车辆构造-第一章解析知识分享.ppt

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1、车辆构造-第一章解析二、组成二、组成 composition车体车体car body:减轻自重减轻自重 容纳运输对象容纳运输对象走行部走行部running gear：转向架：转向架bogie 引导车辆沿轨道行驶、承受车体及线路的载荷并缓和动作用力引导车辆沿轨道行驶、承受车体及线路的载荷并缓和动作用力制动装置制动装置braking device：保证准确停车和安全运行保证准确停车和安全运行连接、缓冲装置连接、缓冲装置coupling,buffer device：自动车钩、缓冲装置自动车钩、缓冲装置车辆内部设备车辆内部设备car accommodations:为运输对象服务的固定附属装置为运输对象

2、服务的固定附属装置2第二节第二节 铁道车辆的用途及分类铁道车辆的用途及分类一、客车一、客车passenger car（运送旅客、服务）（运送旅客、服务）按用途分，常见的有：按用途分，常见的有：硬座车硬座车semi-cushioned coach软座车软座车cushioned seat coach硬卧车硬卧车non-cushioned berth coach软卧车软卧车cushioned berth coach行李车行李车luggage car餐车餐车dinner car邮政车邮政车postal car3按运营的性质或范围分：按运营的性质或范围分：轻轨车辆轻轨车辆light rail vehic

3、le地铁车辆地铁车辆underground or metro vehicle市郊客车市郊客车suburban coach高速客车高速客车high speed passenger car普通客车普通客车ordinary passenger car4二、货车二、货车freight wagon,freight car常见的有：常见的有：敞车敞车open top wagon棚车棚车covered wagon,box car平车平车flat car冷藏、保温车冷藏、保温车refrigerator car 罐车罐车tank car集装箱车集装箱车container car5第三节第三节 车辆代码、标记及方

4、位车辆代码、标记及方位一、车辆代码一、车辆代码 vehicle code（识别、管理）（识别、管理）代码：车种、车型、车号三段代码：车种、车型、车号三段举例：举例：C62B：C(车种车种)62（重量系列）（重量系列）B（材质区别）（材质区别）N17A：N(车种车种)17（顺序系列）（顺序系列）A（结构区别）（结构区别）YW25G：YW(车种车种)25(车长系列车长系列)G（结构区别）（结构区别）RZ(软座车软座车)，RW(软卧车软卧车)，餐车，餐车(CA)，行李车，行李车(XL)P(棚车棚车)，X(集装箱车集装箱车)，长大货物车，长大货物车(D)，冷藏车，冷藏车(B)6二、车辆标记二、车辆标记

5、 vehicle mark（一）运用标记（一）运用标记1.自重、载重及容积：自重、载重及容积：t，m32.车辆全长：两端钩舌内侧面间的距离车辆全长：两端钩舌内侧面间的距离3.换长（计算长度）：等于全长除以换长（计算长度）：等于全长除以114.车辆定位标记：以车辆定位标记：以1，2数字在车端标记数字在车端标记5.车辆设备、用途及结构特点标记车辆设备、用途及结构特点标记6.客车车种汉字标记及定员标记客车车种汉字标记及定员标记7（二）产权标记（二）产权标记1.国徽：参加国际联运的客车国徽：参加国际联运的客车2.路徽：产权属铁道部的车辆路徽：产权属铁道部的车辆3.路外厂矿企业自备车辆的产权标记：路外厂

6、矿企业自备车辆的产权标记：XX企业自备车企业自备车4.配属标记：如配属标记：如“成局渝段成局渝段”8（三）检修标记（三）检修标记1.定期修理标记：段修、厂修，例如：定期修理标记：段修、厂修，例如：客车硬座车客车硬座车 02.9 01.3 成渝成渝 07.3 99.9 柳厂柳厂 货车敞车货车敞车 02.11 01.5 成贵成贵 08.11 99.11 眉厂眉厂 2.辅修及轴检标记：辅修周期辅修及轴检标记：辅修周期6个月个月 9三、车辆方位三、车辆方位 车辆的方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位；车辆同形零部件：面对车辆一位端，纵向对称轴上的构件按一位端顺序向二位端编号，对分布在对称轴左右的构

