：浙江省 跨越：杭州湾 地点：嘉兴市海盐和宁波市慈溪 设计构造：跨海大桥 最长跨距：325米 总长度：36公里 桥下净高：47米 通行费：大型车70元小型车50元 设计时速：100公里 总投资约：118亿元 设计使用年限：100年 经纬度：北纬30度27分，东经121度08分 大桥亮点 大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。 据初步核定，大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南

11、滩涂50米*16米箱梁采纳整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。 杭州湾跨海大桥 水中区引桥70米*16米箱梁采纳整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米，桩长约80米，总数超过4000根，其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。 大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形美丽、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面外

12、形。 在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通效劳的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。 苏通大桥 苏通大桥 苏通大桥-位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江大路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速大路、宁通高速大路、通启高速大路，南岸连苏嘉杭高速大路、沿江高速大路。 地理位置和意义： 苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点

13、干线大路跨越长江的重要通道，也是江苏省大路主骨架网“纵一”-赣榆至吴江高速大路的重要组成局部，是我国建桥史上工程规模最大、综合建立条件最简单的特大型桥梁工程。建立苏通大桥对完善国家和江苏省干线大路网、促进区域均衡进展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有非常重要的意义。 20xx年3月26日，在美国土木工程协会(ASCE)进行的2023年度颁奖大会上，苏通大桥工程获得2023年度土木工程出色成就奖，这也是中国工程工程首次获此殊荣。 大桥建立工程情景： 苏通大桥工程起于通启高速大路的小海互通立交，最终苏嘉杭高速大路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北

14、岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三局部组成。 l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采纳100+100+300+1088+300+10 0+100(其中主桥长约1088米)=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一;主塔高度300.4米，列世界第一;斜拉索的长度577米，列世界第一;群桩根底平面尺寸113.75米X48.1米，列世界第一。专用航道桥采纳140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界其次;南北引桥采纳30、50、75米预应力混凝土连续梁桥; 2、北岸接线工程：路线总长15.1公里，设互通立交两处，主线收费站、效劳区各一

15、处; 3、南岸接线工程：路线总长9.1公里，设互通立交一处。 苏通大桥全线采纳双向六车道高速大路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里小时，跨江大桥为100公里小时，全线桥涵设计荷载采纳汽车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满意5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元，规划建立工期为六年。 苏通大桥.制造四项世界之最 苏通大桥制造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。 最大主跨(斜拉桥)： 苏通大桥跨径为1088米，是当今世界

16、跨径最大斜拉桥。 最深根底： 苏通大桥主墩根底由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩根底。 最高桥塔： 原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通大桥采纳高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。 最长斜拉索 最长拉索： 苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。 交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建立大国”向“桥梁建立强国”转变的标志性建筑。 4月28日，全长32.4公里、主

17、跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界最大跨径斜拉桥，制造了最深桥梁桩根底、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其宏伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。 11.10：到岚山疏港大路改造工程工地实习。 一、工程概况及编制依据 (一)工程概况 路线起点位于日照市岚山港门前，沿童海路北行至童海路与坪岚铁路的公铁平面穿插处，连续北行至地方铁路机务段西50米处，向东北方向前行，下穿坪岚铁路(路线与铁路成45度夹角)，在东潘家村东与已建成的南沿海大路连接。 路线主要掌握点为岚山港门前、童海路与圣岚路平面穿插、坪岚铁路平面穿插、岚山东路平面穿插、岚桥石化高架输油管线、坪岚铁路、南沿

18、海大路。 道路采纳一级大路标准参考城市主干路标准设计，设计行车速度40公里小时，效劳水平：三级。工程全长3.876公里，路基宽度为40米，其中行车道34.5米，两侧人行道各3米，双向八车道(设危急品专用车道)。全线小桥2座，涵洞3道，大路平面穿插19处，铁路分别立交1处。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基换填32.209千立方米，沥青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水检查井263座。 (二)编制依据 1、岚山疏港路工程招标文件、设计图纸等资料。 2、工地现场考察所猎取的资料。 3、山东省现行的大路工程设计、施工技术和验收标准。 4、我单位

