民航业反违章心得体会简短民航安全工作作风心得体会(4篇).docx

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1、 民航业反违章心得体会简短民航安全工作作风心得体会(4篇)关于民航业反违章心得体会简短一 新民航、新女性、新起点，作为普一般通的民航女职工，我们或许平凡的不引人留意，但我们却从未看轻过自己，我们对这份责任有着深切的体会。 “爱岗敬业”，这是多么宏大而又神圣的四个字，那么，我们又该用什么来诠释“爱岗敬业”的责任呢? 巾帼不让须眉。爱岗敬业，不只是在枪林弹雨中的辉煌，不只是在紧急危难时的高扬，它更应当是一种悄悄的奋斗，一种高尚的理念，一种强劲的精神力气。有句广告说得好：思想有多远，我们就能走多远。当我们民航的女职工将爱岗敬业，拼搏进取当作人生追求的一种境地时，我们就会在工作上少一些计较，多一些奉献

2、，少一些埋怨，多一些责任，少一些懒散，多一些上进心;有了这种境地，我们就能树立起工作的荣耀感和使命感，会用心致志地对待工作、一丝不苟地对待工作、务实创新地做好本质工作。 朋友们，在当今社会，女性已成为社会的仆人，“男女公平”不再是一句口号，建功立业巾帼不让须眉。当我们民航进展进入一个新的时期的时候，在我们民航的各处，处处是我们女职工劳碌的身影。 机场女子岗96888热线询问电话的女职工们总是用一颗炽热的心来对待工作。她们始终坚持信一句话：“仔细做，能把工作做好，专心做，能把工作做精彩”。态度打算一切，细节打算成败。对待工作的心态，是积极的还是消极的，是上进的还是无所谓的，直接影响热线工作的质量

3、。踏实的工作作风，剧烈的责任感，乐于奉献的敬业精神，良好的职业道德，以及较高的业务素养和较高的政治素养是她们最高的追求。对待客人她们轻声细语、文明热忱、仔细细致，如一阵清风扑面而来。她们通过“阳光询问”、“真情效劳”，让客人听得明明白白，而且通过细致入微的效劳，得到了客人的理解和支持。有的客人还通过叙述自己的切身感受来宣传她们的工作，成了她们名副其实的编外“宣传员”。 机场导航岗位里也有女职工的身影，或许在别人的眼里，她们总是穿着朴实的制服，没有空姐的那样的婀娜多姿，但她们的付出保障着飞机上全部乘客的安全，所以她们是最得意的人。 民航娘子军的力气来自于大家的相互扶持、相互协作。当一名同志生了病

4、，这时，其他几名女同志工主动担当起她的工作，甚至得知战友们生病了后，轮换休息的同事们也纷纷主动打电话回单位要求连续工作她们全身心扑在工作上却顾不了自己的小家，有的女同胞孩子还小需要照看，她们把自己家庭的事情全部由家里亲人代管。每次完成一项任务，民航姐妹们都更加的努力，更加的团结，由于，在她们的心中都有一个坚不行摧的信念-众志成城，攻破难关。 长路奉献给远方，江河奉献给海洋。和谐奉献暧人心，积极奉献干劲增。”有一种精神叫奉献，有一种气氛叫和谐，有一种主题叫进展。正是有了很多民航姐妹悄悄无闻的奉献，才有了民航的富强与进展;正是有了很多女职工无怨无悔的工作，也正是她们在平凡的岗位上，播撒抱负，奉献青