7、件，则左侧为奇数，右侧为偶数，顺序从一位端向二位端编号。10第四节第四节 铁路限界铁路限界 Railway clearance limit一、设置限界的意义及制定限界的原则一、设置限界的意义及制定限界的原则 为保证行车安全，用限界对机车车辆、建筑物等地为保证行车安全，用限界对机车车辆、建筑物等地面设备的空间尺寸和空间位置加以约束。面设备的空间尺寸和空间位置加以约束。机车车辆限界（车限）机车车辆限界（车限）rolling stock gauge建筑限界（建限）建筑限界（建限）structure gauge 11 建筑限界和机车车辆限界均指在平直线路上两者中心线重合建筑限界和机车车辆限界均指在平直

8、线路上两者中心线重合时的一组尺寸约束所构成的轮廓。时的一组尺寸约束所构成的轮廓。机车车辆限界与建筑限界12 实际的机车车辆与靠近线路中心线的建筑物之间必须留有一定的、为实际的机车车辆与靠近线路中心线的建筑物之间必须留有一定的、为保证行车安全所需的空间。这部分空间包括：保证行车安全所需的空间。这部分空间包括：1)车辆制造公差引起的上下、左右方向的偏移或倾斜车辆制造公差引起的上下、左右方向的偏移或倾斜2)名义载荷作用下弹簧压缩的下沉或性能上的误差引起的超量偏移或倾斜名义载荷作用下弹簧压缩的下沉或性能上的误差引起的超量偏移或倾斜3)磨耗或变形造成的车辆下沉，左右不均匀引起的倾斜或偏转磨耗或变形造成的

9、车辆下沉，左右不均匀引起的倾斜或偏转4)轮轨以及车辆部件间横向间隙造成车辆与线路间的偏移轮轨以及车辆部件间横向间隙造成车辆与线路间的偏移5)走行过程中因运动中力的作用造成车辆与线路偏移（曲线、振动）走行过程中因运动中力的作用造成车辆与线路偏移（曲线、振动）6)线路的变形线路的变形7)运输某些特殊货物时可能超限运输某些特殊货物时可能超限8)为应付可能出现的特殊情况，还应该有足够的预留空间为应付可能出现的特殊情况，还应该有足够的预留空间13 机车车辆限界按照考虑上述空间的多少分为三种不同的限界：机车车辆限界按照考虑上述空间的多少分为三种不同的限界：1)无偏移限界：仅考虑第（无偏移限界：仅考虑第（1

10、）点内容时的限界，又称为制造限界）点内容时的限界，又称为制造限界2)静偏移限界：考虑上述第静偏移限界：考虑上述第(1)至第（至第（3）点内容，又称为静态限界）点内容，又称为静态限界3)动偏移限界：考虑第动偏移限界：考虑第(1)至第（至第（5）点内容，又称为动态限界，车限与建）点内容，又称为动态限界，车限与建限之间的空间可以留得很少。限之间的空间可以留得很少。14二、我国准轨机车车辆限界二、我国准轨机车车辆限界（GB146.1-83）定义定义 机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓。机车、机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓。机车、车辆无论是空车或重车，无论是具有最大标

11、准公差的新车或是具有车辆无论是空车或重车，无论是具有最大标准公差的新车或是具有最大标准公差和磨耗限度的旧车，当其停放在水平直线上且在无侧最大标准公差和磨耗限度的旧车，当其停放在水平直线上且在无侧向倾斜及偏移时，除电力机车升起的受电弓外，其他任何部分均应向倾斜及偏移时，除电力机车升起的受电弓外，其他任何部分均应当容纳在限度轮廓内，不得超越。当容纳在限度轮廓内，不得超越。15速度低于速度低于速度低于速度低于速度低于速度低于200km/h200km/h200km/h的限界：的限界：的限界：的限界：的限界：的限界：机车车辆上部限界（车限机车车辆上部限界（车限-1A）16机车车辆下部限界（车限机车车辆下

12、部限界（车限-1B）17通过装减振器（工作位置）驼峰的货车下部限界（车限通过装减振器（工作位置）驼峰的货车下部限界（车限-2）18超限货物装载限界参考图超限货物装载限界参考图19米轨机车车辆限界图米轨机车车辆限界图20三、三、UIC（国际铁路联盟）动态限界（国际铁路联盟）动态限界车辆动态限界：不考虑随机因素的影响，如振动、偏载车辆动态限界：不考虑随机因素的影响，如振动、偏载UIC动态限界示意图动态限界示意图21第五节第五节 车辆主要技术参数车辆主要技术参数Main Technical Parameters一、车辆性能参数一、车辆性能参数1.自重系数：自重系数：车辆自重与标记载重的比值车辆自重与

