客运站站长2023年度工作总结.docx

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1、 客运站站长2023年度工作总结_收费站站长工作总结 客运站20xx年度工作总结 20xx年，我站在县交通运输局的正确领导下，全站职工团结全都，奋力拼搏，不断改良效劳质量，强化治理力度，圆满完成了“春运”、“五一”、“十一”黄金周及平常的旅客运输工作任务，为广阔旅客供应了热忱、高效、礼貌、舒适、安全、快捷的优质效劳。现将本年度工作状况总结如下： 一、以安全快捷为目标,做好特定时期旅客运输工作 早预备，早行动，确保安全快捷。“春运”“五一”“中秋国庆”是车站客流的顶峰，也是客运的“黄金周”。为了搞好20xx年特定时期的运输治理组织工作，确保安全快捷、优质高效，我们立足于早做预备，早做安排的思路，

2、在严格各项治理程序的同时，这些特定期间，加大了站场内外治理人员的力气，准时协调好客运车辆，严格执行“三不进站、六不出站”的安全规定，把严车辆进站安全治理关；把好载客车辆出站关；严格进站旅客行李“三品”安全检查；加强检查监视力度；加强站务秩序治理，确保站场安全，园满完成了“春运”“五一”“中秋国庆”等特定时期的旅客运输任务。 二、扎实有效的做好安全工作。 1、本着“以人为本、预防为主、安全第一”的原则，把安全工作放在各项工作中的重中之重，常抓不懈，防患于未然。我站依据站安全治理方法规定，严格执行制度，严格定期检查，严格安全惩罚，严格实行责任追究。严格落实我站客运治理规定，把好进站车辆营运手续与技

3、术性能关，把好旅客进站行李检查关，把好车辆进站安检与出站检查关，供应客运效劳。对全部50辆进站车辆建立了安全档案，签定了进站协议和安全责任书，纳入车站安全治理范围。对营运车辆组织定期检查，排查隐患，一旦发觉就准时整改，杜绝隐患发生。 2、工作人员做到对每一趟车上的旅客进展一次乘车安全常识的宣传，发车时应绕车一周，检查有无担心全因素，无，方可发车；每天不定期进展乘车安全常识宣传；每天发车前，驾驶员面对乘客进展“五不两确保”安全承诺，即不超员，不超速，不接打手机，不疲惫驾驶，不关闭动态监控系统，确保乘客系好安全带，确保乘客的生命财产安全”。 三、加强站场治理，搞好质量信誉考核工作，积极向标准化建立

4、方向迈进。 我站对位于讲理村口的客运新站，20xx年顺当通过市局和市运管处的检查验收后，今年以来运行正常，给当地乘客供应了便利。 我站距离*集镇比拟偏远，很多乘客难以找到新站地址。为了及早利用新站并便利旅客乘车，我站在楼顶装置“*客运站”五个大字，在候车大厅门顶装置“候车厅”三个大字。我站在候车厅设立“安全警示教育”区，配备了电视，张贴了有关漫画。在大门口设立“客车卸客区”，在候车厅门口建起“残疾人通道。 目前我站的主要收入还是靠日常发班从售票收入中提取，这种局面就打算了运输生产工作是我站工作之中的重中之重，我们主要实行了加强对站场的治理工作，车站人来车往，环境比拟简单，再加上车辆多为私人所拥

5、有，他们不太听从治理，而我站主要收入来自车辆方面，所以对车辆、对站场秩序的治理是日常工作之重心，在这方面中针对目前各班线存在的各种问题及实际状况，我站还制定了各班线治理制度，对各班线的发班、客源组织、售票等状况做了具体的规定，并准时了解消失的各种状况，作出处理。 今年，我站加强了站场建立力度，重新布置和美化了候车大厅，盖好了客车例检车棚，完善了监控设备，可以对我站的主要部位实行有效监控。今年已经顺当通过了市运管处组织的质量信誉考核工作。 目前，我站仍在积极努力向“汽车客运站标准化建立达标”方向迈进，力争完成“汽车客运站标准化建立达标”任务。 四、其它方面 1、我们每月召开一次安全例会，驾驶员、

6、经营业主和站务人员全部参与。 2、每月进展1次安全隐患排查，做到有检查、有记录、有小结。 3、对于上级检查我站工作时提出的意见和要求，我站都一一进展落实，并写出整改报告。 4、特定节假日，诸如春运、五一、中秋国庆等，我站都要跟经营业主、驾驶员、乘务员，签订旅客运输安全生产责任书，以增加他们的责任感和事业心，从而确保运输安全无事故发生。 5、特定节假日，诸如春运、五一、中秋国庆等，我站还要和本站有关人员签订岗位责任书和安全生产责任状。 6、每一个特定假日后，我站都一一进展总结，并写出总结报告。 五、取得的成绩 我站依据“三不进站、六不出站”的相关规定，严格执行安全例检制度和隐患排查制度。20xx

