汽车起重机底盘课件——售后服务.ppt

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1、适用班级：起重机售后服务汽车起重机底盘课件1 1汽车型号的编制规则起重机底盘主要技术参数概念术语起重机底盘的构造及工作原理 起重机底盘常规检查及调整起重机底盘故障分类起重机底盘常见故障的诊断与排除 目录2 2企业名称代号：识别车辆制造企业的代号三一汽车制造有限公司用“SYM”表示湖南汽车制造有限责任公司用“SYM”表示例如：汽车型号的编制规则3 3车辆类别代号车辆类别车辆类别 代号代号 车辆类别车辆类别 代号代号车辆类别车辆类别 代号代号载货汽车载货汽车 1 1牵引汽车牵引汽车 4 4轿车轿车 7 7越野汽车越野汽车 2 2专用汽车专用汽车 5 5自卸汽车自卸汽车 3 3客车客车 6 6挂车半

2、挂车挂车半挂车 9 9主参数代号专用汽车的主参数代号为总质量（专用汽车的主参数代号为总质量（t t）4 4产品序号 表示主参数代号相同的车辆的投产顺序号。用阿拉伯数字表示，首次设计生产的（基本型）产品序号以阿拉伯数字“0”表示。专用汽车分类代号专用汽车型式专用汽车型式 罐式汽车罐式汽车 专用自卸汽专用自卸汽 特种结构汽车特种结构汽车 起重举升汽车起重举升汽车 仓栅式汽车仓栅式汽车 专用汽车代号专用汽车代号 X XG GZ ZJ JC C企业内部用企业自定代号企业按需要自行规定的企业内部管理活动中使用的补充代号企业按需要自行规定的企业内部管理活动中使用的补充代号5 5动力性最高速度、最大爬坡度、

3、加速性能经济性燃油经济性(百公里油耗)、轮胎消耗制动性制动效能（制动距离和减速度）操纵稳定性转向性能（不足转向）、车身侧倾角 行驶舒适性平顺性、车内噪声、乘坐环境 通过性最小转弯直径、最小地隙、接近角离去角 可靠性 维修接近性汽车的基本性能评价指标汽车的基本性能评价指标汽车的基本性能评价指标汽车的基本性能评价指标6 6起重机底盘主要技术参数的概念、术语 1、整机全长全部装备的起重机，在垂直于整机纵向轴线，并分别贴靠在整机前后最外端突出部位的两垂面之间的距离。如图一中尺寸L，单位为mm2、整机全宽全部装备的起重机，在平行于整机纵向轴线，并分别贴靠在整机两侧固定突出部位的两垂面之间的距离。如图二中

4、尺寸2495，单位为mm3、整机全高全部装备的起重机，自支承地面到与整机最高突出部位相贴靠的水平面之间的距离。如图一中尺寸H，单位为mm概念术语7 7图一8 8图二9 94、轴距分别通过起重机前后轮中心，并垂直于起重机纵向轴线的两平面之间的距离。如图尺寸L，单位为mm。对于三轴起重机，前轴和中轴的距离称第一轴距；中轴和后轴的距离为第二轴距；同样，多轴的底盘还有第三轴距、第四轴距等。总轴距为各轴距之和。5、轮距同一轴上左右两轮的轮胎在支承地面上留下的轮迹中心线之间的距离。如图二中尺寸2079，单位为mm。1010质量参数的概念、术语1、行驶状态整机自重（整机总质量）处于行驶状态的起重机和随机配备

5、的随机工具、备件、乘员及按规定加注的工作油液等重量之和。单位为kg。2、整机自重（整机整备质量）处于停驶状态的起重机，除掉乘员以外的起重机重量之和。即包括随机工具、备件、按规定加注的工作油液等起重机重量之和。单位为kg。3、轴荷整机自重分配在底盘轮轴上的载荷。单位为kg。1111动力参数的概念、术语1、发动机额定功率Pe发动机在额定转速范围内所能输出的最大功率（发动机标定功率），单位为kW。2、发动机额定扭矩Me发动机在额定转速范围区间所能输出的最大扭矩，单位为Nm。1212行驶参数的概念、术语 1、最高行驶速度Vmax 在水平良好的路面（沥青或混凝土）上汽车能达到的最高行驶车速。单位为km/