5、春，洒下汗水，以自己实实在在的行动书写了人生的华美篇章，才使我们民航的明天更加绚烂辉煌。 当新的时期，面临新的任务的时候，摆在我们面前的是两种选择：一是完善自我、努力拼搏、自强不息、承受挑战;或者依靠他人、寻求安逸、不思进取。而后者绝不是我们现代女性所要选择的。众多的民航巾帼已经给我们树立的典范。 是金子，总会发光。时代的进展，社会的进步给予了我们新的使命，我们面临的任务更加艰难而荣耀，让我们充分发挥“半边天”的作用，兴奋精神，开拓进取，不断开创新局面，努力制造新的业绩。 关于民航业反违章心得体会简短二 每当观察一架客机缓缓起飞，它上面都承载着机上旅客去往远方的幻想，作为一种交通工具，快速、便

6、捷、高效、安全这些特征使得它，成为越来越多的人们出行的首选。因此民航业也就有着更大的进展空间。在机队规模不断壮大，航线网络不断健全的同时，永久被放在最根本、最重要位臵的就是安全。 民用航空业诞生伊始，安全就被视为航空运输系统正常运行的根本保障。随着这些年科技水平的不断进步使得飞机的制造、修理、通信、导航等技术的不断提高不断完善;对飞行员、空管员、机务人员的技术和治理日益加强，使得飞机这只钢铁大鸟，变身为最安全的交通工具。与此同时航空安全的另一个重要组成局部空防安全，所面临的威逼反而却日益严峻。诸多的政治、经济、民族、宗教间的冲突日益锋利，使得这种人为破坏具有很大的不行预知性和突然性，难于防范。

7、而我们作为一名航空安全员身上肩负着的正是空防安全这根脊梁。 空防安全不但威逼航空安全，也危害公共安全和国家安全。在国际恐惧主义活动日渐猖獗的今日，境外的伊斯兰国、基地组织等关系盘根错节，我国境内西藏、新疆的民族分裂分子，在国际反华势力的挑动下，与国际恐惧组织积极串通，渐渐强化选择恐惧主义活动来实现其险恶的政治 目标。911大事后，境外东突势力调整战略、策略，进一步推动东突问题国际化、联合化，对我国及周边国家的安全构成严峻影响。犯罪的攻击目标选择为能够引起社会恐慌和混乱的有影响力的大事，海航6.29新疆和田劫机大事就是这一类的典型大事。我国的航空运输系统面临的潜在威逼日益增大。 一、防在地面 作

8、为一名西藏航空公司的航空安全员，由于公司执飞的航线大多位于西藏高原地区，我们身处在防范和制止势力对航空器进展非法干扰行为的最前沿。我们的执勤标准手册，依据不同的航线特点，分为5大勤务派遣等级，有着不同的人员搭配和器械领取标准;在航班进场前所进展地航前预备会与乘务组围围着航线特点、当前空防形势、机组人员实力搭配等进展空防协同;进入客舱后我们手持着强光手电、反光镜，对客舱中每一个区域进展细致的清舱检查，绝不让任何外来物品留在机上、绝不放过任何可疑现象;旅客登机时我们隐蔽身份，细心观看着旅客的着装装扮、神情姿势、有无同行人员等，这些例行的工作看似一般，但都是为了在航班起飞前尽最大可能排解空防安全隐患

9、，切实做到防在地面 20xx年11月9日一个寻常的黄昏，tv9841(西宁-南京)航班专职安全员张惟汗根据规定在舱门关闭后对客舱进展巡舱，在行进至排时他的目光中消失3名旅客神情着急，好像有话要说却又欲言又止，他敏锐的扑捉到了这一不寻常 的信息。要求乘务员出面摸索向旅客了解状况后发觉旅客帮生疏人捎带不属于自己的行李且不知道行李箱中是何物品。此状况严峻威逼飞行安全，随即安全员报告机长飞机滑回停机位二次开门，全部旅客携带全部行李下机重新安检。同时专职安全员，积极协作机场公安和安检人员使用航空器搜查单对航空器进展全部清舱，在确保无外来物品。全部旅客和行李重新过安检后，再次登机。 二、守土有责 记得多年