7、年共检验班车15206辆次，查出一般故障13辆，共查超载车辆24辆次，卸客68人，保障了行车安全。从班车进站报班、安检、调度到出站，严格把关，排解隐患。同时进一步完善了安全生产应急预案，强化应急救援人员的治理，建立应急预案治理制度，制订应急预案，以提高突发大事处置力量，全力推动了安全生产标准化建立工作。通过实行多方面的措施，为有效预防和遏制交通事故的发生，为旅客的平安出行供应了有力的安全保障。据统计，20xx年，我站共安全发运车辆22498班次，安全输送乘客226849人次。另据统计，20xx年凡在我站进出的客运车辆，无一消失交通事故，伤亡率为“0”，旅客满足度高达97%以上，受到了乘客和社会

8、的高度赞扬。 除此，我站还存在诸多缺乏，营收状况仍有不少漏洞，不太尽如人意，我站的班线班次还比拟少，需要努力拓展。 六、存在的安全隐患 1、站内没有安全检查设备，无法严格履行“三品”检查； 2、尽管客运新站已经启用，但由于历史的缘由，客运车辆在新站报班后，依旧要开往*发车场（旧站）。从新站到发车场大约1公里，若走大路绕行，时间太紧；若走*直行，街上车辆、行人较多，随时都有发生交通事故的可能。 3、又由于客运发车场地（*）设施简洁且不完备，既没有大门，护栏缺乏一米且陈旧破烂，无关人员、无关车辆可以随便通行，危急品进站的可能性大大增加，无法严格执行“三不进站，六不出站”的安全规定。 上述问题存在严

9、峻的安全隐患，在目前严峻的安全形势下，摆在我们面前的任务艰难，责任重大。而我站对以上“重大安全隐患”却无力整改，盼望上级领导能考虑解决，从而使我站的重大安全隐患问题能够得到准时整改。除此，我站还存在诸多缺乏，班线班次还比拟少，需要努力拓展。 七、20xx年工作思路： 1、依据上级标准化建立的总体部署，进一步做好客运站场安全生产标准化建立工作。 2、员工的培训需要正规化和常常化，才能系统有效地使员工把握有关效劳学问和技能。 3 、积极协作县运管部门搞好站外拉客整治工作。 4 、抓好高温季节消防火灾和汛期防洪及雷电、狂风等灾难防范工作，加强应急保障工作，确保安全防灾、渡汛。 5、组织安全治理人员外

10、出培训，且定期开展隐患大排查、组织消防应急演练活动，进一步提升职工的安全意识和应急力量。 6、连续抓标准化建立。依据上级标准化建立的总体部署，结合我站标准化建立实施方案，建立客运站安全生产标准化治理的长效机制，持之以恒的抓好落实。在实践中不断的总结创新，不断的修订、完善各项安全生产治理制度和应急救援预案，以推动客运站安全生产标准化建立。 客运站年度工作总结 【客运站年度工作总结一】 20年在上级部门的正确指导和总公司的正确领导下，通过分公司领导和广阔干部职工的努力奋斗，大胆开拓，扎实工作，取得了肯定的成绩。全司现有职工480 人，其中退休职工143 人，建制营运车辆168 台，全年总行驶里程估

11、计 689.8 万公里，运送旅客129.8 万人次，同比增长42%，在无任何大小上报事故的状况下，创招揽收入1220 万元，同比增长28%，第三产业收入71.8 万元，共上交税款55 万元，较好的完成了总公司下达的各项任务，现对20年工作作如下总结： 一、标准经营环境，加大硬件投入 我司下属汽车站建于上世纪八十年月，站房条件差，设备简陋，已远不能适应现代运输市场的要求，同时今年初随着大部份跨省班线车辆年限将到，车况严峻老化，安全隐患突出，及广阔旅客对出行乘车工具的要求与日俱增，过境车辆的竞争加剧，社会停车场经营车辆一旁也是虎视眈眈，加上经过20年一场突如其来非典的洗礼，公司效益激剧下降，看起来

12、每天是有那么多的车在跑，却由于站场条件差、车辆档次低、车况差，票价上不去，整个运输市场呈现买方市潮，公司陷入了低谷逆境，收入连创新低。 处于这样一个危机关头，公司领导坚决决策，本着两手抓，硬件先行的原则，在公司财力非常紧急的状况下，一如既往的对车站加大投入，在前年投资20 余万元修建下水道、围墙、混凝土车坪、厕所和去年投资8 万余元修理候车室、更新站场设施及修建隔离护拦的前提下，今年上半年又投资7.5 万余元领先在总公司范围内安装了录像监控系统，下半年投资8.8 万元修建了车辆检测站等设施，连续完善优化了站场环境，另外积极为车辆经营者供应优待、出面担保贷款，在今年春节前根本上将全司跨省班线旧车

