《新整理施工方案》很好的-市政道路技术标书.doc

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1、目录第一章 编制综合说明第二章 工程概况第三章 施工方案及部署 第四章 工程工期的技术组织措施第五章 工程质量的技术措施及质量保证措施第六章 确保安全生产的技术措施及安全保证体系第七章 确保文明施工的技术组织措施第八章 季节施工保证措施第九章 合理化建议附表1: 拟为本项目配备的试验仪器和质检设备附表2: 劳动力计划表附表3: 拟投入主要机械设备一览表附表4: 质量安全保证体系附：路基爆破施工方案第一章 编制综合说明一、编制依据1、淄博高新区宝南路道路工程的招标文件、施工图等。2、国家现行施工验收规范、技术规范、质量验评标准及相关法律、法规。3、施工现场踏勘资料。二、编制原则1、根据工程实际情

2、况，合理安排施工方案与施工顺序。2、制定切实可行的施工方案，确保工程质量。3、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。4、采用流水作业及均衡法施工，制定进度计划控制施工进度，保证施工工期。三、指导思想为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，本施工组织设计编制指导思想如下：1、施工组织采用三级管理层次：公司管理层、项目部管理层、班组作业层。2、项目及班组层人员选择：项目经理部由具有丰富施工经验、年富力强的人员组成，形成坚强有力的管理机构。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据本工程的施工要求组织专业化、机械化施工。3、施工组织：运用严格的组织管理，合理安排，组织分段、分工

3、序平行流水作业，均衡生产，保证工期按要求完成。4、机械设备：采用性能良好的机械设备，做到功能匹配，实现施工过程的良性循环，充分发挥机械设备的工效和优势。5、施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、资料同步、全过程监控信息化施工。6、质量控制：进一步推进全面质量管理，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。7、环境及职业健康安全控制：严格按照环境及职业健康安全体系进行控制，确保实现环境及安全目标。第二章 工程概况一、工程简介1、道路概况淄博高新区宝南路道路工程位于高新区东南部，西起宝山路，途经电厂西路、电厂东路，东至花山

4、西路，道路全长1810.77米。道路设计等级为三级公路，路面宽度为16米，路拱横坡1.5%，路肩横坡2%。路面结构15cm厚水泥稳定碎石2步，24cm厚水泥混凝土（抗弯拉强度5.0MPa）。标段桩号0+0000+930，全长约930米；标段桩号0+9301+810.77，全长约880.77米。二、现场特点及施工条件1、该道路为新建道路， 全部施工区域位于四宝山山区，爆破作业工程量大，且部分施工路段毗邻高压线及工业厂区，增加了爆破施工的难度。 2、路床高低起伏，且全部为石质路床，挖填方作业任务重，难度大，机械化施工程度要求高。3、沿线红线范围内有部分构筑物需拆除，施工期间应考虑其对工程进度的影响

5、。4、本次范围内含4个路口影响施工。5、本工程处于雨季季节施工，施工中要充分做好雨季季节施工准备。三、计划工期计划开工日期为2007年6月25日，计划竣工日期为2007年9月25日，总工期92日历天。四、质量目标：保证合格，争创优良。第三章 施工方案及部署 一、施工组织机构及施工布署为实现本工程科学的组织管理，为此我们将整个工程划分为两个作业面平行作业，相互协调又各自独立，部署如下：1、施工组织机构根据该工程的特点，本工程设立一个项目部，项目经理在总经理的授权范围内对该工程进行全方位管理，代表公司履行合同，执行公司的质量方针，实现工程质量目标，并对工程项目质量、工期、成本、安全及文明施工等全面

6、负责。根据本工程的具体情况，项目部人员设置如下：1.1、项目经理1名：代表本公司对项目全面负责，对资源进行全面调控。1.2、技术总负责人1名：负责工程技术、计划、合同、质量等管理工作。1.3、施工员1名：完成项目经理和项目技术负责人交办的任务，现场指导施工人员进行道路工程施工。1.4、质检员1名，对现场全部施工过程的施工质量进行跟踪检查、监督、管理。1.5、材料员1名：负责材料的调查、询价、采购、验收、发放、检验等工作。1.6、机管员1名：负责现场机械的调度及日常保养、维修工作，负责备用设备的调度，为工程提供有力的机械设备保障。1.7、试验员1名：负责本工程的材料试验计划的编制，并及时进行取样