6、h。2、最小转弯半径Rmin 起重机转弯行驶时，转向器处于极限位置，前外转向轮的中心平面与支承地面接触点的轨迹到转向中心的距离。如图二中尺寸R1，单位为m。最小转弯直径为2R1。R2为臂头最小转弯半径；R3为尾部回转半径。1313 图二最小转弯半径尺寸 图三爬坡度计算14143、最小离地间隙Hmin除与支承地面相接触的轮胎外，固定在底盘下部的刚性部件的最低点到支承地面的距离。如图一所示单位为mm。4、最大爬坡度Imax处于行驶状态的起重机在规定的坡道上以最低的行驶速度，能通过的最大坡度。由Ih/S的比值确定的，通常以百分数表示。h为在规定的路面上，底长等于S的两点高度差；B为起重机的轴距（如图

7、所示，图中的尺寸h、S、B单位为mm）。15155、接近角1 汽车起重机停放在平直坚硬的路面上过汽车起重机前轴在支承地面上的水平投影线的平面与底盘前轴前方刚性结构件中的某一个件突出部位相贴靠的平面与支承地面间的夹角。如图一 的角度1，其单位为度（）。6、离去角2汽车起重机停放在平直坚硬的路面上，过汽车起重机最后一个轴在支承地面上的水平投影线的平面与底盘最后轴后方刚性结构件中的某一个件突出部位相贴靠的平面与支承地面间的夹角。如图一 的角度2，其单位为度（）。1616 到目前为止，三一汽车起重机公司共研发、批量生产QY20、QY25、QY50三种的产品。QY100样车已下线。分别对应底盘SYM52

8、40J、SYM5290J、SYM420J和SYM5550J下面将分别列出上述产品的具体技术参数。底盘技术参数及行业对比1717序号序号 性能参数性能参数 SYM5240J徐工徐工QY16D 浦沅浦沅QY16H-3 1尺尺寸寸参参数数整机全长整机全长 mm 11770（整车）（整车）11990120002整机全宽整机全宽 mm 2500 250025003整机全高整机全高 mm 3240（整车）（整车）335033004第一、二轴距第一、二轴距 mm 4075 5第二、三轴距第二、三轴距mm 1350 6一轴轮距一轴轮距 mm 2047 7二、三轴轮距二、三轴轮距mm 1834 QY20汽车起重

9、机底盘（SYM5240J）的技术参数1818序号序号 性能参数性能参数 SYM5240J徐工徐工QY16D 浦沅浦沅QY16H-3 8重量参数行驶状态整机质量 kg 24500（整车）24000230009一轴负荷 kg 7000（整车）640010二、三轴负荷 kg 17500（整车）1760011动力参数发动机型号 上柴6C215-2 上柴6C215-2玉柴YC6A220-20 12发动机额定功率 kW/(r/min)158/2200 158/2200 162/220013发动机额定扭矩Nm/(r/min)790/1400 790/1400 790/160014发动机额定转速 r/min

10、2200 2200 22001919序号序号 性能参数性能参数 SYM5240J徐工徐工QY16D 浦沅浦沅QY16H-3 15行驶参数 最高行驶速度k m/h 72707016最小转弯半径 m 11101117最小离地间隙 mm 27018接近角 192119离去角 141020制动距离 m 99.521最大爬坡能力 30242822百公里油耗 L35352020序号序号 底盘配置底盘配置SYM5240J徐工徐工QY16D 浦沅浦沅QY16H-3 23发动机 上柴6C215-2 上柴6C215-2 玉柴YC6A220-20 24变速箱 陕齿6J90TA綦齿QJ6 东风17PY1-00020

11、25驱动桥 重庆大江2500TSY/2400TSY不带轮边减速 徐州美驰18TMRF-C223SB不带轮边减速 东风桥不带轮边减速 26前 桥 重庆大江3000BSY 徐州美驰105E 东风桥 27转向器 整体式带角转向器 整体式不带角转向器 整体式带角转向器 28驾驶室 齐星全宽驾驶室 齐星全宽驾驶室 长平全宽驾驶室 29轮胎11.00-20 18PR11.00-20 18PR11.00-20 18PR30车架材料 HG70 HG60 HG60 20吨底盘配置2121QY25C汽车起重机底盘（SYM5290J）的技术参数序号序号 性能参数性能参数 SYM5290J徐工徐工QY25K浦沅浦沅Q

12、Y25H1尺寸参数 整机全长 mm 12000（整车）12360129002整机全宽 mm 2500 250025003整机全高 mm 3440（整车）338033204第一、二轴距mm 4125 40255第二、三轴距mm 1350 13506一轴轮距 mm 20797二、三轴轮距mm 1844 2222序号序号 性能参数性能参数 SYM5290J徐工徐工QY25K浦沅浦沅QY25H8重重量量参参数数行驶状态整机质量行驶状态整机质量 kg 28450（整车）（整车）27900293009一轴负荷一轴负荷 kg 7000（整车）（整车）6100650010二、三轴负荷二、三轴负荷 kg 215