10、前一部经典电影天地英雄中的一句台词来栖大人：西域土地广袤、人烟稀有朝廷既授命于我，朝廷无官之处我便是官!飞行在万米高空，看不到群众所熟知的那些国家机器。作为航空安全员我们守护着飞机，就犹如守护我们脚下的国土。守土有责的使命感，需要我们在空中执勤时思想高度戒备，容不得半点马虎，始终保持着如临深渊、如履薄冰的心态，客舱中每一遍的巡舱我们留心观看着每一名旅客的状态，有的昏昏欲睡、有的兴致盎然、有的出神地看着电影、有的尽情地与朋友谈天，有的却四处张望、神情紧急，我们要抓住这一丝特别状态的流露，准时发觉未雨绸缪，力争将隐患毁灭在萌芽状态。千里之堤，溃于蚁穴。一颗小小的烟头，一个小小的疏忽，都可能酿成无法

11、预知的悲剧。为此我们必需严格要求自己，始终坚持红线意识、底线思维守护好交到我们手上的这寸土地。 20xx年5月30日一架从拉萨飞往西宁航班上，航班根据既定的航线在空中飞行。专职安全员刘伟悄悄地坐在执勤 座位凝视着客舱中的一举一动。在旅客嘈杂声中刘伟的耳中捕获到了特别的信息，5f和5c两名旅客使用藏语沟通，并且频繁提到安检等词汇。通过进一步的观看安全员发觉5f旅客神情紧急，屡次不自觉地整理衣物。这些特别的现像引起了刘伟的警觉。后经过询问后发觉旅客误将打火机带上了飞机，安检并未发觉。安全员报告机长后没收了打火机，并加强了对旅客的监控。 三、胜在空中 空中处臵力量，作为空防安全的最终一道保障，成为航

12、空安全员的立身之本，我们日复一日的训练体能、学习空中处臵技能，都是围围着这一目标而时刻预备着。绝大多数航空安全员，可能终其职业生涯都没有遇到过劫炸机、纵火的等非法干扰大事。但是在当前严峻的空防形势下，我们又将如何承载我们的使命和责任?唯有苦练体能，提升技能。引进了美国红人系统就是为了提高我们的近身搏斗力量，在狭小空间下一招制敌;特殊签约的两家实训基地，就是要在客舱环境下设臵各类情景科目，进展模拟演练让队员们都可以亲身体验提高机上处臵力量。公司为我们制造了优良的训练条件，我们更应当不懈努力苦练体能、提高技能，时刻预备着应对各种不行预知的空中威逼。 今年是公司跨越式进展年，首条国际航线开航在即，首

13、架a330宽体客机也马上投入运营。在公司机队规模不断进展壮大，航线网络不断完善的同时，对安全运营也提出了更高的要求。保卫部空保队始终坚持抓作风建立、强实战技的建队宗旨;安全员们始终保持红线意识、底线思维，夯实根底、苦练技能，为公司的进展添砖加瓦。 关于民航业反违章心得体会简短三 人们说到飞行安全，第一个会联系到的是飞机安担心全，孰不知，飞行安全的关键还在于客舱的安全治理。客舱安全是飞行安全的重要组成局部，它对整个航空公司的安全运营起着至关重要的作用。 安全是民航正常运行的生命线，涉及航空器、飞行员、乘务员以及乘客在特定环境下的安全治理。通过严格的标准流程，确保旅客在正常、非正常状况下得到最大程

14、度的爱护。其安全水平直接影响民航的整体安全水平。 那么客舱乘务员在保证客舱安全中扮演着怎样的角色? 从空中乘务员的进展史来看，最早的空中乘务员消失在1930年，是一位名叫埃伦切奇的25岁护士。她被美国联合航空聘用，从事在飞机上照看乘客的工作。由此，我们可以看出，空中乘务员设立的初衷是为了爱护旅客的人身安全。 随着民航业的快速进展，旅客对客舱乘务员的要求越来越高，客舱乘务员的作用不再简洁地局限于爱护旅客人身安全，而是渐渐开头做一些效劳性工作。如今，空中乘务员的主要职责是，在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适，如指导乘客使用机上安全设备、在紧急状况下组织乘客逃离飞机以及为乘客供给餐饮效劳等。也就