7、、送样、取报告等实验工作。组织完成工地需要的各项现场实验工作。1.8、财会员1名：负责该项目的成本核算及奖金管理。保证工人工资的及时发放，确保本工程资金的合理利用。1.9、预算员1名：负责提报材料计划、编制工程进度预算、结算及成本管理，对现场发生签证及时联系各相关单位负责人签字确认。1.10、安全员2名：负责对现场施工安全进行全面跟踪监督、管理，配合技术总负责人编制安全施工方案、措施及安全技术交底，并配合施工员落实到位。1.11、资料员1名：负责本工程施工技术资料及竣工验收资料的编制、整理。2、施工组织机构图桥涵施工组管道施工组机械施工组爆破施工组道路施工组测量放线组资料员财会员预算原员材料员

8、试验员机管员安全员质检员施工员项目经理公司总经理项目总技术负责人2.1、施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，做好过程控制。项目部必须确保施工质量目标的实现。2.2、项目部要保证工期、安全和文明施工等目标的实现。2.3、项目部应服从建设单位和监理单位的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行。2.4、在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。2.5、项目部全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施

9、工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。 3.1、现场施工部署：本工程设立一个项目部，下设五个专业施工组，项目部经理在总经理的授权范围内对该工程进行全方位管理，每个专业施工组在项目总部统一协调指挥下进行穿插流水施工。3.2、施工安排为圆满完成施工任务，道路工程作为控制工期的关键应重点把握，其中石方爆破作业的进度又是重中之重。石方爆破、路槽挖填方、路床整形、水稳基层、混凝土面层分段逐次展开，正交盖板涵、圆管涵、预埋过路管同时提前进行，最后进行路肩、边沟、急流槽、警示桩等分项的施工。二、总体施工方案（一）开工前的施工准备施工准备阶段是项目施生产的首要环节，结合本工程的具体情况

10、，开工前做好如下准备工作：1、建立施工的技术条件，主要包括：1.1、编制详细的施工组织设计；1.2、编制工程计划成本；1.3、编制工程进度计划横道图；1.4、编制工程材料进场计划。2、建立施工的物资条件，主要包括：2.1、对材料市场进行调查、订购、检验，对原材料进行提前储备；2.2、组织现场机械设备的进场、安装和检修、调试；2.3、落实临时设施，包括临时办公室、临时料场等。2.4、落实临时用水、用电等。3、组织施工力量，主要包括：3.1、爆破施工选择具有相应资质且有多年合作关系的专业单位。3.1、落实其他劳务队伍，签订劳务合同； 3.2、组织特殊工种、新技术工种的技术培训；4、作好项目管理的基

11、础工作，主要包括：4.1、建立以责任制为核心的规章制度，包括：4.1.1、建立健全岗位责任制。有明确的考核标准；有明确的办事细则。4.1.2、经济管理规章制度，如内外合同制度、考勤、奖惩制度、领用料制度、仓库保管制度、内部计价及核算制度、财务制度等。4.2、建立标准化工作程序，包括技术标准、技术规程和管理标准的制定、执行和管理工作。4.3、制定各类技术经济定额。根据项目管理的实际情况，制定出反映项目水平的劳动消耗定额，以便指导完成对施工队伍的管理。4.4、进行技术经济调查4.4.1、调查该地区的气象、水文、地质、地形等情况。4.4.2、调查地方材料市场及供应情况，如水泥、砂、石等地方材料的生产

12、、质量、价格、供应条件等，同时必须了解材料供应季节性的特点，必要时提前进行储备。4.4.3、调查施工地区的交通运输条件，如现有交通运输设施条件以及可能为施工服务的能力大小等。4.4.4、调查施工现场情况，各种障碍物、地下是否有管线等情况复杂，施工前一定要落实清楚。4.4.5、调查附近市政、公用服务设施情况，如供水、供电、通讯、生活、医疗等方面的条件，可为施工服务的能力。4.5、全现场性施工准备工作4.5.1、建立水泥稳定碎石拌和站。4.5.2、接通施工用水管线，敷设专用动力、照明等线路；4.5.3、修建为施工服务的各类暂设工程及辅助、附属设施；4.5.4、组织施工力量，调整和健全施工组织机构；