13、00（整车）（整车）218002270011动动力力参参数数发动机型号发动机型号 康明斯康明斯C245-20 上柴上柴D6114杭杭发发WD615.6412发动机额定功率发动机额定功率 kW/(r/min)180/2200 158/2200175/220013发动机额定扭矩发动机额定扭矩Nm/(r/min)1025/1400790/14001000/140014发动机额定转速发动机额定转速 r/min 2200 220022002323序号序号 性能参数性能参数 SYM5290J徐工徐工QY25K浦沅浦沅QY25H15行行驶驶参参数数 最高行驶速度最高行驶速度 k m/h 83727016最小

14、转弯半径最小转弯半径 m 11101117最小离地间隙最小离地间隙 mm 27218接近角接近角 191616.619离去角离去角 111311.420制动距离制动距离 m 99921最大爬坡能力最大爬坡能力 30272422百公里油耗百公里油耗 L372424序号序号 底盘配置底盘配置SYM5290J徐工徐工QY25K浦沅浦沅QY25H23发动机 康明斯 C245 20 杭发W615.64 杭发W615.64 24变速箱 陕齿8JS118A 綦齿QJ6 陕齿6J90T 25驱动桥 徐州美驰驱动20/18TMRF-C223BCE贯通式双级串联驱动 徐州美驰驱动桥20/18TMRF-C223BC

15、E贯通式双级串联驱动 徐州美驰20/18TMRF-C223BCE贯通式双级串联驱动自制SOMA桥 26前 桥 徐州美驰前桥16DIF-C105K 徐州美驰前16DIF-C105K 徐州美驰16DIF-C105K 27转向器 整体式带角转向器 整体式带角转向器 半整体式不带角转向器 28驾驶室 齐星全宽驾驶室 齐星全宽驾驶室 长平全宽驾驶室 29轮胎 11.00-20 18PR 11.00-20 18PR 11.00-20 18PR 30车架材料 HG70 HG60 HG60 25吨底盘配置2525QY50C汽车起重机底盘（SYM5420J）的技术参数序号序号 性能参数性能参数 SYM5420J

16、徐州徐州QY50K浦沅浦沅QY50V1 1尺尺寸寸参参数数整机全长整机全长 mm mm 1307013070（整车）（整车）131001310013300133002 2整机全宽整机全宽 mm mm 2750 2750 27502750275027503 3整机全高整机全高 mm mm 36503650（整车）（整车）33503350355035504 4第一、二轴距第一、二轴距mm mm 1450 1450 5 5第二、三轴距第二、三轴距mm mm 3850 3850 6 6一轴轮距一轴轮距 mm mm 230023007 7二、三轴轮距二、三轴轮距mm mm 205920592626序号序

17、号 性能参数性能参数 SYM5420J徐州徐州QY50K浦沅浦沅QY50V8重量参数行驶状态整机质量 kg 41500（整车）38580406009一轴负荷 kg 16250（整车）129501485010二、三轴负荷 kg 25250（整车）256302575011动力参数 发动机型号 潍柴WD615.44 潍柴WD615.46 杭发WD615.44 12发动机额定功率 kW/(r/min)235/2200 266/2200235/2200 13发动机额定扭矩Nm/(r/min)1250/1400 1460/14001250/140014发动机额定转速 r/min 2200 22002200

18、2727序号序号 性能参数性能参数 SYM5420J徐州徐州QY50K浦沅浦沅QY50V15行驶参数最高行驶速度k m/h 75757516最小转弯半径 m 12121217最小离地间隙 mm 29618接近角 18161919离去角 12111220制动距离 m 10101021最大爬坡能力 35463222百公里油耗 L402828序号序号 底盘配置底盘配置SYM5420J徐州徐州QY50K浦沅浦沅QY50V23发动机 潍柴WD615.44 潍柴WD615.46 杭发WD615.44 24变速箱 陕齿RT11509C 陕齿RT11509C 陕齿RT11509C 25驱动桥 重庆大江桥双级主

19、减速轮边减速 徐州美驰双级主减速轮边减速 重庆大江桥双级主减速轮边减速 26前 桥 重庆大江桥 徐州美驰重庆大江桥 27转向器 整体式带角转向器 整体式带角转向器 整体式带角转向器 28驾驶室 齐星全宽驾驶室 齐星全宽驾驶室 齐星全宽驾驶室(全新)29轮胎 12.00-20 18PR 12.00-20 18PR 12.00-20 18PR 30车架材料 HG70 HG60HG6050吨底盘配置吨底盘配置2929汽车起重机底盘的构造及工作原理3030 起重机底盘为二类特种底盘，由发动机、底盘、驾驶室和电气设备四个基本部分组成底盘的基本结构及工作原理3131底盘组成图 32321、总述：20T发动

