前三季度中国基建发展现状、基建资源来源及基建发展趋势分析.docx
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1、前三季度中国基建发展现状、基建资源来源及基建发展趋势分析中国人均GDP仅9770美元(美国6.3万美元、日本3.9万美元),基本相当西方发达国家上世纪80年代左右的水平;中国城镇化水平仅60%(日本92%、美国82%);因此经济及基建需求未来仍有较强的提升潜力;中国政府债务余额占GDP比重远低于日本超220%/美国超100%,因此具备较强的财政能力支撑基建建设。国内铁路密度136km/万km(美国超200)、轨交(东京都会区3000万人通勤用轨道近3000km,上海超2000万人仅700km左右)均低于西方发达国家,东部地区加密+中西部补短板需求高。政策要求2020年铁路运营里程达15万km,
2、2030年铁路20万km/高铁4.5万km,截止2018年末铁路13.1万km/高铁2.9万km;目前铁路轨交合计超4万亿招投标陆续推进,2020年十三五最后一年赶工期需求。京沪高铁IPO申请已被受理,2018年营收约312亿元(+5.4%)、归母净利约102亿元(+13.2%)、经营净现金流约138亿元、资产负债率约15.7%。沪宁、广深等高铁亦已实现盈利。京沪高铁再度证明铁路轨交尤其是高铁并非盲目投资,能对沿线产业带和城市现代服务业的培育、以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集,均具有重要促进作用,并能实现自身较好的经济效益。2018年广东、江苏、上海、浙江、山东等东部沿海省份位居前列且增
3、速均超过或基本持平全国增速;从人口规模角度看,广东、山东、江苏等省位居前列,广东、浙江等省人口净流入规模位居前列。这些地区经济发达、财政实力雄厚、债务水平可控,尤其是长三角、粤港澳拥有国家级别的政策支持,且人口规模高,因此具备支撑基建建设的财政基础与加密需求。一、基建资金来源9月人民币贷款及社融数据好转,基础设施中长期贷款增速达年内高点。9月新增人民币贷款1.69万亿元(前值1.21万亿),社融增量2.27万亿元(前值2.02万亿);9月末的M2增速8.4%(前值8.2%)好于市场预期;中长期贷款增速连续两个月回升、9月末基础设施中长期贷款同比增长8.9%为年内高点;在地产融资受限的情况下,中
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