13、4.5.5、组织材料、半成品的加工、订货和分批进场；4.5.6、施工机具的维修、组装、试验、测试和鉴定；上述施工准备工作按计划完成后，然后按开工报告制度申请开工。（二）项目控制目标1、工期目标：本工程计划开工日期为2007年6月25日，计划竣工日期为2007年9月25日，总工期92日历天。2、质量目标：保证合格，争创优良。3、安全文明施工目标：零伤亡，争创安全文明示范工地。（三）施工方案策划 1、项目部办公室拟搭建临时板房，以做办公室及民工宿舍。2、为便于管理，总体上将本工程划分为两个施工段，每个施工段均投入一个相对完整的施工班子，施工段内划分多个工作面组织流水作业，通过调整各工作内容的机械及

14、劳动力数量，来达到流水节拍的基本相同。3、施工顺序安排施工准备；路槽挖填方；路床整形；水稳基层；混凝土面层；路肩、边沟、急流槽、警示桩施工；竣工清理。（四）主要施工方法的选定1、石方爆破与填方施工同时进行，石方爆破后，破碎的石块运往填方区进行填方施工。2、路床整形采用推土机、平地机、振动压路机等，局部人工配合。3、道路水稳基层采用厂拌法施工，全部实行机械化作业.施工中认真贯彻“宁高勿低、宁刮勿补”的原则， 全部施工工程力争在水泥终凝时间前完成。碾压完毕立即做密实度试验，若试验结果达不到标准重新进行碾压。4、因本工程附近有多家商品混凝土公司，同时为加快施工进度，抗折Mpa5.0混凝土采用商品混凝

15、土，使用摊铺机进行摊铺振实，人工细找平。5、填方施工根据现场情况采用机械碾压施工。（五）交通疏导方案及措施交通疏导的总体指导思想是：重型车辆绕行，过往车辆禁行，驻区及施工车辆按疏导方案通行。1、全封闭交通施工组织水稳基层、道路面层施工及其养护阶段需要全封闭施工，施工期间在封闭路段设置好路标，并安排专人执勤，做好解释工作。对于行人及非机动车辆，要尽量提供条件让其绕行。另外，封闭交通后要突击施工，交通开放条件达到一段放开一段，尽量减小造成的通行不便影响。2、部分封闭交通方案施工范围不可能长时间全部封闭交通，当无法封闭交通时，为尽量减少交通与施工的相互影响，分路段封闭交通。三、 主要施工方案、施工技

16、术措施（一）施工测量1、使用仪器1.1、苏州第一光学仪器厂生产J2激光经纬仪2台。测角精度：2”1.2、北京测绘仪器厂产DSZ-24水准仪6台。测量精度：2.5mm/km（每公里往返测标准偏差）。2、测量技术措施为开工前做好测量放线和平面网、水准网布设，其主要测设措施如下：2.1、平面网布设布设控制网的目的是为了精确控制道路、管线等工序的位置，因此控制网布设遵循以下几点：2.1.1、控制点之间视野应开阔，通视良好。2.1.2、控制点布设在安全地点，尽量防止有外来损害。2.1.3、控制网图形要简单，控制点基础具有足够的强度。为保证控制网的精度，我们分两步进行布设。第一步：粗测，根据甲方提供的控制

17、点和控制网最弱边的最大相对中误差，进行控制网的优化设计，得出控制点的设计坐标值。采用全站仪先进行点位放样，得各控制点。控制点采用钢筋砼桩（如图一所示），在砼桩顶面的铁板上标出点位位置。第二步：精测，经过粗测过程，将控制点的点位基本测设在其设计位置。由于存在测量误差，点位并不是严格在其理论设计位置。需要通过再次测量、平差，将其改正到其正确位置。仍旧采用全站仪按边角网平差的要求测边、量角，将数据输入微机，利用边角网平差程序，进行严密平差，得出各控制点的平差坐标，与设计值比较，得点位改正值，进行点位改正，得到平面控制网。 为防止基准点在施工过程中遭受损坏，需对各主要基准点进行拴桩保护（如图二所示）。

