沈阳建筑公路勘测纵断面设计学习教案.pptx

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1、会计学1沈阳建筑公路勘测沈阳建筑公路勘测(knc)纵断面设计纵断面设计第一页，共21页。n视觉评价方法：利用视觉印象随时间变化的道路透视图视觉评价方法：利用视觉印象随时间变化的道路透视图n道路透视图：是按照道路透视图：是按照(nzho)汽车在道路上的行驶位置，根据线形的几何状况确定的视轴方向以及由车速确定的视轴长度，利用坐标透视的原理绘制的。汽车在道路上的行驶位置，根据线形的几何状况确定的视轴方向以及由车速确定的视轴长度，利用坐标透视的原理绘制的。n通过透视图，可直观地看出立体线形是否顺适，有否易产生判断错误或茫然的地方，路旁障碍是否有妨碍视线的地方等等。若存在上述缺陷则要在设计阶段进行修改，

2、然后再绘出透视图分析研究，直至满意为止。通过透视图，可直观地看出立体线形是否顺适，有否易产生判断错误或茫然的地方，路旁障碍是否有妨碍视线的地方等等。若存在上述缺陷则要在设计阶段进行修改，然后再绘出透视图分析研究，直至满意为止。3 3视觉视觉视觉视觉(shju)(shju)评价评价评价评价方法方法方法方法第1页/共21页第二页，共21页。二、道路二、道路二、道路二、道路(dol)(dol)平、纵线形组合设计平、纵线形组合设计平、纵线形组合设计平、纵线形组合设计 n 总要求：总要求：n （1）当设计速度大于或等于）当设计速度大于或等于(dngy)60km/h时，必须注重平、纵的合理组合；时，必须注

3、重平、纵的合理组合；n （2）当设计速度小于或等于）当设计速度小于或等于(dngy)40km/h时，在条件允许情况下力求做到各种线形要素的合理组合，并尽量避免和减轻不利组合。时，在条件允许情况下力求做到各种线形要素的合理组合，并尽量避免和减轻不利组合。n （一）平、纵组合的设计原则（一）平、纵组合的设计原则n 1应在视觉应在视觉(shju)上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉(shju)的连续性。的连续性。n 2注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡,使线形在视觉使线形在视觉(shju)上、心理上保持协调。上、心理上

4、保持协调。n 3选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。n 4应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。第2页/共21页第三页，共21页。（二）平、纵线形（二）平、纵线形（二）平、纵线形（二）平、纵线形(xin xn)(xin xn)组合设计要点：组合设计要点：组合设计要点：组合设计要点：第3页/共21页第四页，共21页。（二）平、纵线形组合（二）平、纵线形组合（二）平、纵线形组合（二）平、纵线形组合(zh)(zh)要点：要点：要点：要点：第4页/共21页第五页，共21页。2.2.直线直线直线直线

5、(zhxin)(zhxin)与纵断面的组合与纵断面的组合与纵断面的组合与纵断面的组合 （1 1 1 1）平面直线）平面直线）平面直线）平面直线(zhxin)(zhxin)(zhxin)(zhxin)与纵面直线与纵面直线与纵面直线与纵面直线(zhxin)(zhxin)(zhxin)(zhxin)组合（纵组合（纵组合（纵组合（纵坡不变的直线坡不变的直线坡不变的直线坡不变的直线(zhxin)(zhxin)(zhxin)(zhxin)）（2 2）平面）平面(pngmin)(pngmin)直线与竖曲线组合要素直线与竖曲线组合要素 （凸凹型直线、凹型直线）（凸凹型直线、凹型直线）直线上一次变坡是很好的平、

6、纵组合，从美学观点讲以包括一个凸型竖曲线为好，而包括一个凹型线次之；直线上一次变坡是很好的平、纵组合，从美学观点讲以包括一个凸型竖曲线为好，而包括一个凹型线次之；直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的“驼峰驼峰”和和“凹陷凹陷”。第5页/共21页第六页，共21页。断背曲线的改善断背曲线的改善 断背曲线断背曲线 第6页/共21页第七页，共21页。(3)(3)直线与纵断面应避免直线与纵断面应避免(bmin)(bmin)的组合的组合暗暗 凹凹 第7页/共21页第八页，共21页。n 纵断面上：避免能看到纵坡起伏纵断面上：避免能看到纵坡起伏(qf)(qf)三

7、次以上。三次以上。(3)(3)直线与纵断面应避免直线与纵断面应避免(bmin)(bmin)的组合的组合起伏起伏(qf)第8页/共21页第九页，共21页。3.3.平曲线平曲线平曲线平曲线(qxin)(qxin)与纵断面的组合与纵断面的组合与纵断面的组合与纵断面的组合 n n（1 1 1 1）平曲线与纵面直线组合）平曲线与纵面直线组合）平曲线与纵面直线组合）平曲线与纵面直线组合n n 组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，要避免急弯与陡坡相重合。组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，要避免急弯与陡坡相重合。组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，要避免急弯与陡坡相重合。组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，

8、要避免急弯与陡坡相重合。n n（2 2 2 2）平曲线与竖曲线的组合）平曲线与竖曲线的组合）平曲线与竖曲线的组合）平曲线与竖曲线的组合 n n平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。n n平竖曲线顶点重合，且平包竖。竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的平竖曲线顶点重合，且平包竖。竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的平竖曲线顶点重合，且平包竖。竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的平竖曲线顶点重合，且平包竖。竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的两个