19、的资源情景及ISO19001-2023标准质量治理体系文件。 5、大路路线设计标准 6、大路路基设计标准 7、大路工程技术标准 8、大路路基施工技术标准 9、大路沥青路面设计标准 10、大路排水设计标准 11、大路桥涵设计通用标准 二、工程特点、难点 (一)地理位置 路线起点位于日照市岚山港门前，在东潘家村与已建成的南沿海大路连接，工程的建立对岚山区交通主干线的交通做了进一步的疏通，将过境车辆疏散，为疏港车辆供应了一个良好的交通条件，大大改善了行车的安全性舒适性，对提高岚山港疏港本领及当地人民出行条件与生活质量，对优化和完善岚山区大路网的布局起到重要的作用。 (二)施工场地情景 施工现场建有城

20、中村、居民住宅等建筑物。施工场地大体上地形起伏不大，施工车辆可由市内多条道路进入施工现场。工程施工过程中受外围交通影响较大，可依据情景实施封闭施工。工程施工过程中总体上对四周交通和环境影响较大。 (三)管线情景 施工现场其他管线主要有电力管、路灯管线、电信管及原有雨水管线等。基坑开挖前须加强与各种管线部门联系，把握各种管线的详细位置和走向，开挖过程派专人监控，爱护原有地下及地上管线，确保工程顺当、按期完成。 三、施工治理目标及治理体系 (一)工程施工目标 1、质量目标： 依据本工程质量标准要求：优良 我公司施工质量目标为：确保工程质量到达合格等级，力创优良工程。质量保修按国家有关政策和招标文件

21、的要求保修一年。 2、进度目标： 依据招标文件的工期要求，本工程要求102天内竣工。我公司规划按甲方要求的开工日期开工，即2023年8月27日开工，确保102天内工程圆满准时交给业主验收。 3、安全目标： 实现施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。 4、礼貌施工目标 本工程礼貌施工目标为到达礼貌施工工地标准。 5、环境爱护目标 在施工过程中，加强现场施工治理，为保证周边道路正常运作以及施工现场的安全，实行合理的围蔽措施，尽量降低施工噪音和降低尘埃，准时去除和搬走在施工过程中产生的垃圾，削减对四周环境的影响，确保粉尘、噪音、废水、废气的排放到达国家规定

22、的有关标准。 (二)治理体系 1、工程治理体系 依据本工程的需要，结合我单位实际情景，将从我单位内调集有多年同类工程施工阅历的思想素养高、治理水平高、业务素养强、能吃苦耐劳、善打硬仗的干部和职工队伍组成现场组织机构，按工程法组织施工。 工程经理部设工程经理、工程副经理、工程总工程师及工程技术部、试验室、设备材料部、质量安全部、综合办公室等;各部室在工程经理部的统一指挥下，分工协作、严密协作，确保工程治理目标的实现。 2、安全、质量治理体系 我单位坚持“追求卓越治理，筑造精品工程”的质量方针，在全体职工中树立“精品意识”的质量观念，严格遵照各级正职是工程质量的第一行政负责人，总工程师是工程质量的

23、技术负责人及“谁负责施工生产，谁负责安全”的分工原则，建立本工程的安全、质量治理体系。 3、技术质量治理体系 依照我单位治理制度和质量体系文件，建立以工程经理为主要负责人;实行技术负责人和施工治理者实施技术保证与关键掌握;质量检查员进展基层检查;班组自查自检的三级技术质量保证体系。 4、质量检查治理体系 实行三级质量检查体系(即工程部、安全质检部质检工程师工程队质量员班组兼职质量检查员)，构成自上而下的工程质量检查网络。 经理部配备专职试验人员，持证上岗，经过检测试验手段，协作质检工程师进展全面的工程质量掌握。 各级工程质量治理人员均由会治理、懂技术、有施工阅历的专业技术人员担当，给予质量检查