13、全部换为高档空调影视卧铺车，另外全年估计共更换新车21 台，一方面提高了车辆档次，消退了安全隐患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票价，提升了经营环境的人气，更重要的是在春运马上降临的关键时刻，补充了运力，解决了车辆缺乏、档次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，为今年春运的大丰收打下了坚实的基石。 二、狠抓生产经营，加强优质效劳 运输生产的环境改善了，并不意味着客源滚滚，钱从天下掉下来，还需要以我们优质的效劳、以人为本的经营理念、业务扎实的效劳人员等方面来吸引旅客，让他们体会到什么是宾至如归的感觉，什么是家庭式效劳，我们不但要他们乘我们的车，还更要坐回头车、放心车。首先我司集思广义，建立健全了以岗

14、位责任制为主的包括劳动纪律制度、安全治理制度、财务治理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度治理的特点，表达了公正性、透亮性及适用性，受到了广阔职工的欢送。 另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按能者上，庸者下 的原则，进展了调换，在今年十一月份，车站更是在内部班组工作体制上别走途径，敢于突破，全站工作人员一律分为两个大组，下达任务，公正竞争，工资浮动，按劳取酬，打破了原来那种有人没事干，有事没人干，干不干都一样 的状况，现在人人争着做，抢着干，极大的提高了职工的积极性，人人有了动力和压力。 为提高效劳质量，树立文明 窗口

15、，我司开展了交通杯劳动竞赛，围绕优质、安全、速度、效益四大目标，充分调动广阔干部职工的思想道德、科学文化、技术业务素养，通过一系列的主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和两个文明建立的全面进展。从4 月份起，至今已举办了五期业务学问培训，300 余人次参与了听课，在6-8 月份还分三期进行了职工业务学问考试，共计发放学习资料100 多份，全体上岗职工全部参与了业务学问考试，通过率100%，每个月我们还分班组组织学习安全学问，并要求人人撰写学习心得体会;另外在全年长期开展岗位练兵活动，做好真正切实把提高职工素养。 上下面貌焕然一新，职工的业务素养也得到了极大的补充和提高。 通过我们

16、的努力，企业和个人的经济效益都得到了提高，到年底，公司估计实现招揽收入1200 万元，比原规划增加50 万元，增加4%，同比增长250 万元，增长18%，职工的工资每月同比增长100 元，全年增长1200 元，而且根本上实现了人人上岗，并为每位职工订做制服两套。 三、搞好春节运输，实现开门红 一年之计在于春，春运对于我们运输企业来说更是至关重要，春运工作的好坏直接关系到我司全年的效益。 领导重视、机构健全是做好春运工作的关键，为此我司特地成立了以经理为组长，书记、副经理为副组长，其他各二级单位党政一把手为成员的春运工作 领导小组，对春运工作做全面组织领导，同时依据工作的需要及春运工作的特点，还

17、成立了春运安全领导小组，冬季防冻防滑工作领导小组，冬季安全护送领导小组，高致病性禽流感防治工作领导小组，并制定了20 提慈利分公司春运治理方法，春运车辆治理规定，春运安全治理规定对春运的各项工作分工明确，责任到人，确保了春运工作的顺当完成。 细心组织、运力充裕是做好春运工作的根底，在春运前我司在科学猜测旅客流量，分析客流规律的根底上，制定了适应市场需求的运输工作方案和应急预案，如春运期间动力应急预案，春运期间事故处理紧急预案春节期间后勤保障预案，成立了春节道路运输紧急运力组织调配指挥中心，预备了较为充裕的运力，根本上满意了旅客的出行需要。 实行措施、严格治理是做好春运安全的保障，运输安全历来是

18、春运工作的重中之重。由于今年春运安全目标明确，抓得早、措施严，使运输安全形势好于往年。 春运开头前，我司对投入春运的运输工具、设施进展全面检查，对全部春运参运车辆强制进展了一次二级维维护保养，坚决落实各项安全措施，加强了对司乘人员的教育，增加安全意识，实行有效措施，严防驾驶员疲惫驾驶和超速行驶，并广泛发动宣传严禁携带三禁品 上车，依靠公司领导及全体干部职工的共同努力，靠着广阔司乘人员高度的责任心和职业道德，取得了春运期间无一起大小事故的好成绩。 在其它方面，我们转变观念、改善效劳，全面提高春运质量。为广阔旅客供应了更为舒适、便捷的运输效劳，为旅客排忧解难，让旅客走得顺心舒心，在这之中涌现出一批