15、是说，保证客舱安全和供应优质效劳是客舱乘务员两项最重要的工作。两者之间，安全是根底、是前提，没有客舱安全，就不会存在客舱效劳。国际民航组织的标准和中国民航的规章都有规定，客舱乘务员与机长、副驾驶一样，是机组必备成员。既然是必备，就不是从为旅客供应舒适效劳这个角度来讲的，而是履行安全职责所必需的，是要在紧急时刻发挥关键作用所必需的。 因此，客舱乘务员应把安全职责作为第一职责，客舱效劳肯定要听从于客舱安全。 但是现阶段“重效劳、轻安全”现象普遍存在，最严峻的一个问题就是对客舱安全的重视程度不高，安全意识不强，航空公司片面追求效劳质量，导致客舱乘务员需要在飞机飞行过程中，从事过多与飞行安全无关的效劳

16、工作。在一些短途航班上，往往客舱乘务员刚收完餐盒，飞机就已经放下起落架，根原来不及做下降前的客舱安全检查。还有一种状况，在飞机遇到颠簸时，客舱乘务员仍在为旅客供应客舱效劳，导致自己因没有系好安全带而受伤。在这种状况下，乘务员还如何保障旅客的安全? 过于简单的效劳程序还会造成客舱乘务员过度疲惫，对客舱安全也是特别不利的。由于客舱安全不仅要保证旅客在乘机过程中不受损害，更重要的是，乘务员能在事故发生的关键时刻组织撤离、挽救旅客生命，把事故的损失削减到最小。 客舱安全是最根本的条件，有了安全不等于拥有一切，但是没有安全就等于没有一切。虽然说飞机是全部交通工具中安全系数最高的，但假如我们能够避开更多的

17、人为因素造成的事故，那我们的安全就会更上一层楼。作为乘务员，所肩负的是客舱内部的安全，它是飞行安全的重要组成局部和重要保障。从“客舱效劳员”到“客舱机组人员”，再到“安全保卫人员”，称呼上的变化可以看出国际民航组织对乘务员的职责有了更加明确的定位：乘务员是以客舱安全治理为根底职责的。 乘务员每天直接面对的是航空公司的衣食父母旅客。无论哪个部门都不会和客人接触呢么长时间，而且是在万米高空上。安全无小事，安全问题已是“老生常谈”，但也是“老生必谈”。如何谈，需要更多的思索。单向，单调的安全治理模式已日渐落伍，强调沟通、以人为本、有理有据、换位思索，是安全治理模式和安全教育模式的新概念。 客舱的安全

18、需要旅客和乘务员共同来制造和维护。虽然这其中必定有着治理和被治理的冲突，但二者永久都是一个有机的整体。安全永久是旅客和客舱效劳的根本要求。当旅客的根本要求和他们的行为方式越来越趋于协调和理智，我们对客舱治理和其它效劳之间的步调就会越来越和谐和全都。当有一天全部的旅客都可以以自己的名义参加到客舱的安全治理中时，客舱安全才是最能得到保障的时候。 关于民航业反违章心得体会简短四 每天，当太阳还睡着懒觉的时候，机坪上早已消失了一群劳碌的身影;而当深夜降临，已是繁星点点时，他们的身影还在机坪上劳碌着。他们总是在机坪上迎来第一缕曙光，又在机坪上送走最终一线夕阳。无论是严冬还是酷暑，无论是刮风还是下雨，哪怕