24、人员对工程质量一票拒绝权，以提高对工程质量治理工作的力度。 (三)施工组织机构 1、依据本工程特点及工程量，根据职能明确、精干高效、运转敏捷、指挥有力的原则组建工程经理部，全面负责对本工程的调度指挥、施工治理、本钱效益、进度掌握、工程创优、安全生产、对外协调等工作，确保按期、优质完本钱标段工程施工。 2、工程经理部设工程经理、工程副经理各一人，下设工程部、安全质量部等。 3、工程经理部实行工程经理职责制，工程经理负责该工程的全面工作，对工程各方面的重大事项做出决策及负责根据合同组织施工。 4、公司与工程经理部、工程经理与工程治理层、工程经理部与施工班组之间的权利与义务经过签订内部承包合同及职责

25、状明确。 四、施工方案 工程各工程施工资料包括土石方工程、排水管道、路床碾压、碎石垫层和水泥稳定碎石基层、沥青砼面层施工、路沿石安装、人行道铺设、桥涵工程、分别式立体穿插顶推和现浇等工程。 路基路面工程施工协作的程序：进展排水管道施工路基整平和路基处理碎石垫层和水泥稳定碎石基层老路面整修安装路沿石沥青砼面层人行道铺装竣工清理。 在排水管道施工的过程中合理安排路基土石方工程，排水管道施工完毕回填后，再进展路床施工，完毕后铺砌侧石，然后进展沥青砼面层施工。 施工总体流程图： (一)管道工程施工方案及施工工艺 (1)基槽开挖 A.测量放线 管道工程开工前，测量人员仔细学习复核图纸，根据图纸要求，精确

26、放出管道中线位置，并施放挖槽边线、堆土堆料界限及临时用地范围。 B.挖槽前，仔细组织人员学习图纸，进展调查讨论，充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下构造物、沟槽四周地上构造物以及施工环境等情景，以合理的选用机械，制订必要的安全措施，确保施工质量及安全。 C.采纳人工协作挖掘机挖槽。挖槽前，技术人员向挖掘机司机具体交底，并设专人指挥，准时测量槽底高程和宽度，防止超挖和亏挖。为确保槽底土壤构造不被扰动和破坏，在机械开挖时，应留20厘米左右一层不挖，待人工去除。人工清挖槽底时，应仔细掌握槽底高程和宽度，并留意不使槽底土壤构造患病扰动和破坏。 D.挖出的土方应妥当堆放，下管一侧尽量不堆土，剩余的土用车

27、运走。 E.在雨期施工，应尽量缩短开槽长度，并作好防排水措施。 (2)管道垫层根底施工 A.按根底的构造尺寸，测量放样出垫层面标高，设置高程木桩，每4-5米一桩。按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层混合料，检平垫层面，人工夯实或用小型压路机碾压密实，并做好垫层验收记录。 B.垫层完成后如面上有水时，不得浇筑根底混凝土，必需实行措施排解垫层面上的水前方进展根底混凝土施工。垫层验收合格后，即开头根底混凝土现浇施工，混凝土由机械运输至基坑边，经过溜槽送至坑底，人工摊铺，按设计根底面高程检平，用振动棒和平板振动器交替振捣密实，混凝土密实的标准是混合料停顿下沉，不再冒气泡，外表层平坦、泛浆。送至现场的混凝土进

28、展质量检验，掌握混凝土的坍落度在912，如发觉混凝土混合料有离析现象对离析部份剔除不予使用，并随机抽取样品制作抗压试件，以备抗压试验所用。 C.根底混凝土浇筑完毕后，抹平混凝土面，并保证12小时内不得浸水，初凝后准时进展养护，待混凝土强度到达2.5MPA以上时方可拆模。 到日照岚山区主要参观地点介绍 岚山港区公安分局东面的一级路基压实参观 这是正在建立中的桥，桥桩两旁是桩根底，左面还在清理，没有排完水 上图是压路机正在压实路基，路基包含许多石子，路基工程做的真是不敢恭维啊，施工单位 工人正在铺设路面模板。 这是一段已经添铺好的水泥路面，取水泥芯样后剩下的取样口，水泥厚度有36cm 之后大约午时