19、让人感动的人物事迹，如稽查员曹炎同志身体有伤，仍坚持在春 运工作的最前线，就是在手术后钢针断裂出体外的状况下也不愿回家休息，其敬业、爱岗、爱企业的精神令人感动。 通过以上措施和努力，今年春运实现开行班次8779 个，完成客运量12.199 万人，省际加班218 车次，包车23 趟，地际加班85 车次，创营收360 余万元，比去年同期增长28.6%，为历年之最。 四、强化经营市尝堵漏增收 我县的客运市场并不是风平浪静的，特殊是在长途客运市，由于客源相对较好，票价较高，效益较好，是我司的一条黄金线、经济线，占我司整个招揽收入的近 50%。在市场经济杠杆的作用下，有很多的外部车辆同我们抢市场，拉客源

20、、争这一杯羹，同时内部的车辆经营者也是千方百计，想尽方法钻企业的空子，偷客使客，为自己创收，再来这些年来随着运输市场放开而形成的一个特别的买客卖客、私设站点的职业-票贩子，从中搅浑水，牟取暴利。面对各方面的挑战，在公司领导的周密部署和安排下，我们一方面从外部争取有关主管部门的支持和协作，对违反湖南省道路运输条例和其它法规，私设站点、买卖旅客牟利的票贩子实行行动，予以打击。 从内部我们同公安部门取得联系，由他们在我司车站设立公安执勤室，每天有民警值班巡察，极大的威慑了这些不法分子，另外我们领先在总公司范围内安装了录像监控系统，在站场范围内安装了5 个摄像头，为打击长期以来困扰我司的票贩子现象供应

21、了有力的依据，并解决了站场秩序治理难，缺乏现场证据导致惩罚更难的问题。到目前为止，站场内外的票贩子现象有效的得到了遏制，得到了广阔车辆经营者和旅客的全都好评。 由于我县是途经沿海兴旺地区的必经之地，长途客源较好，于是一些过境车辆为争抢这块肥肉，一是降低票价，二是私设站点，雇请票贩子拉客，三是超载超员装客。这样我司的客源被他们抢去不少，长途班线车辆的效益快速下滑，尽管我们也想了不少方法，如向有关部门反映，治理私设站点问题，还有派车到下面各乡镇接送旅客，更有的车辆经营者一时冲动，在外拦堵过境车辆，但这些方法都只治得了一时，治不了一世，风头过后，又是原样，真是伤透了脑筋。 为此公司领导经过多方奔跑联

22、系，几经劝告，最终在今年11 月10 日在我司召开了由张家界东莞、珠海班，武陵源台山班，慈利东莞、珠海班车辆承包经营者及各客运分公司领导参与的车辆联营座谈会，与会各位人员畅所欲言，各述已见，最终根本上达成按线联营、利润分成、风险共担原则的走车辆联合经营的这样一条路子，变过去窝里斗为现在的全都对外，企业和个人共同增长经济效益的双赢局面，为今后公司的线路经营治理带来了新的思路，为明年公司效益的进一步提升打下了良好的基矗 对于内部车辆偷客使客，私收票款的问题，我们加强稽查盖章制度和现场的售票治理，稽查盖章制度是我司的一项老制度。 为使之不流于形式，我司曾屡次召开生产会强调此项制度，并反复推敲稽查点的

23、位臵，最终将地点由原来的常德、长沙方向迁至地处石门、常德分路的三岔路口，更好的发挥了稽查的功能和价值，同时公司屡次组织对稽查点进展明查暗访，考察工作人员的责任心和业绩，今年全年稽查点共补票50 万元，其中春运30 万元，共增收6 万元。 说究竟，现场的售票力度是我们实现营收的关键，这始终是我司治理的重点。 今年来，我们转变以往那种轮班式、形式化的售票方式，由原来站务员轮番排班上车补票，改成人盯车、人盯人 式的补票模式，一人一车，一人一线，从车子摆出来应班开头，一边帮忙招揽客源，另一边来一个旅客主动上前询问，并带到票房买票，不让那些票贩子偷客及有的车辆经营者静静使客出站的时机，见平常做惯了闲人的

24、工作人员这么卖力的喊客，总比让那些票贩子偷客给外面过境车辆好的多，驾驶员也愿意让我们补票,大大提高了我们的售票率，营收自然上去了，可谓一举两得。 五、绩效考核、掌握本钱、压缩开支，查找新的经济增长点。 我司原来因制度不标准，机构较多，人浮于事、开支乱、杂、多的现象比拟严峻，据初步计算，今年全司每月收入在20.6 万元左右，但每月支出实际在28.7 万元左右，加上每月折旧费2 万元，现每月亏损在10 万元，全年估计亏损在120 万左右，如再这样下去，再不实行措施，公司将无法经营，不要说赢利，职工工资都是个问题。 在这种状况下，在今年10 月份公司新的经理上任后，提出了岗位改革、绩效考核、掌握本钱