13、标记载重的比值2.比容系数：比容系数：设计容积与标记载重的比值设计容积与标记载重的比值3.最高试验速度：最高试验速度：满足安全和结构强度满足安全和结构强度4.最高运行速度：最高运行速度：还需满足良好的运行性能还需满足良好的运行性能5.轴重轴重axle load：车轴允许负担的并包括轮对自身的最大总质量车轴允许负担的并包括轮对自身的最大总质量6.每延米轨道载重：每延米轨道载重：车辆质量与长度之比车辆质量与长度之比7.通过最小曲线半径：通过最小曲线半径：安全通过安全通过22二、车辆尺寸参数二、车辆尺寸参数1.车辆定距车辆定距 bogie center distance2.转向架固定轴距转向架固定轴

14、距bogie wheelbase3.车辆最大宽度、高度车辆最大宽度、高度4.车体长、宽、高车体长、宽、高5.车钩中心线距轨面高车钩中心线距轨面高6.地板面高（新造地板面高（新造或修竣后空车的数或修竣后空车的数值）值）23第六节第六节 线路构造概要线路构造概要一、线路的基本结构一、线路的基本结构 basic structure of Route线路线路route,railway line：包括轨道、路基和桥隧建筑物包括轨道、路基和桥隧建筑物轨道轨道track：钢轨、轨枕及道床钢轨、轨枕及道床24钢轨钢轨rail：43kg/m,50kg/m,60kg/m，75 kg/m轨距轨距gauge：内侧轨头

15、下内侧轨头下16mm处测量处测量 准轨准轨standard：1435mm 宽轨宽轨broad：1524mm，1676mm 窄轨窄轨narrow：1000mm，1067mm轨底坡轨底坡cant：1/20，1/4025轨枕轨枕sleeper,tie：木枕木枕wood：1840、1760、1680根根/km 混凝土枕混凝土枕concrete：1840、1760、1680、1600根根/km 为克服轨枕不能连续支承钢轨，因而使道床局部受力较大，产生轨为克服轨枕不能连续支承钢轨，因而使道床局部受力较大，产生轨道沉陷的缺点，发展的新型轨下基础有：道沉陷的缺点，发展的新型轨下基础有：钢筋混凝土轨枕板钢筋混凝

16、土轨枕板整体道床整体道床solid track道床的主要特点道床的主要特点main feature of track bed：道渣材料应坚硬、稳定、有弹性道渣材料应坚硬、稳定、有弹性颗粒大小均匀，利于排水，不翻浆冒泥颗粒大小均匀，利于排水，不翻浆冒泥有足够的厚度，减小路基受的振动和压力有足够的厚度，减小路基受的振动和压力26二、线路纵断面构造二、线路纵断面构造line structure 1：限制坡度：限制坡度1级铁路：级铁路：一般地段一般地段6 0/00，困难地段困难地段12 0/002级铁路：级铁路：一般地段一般地段12 0/00，困难地段困难地段15 0/003级铁路：级铁路：一般地段一

17、般地段15 0/00，困难地段困难地段20 0/002：变坡点与坡段长度：两相邻坡段的交点叫变坡点，两：变坡点与坡段长度：两相邻坡段的交点叫变坡点，两变坡点之间的水平距离叫坡段长度。变坡点之间的水平距离叫坡段长度。3：相邻坡段的连接：相邻坡段的连接 降低变坡点处车钩附加应力及车钩上下错动量、垂向加速度降低变坡点处车钩附加应力及车钩上下错动量、垂向加速度 而设置圆曲线型的竖曲线。而设置圆曲线型的竖曲线。274 4：驼峰构造：驼峰构造 货物编组站为了加快列车分解和编组，人为设置的坡度和竖货物编组站为了加快列车分解和编组，人为设置的坡度和竖曲线。曲线。28三、线路平面构造三、线路平面构造1、直线、直