29、一点半沿童海路(沿海大路)回到，沿途观看几座桥梁 第一座岚山龙王河立交桥 龙王桥桥下照片 龙王桥桥面接缝处 小海河大桥，这个桥没有下来看，看来不是很有观看价值，或者下不去的吧 付疃(tuan三声)河大桥 11.11：到北海路道路建立工程实地实习。 这是打桥墩的场面 铺设在路下的管道 这是砌井 六、实习总结 经过这次外业的道路实习，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比拟全面的熟悉并且磨练了意志，进一布理解理解课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的道路和桥梁得到了迅猛的进展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来

30、说，更应当在有限的时间内，把握更多的专业学问，加强实践和设计本领，这样更有利于将来的进展，使自我在此领域内也有所作为。 【篇二】工程治理实习报告2023字（三） 一、实习目的及意义： 为了让我们土木专业的学生多了解一些当前比拟普遍的建筑形式及建筑方法，磨练我们当代大学生的吃苦耐劳的毅力及勤看、勤问，勤思，勤学的习惯，把我们从理论的殿堂带入实践的前线，为了让我们下学期更好的学习专业学问，学院组织我们专业的学生进展了五天的土木专业熟悉实习。 二、实习内容： 在这五天里，我们参观了很多的地方的不少工程，学到了许多课本之外的学问，我们所参观实习的地点有：xx市护城河上正在建筑的几座不同形式的道桥；xx

31、开发区的居民房建和博物馆四周的钢构造建筑等。 三、实习结果： 1）拱桥 拱桥的拱型有圆拱，双曲线拱，抛物线拱等类型，其受力特点各不一样，运用因条件而定，拱的跨度大小，也是各不一样，相对而言。拱桥的跨度比拟大，跨度可达1500米。不过，依据详细状况，没有必要修建太长的拱桥。 施工：我们所见的这座拱桥跨度不大，由抛物线拱组成，使用铁角架模板施工，首先是桩根底工程，桩分为预制桩和灌注桩，这里的桩为钢筋混凝土灌注桩。制作挨次：场地压实整平支模绑扎钢筋骨架，安设吊环浇筑混凝土桩根底作完，进展养护到肯定强度后连续立支架，组装模板，这里的上部采纳一次性浇灌，拱与拱之间有很大一局部为空，这里即为了省料，从力学

32、角度考虑也是很合理，是具有很大的优点的。 2）高速大路： 高等级大路断面由：面层，基层，垫层，路基面成。其中只有面层使用沥青混凝土组成，这里的沥青是经过特别处理的，进展防晒处理等。道路分为双向跑道，中间有“中心分别带”隔离，它在防止汽车窜道的同时，还有隔离，阻挡光线的功能。每一个跑道都分为中间主道，左边超车道和右边暂停车道等三局部，每条道宽为3.75米。在“中心分别带”的上部地下还有电缆，光缆，以满意交通电力，信号需求，每两公里设有一个电话亭，用于处理交通事故。在特别地段，山坡，水沟设立桥梁，挡板，排水沟等设施。 大路和高速大路穿插分为垂直穿插和斜穿插两类，各有独立的空间立体感。高速在上，大路

33、在下。 3）梁式桥 由桥墩和板式梁组成，中间由垫石连接，板一般为预制板。每块板由四个垫石撑起，为四垫石受力，垫石由橡胶板和钢板组成。桥梁的施工慢主要是桥墩、根底的工期较长，有人工控基，也有钻式控基。依据地质的不同，基控基的进速，采纳的方法也有不同，每挖基完成后，必需打桩，防止塌方，对于易塌方的地质就必需用钻式挖基。 四、实习体会： （一）“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。” 第一次，亲身感受到土木工程是一门大学问，有许多许多的学问。我还是个连土木工程门都没进的无知学生，要学的许多，要做的许多，今后的时间应当是自己发奋读书的日子，是努力求索的日子。 （二）从理论到实践还有一段路要走。 在我们的第