25、、压缩开支、寻求利润最大化的目标思路，首先在财务上严格执行一支笔签字制度，坚持压缩各种开支，对各种占用企业资金，不能制造效益的资产进展公开招标拍卖，如最近公司预备对车站稽查用车、江垭旧站房等公开拍卖，盘活企业资金，估计收入6 万元左右;公司每月对下属各二级单位进展任务完成状况考核，对完不成任务的和开支超支的二级单位领导坚决按考核制度扣发工资，对有突出事迹的人员赐予嘉奖，如车站原来每月可控本钱开支就根本在6000 元以上，通过实行措施后，每月开支根本上在2023 元以下，取得了良好的效果，今年全年通过绩效考核共扣发二级单位人员工资总额3000 元 左右，其中最多的光九月份就扣除车站领导工资的18

26、%，对他们的工作起到了鼓励和警示作用。 客运招揽收入是我司收入的主要来源，占90%以上，但随着运输市场的竞争加剧，这块业务的利润必定降低，我们除了实行供应更优质效劳增加竞争力，开拓新线路增长收入等措施外，更应当把眼光放在增加非招揽收入所占比重的思路中来，走多元化经营，提高企业抗风险力量，公司新的领导班子成立后，在11 月份新的动作频频，如车站下属中心停车场实行了承包经营，由原来的每月上交 4800 元增加到现在的9200 元。 每年增加收入近 60000 多元;成立了追缴欠款领导小组和门面招标领导小组，前者对职工、车辆承包经营者长期所欠的 63 万元公款着重进展清理，整理材料，实行停发社保金，

27、停岗、报请市公司作除名处理、进入司法程序等手段，决不手软，坚决将所欠公款一文不少的追回来，如公司职工杨清林就长期欠公款5.7 元，屡次去他家追讨，可他就是始终不还，现我司已整理了材料，预备公开登报申明，并报请市公司作除名处理;今年11-12 月份，门面招标领导小组对公司长期存在的门面由内部职工转包出去得牟利，个人得大头，企业得小头和租霸王房的现象进展整治，重新对门面进展清理，按市场价重新出租，到目前为止全部门面都根本上签订了新的合同，估计每月增加收入1.75 万元，全年估计增加21 万元。 六、抓好安全生产，确保经济效益。 安全出效益，这句话对我司来说是一条至理名言,在公司班子的领导下，通过安

28、全治理人员的努力，今年全年安全行驶689.8 万公里，无任何大小上报事故，各类频率均为零，分别与去年同期相比下降了0.12。并顺当的通过了省交通局、 市道路运输企业安全生产评估考核小组、县交通局屡次对我司进展的安全生产考核，回忆一年来，主要做了以下几点工作： 1.领导重视、健全组织机构。春运前公司就成立了春运安全领导小组对春运安全工作进展了周密的安排和部署，下设安全治理机构，做到层层落实安全责任，责任到人，确保了春节的安全生产。在后来的五一、十一黄金周及全国安全活动月期间，领导、安机人员更是齐抓共管，使各类频率始终保持在零的分界限上，取得了良好的安全生产效益和社会效益。 2.加大宣传力度，提高

29、全员安全意识。公司行政一把手定期每月召开一次安委会，安机科每月召开一次车勤人员会议，每月召开一次事故分析会，驾驶员到会率达90%以上，安机科每月召开安全小组成员会议二次，探讨本月安全状况。全年各种活动及黄金周共悬挂横幅标语11 条，张贴标语300 多张，长久的早上出车会签到达19000 人次，到会率95%，墙报、短评24 次，并常常找驾驶员谈话，共谈话 30 多人次，使他们形成文明驾驶、礼貌待客的好风气。 3.强化治理，落实制度。为严防机损事故，消退隐患，安机科每月对车辆进展一次日常维护检查，全年共检车25450 台次，检车率达85%，并强制保险，进保率达100%。还常常上路检查，全年共上路检

30、查车辆980 台次，合格率达98%。准时消退了安全隐患。 七、发挥党务、工会作用，履行职能，为企业的进展稳定奉献自身的力气。 虽然在现在市场经济的大环境下，企业的最大利润化、进展化是主要目标，但假如缺少党务、工会的作用，必定会走很多弯路甚至走错路，在这方面我司历来比拟留意重视，主要做了以下几点： 1.我司总支委员会的带着各单位党支部，发挥党组织的先锋战斗堡垒作用，发扬党员的榜样带头作用，坚持党的根本路线和政策，努力学习三个代表精神，特殊是在企业改制在即，干部职工思想波动较大，心情不稳定，从而进一步影响到工作积极性、责任性的问题上，党总支委员会及各党支部带着党员不是简洁的进展说教，而是从党和国家