18、万一基准点损坏，可通过拴桩点迅速恢复。2.2、水准网布设在路基、管线工程施工准备阶段，除了建立平面控制网，还要建立高程控制网。作为施工阶段高程放样及后续地基沉降观测的依据。为精度要求，水准网布设成一闭合网。为施工方便，我们再在基点的基础上设立若干施工水准点。基点是永久性的，既要满足施工要求，又要满足变形观测时永久使用。而施工水准点仅用于施工阶段，尽量靠近施工点。本工程既有道路又有预埋管道工程，为保证施工质量，上述工程水准点高程采用同一系统。按规范，我们道路部分按四等水准测量的精度施测。对基准点采用三等水准测量法进行测量。开工前对沿路基纵向每10m测设出路基横断面图，并标明底口线原地面标高、路基

19、设计标高、填（挖）高度、断面面积、边坡坡度。清表后及原地面清理碾压后，根据原设计断面桩号，再按每10m测设出路基横断面图，以此作为计量和指导施工的依据。（二）土石方施工挖方路段边坡坡率采用1：0.5，填方路段边坡坡率采用1：1.5。1、挖方开挖前根据设计要求，把开挖的边线洒好灰线，仔细测量原地面标高，计算出开挖深度，根据地质条件，来确定边坡坡度，从而计算出开挖的路堑的平面尺寸。机械开挖至离设计高20cm时，人工挖至槽底。余土堆至距离边坡1米或纵向截水沟以外的地方，堆土高度不应超过1.5米。在地面自然横坡度陡于1：5的斜坡上（包括纵断面方向），修筑路堤时路堤基底应挖台阶，台阶宽度不小于1米，台阶

20、应有3%向内倾斜的坡度，挖台阶前必须将地表附着的草皮、树根等杂物清除干净。挖方至岩石层后进行爆破作业，爆破后的石渣及时运往填方区进行填方施工。爆破施工详见后附路基爆破施工方案。2、填方碾压施工填方作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，由低处分层填筑，从两边向中心填筑，并按1：1.5进行放坡。施工中严格控制好摊铺厚度和填料的含水量，并配合机械适时调整层厚。当路基填方分段进行时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。初

21、整路基边坡保留超宽两侧300mm的宽度，填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。推土机摊铺整平的同时，对路肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，路肩不滑坡。含水量的检测与控制：强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好。需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀

22、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。同一填土层尽量采用同种填料，不同填料填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混填；每层填料总厚度不大于300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不大于100mm。碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填方压实的均匀性和密实度，每层填方先用推土机摊平，低速行驶压4-5遍，使表面平实，再用压路机碾压，一般情况下碾压4-6遍。碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4Km/h。接合面土层表面太干，洒水湿润后继

23、续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机人工配合找平，然后再压实，直至达到设计所要求的断面质量。由于本工程全部路段属丘陵地区，为尽量减小路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格控制填方的压实度，保证路基压实达到设计规定的压实度标准，符合施工规范中规定的重型压实标准。路基碾压必须按标准击实试验所得的最佳含水量附近进行填筑，同时用最大干容重进行质量控制。为扩大碾压工作面，在填筑土体中不留松软的原状土夹芯，对小土包一律推平重新填筑。（三）预埋过路管道施工1、预埋过路管道管径为600mm，采用钢筋混凝土承插管（级管），接

24、口采用水泥砂浆接口；管道基础均采用1200混凝土基础（C15）。1+642.5处圆管涵管径为500mm，采用钢筋混凝土承插管（级管），接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口；管道基础采用1200混凝土基础（C15）。预埋过路管道施工程序为：沟槽爆破开挖、槽底清理支平基模板浇筑平基砼下管稳管接口闭水试验支管座模板浇筑管座砼养护回填预埋过路管道施工工艺框图监理检验下道工序的施工检测含水量、压实度控制分层厚度沟槽回填闭水度试验监理检测管道铺设管道垫层管道采购、运输及检验沟槽检验槽底清理沟槽爆破、开挖2、预埋过路管道安装2.1、沟槽形成经验收合格后，支设基础砼模板浇筑基础平基层。基础施工前由测量人员用经纬仪定

25、出管道中心线，并在中心桩上测出高程，底板高程要严格控制，在平基层砼强度达到5Mpa后，对其表面进行打毛并清洗。2.2、管道采用汽车吊下管，下管时，根据沟槽宽度、深度、土质等环境情况，确定吊车距槽边的距离、管材存放、行车路线等。吊车回转半径内除工作人员外不得有人，以确保安全。管道安装时，根据控制桩控制流水面高程并稳固。稳管时以管内径底标高为准。调整管道高程，所用垫块必须坚固，本工程拟采用预制砼楔形垫块稳管，并保证垫块放置平稳。管道中心控制采用边线和中线双线控制，以保证高程及平面位置符合要求。稳管顺序从下游排向上游，稳管时保证以下质量要求：管中心位置允许偏差20mm；管底高程允许偏差10mm；相邻