34、一天第一站一座拱桥的施工现场，谢教师问：“这座桥的拱是双曲线，还是抛物线。”记得当时我的大脑一片空白，我并不是不知道，但是没有立刻反响过来，为什么呢？没有意识，没有将从课堂上学到的学问运用到实践中去的意识。以后，要多加努力，大学不是高中，要学真本领，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的本领。 （三）要想学好，先要“三勤”。 在很多工地，特殊是桥东开发区房建工地，工地技术人员等给我们最多、最珍贵阅历就是“三勤”，勤看、勤问、勤思。对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工治理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看；对发觉的问题和不太清晰的地方

35、要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清晰；对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的仔细思索，不要把问题留给别人去解决，不要简洁的照搬别人的方法，思索是进步的捷径。 （四）学真本领，有自己的一技之长。 这次教师和工地技术人员，让我记忆最深的话就是“学真本领，有自己的一技之长”。不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本领真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本事。要有自己的特长，用工人师傅的一句话就是“一招先吃遍天”，要有自己的高人之处，才有自己的立足之地。 （五）搞工程要能吃苦，要有耐力。 一个连阳光都见不得的人，会有什么作为呢？

36、一个一遇到困难，就退缩的人更不会有什么作为。这次实习我的又一收获，就是自己的毅力，又得到了肯定的熬炼，为将来更好的走上工作岗位，预备了一份适应力。 【篇三】工程治理实习报告2023字（三） 转瞬间五周的实习就完毕了，此次我所实习的工地是我校广西工学院教职工宿舍楼建筑工地，跟从毕业设计指导教师葛新光教师的安排，到29#楼实习，此工地是由柳州建筑集团公司承建的。在这工地实习让我受益匪浅，使我们更多的把握了关于建筑方面的理论学问，而理论与实践是严密相联系的，这次的实习让我很好的了解到实际操作潜力，将理论学问全面的融会于工作实践，我更好的在实际作中得到了熬炼。作为一名马上毕业的大学生来说，学好专业课理

37、论学问是务必的，而在这之后实践学习也就应是更为重要和务必的，更是科学的，为此，我们都很仔细的对待这次毕业实习，也让我们自我从实践中获得对于这门自我马上从事的专业更加深刻的理性熟悉，为今后专业性的学习和工作奠定坚实的根底。那里的师傅人都很好，我们有问题，他们都会急躁的给我们讲解，每一天去施工现场手把手都教育我们，并给我们讲现场施工留意安全的事项。开头我们都觉得好新奇，初到时，我以一个初学者的态度来对待自我的所见所闻。那里刚开头施工，从看建施图到到根底钢筋的绑扎以及浇混凝土等等，我们都把我们的所见所闻记到日志里。在那里每一天都期希望见新奇的事物，以满意自我的奇怪心。在工地我们要懂的第一件事就是要会

38、看图纸，但我们在学校时几乎没接触过真正的施工图纸，为此在这看图纸上遇到了好多问题，还好师傅们都能急躁的给我们讲，也积存了许多阅历学问。 首先，了解了有关塔吊的根底和安装。塔吊的位置是依据本楼房的构造外型，和思索塔吊的撤除，位置要和施工现场平面布置图根本全都。塔吊的基坑钢筋绑扎要根据施工图绑扎，采纳现场绑扎，绑完后要按施工图检查，报监理验收，合格后放可浇砼，浇砼前塔吊地脚地螺栓务必预埋到位，在螺栓端部位丝牙处用黄油涂抹，再也纸包好，以便安装。塔吊的安装程序为：固定塔吊根底安装塔吊标准节至20M吊装塔帽转台和驾驶室塔吊平衡臂卷扬机，备电箱先吊一块配重块吊装起重臂记撑架系统吊装剩余两块配重块穿绕有关