31、和有关行业的政策动身，从省内外同行业的现状动身，从我们运输企业的进展趋势动身，为他们认真分析了形势，让他们明白了企业改制的必定性和必要性，减轻他们的心里压力和抵触力，认清形势，消退疑虑，经过党组织及广阔党员的宣传沟通，现在我司干部职工思想心情根本保持稳定，各项工作正常。为将来企业的顺当改制打下了良好的根底。 2.工会是党领导下的工人阶级的群众组织，是党联系职工群众的桥梁和纽带，是国家政权的重要社会支柱，是职工群众利益的代表者和维护者。做好工会工作不仅关系到党的阶级根底和执政地位的稳固，也关系到企业进展稳定的大局。在今年的3 月18 日，我司召开了第七届二次职工代表大会，会议听取并通过了经理工作

32、报告、工会工作报告、20年财务决算及20年财务预算报告、医药费治理规定、劳动人事治理规定、后勤物业治理方法补充规定，让职工群众知情、议情，有利于培育职工的责任感和表达仆人翁意识，充分调动职工的积极性，起到了沟通和疏导的作用。另外工会还积极帮忙解决职工生活中的困难，并在春节前为各单位25 名特困人员发放了困难补 足共计8500 元。 今年8 月份，公司职工王凡忠同志因患双股骨头坏死疾病，动手术需5 万元，我司号召全体干部职工为他募捐，在大部份职工经济都还较为困难的状况下，大家大方解囊，共筹款2190 元。另外但凡因病住院的职工和职工或家属去世的，工会主席都会代表工会去探视慰问，全年共探望40 余

33、次，探视率为100%。 在过去的一年里，我们做了不少工作，也取得了肯定成绩，但总公司的期望有肯定差距，有些工作还没有做到位，如营收仍有漏洞、站场秩序有待加强、人浮于事，责任心不强、公司资金缺口大、亏损较大等问题，明年要抓好下面一些工作： 1、深化人事制度改革，实行一岗多职，一职多能的人事安排制度，增加职工的工作责任心。干部任用实行全员竞争上岗的聘用制、劳动用工实行竞争上岗、收入安排实行岗位业绩工资制。 2、加强站场治理，标准站场秩序，加大营收力度，增加企业效益 3、重点落实追缴欠款及门面招标工作，增加收入，缓解企业资金缺口的压力。 4、稳固经济线，做通和张家界、武陵源广线的联营问题，开拓新的班

34、线，对已达年限的车辆要坚决更换，在大力进展企业的主要经营业务的前提下，争取开展新的第三产业，增加企业抗风险力量和核心竞争力。 5、做好企业改制宣传预备工作，做好东西两站建立筹备工作，迎接企业改制和东西两站的建立。 客运站年度工作总结范本 不管做什么工作，把年度工作总结做好都是应当的。我们工作中难免遇到这样那样的问题，怎么解决呢?就是在不断总结中提炼工作阅历，在今后遇到类似问题就有方法了。下面是小编给大家带来的客运站年度工作总结，欢送阅读。 20年在上级部门的正确指导和总公司的正确领导下，通过分公司领导和广阔干部职工的努力奋斗，大胆开拓，扎实工作，取得了肯定的成绩。全司现有职工480 人，其中退

35、休职工143 人，建制营运车辆168 台，全年总行驶里程估计 689.8 万公里，运送旅客129.8 万人次，同比增长42%，在无任何大小上报事故的状况下，创招揽收入1220 万元，同比增长28%，第三产业收入71.8 万元，共上交税款55 万元，较好的完成了总公司下达的各项任务，现对20年工作作如下总结： 一、标准经营环境，加大硬件投入 我司下属汽车站建于上世纪八十年月，站房条件差，设备简陋，已远不能适应现代运输市场的要求，同时今年初随着大部份跨省班线车辆年限将到，车况严峻老化，安全隐患突出，及广阔旅客对出行乘车工具的要求与日俱增，过境车辆的竞争加剧，社会停车场经营车辆一旁也是“虎视眈眈”，