20、机 上柴6C215-2型25T发动机 东风康明斯公司C245-2050T发动机 潍柴斯太尔WD615.442、发动机结构图 3-17为发动机外形图图3-18为发动机剖视图发动机3333图3-17 斯太尔柴油发动机图3-18 发动机剖视图343420T发动机 欧 上柴6C215-2 欧 上柴SC8DK230Q325T发动机 欧 东风康明斯C245-20 欧 上柴SC8DK260Q3 潍柴WP10.270 东风康明斯ISLe29030 50T发动机 欧 上柴6C215-2 欧 上柴SC9DK320Q3 潍柴WP10.336 东风康明斯ISLe31030 发动机3535排量：汽缸排气量是指活塞从上止

21、点到下止点所扫过的气体容积，它取决于缸径和活塞行程。发动机功率：一般用马力或千瓦表示大小。一公制马力的功率是指将75公斤的重量在1秒内垂直提升1米的力。最大功率：表明发动机性能，一般排气量越大，发动机的最大功率越高。最大扭矩：扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，相当于发动机的“转劲”。扭矩越大，曲轴转速的变化越快，汽车的爬坡能力、起步、加速性越好。发动机发动机发动机发动机术语术语术语术语发动机发动机相关定义术语相关定义术语相关定义术语相关定义术语3636燃烧室：燃烧室：汽缸盖和活塞顶平面之间的空间部分叫燃烧室。（一般指在上止点时）压缩比：压缩比：指汽缸总容积和燃烧室容积的比率，表示活塞

22、到达上止点时混合气压缩的程度。压缩比大表示发动机高功率、大扭矩、低油耗。冲程：冲程：活塞在汽缸中往复运动时，从汽缸的一端到另一端的长度叫做一个“冲程”。ECUECU：动力总成控制模块简称，主要功能是处理传感器信号，调整喷油正时及喷油量，保证发动机与变速箱处于最佳工作状态。发动机发动机发动机发动机术语术语术语术语发动机发动机相关定义术语相关定义术语相关定义术语相关定义术语3737发动机发动机发动机发动机组成组成组成组成发动机（柴油机）进气供油冷却润滑排气发动机发动机组成组成空滤器、增压器、中冷器、管路等喷油泵、喷油器、调速器，燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等膨胀

23、箱、散热器、水泵、节温器、风扇、管道管路等排气管、排气制动阀、挠性软管、消声器机油滤清器、机油泵、油底壳、主油道等3838 柴油发动机总成由机体与气缸盖、曲柄连杆机构、供给系（包括燃油供给系、进排气系）、配气机构、冷却系、润滑系、起动装置等系统组成发动机的基本名词术语（1）上止点、下止点活塞在气缸内作往复运动的两个极端位置称为止点。活塞离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点，离曲轴旋转中心最近的位置称为下止点（2）活塞行程上下止点之间的距离称为活塞行程，单位为mm。曲轴转动半圈，相当于活塞移动一个行程3939（4）燃烧室容积活塞在气缸内作往复运动，气缸内的容积不断变化。当活塞位于上止点位置时，活塞

24、顶部与气缸盖内表面所形成的空间称为燃烧室。活塞位于上止点时，活塞顶部上方的容积为燃烧室容积（5）气缸最大容积活塞位于下止点时，活塞顶部上方的容积（6）排量气缸工作容积与发动机气缸数的乘积4040（7）压缩比 气缸最大容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。压缩比越大，气体在气缸内受压缩的程度越大，压缩终点气体的压力和温度越高，功率越大，但压缩比太高容易出现爆震。压缩比是发动机的一个重要结构参数。由于燃料性质不同，不同类型的发动机对压缩比有不同的要求。柴油机要求较大的压缩比，一般在17左右。4141内燃机的分类（1）按所用燃料分为柴油机、汽油机和煤气机。（2）按冲程数可以分为四冲程和二冲程内燃机。四冲