18、线straight or tangent track轨顶应在同一水平面上。轨顶应在同一水平面上。三角坑：三角坑：左右钢轨左右钢轨4个点不在同一水平面上。垂向力不均个点不在同一水平面上。垂向力不均 匀，匀，18米长度范围内不超过米长度范围内不超过4毫米的三角坑毫米的三角坑钢轨长度：钢轨长度：12.5m，25m。接头部分由于磨损、变形而。接头部分由于磨损、变形而 局部下限局部下限有缝线路：有缝线路：接头为线路的薄弱环节，对接接头接头为线路的薄弱环节，对接接头无缝线路：无缝线路：焊接长钢轨，接头少，运行平顺，减少线路焊接长钢轨，接头少，运行平顺，减少线路 破坏破坏29v2、圆曲线、圆曲线circul

19、ar curvev克服附加阻力、离心力使行车速度受曲线半径限制，轮轨克服附加阻力、离心力使行车速度受曲线半径限制，轮轨间磨耗也比直线严重间磨耗也比直线严重v曲线最小半径：曲线最小半径：与铁路等级、地形有关，对于个别地形实与铁路等级、地形有关，对于个别地形实在困难的地段，允许在在困难的地段，允许在1、2级铁路上最小曲线半径为级铁路上最小曲线半径为300m。v普通线路与高速线路上的曲线半径均有明确要求普通线路与高速线路上的曲线半径均有明确要求30设置超高，当外轨超高值符合下式时可平衡离心设置超高，当外轨超高值符合下式时可平衡离心力：力：h:mm,V:km/h,R:m(11.81493/(9.8*3

20、.6*3.6)我国在曲线区段取最大超高我国在曲线区段取最大超高150mm,若允许若允许的未平衡离心加速度为的未平衡离心加速度为0.45m/s2,则曲线上最则曲线上最大运行速度为：大运行速度为：，离心力，离心力与向心力平衡时的速度为与向心力平衡时的速度为R300400600800100012001500Vmax74861051221361491663、缓和曲线、缓和曲线transition curve 在直线与圆曲线之间设缓和曲线在直线与圆曲线之间设缓和曲线半径由无穷大逐渐变到圆曲线半径半径由无穷大逐渐变到圆曲线半径超高由零由逐渐变到圆曲线超高值超高由零由逐渐变到圆曲线超高值轨距由标准值逐渐加宽

21、到圆曲线的加宽程度轨距由标准值逐渐加宽到圆曲线的加宽程度外轨超高的顺坡不大于外轨超高的顺坡不大于2 0/00缓和曲线长度不小于缓和曲线长度不小于20m两段缓和曲线之间的圆曲线长度大于两段缓和曲线之间的圆曲线长度大于20m两相邻缓和曲线之间设夹直线两相邻缓和曲线之间设夹直线324、道岔、道岔switch,turnout 道岔：道岔：从一条线路转往另一条线路从一条线路转往另一条线路普通单开道岔：普通单开道岔：主线为直线，侧线可向左或右主线为直线，侧线可向左或右导曲线导曲线:半径半径R R越大，则侧向过岔速度越高。越大，则侧向过岔速度越高。导曲线上一般不设轨底坡和超高。导曲线上一般不设轨底坡和超高。

22、标准道岔号数：标准道岔号数：辙叉角辙叉角 余切值取整，号数越大余切值取整，号数越大 越小，越小，过岔速度越高过岔速度越高N=ctgN=ctg 我国：我国：9,12,18,9,12,18,24,3824,38号号等等335、高速旅客列车对线路的要求、高速旅客列车对线路的要求 安全、舒适、快捷，线路技术措施均与列车运行速度指标有关安全、舒适、快捷，线路技术措施均与列车运行速度指标有关曲线半径：曲线半径：多数国家规定多数国家规定R 6000m。我国京沪线拟定为：我国京沪线拟定为：最小曲线半径最小曲线半径 Rmin=7000m，5500m(困难地段）困难地段）最大超高最大超高 hmax=160mm 最大欠超高最大欠超高hd=110mm，140m(困难条件）困难条件）缓和曲线为三次抛物线，长度缓和曲线为三次抛物线，长度280-700m采用高速道岔，小的隧道阻塞比采用高速道岔，小的隧道阻塞比坡度小：坡度小：新干线新干线15o/oo，法国，法国35o/oo，京沪京沪12o/oo大的线间距：大的线间距：4.2-4.7m，京沪线，京沪线5m小的轨道不平顺：小的轨道不平顺：34此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