26、两节管口内底高差不大于3mm。2.3、管道接口施工与稳管同时进行，采用水泥砂浆接口，管道下管前要将接口处打毛，管道稳好后，用水将接口处清洗干净，先用调制好1：2水泥砂浆嵌实管间缝隙，刷水泥浆一道，抹第一层砂浆并压实，厚度为带宽的1/3，终凝后，抹第二层并抹平压光。管道内用人工抹口，接口完成后接口处覆盖草袋进行养生。2.4、管道接口与管口封堵墙具有一定强度后，做闭水试验，无漏水为合格。管道安装完毕并对高程及中心线偏位进行检查合格后，即可支设模板浇筑120砼基管座。管座模板采用钢模，木撑加固，模板的上沿高程略高于管座的设计高程。2.5、浇筑前仔细检查模板的高程及牢固性，并仔细清理模板内的杂物，若有

27、泥水等要用清水冲洗干净，以便于平基与管座的良好结合。管座浇筑完毕后及时进行覆盖养护。2.6、管道安装、回填完成后，管道末端采用M7.5水泥砂浆、MU10煤矸石标准砖砌筑封堵。管道基础及安装的允许偏差项 目允许偏差（mm）垫 层中线每侧宽度不小于设计规定高程+0管道基础混凝土管座平基中线每侧宽度+10高程+0厚度不小于设计规定混凝土管座肩宽+10肩高+20抗压强度不低于设计规定蜂窝麻面面积两井间每侧1.0管道安装轴线位置15管道内底高程+10刚性接口相邻管节内底错口33、沟槽回填管道施工完毕且经监理验收合格后方可进行回填。沟槽回填是管道施工中的一道关键工序。3.1回填方法3.1.1、回填前将槽内

28、扰动土壤清除，并将沟内落土、落物、垃圾等清理干净。3.1.2、管沟回填应水平分层进行，轻型机具夯实虚铺厚度不大于15cm，压路机碾压虚铺厚度不大于25cm，沟槽回填能上压路机的部位，必须上压路机碾压。3.1.3、管道顶部50cm范围内采用10%灰泥回填，50cm以上回填材料与路基回填材料相同。3.1.3、分段回填，接茬处应该修整成阶梯状，错茬搭接，台阶宽度不小于30cm。回填土压实度不低于下列数值： 胸腔填土95。 管顶以上50cm以内85%用木夯轻夯。 管顶50cm至地面：道路下95，非道路下90%。（四）路床施工为保证路床压实度及平整度，采用如下施工方案：1、路基处理及回填：路基翻浆部位全

29、部挖出后，换填石灰土，回填时，按分层厚度标准要求分层填筑夯实，以保证路基整体压实度要求。2、路基分段施工，分段刮平、碾压。碾压前检查铺设管线是否到位，避免局部刨掘，影响路床的整体性。（五）水泥稳定碎石基层施工 路基施工必须严格按照公路路基施工技术规范（JTJ033-95）进行施工。1、施工方法：水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，使用摊铺机及人工配合进行摊铺。2、施工工艺：检查下承层施工放样清扫及洒水湿润拌合运输摊铺碾压横向接缝处理检验、养生2.1、检查下承层水泥稳定碎石下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，平整度、压实度、弯沉值符合规范要求。2.2、施工放样恢复中线，直线段每1520米设一桩，平

30、曲线段每1015米设一桩，并用全站仪放出边桩。2.3、清扫及洒水湿润混合料摊铺前，将水泥稳定碎石下承层表面进行彻底清扫，清除浮土、杂物，并洒水充分湿润。2.5、水泥稳定碎石拌和采用潍坊市路通机械电子有限公司生产的型号为WCB500、设备功率为130KW的拌和机进行拌和。集料采用3台ZL50型装载机给配料机上料，集料自动计量后通过皮带输送机给拌和机投料，水泥通过螺旋输送机给水泥仓供料，并通过水泥仓自动计量给拌和机投料。试拌前检查集料含水量，根据设计配合比调整施工配合比，确保含水量满足设计要求。进行试拌，检验混合料、水泥和含水量符合设计和规范要求后进行正式生产。并根据现场情况和要求的频率抽查水泥剂