25、程内燃机由四个冲程（曲轴旋转两周）完成一个工作循环，二冲程内燃机由两个冲程（曲轴旋转一周）完成一个工作循环。（3）按气缸数可以分为单缸和多缸内燃机。（4）按气缸排列可分为直列立式、直列卧式和V型内燃机。V型布置是为了缩短内燃机的长度，将多缸内燃机分为两排，并用同一根曲轴，两排气缸中心线相交呈V型，常见的有V型8缸和V型12缸内燃机。4242（5）按冷却方式可以分为水冷式和风冷式内燃机。水冷式是用水作冷却介质，风冷式是用空气作冷却介质。（6）按进气方式可以分为增压式和非增压式内燃机。增压式内燃机在进气系统中装有增压器，非增压式内燃机则不装。（7）按着火方式可以分为压燃式和点燃式内燃机。压燃式内燃

26、机是利用空气被压缩后温度升高的原理，使压缩空气的温度超过燃油着火的温度，燃油喷入燃烧室即能自行着火；点燃式内燃机是利用火花塞放出电火花，点燃可燃混合气。柴油机均采用压燃式，汽油机和煤气机多采用点燃式。4343(8)按用途可以分为固定式和移动式内燃机。固定式内燃机的特点是稳定在一定的转速下工作，可作为发电机、水泵、脱粒机等的动力；移动式内燃机的特点是工况（转速和功率）变化范围较广，可作为船舶、工程机械、机车、汽车和拖拉机等的动力。4444四冲程柴油机工作原理四冲程内燃机工作循环如图3-20所示，由进气冲程、压缩冲程、作功冲程和排气冲程组成一个工作循环图3-20 四冲程柴油机工作循环示意图4545

27、柴油机外特性内燃机的油门固定不动，内燃机的功率、转矩、燃油消耗率等性能参数随转速的变化关系，称为内燃机的速度特性。当油门放在最大供油位置时的速度特性称为内燃机的外特性。将油门固定在最大供油位置，在转速小于或等于标定转速时，柴油机的性能参数随转速变化的关系，称为柴油机的外特性；在转速高于标定转速时，柴油机的性能参数随转速变化的关系，称为调速特性。内燃机的外特性对配套的起重机具有重要意义。4646图3-21斯太尔WD615.44 型车用柴油机性能曲线图3-21为斯太尔WD615.44 型车用柴油机性能曲线。从图中可以看出：功率Pe随转速升高而增大，在标定转速为2200r/min时，Pe达到最大值；

28、燃油消耗率ge曲线，不论负荷大小，都很平坦，略呈微翘形，最经济区的转速范围很宽，在1500r/min左右达到最小值。转矩Me曲线变化比较平坦，在中低速区，转矩随转速升高而增大，在1500r/min时达到最大值，然后随转速升高而降低。4747发动机保养一、一、各级保养项目各级保养项目.1 1二、二、一级保养一级保养.1.1三、三、二级保养二级保养.2 2四、四、三级保养三级保养.2 24848一、各级保养项目各总成分级保养项目各总成分级保养项目保 养 项 目首次检查例行检查一级保养二级保养三级保养四级保养发发 动动 机机更换发动机机油(每年至少一次)更换机油滤清器或滤芯每次更换发动机油时检查、调

29、整气门间隙检查、调整喷油嘴开启压力更换燃油滤清器滤芯清洗燃油粗滤器或更换滤芯检查冷却液容量并加足更换冷却液每隔24个月紧固冷却管路管夹4949各总成分级保养项目保 养 项 目首次检查例行检查一级保养二级保养三级保养四级保养紧固进气管路管夹紧固进气管路软管和凸缘连结件清洁空滤器的集尘杯清洁空滤器主滤芯空滤器负压指示器显示时或每隔100小时清理更换空滤器主滤芯当主滤芯损坏时更换空滤器安全滤芯当主滤芯损坏或清洗5次主滤芯时检查紧固三角皮带检查增压器轴承间隙检查喷油泵检查调整发动机油门开度调整怠速转速5050一级保养一级保养以润滑、紧固为重点，主要内容除每日的例行保养项目外，还包括以下项目：清洗作业：

30、擦拭发动机、清洗燃油泵、空气滤清器、燃油滤清器；检查紧固作业：检查发动机各部连接螺栓、螺母紧固状态，必要时测试并加固。凡有规定扭矩的应予特别注意；调整作业：检查并按规定调整风扇皮带松紧度。二级保养二级保养以检查调整为重点，保养项目有：一级保养的全部项目；清洗机油滤芯、更换机油粗滤器纸滤芯；更换发动机润滑油；放出燃油箱内沉淀物，清洗燃油滤清器；检查并调整气门间隙；视需要拆检喷油泵和输油泵、检查调整喷油压力和喷雾情况；检查气缸盖螺母的紧固情况，并在热状态下拧紧到规定力矩；清洁并润滑起动机、发电机轴承；清理或更换空压机及空气滤清器滤芯。5151在三级保养三级保养时，如发动机某些零件产生较大变形时，致