36、加上经过20年一场突如其来“非典”的“洗礼”，公司效益激剧下降，看起来每天是有那么多的车在跑，却由于站场条件差、车辆档次低、车况差，票价上不去，整个运输市场呈现“买方市潮，公司陷入了低谷逆境，收入连创“新低”。 处于这样一个危机关头，公司领导坚决决策，本着“两手抓，硬件先行”的原则，在公司财力非常紧急的状况下，一如既往的对车站加大投入，在前年投资20 余万元修建下水道、围墙、混凝土车坪、厕所和去年投资8 万余元修理候车室、更新站场设施及修建隔离护拦的前提下，今年上半年又投资7.5 万余元领先在总公司范围内安装了录像监控系统，下半年投资8.8 万元修建了车辆检测站等设施，连续完善优化了站场环境，

37、另外积极为车辆经营者供应优待、出面担保贷款，在今年春节前根本上将全司跨省班线旧车全部换为高档空调影视卧铺车，另外全年估计共更换新车21 台，一方面提高了车辆档次，消退了安全隐患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票价，提升了经营环境的“人气”，更重要的是在春运马上降临的关键时刻，补充了运力，解决了车辆缺乏、档次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，为今年春运的大丰收打下了坚实的基石。 二、狠抓生产经营，加强优质效劳 运输生产的环境改善了，并不意味着客源滚滚，钱从天下掉下来，还需要以我们优质的效劳、以人为本的经营理念、业务扎实的效劳人员等方面来吸引旅客，让他们体会到什么是“宾至如归”的感觉，什么是家庭式

38、效劳，我们不但要他们乘我们的车，还更要坐回头车、放心车。首先我司集思广义，建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、安全治理制度、财务治理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度治理的特点，表达了公正性、透亮性及适用性，受到了广阔职工的欢送。 另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下” 的原则，进展了调换，在今年十一月份，车站更是在内部班组工作体制上“别走途径”，敢于突破，全站工作人员一律分为两个大组，下达任务，公正竞争，工资浮动，按劳取酬，打破了原来那种“有人没事干，有事没人干，干不干都一样” 的状况，现

39、在人人争着做，抢着干，极大的提高了职工的积极性，人人有了动力和压力。 为提高效劳质量，树立文明 “窗口”，我司开展了“交通杯”劳动竞赛，围绕“优质、安全、速度、效益”四大目标，充分调动广阔干部职工的思想道德、科学文化、技术业务素养，通过一系列的主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和“两个文明”建立的全面进展。从4 月份起，至今已举办了五期业务学问培训，300 余人次参与了听课，在6-8 月份还分三期进行了职工业务学问考试，共计发放学习资料100 多份，全体上岗职工全部参与了业务学问考试，通过率100%，每个月我们还分班组组织学习安全学问，并要求人人撰写学习心得体会;另外在全年长期

40、开展岗位练兵活动，做好真正切实把提高职工素养。 上下面貌焕然一新，职工的业务素养也得到了极大的补充和提高。 通过我们的努力，企业和个人的经济效益都得到了提高，到年底，公司估计实现招揽收入1200 万元，比原规划增加50 万元，增加4%，同比增长250 万元，增长18%，职工的工资每月同比增长100 元，全年增长1200 元，而且根本上实现了人人上岗，并为每位职工订做制服两套。 三、搞好春节运输，实现开门红 “一年之计在于春”，春运对于我们运输企业来说更是至关重要，春运工作的好坏直接关系到我司全年的效益。 领导重视、机构健全是做好春运工作的关键，为此我司特地成立了以经理为组长，书记、副经理为副组

41、长，其他各二级单位党政一把手为成员的“春运工作 领导小组”，对春运工作做全面组织领导，同时依据工作的需要及春运工作的特点，还成立了“春运安全领导小组”，“冬季防冻防滑工作领导小组”，“冬季安全护送领导小组”，“高致病性禽流感防治工作领导小组”，并制定了“20 提慈利分公司春运治理方法”，“春运车辆治理规定”，“春运安全治理规定”对春运的各项工作分工明确，责任到人，确保了春运工作的顺当完成。 细心组织、运力充裕是做好春运工作的根底，在春运前我司在科学猜测旅客流量，分析客流规律的根底上，制定了适应市场需求的运输工作方案和应急预案，如“春运期间动力应急预案”，“春运期间事故处理紧急预案”“春节期间后

42、勤保障预案”，成立了“春节道路运输紧急运力组织调配指挥中心”，预备了较为充裕的运力，根本上满意了旅客的出行需要。 实行措施、严格治理是做好春运安全的保障，运输安全历来是春运工作的重中之重。由于今年春运安全目标明确，抓得早、措施严，使运输安全形势好于往年。 春运开头前，我司对投入春运的运输工具、设施进展全面检查，对全部春运参运车辆强制进展了一次二级维维护保养，坚决落实各项安全措施，加强了对司乘人员的教育，增加安全意识，实行有效措施，严防驾驶员疲惫驾驶和超速行驶，并广泛发动宣传严禁携带“三禁品” 上车，依靠公司领导及全体干部职工的共同努力，靠着广阔司乘人员高度的责任心和职业道德，取得了春运期间无一