31、量，及时调整使达到要求。2.6、运输采用自卸汽车运输，运输过程中为了防止水分蒸发，采取用彩条布覆盖。根据拌和能力和运距采用18台自卸车运输，确保连续不间断施工。2.7、摊铺摊铺采用徐州工程机械股份有限公司生产的WTU75D，设备功率125KW。两台摊铺机前后相距510m同步向前整幅摊铺。在每台摊铺机的外侧每10m,设置一高程桩，挂上钢丝，引导摊铺机控制高程；松铺厚度为20cm（松铺系数1.33），根据设计高度加上松铺的作为钢丝高程。在靠近中央分隔带一侧用规格为18*18cm和16*16cm方木作模板，用钢筋固定。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，铲除局部粗料“窝”，并用新拌合料填补。2.

32、8、碾压配备2台型号为18 3Y18/21光轮压路机和2台型号为YZ18JZ振动压路机（激振力为330/190kN）。碾压工作及时、紧跟，严格控制作业时间，从加水拌和到碾压成型时间间隔不能超过2小时，避免顶部混合料水分散发过快而变松散。碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98%以上。压实后用光轮压路机赶光、收面，表面无轮迹、隆起，断面正确，坡度符合设计要求。碾压遍数为7遍，具体工艺为：YZ18JZ振动压路机静压一遍；YZ18JZ振动压路机轻振一遍；YZ18JZ振动

33、压路机重振两遍；YZ18JZ振动压路机轻振一遍；3Y18/21光轮压路机碾压两遍。碾压过程中压路机不能在工作面上调头。碾压结束后，碾压表面达到平整密实，无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象，并及时通过现场试验检测压实度及无限侧抗压强度是否达到设计要求。2.9、施工横向接缝处理人工把末端含水量合适的混合料处理整齐，紧靠混合料放两根18*18cm(16*16cm)方木，整平紧靠方木的混合料，方木的另一端用碎石回填约3m长，高度高出方木5cm，然后将混合料碾压密实。在重新摊铺混合料前将碎石和方木除去，下承面清扫干净。用水泥浆湿润接头，铺上水稳碎石后压路机横向碾压，使接缝平整度达到要求。2.10、质量

34、检查水稳基层施工完毕后，按公路工程检验与评定标准（JTJ071-98）和设计图纸进行全面检测、评定。2.11、养生与交通管制碾压完成后当即用渗水土工布覆盖洒水养生，覆盖养生7d，揭去土工布。覆盖土工布时，确保搭接长度不小于10cm，结头处用砖块固定。覆盖整个路幅全宽 ，整个养生期水稳碎石底基层都保持湿润状态。养生期间封闭交通，定期洒水。养生期满，立即清除覆盖物，妥善收存，避免垃圾影响环境。在检查验收合格后进行下步施工。3、施工组织安排本段施工计划每天完成单幅400m施工任务，12天完成。工 种人 数备 注施工班组长2测量员2车辆指挥员2摊铺机司机2压路机司机4装载机司机3洒水车司机2自卸车司机

35、12拌和站操作员5清扫、辅助摊铺、养生等工人204、主要机械设备机械名称型 号数 量备 注自卸车东风/15T10正常振动压路机YZ18JZ/18T2正常光轮压路机3Y18/18-21T2正常洒水车东风/8T2正常摊铺机WTU75D/125/kw2正常拌和站WCB500/130kw1正常装载机ZL503正常发电机40KW4正常四、路面面层施工1、施工作业整体方案：24cm厚混凝土路面的施工采用一次成型、两台摊铺机在2个施工段单幅纵向连续作业，计划每天完成单幅400米的施工任务，全部12天完成。2、组织机构和资源配置2.1、组织机构与职责根据施工组织管理和现场施工作业的需要，施工单位应要求配置组织