31、使发动机性能显著下降，油耗增加，可对发动机进行如下作业：1.拆下气缸盖、检查气门、气门座、气门导管、气门弹簧、摇臂轴等件，必要时进行修磨或更换；2.检查活塞环、活塞、气缸套、连杆小头衬套及联杆轴瓦的磨损情况，必要时进行修磨或更换；3.测量曲轴的轴向间隙，检查止推片，主轴瓦的磨损情况，轴瓦表面如有严重剥落、烧蚀、刮伤应予以更换；4.检查正时齿轮，观察传动齿轮、啮合面磨损情况，测量啮合间隙，必要时进行修理和更换；5.清洗气缸体，油底壳及机油集滤器滤网；6.走合保养：可参照一级保养的项目进行；7.换季保养：结合二级保养进行。注意：清洗发动机曲轴箱，更换润滑油。发现发动机有异常现象，应查杆和曲轴轴瓦及

32、缸壁情况，清除异常。5252发动机各附件系统与底盘匹配相关的外围系统：发动机供油系、发动机进气系、发动机冷却系、发动机排气系、发动机悬置（1）发动机供油系统 发动机供油系统的功用a、在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。b、在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。c、根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。d、储存一定数量的柴油，保证汽车的最大行驶里程 5353 发动机供油系统结构原理燃

33、油系统由油箱、低压管路、滤清部件、低压输油泵、喷油泵、高压管路及喷油器组成。燃油系统结构原理如图3-22所示。第一次启动前，需用手动泵油将管路内的空气排除干净才允许使用马达启动，手动泵油时需将发动机高压油泵上的放气塞拧开，直至排出的油中不带气泡时将放气塞拧紧。柴油粗滤器的结构可知，燃油流向不许逆向过滤，故进油方向（in）和出油方向（out）管路连接不得接反，否则发动机不能正常工作。装配或维修更换柴油滤清器时需特别注意箭头或标识所表示的燃油流向。5454图3-22 发动机供油系统原理1-燃油箱；2-输油泵；3-燃油滤清器；4-放气螺塞；5-高压油泵；6-喷油器；7-单向阀；8-粗滤器5555进气

34、系统结构原理起重机底盘匹配的发动机进气系统结构原理如图3-27所示：图3-27 进气系统1-空气滤清器；2-管路；3-增压器；4-中冷器 5656图3-26 空气滤清器1-安全滤芯分总成；2-主滤芯分总成；3-叶片环；4-标牌；5-外壳分总成；6-后盖分总成；7-保养指示器须定期清洁空气滤清器5757增压升温部分 经过滤清的常温、常压气体流入涡轮增压器5进行增压。增压是发动机提高功率最有效的方法，可明显改善高负荷区运行的经济性，特别是增压中冷方式可明显减少废气排放物，对欧以上排放要求的发动机，一般使用增压技术。在各种增压技术中，废气涡轮增压技术最成熟，效率高，应用最广。进入涡轮增压器涡轮增压器

35、的空气被压缩并升温。58581-发动机排气口；2-发动机排气管；3-消声器；4-排气尾管图3-28 排气系统5959把气缸内燃烧废气导出的零部件集合体称为柴油机排气系统。发动机排气系统的功用发动机燃烧后排出高温、有害气体并产生很大的噪声。发动机排气系统（本处不包括发动机的排气歧管）的功用是：a、将发动机产生的排气噪声降低到满足法规的要求；b、将燃烧后排出的有害气体（可吸入微粒物、CO、CO2、NOX等物），排到远离操作间进气口的地方；c、使排气远离发动机进气口和冷却、通风系统以降低发动机工作温度并保证其性能。柴油机排气系统组成如图3-28。排气系统6060 在发动机工作期间，最高燃烧温度可能高

36、达2500，即使在怠速或中等转速下，燃烧室的平均温度也在1000以上。因此，与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热。在这种情况下，若不进行适当的冷却，发动机将会过热，工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性、经济性、可靠性及耐久性的全面下降。但是冷却过度也是有害的。过度冷却或使发动机长时间在低温下工作，均会使散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，发动机功率下降及燃油消耗率增加。冷却系统6161冷却系统 1-膨胀水箱；2-加水管；3-上水管；4-水泵；5-散热器；6-风扇；7-下水管；图3-29冷却系统6262 柴油机的冷却方式分为空气