9、缓和两个缓和两个缓和两个缓和(hunh)(hunh)(hunh)(hunh)曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和(hunh)(hunh)(hunh)(hunh)曲线以曲线以曲线以曲线以外的直线上，也不要放在圆弧段之内。外的直线上，也不要放在圆弧段之内。外的直线上，也不要放在圆弧段之内。外的直线上，也不要放在圆弧段之内。若做不到平、竖曲线若做不到平、竖曲线(qxin)较好的组合（顶点的重合），则宁可把平竖曲线较好的组合（顶点的重合），则宁可把平竖曲线(qxin)分开相当距离（不小于分开相当距离（不小于3s

10、行程），使平曲线行程），使平曲线(qxin)位于直坡段或竖曲线位于直坡段或竖曲线(qxin)位于直线上。位于直线上。若平、竖曲线若平、竖曲线(qxin)半径都很大，则平、竖位置可不受上述限制。半径都很大，则平、竖位置可不受上述限制。第9页/共21页第十页，共21页。第10页/共21页第十一页，共21页。第11页/共21页第十二页，共21页。n 平平、竖竖曲曲线线重重合合如如果果平平曲曲线线的的中中点点(zhn din)与与竖竖曲曲线线的的顶顶（底底）点点位位置置错错开开不不超超过过平平曲曲线线长长度度的的四四分分之之一一时时，仍然可以获得比较满意的外观。仍然可以获得比较满意的外观。第12页/共

11、21页第十三页，共21页。平曲线与竖曲线大小平曲线与竖曲线大小(dxio)应保持均衡应保持均衡n半径：竖曲线半径大约为平曲线半径的半径：竖曲线半径大约为平曲线半径的1020倍时倍时n长度长度(chngd)：平曲线应稍长于竖曲线：平曲线应稍长于竖曲线第13页/共21页第十四页，共21页。n平曲线和竖曲线其中一方平曲线和竖曲线其中一方(y fn)大而平缓，那么另一方大而平缓，那么另一方(y fn)就不要形成多而小。一个长的平曲线内有两个以上竖曲线，或一个大的竖曲线含有两个以上平曲线，看上去非常别扭。就不要形成多而小。一个长的平曲线内有两个以上竖曲线，或一个大的竖曲线含有两个以上平曲线，看上去非常别

12、扭。第14页/共21页第十五页，共21页。暗、明弯与凸、凹竖曲线暗、明弯与凸、凹竖曲线暗、明弯与凸、凹竖曲线暗、明弯与凸、凹竖曲线(qxin)(qxin)(qxin)(qxin)n暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的，悦目的。暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的，悦目的。n注意注意(zh y)避免避免“暗凹暗凹”组合。组合。第15页/共21页第十六页，共21页。平、竖曲线应避免平、竖曲线应避免(bmin)(bmin)的组合的组合n 要要避避免免使使凸凸形形竖竖曲曲线线的的顶顶部部或或凹凹形形竖竖曲曲线线的的底底部部与与反反向向(fn xin)平曲线的拐点重合。平曲线的拐

13、点重合。跳跳 跃跃第16页/共21页第十七页，共21页。在长平曲线内，要尽量(jnling)设计成直坡线，避免设置短的、半径小的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。第17页/共21页第十八页，共21页。平、竖曲线应避免平、竖曲线应避免(bmin)(bmin)的组合（总结）的组合（总结）P82P82n 小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。n 计算行车速度计算行车速度40km/h 的道路，应避免的道路，应避免(bmin)在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。n 要要避避免免使使凸凸形形

14、竖竖曲曲线线的的顶顶部部(dn b)或或凹凹形形竖竖曲曲线线的的底部与反向平曲线的拐点重合。底部与反向平曲线的拐点重合。在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避免设置短的、半径小的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避免设置短的、半径小的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。平、竖曲线半径都很小时不宜重合；此时应将两者分开，把二者拉开相当距离，使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。平、竖曲线半径都很小时不宜重合；此时应将两者分开，把二者拉开相当距离，使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。第18页/共21页第十九页，共21页。（三三）平

15、平、纵纵线线形形组组合合与与景景观观的的协协调调(xitio)(xitio)配配合合n 内容：内容：充分利用自然景观充分利用自然景观n 人造景观设计人造景观设计n 线形与景观的配合应遵循以下原则：线形与景观的配合应遵循以下原则：n 1 1应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中重视景观要求，尤其在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然保护区、名胜古迹区、文物保护区等景点和其它特殊地区，一般以绕避为主。应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中重视景观要求，尤其在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然保护区、名胜古迹区、文物保护区等景点和其它特殊地区，一般以绕避为主。n 2 2尽量少破坏沿线自然景

16、观，避免深挖高填。尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。n 3 3应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。n 4 4不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。n 5 5条件允许条件允许(ynx)(ynx)时，以适当放缓边坡或将其变坡点修整圆滑，以使边坡接近于自然地面形状，增进路容美观。时，以适当放缓边坡或将其变坡点修整圆滑，以使边坡接近于自然地面形状，增进路容美观。第19页/共21页第二十页，共21页。n6应进行综合绿化处理，避免形式和内容上的单一化，将绿化视作引导视线、点缀应进行综合绿化处理，避免形式和内容上的单一化，将绿化视作引导视线、点缀(din zhu)风景以及改造环境的一种技术措施进行专门设计。风景以及改造环境的一种技术措施进行专门设计。第20页/共21页第二十一页，共21页。