36、管理及作业人员。所有参加面层施工的管理人员、专业技术人员、检验试验人员以及摊铺、振实、找平作业人员均应进行岗前培训，熟悉掌握相应的技术要求和操作要领。2.2、机械配置 按半幅摊铺作业需要，根据摊铺速度的要求，施工现场应配置的摊铺、振实等机械设备如下表：道路面层施工主要机械设备配置表序 号机械设备名称单 位数 量备 注1混凝土摊铺机台22振动棒/平板振动器条/台6/43洒水车辆24切缝机台45发电机台4在投入使用前，应对摊铺机、压路机等施工机械进行检修保养和调试，并对技术性能进行确认，确保各种机械处于良好的使用状态。2.3、检验试验仪器设备施工单位均应配置经纬仪、水准仪、钢尺等测量仪器。所有检验

37、、试验仪器设备必须经校准或检定，确保仪器设备在校准有效期内使用。面层施工程序（见下图）面层的施工工艺流程框图复测验线外观检验填 缝覆盖养护振实摊铺找平压纹拆 模商混卸料切 缝支设模板、钢筋测 量基 层 验 收3、为确保施工质量，各工序(过程)必须按下述要求进行。3.1、基层验收在面层施工前，应对基层的施工质量进行检验，并由质监部门组织建设单位代表、监理、施工等有关人员对其进行全面验收，对严重不合格部位进行处理，对施工损坏等缺陷部位进行整修。3.2、测量放线测量放线在基层验收的基础上由施工测量组实施。现场监理工程师应组织有关单位对测量的正确性进行复测和验收，确保准确无误。3.3、在摊铺混凝土前，

38、应先安装两侧模板，模板采用钢模。3.3.1、按放线位置把模板放在基层上，其两侧用铁钎打入基层固定模板。铁钎间距一般内侧1.11.5m，外侧0.51.0m，在交叉路口边缘处，铁钎适当加密。3.3.2、模板底与基层间出现间隙可用水泥砂浆填塞，以防漏浆。模板顶面用水准仪检查标高，不符合要求时予以调整。施工时经常检查模板平面和高程，进行严格控制。3.3.3、为加强模板的稳定性，采用钢筋或角钢制成的水平支撑对钢模进行连接，然后再用铁钎打入基层，将水平支撑固定。3.3.4、立好的模板在浇筑混凝土前，其内侧涂刷废机油等防粘剂，以便于拆模。3.3.5、混凝土面层胀缝、缩缝、施工缝及钢筋的设置严格按道路施工图中

39、胀、缩缝详图施工。3.4、摊铺3.4.1、试验段的摊铺试验段选定工程适当位置，长度约200m，摊铺机幅宽6m摊铺，通过试铺阶段，进行下列试验内容：根据路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、设备数量及组合方式。通过试铺确定摊铺机的摊铺速度、找平方式等。通过试拌、试铺确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划。3.4.2、摊铺计划根据规范要求的摊铺速度，计划为：一天进行试验段铺筑，施工总结、试验数据上报监理及建设单位现场代表，取得批复后，进行大面积摊铺，摊铺前及时了解天气情况，选择相对稳定的晴朗天气进行铺筑，如遇雨天，计划工期向后顺延。3.4.3、准备工作面层进行大面积摊铺前，先进行

40、基层清扫，分段封闭交通。从开始到结束一次施工完毕后，检修好设备，调整摊铺设备位置，调整井盖高度并加固。3.4.4、运输运输混凝土的车辆应满足施工需要，全部使用商品混凝土运输车。混凝土在运输工程中，特别注意防止漏浆、离析，禁止运料车长时间停在原地不动，尽可能减少运输时间。3.4.5、摊铺与振捣 混凝土使用摊铺机均铺后用振动棒、平板振动器配合进行振捣。边角应先用振动棒振捣，然后用平板振动器纵横交错全面振捣。振动器在每一位置振捣的持续时间以混凝土停止下沉、不在冒气泡并泛出水泥将为准，不宜少于20秒。振捣完成后，再用摊铺机进行滚压，使表面平整并泛出水泥浆。3.4.6、表面找平压纹 表面找平时，先用大抹

41、子反复粗抹找平，再用铁抹子拖抹，小抹子精补，最后压光，个别部位再用小抹子精抹找补，使之达到平整度要求。 压纹沿垂直路中心的横坡方向进行压槽，压槽间距应均匀，以达到表面粗糙色泽一致为宜。3.4.7、混凝土需覆盖滋润养生，以防止混凝土产生收缩裂缝，保证混凝土水化过程的进行。在抹面过2小时混凝土初凝后，拟采用塑料薄膜覆盖于混凝土板表面进行养生。3.4.8、拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，一般为2天后。拆模时应小心仔细，不得损坏混凝土板的边角。拆模后不能立即开放交通，必须在混凝土达到设计强度后才允许开放交通。3.4.9、切缝、填缝 混凝土面层施工完成后，经过养生达到设计强度的5070%