37、冷却和液体冷却两种，一般汽车用柴油机多采用液体冷却。冷却液使用的长效防冻冷却液，它是由一定比例的水和乙二醇组成的混合溶液，根据使用的环境温度而使用不同的配比。起重机底盘的冷却液是含有50%的水和50%的乙二醇的溶液，防冻液除进行热交换外，还具有防冻和防沸的双重特性，同时还具有防腐蚀等功能。在标准大气条件下，沸点为108，冰点为-37。在密封良好的冷却系中，无需经常添加冷却液，减少保养工作量。6363发动机润滑系统原理：机油流程从油底壳开始，经过粗滤器2通过吸油管进入机油泵3，机油泵出口设置了安全阀4，当机油压力超过11.2kg/cm2时打开，压力降至8.8kg/cm2时关闭。机油进入机体内的油

38、道后，机油流经路线有二路：第一路：即正常工作状况下进入机油冷却器；第二路：在机油冷却器发生阻塞的情况下，进出口压力差升高至3.3kg/cm2时，防止阻塞的旁通阀打开，当阀两端的压差降至2.7kg/cm2时旁通阀关闭。经过机油冷却器或旁通阀的机油有三个流向：第一路：进入旁通滤清器而后回到油底壳；润滑系：6464第二路：经过全流式滤清器9；第三路：与全流式滤清器并联的有安全阀，在全流式滤清器发生阻塞时，其两端的压力差升至2.8kg/cm2时，旁通阀开启，直至压差降至2.2kg/cm2时，旁通阀关闭。流经全流式滤清器和旁通阀的机油汇合后，再分三路：第一路：进增压器，流经增压器后回油底壳第一路：进增压

39、器，流经增压器后回油底壳；第二路：去空气压缩机，经齿轮室回油底壳；第三路：继续前行进机体主油道 6565底盘基本构造 汽车底盘部分有4个大系统，即传动系、转向系、制动系和行驶系（如图3-31所示）66661-发动机；2-离合器；3-变速箱；4-万向节；5-后桥壳；6-差速器；7-半轴；8-后桥；9-中桥；10-主减速器；11-传动轴图3-31汽车底盘基本构造 6767（1）转向系概述 转向系是通过对左、右转向车轮不同转角之间的合理匹配来保证汽车能沿着设想的轨迹运动的机构。（2）转向系的基本组成 转向系的基本组成包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分。a、转向操纵机构：驾驶员操纵转向器的

40、工作机构，主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成；b、转向器：将转向的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。c、转向传动机构：将转向器输出的力和运动传给车轮（转向节），并使左、右车轮按一定关系进行偏转的机构。转向系68681-转向盘；2-转向柱管支架；3-锁止手柄；4-转向柱管；5-导向销；6-转向操纵机构支架；7-上万向节；8-花键轴；9-花键套；10-下万向节；11-角转向器；12-中间传动轴；13-动力转向器；14-转向垂臂；15-转向直拉杆；图3-63 起重机底盘操纵机构与转向器布置图696925吨转向系统吨转向系统707050吨转向系统吨转向系统7

41、17150吨转向系统吨转向系统727250吨转向系统吨转向系统737350吨转向系统吨转向系统74741-转向油罐；2-转向油泵进油管；3-回油管；4-转向油泵；5-转阀；6-转向油泵出油管；7-动力转向器图3-68 液压常流转阀式动力转向系统工作原理7575制动系制动系功能 1、使行驶中的汽车减低速度或停止行驶 行车制动、应急制动行车制动、应急制动、自动制动、自动制动 2、使下坡中的汽车减低速度或保持稳定速度 辅助制动辅助制动 排气制动、缓速器排气制动、缓速器3、使已停驶的汽车保持不动 驻车制动驻车制动 7676分类分类分类分类机械制动液压制动气压制动电磁制动按制动能源分类鼓式制动器盘式制动

42、器按制动器分类77771-膜片式制动气室；2-制动调整臂；3-制动鼓；4-制动凸轮；5-回位拉簧；6-制动蹄；7-摩擦片；8-定位销图3-73 凸轮式鼓式制动器 制动器7878工作原理凸轮促动的气压制动车轮制动器。制动时，制动调整臂在制动气室推杆推动下，使凸轮轴转动，凸轮推动两制动蹄张开，压紧在制动鼓上，制动鼓与摩擦片之间产生制动力，使汽车减速。解除制动，压缩空气从气管回到制动控制阀，排入大气。制动蹄在回位弹簧拉动下离开制动鼓，车轮又可转动7979制动系统的组成及工作过程制动系统的组成及工作过程制动系统的组成及工作过程制动系统的组成及工作过程空气压缩机空气干燥器四回路保护阀再生储气筒前制动用储