39、绳索系统检查整机的机械部件，构造连接部件，电气部件等调整好各安全爱护装置进展试车。 在这期间在资料室里还学到不少东西，资料室都放置有关该工程的施工方案等资料。对一些施工方案也有了一些了解，一般的施工组织设计就应包括编制说明、工程概况、施工组织、现场总平面布置图、施工方案、质量保证措施、安全保证措施、施工进度规划、工期保证措施、劳动力安排、机械设备配备和礼貌施工措施等资料。作为治理人员不仅仅要会编制施工组织设计，也要懂得利用施工组织设计进展工程治理，施工组织设计是施工治理的重要依据。在资料室那些学姐的一些话让我深记在心里，要作为一名资料员务必具备，业外务必了解施工挨次，熟识施工工艺，把握施工质量

40、状况和进度；内业务必娴熟把握建立工程施工质量验收统一标准和各有关专业工程施工验收标准，要擅长收集和积存各种载体的资料“空白表”，日积月累地充实收集，修改和整理资料的潜力。其次对混凝土工程也有了一些了解，混凝土质量的好坏，既对构造物的安全，也对构造物的造价有很大影响，所以在施工中我们务必对混凝土的施工质量有足够的重视。作业预备：浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污去除洁净，并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好。假如使用木模板时应浇水使模板潮湿，柱子模板的清扫口高水平在去除杂物后再封二。 混凝土的浇筑和养护混凝土浇筑是从搅拌厂直接运送过来的，再浇筑。然后要留意的是混凝土的早期养护，其目的在于

41、持续相宜的温湿条件，以到达两个方面的效果：一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。另一方面使水泥水化作用顺当进展，以期到达设计的强度和抗裂潜力。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全能够满意水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等缘由常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，外表混凝土最简单并且直理解到这种不利影响。所以混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要慎重的处理这些大事，依据不一样状况不一样处理。这些问题都是在施工事要留意的，在施工时采纳何种水泥，用量都是要留意的，还有混泥土的早期保养。 在跟随师傅巡察工地的过程中，还了解了其

42、它的如柱梁楼板的浇注，钢筋的绑扎等，而在巡察中遇到的问题，也是我学习的时机。我拿着图纸对比现场的时候，有好多难以想象的构造布置就一清二楚了。比方关于吊筋，虽然从课本上和课程设计中，不止一次见到，但直到亲眼看到才明白了它是什么样的布置。刚刚发觉吊筋的时候，我兴奋地在每一个主次梁交接处查找着它的踪影，直到我真正了解了它。在施工操作面上了解熟悉了构造的真实构造，见识了钢筋工、木工、焊工等的工作状况，初步懂得了钢筋的铺设、绑扎、焊接和模板的支撑与拆卸，其中竖向钢筋的连接采纳电渣压力焊是我第一次见到。钢筋的绑扎，底层根底钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数仅有25%，即4根钢筋里仅有一个接头，另

43、外，接头要尽量放在受压区内。 到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。本次实习中比拟严峻的问题有以下几个：问题一：对理论学问把握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时就应振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土消失裂缝分析不出缘由等等。这些概念都很模糊，实习时用到了才明白自我没学好，在学校时只是为了应付考试为了过关，才在考试的前几天报教师讲过的重点死记硬背上几遍，一等考试过去后脑子里就是一片空白，不管以后又用与否就都在记忆里不见了。等到需要时才明白自我还没记住这些，就像此刻进入施工现场没有人会问你这些，可是作为一个技术人员，不明白试块该怎样养护、混凝土消失裂缝是什么缘由等一系列的问题，还怎样能指导施工呢针对这个问题解决的方法就时在以后的学习中做到扎实把握，不死记硬背做到敏捷运用，与实践相接合。问题二：熟识图纸的潜力差，对平面的图形想象不出立体的样貌。致使不能明确的打算出施工的对错。问题三：对于最新的施工标准不明白，致使不能很快的打算出施工的对错。问题四：对于一些施工挨次还不太明白，对每一个施工过程的操作不了解。问题五：理论联系实际的潜力差。对于建筑方面的一些出新了解太少。问题六：实际中的标高和设计标高在计算施工标高时简单混淆。