42、时，在缩缝位置使用切缝机切割成宽度67mm缝隙。 填缝时应首先清缝，纵横向缩缝、施工缝填缝料采用沥青麻丝或乳化沥青橡胶；胀缝使用的填缝板采用浸制沥青木板。3.5、夜间施工时，利用备好的灯具照明，每台摊铺机保证一台四头发电机专用照明灯，摊铺机后两台照明灯，设专人管理和移动，确保照明角度达到最佳，防止因视线不好影响施工质量。五、排水及防护1、路基排水采用边沟排水，路堑边沟采用土边沟，路堤边沟采用浆砌片石，边沟底宽0.5米、高0.5米的梯形边沟。边沟出水口设置在盖板涵所在的沟渠处或接入相交道路的排水系统。路堑边沟与路堤边沟相接处、边沟水排入沟渠处设置急流槽，急流槽采用浆砌片石，急流槽断面为底宽0.4

43、米、高0.3米的矩形。道路填方大于4米时，距离坡脚以上2米范围内采用30cm厚M7.5浆砌片石进行防护。2、填方高于3米的路段，路侧设置警示桩，直线段间隔6米，曲线段间隔4米。警示桩采用现场集中预制，制作时严格按照设计及规范要求进行。六、桥涵 桥涵设计荷载为公路2级，全线共设涵洞2处，均为钢筋混凝土盖板涵。1+038.98处构筑一道双跨3m*3m钢筋混凝土正交盖板涵。1+534处构筑一道单跨钢筋混凝土正交盖板涵。1、施工准备1.1、涵洞开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、 方向、长度、出入口高程以及排灌系统的连接等进行核对。1.2、将现场实际情况与设计情况核对无误后，

44、根据涵洞的施工图准确测设涵洞 中线位置。将用于涵洞的沙子、石料等原材料，取样抽检合格后，方可进料用于施工，由具有检测资质的试验单位出具砂浆的配合比。2、工地布置2.1、三通水源：现场施工用水一定要事先解决好，提前接通施工用水管道，或使用水 车运输储备。电源：可用发电机发电。便道：用挖掘机挖出施工便道，并利用施工所出渣料进行碾压密实，能够保证在雨天所需施工材料都能进场。3、材料3.1、水泥：（1）、贮存水泥的仓库应设在地势较高处，本涵洞仓库周围必须设排水沟。（2）、袋装水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷。（3）、水泥应按品种、强度等级、进入仓库时间分批堆垛，堆垛高度不宜大于 1.5-2.0m。堆垛应

45、架离地面0.2m以上，并距离四周墙壁0.2-0.3m，或留一通道。（4）、先到的水泥先用。对受潮、结块、凝结过快（过慢）、温度过高、颜色 突然变化的特异现象的水泥应停止使用。3.2、钢筋：（1）、钢筋在运输、贮存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯，装卸钢筋时不得从高处抛掷。（2）、钢筋应架空放置在仓库中。（3）、钢筋在加工和安装过程中出现异常现象时，应立即停止使用，即时上报项目部。3.3、骨料：（1）、尽量采用同一厂家同一批次骨料，且骨料的粗细无较大波动（2）、对于泥沙、石粉或其它有害杂志含量较大的骨料应坚决不予以进场（3）、粗细骨料应分开堆放（4）、必须在骨料旁立有级配标识牌3.4、片石：（1）、石料应为石质一致、不易风化且未风化、无裂纹的硬料，在耐久性方面要符合规定，如有水锈应尽量消除，能粘紧砂浆时方可使用。（2）、普通片石中部厚度不应小于15cm，用作镶面的片石宜表面平整、尺寸较大，边缘厚度不得小于15cm，在施工过程中需要粗加工的片石一定要加工。4、机械搅拌机：施工前先检修好机械设备，同时先清洗掉搅拌机内的残凝砂浆。柴油机：注意按使用说明操作机械，并注意不用时就关掉，以节约燃料。5、施工工艺流程涵身砌筑基础砌筑