43、气筒手制动用储气筒气制动总阀快放阀前制动气室继动阀后制动气室驻车制动总阀差动继动阀后制动气室辅助用气设备后制动用储气筒8080制动气路制动气路注：1进气口2出气口3排气口4控制口8181制动气路制动气路注：1进气口2出气口3排气口4控制口8282 三一系列起重机底盘是采用双回路制动的主制动系统、弹簧贮能放气制动的停车制动、应急制动系统以及排气制动的辅助制动系统。所谓“双回路”主制动系统即是将前桥与（中）后桥分成既相关联又相独立的两个回路，当其中任一回路出现故障时不影响另一回路的正常工作，以确保制动的可靠 8383主要制动元件 四回路保护阀（CP3515BA010 3515CF1-01&3515

44、N-010）四回路保护阀用于多回路气制动系统。其中一条回路失效时，该阀能够使其它回路的充气和供气不受影响。双腔串联制动阀（3514CF1-020DG）8484双腔串联制动阀四回路保护阀8585图3-77 手控阀手控阀如图3-77所示，用于操纵具有弹簧制动的紧急制动和停车制动，起开关作用。在行车位置至停车位置之间，操纵手柄能够自动回到行车位置，处于停车位置时能够锁止。手控阀工作原理：当手柄处于0-10时，进气阀门A全开，排气阀门B关闭，气压从1口进，从2口输出，整车处于完全解除制动状态；当手柄处于10-55时，在平衡活塞b和平衡弹簧g的作用下，2口压力P2随手柄转角的增加而呈线性下降至零；当手柄

45、处在紧急制动止推点时，整车处于完全制动状态；当手柄处于73时手柄被锁止，整车完全处于制动状态。8686图3-79 快放阀快放阀总成（RL3516&JW3533N-010）在长轴距和制动气室容积较大的汽车上，一般在前轴加装快放阀，如图3-79所示，其功能是在放松制动过程中使制动气室压缩空气从该阀直接排放到大气中，起快速放气的作用。8787图3-80 继动阀8888继动阀总成（3527Z26-010）继动阀如图3-80所示，其功用是使制动过程中制动气室能直接从储气筒获得所需气压，从而缩短操纵气路中的制动反应时间和解除制动时间，起加速和快放的作用。继动阀工作原理：制动时，从气制动阀来的压缩空气由4口

46、进入A腔，使活塞1下行关闭排气门3，继而打开进气门2，来自储气筒的压缩空气即从1口进入B腔，再经2口输往制动气室。在达到平衡状态时，进、排气门同时关闭。解除制动时A腔气压下降，于是活塞上行使进气门关闭而排气门开启，制动气室压缩空气即从3口迅速排入大气 8989图3-81 差动继动阀差动继动阀如图3-81所示，其功用是防止行车及停车制动系统同时操纵时，组合式弹簧制动缸及弹簧制动室中力的重叠，从而避免机械件超负荷，使弹簧制动缸迅速充、排气。差动继动阀工作原理：行车状态下，手制动阀经42口不断向A腔供气。活塞（a）及活塞（b）受压向下，关闭排气阀门（e），并推动阀杆（c）向下，打开进气阀门（d），通

47、过1口从贮气筒来的压缩空气经2口输出，与2口相连的弹簧制动室从而被提供压缩空气，弹簧制动得以解除。9090弹簧制动气室是在使用行车制动时压缩空气从11口进入A腔，作用在膜片a上，将推杆b推出，对车轮产生制动作用 9191弹簧制动气室弹簧制动气室弹簧制动气室弹簧制动气室9292制动系统的故障诊断制动系统的故障诊断制动系统的故障诊断制动系统的故障诊断制动不灵或失效制动不灵或失效现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用故故障障的的诊诊断断及及其排除其排除制动发咬制动发咬现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。制动

48、跑偏制动跑偏(单边单边)现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。9393制动不灵或失效制动不灵或失效制动不灵或失效制动不灵或失效制动不灵制动不灵或失效或失效现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气气管破裂或接头松动制动阀膜或制动气室膜片破裂制动踏板自由行程过大制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污如压表指示数为“0”可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。经上述检查，情

49、况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙9494制动发咬制动发咬制动发咬制动发咬制动发咬制动发咬现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。制动踏板无自由行程制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀制动阀挺杆锈蚀制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡制动鼓与摩擦蹄片间隙过小制动蹄支销

50、锈污或回位弹簧过软、折断半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅诊断：抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察