43、起大小事故的好成绩。 在其它方面，我们转变观念、改善效劳，全面提高春运质量。为广阔旅客供应了更为舒适、便捷的运输效劳，为旅客排忧解难，让旅客走得顺心舒心，在这之中涌现出一批让人感动的人物事迹，如稽查员曹炎同志身体有伤，仍坚持在春 运工作的最前线，就是在手术后钢针断裂出体外的状况下也不愿回家休息，其敬业、爱岗、爱企业的精神令人感动。 通过以上措施和努力，今年春运实现开行班次8779 个，完成客运量12.199 万人，省际加班218 车次，包车23 趟，地际加班85 车次，创营收360 余万元，比去年同期增长28.6%，为历年之最。 四、强化经营市尝堵漏增收 我县的客运市场并不是“风平浪静”的，特

44、殊是在长途客运市，由于客源相对较好，票价较高，效益较好，是我司的一条黄金线、经济线，占我司整个招揽收入的近 50%。在市场经济杠杆的作用下，有很多的外部车辆同我们抢市场，拉客源、争这一杯“羹”，同时内部的车辆经营者也是千方百计，想尽方法钻企业的空子，偷客使客，为自己“创收”，再来这些年来随着运输市场放开而形成的一个特别的买客卖客、私设站点的职业-“票贩子”，从中搅浑水，牟取暴利。面对各方面的挑战，在公司领导的周密部署和安排下，我们一方面从外部争取有关主管部门的支持和协作，对违反湖南省道路运输条例和其它法规，私设站点、买卖旅客牟利的“票贩子”实行行动，予以打击。 从内部我们同公安部门取得联系，由

45、他们在我司 车站设立公安执勤室，每天有民警值班巡察，极大的威慑了这些不法分子，另外我们领先在总公司范围内安装了录像监控系统，在站场范围内安装了5 个摄像头，为打击长期以来困扰我司的“票贩子”现象供应了有力的依据，并解决了站场秩序治理难，缺乏现场证据导致惩罚更难的问题。到目前为止，站场内外的“票贩子”现象有效的得到了遏制，得到了广阔车辆经营者和旅客的全都好评。 由于我县是途经沿海兴旺地区的必经之地，长途客源较好，于是一些过境车辆为争抢这块“肥肉”，一是降低票价，二是私设站点，雇请“票贩子”拉客，三是超载超员装客。这样我司的客源被他们抢去不少，长途班线车辆的效益快速下滑，尽管我们也想了不少方法，如

46、向有关部门反映，治理私设站点问题，还有派车到下面各乡镇接送旅客，更有的车辆经营者一时冲动，在外拦堵过境车辆，但这些方法都只治得了一时，治不了一世，风头过后，又是原样，真是伤透了脑筋。 为此公司领导经过多方奔跑联系，几经劝告，最终在今年11 月10 日在我司召开了由张家界东莞、珠海班，武陵源台山班，慈利东莞、珠海班车辆承包经营者及各客运分公司领导参与的车辆联营座谈会，与会各位人员畅所欲言，各述已见，最终根本上达成“按线联营、利润分成、风险共担”原则的走车辆联合经营的这样一条路子，变过去窝里斗为现在的全都对外，企业和个人共同增长经济效益的双赢局面，为今后公司的线路经营治理带来了新的思路，为明年公司

47、效益的进一步提升打下了良好的基矗 对于内部车辆偷客使客，私收票款的问题，我们加强稽查盖章制度和现场的售票治理，稽查盖章制度是我司的一项老制度。 为使之不流于形式，我司曾屡次召开生产会强调此项制度，并反复推敲稽查点的位臵，最终将地点由原来的常德、长沙方向迁至地处石门、常德分路的三岔路口，更好的发挥了稽查的功能和价值，同时公司屡次组织对稽查点进展明查暗访，考察工作人员的责任心和业绩，今年全年稽查点共补票50 万元，其中春运30 万元，共增收6 万元。 说究竟，现场的售票力度是我们实现营收的关键，这始终是我司治理的重点。 今年来，我们转变以往那种轮班式、形式化的售票方式，由原来站务员轮番排班上车补票，改成“人盯车、人盯人” 式的补票模式，一人一车，一人一线，从车子摆出来应班开头，一边帮忙招揽客源，另一边来一个旅客主动上前询问，并带到票房买票，不让那些“票贩子”偷客及有的车辆经营者静静使客出站的时机，见平常做惯了“闲人”的工作人员这么卖力的喊客，总比让那些“票贩子”偷客给外面过境车辆好的多，驾驶员也愿意让我们补票,大大提高了我们的售票率，营收自然上去了，可谓