19、是漫天纷飞的大雪，也丝毫挡不住他们朝天的干劲。只要有飞机，就有他们的身影。他们就是机务工!而我正是他们中的一员。 一提起民航，人们想到最多的是英武的飞行员，美丽的空中小姐，而劳碌的机务工却往往是被人们所遗忘的一个群体。机务工作的性质注定了机务工将缺少众人关注的目光，只能是幕后的英雄，而我们也习惯了这种被人遗忘。然而这并不意味着我们就甘于平凡。机务是飞行的后勤保障，机务工作需要的就是踏实的工作作风。只有悄悄辛勤的工作，才能换来飞行的安全。为飞行供应安全适航的飞机，为旅客供应更为舒适的环境，这是我们的职责，更是我们的傲慢。 在许多人的眼里，机务不过是一个勤务工种，机务工也犹如一只只小小的蚂蚁，无足

20、轻重。当你在机坪上，看到他们穿着满身油污的工作服劳碌时，你或许会投上轻视的一瞥，心中暗想：不过是个干机务的。可是当你走近他们，你就会发觉他们的得意。当你知道他们都是受过高等教育，有的还是硕士讨论生的时候，你是不是又会想到些什么呢?爱美之心人皆有之，更何况这些年轻的小伙子们。谁不想每天穿得干洁净净，工作在舒舒适服的环境中。可是我们不能，既然选择了干机务，就得在油污中摸爬滚打。怕脏、怕累是干不好机务工作的。 机务工作的苦与累不是全部人都能理解的，也决非是一个“累”字就能解释得清晰的。由于倒班，大礼拜、节假日都与我们无缘。即便是休息时间，只要是一个电话或是一个传呼，就得马不停蹄的赶到外场，或是排故，

21、或是跟班。我们的主任，我们的工段长，又有哪一个没有亲身经受过呢? 我干机务工作也有三年多了，可是在这几年中，四个大年三十我都是在机坪上度过的。当除夕的夜幕降落时，别人家里早已是热喧闹闹：包饺子，看春节晚会，吃团聚饭;而我们却在机坪上工作着。要是遇上个故障，没准一干就是一个通宵。谁不想回家过个团聚年，可是为了保证飞行的安全，航班的正常，我们必需全身心地投入工作，保证飞机的维护质量。 机务工作也决非只是苦干、死干就能做好的。机务工作责任大，风险高。没有过硬的技术本事，吃苦耐劳的精神，细致入微的工作态度，也是干不好的。机务工作中，往往一个小小的过失，都会造成巨大的损失。几年前西北航空公司的tu154

22、飞机就是由于两个插头插反了，结果造成了机毁人亡的惨剧。而去年南航又有一起由于一个快卸解刀的十字头遗弃在网发动机中，而造成发动机打伤的事故。这些看似一点点的小事，对于机务工作却是丝毫马虎不得的。安全关系你我他，没有安全意识是不行的。保证飞行的安全就是我们的责任。 尽管机务苦，机务累，可却也给我带来了独有的乐趣。工作中有酸更有甜，有苦还有乐。机务工性格直爽，为人坦诚，和他们一起工作布满着欢快。特殊是在一车间这个布满活力的集体中，我们即是同事又是朋友。工作中少不了团结协作，我们总是并肩作战。当我们经过一夜的苦战，最终排解了故障，保障了航班的正常时，看着旅客们登上飞机时的网那一张张笑脸，在我们那布满血丝的眼里，也会露出欣慰的笑意。当经过我们双手放飞的飞机安全返回机坪时，我们就象迎回了自己的孩子一样，心里凭添了几许的骄傲。 曾经有人问起过我，“干机务，你懊悔不?”。“懊悔?”，我反问道：“看看我们那些辛苦了一辈子的老同志，想想自己肩头担负的责任，能懊悔吗?”在别人眼里，我的工作或许是平凡的，但我喜爱我的工作。人的一生不肯定都得轰轰烈烈，但却绝不能庸庸碌碌。能在平凡的岗位上踏踏实实的做好自己的本职工作，自己的人生也会因此而不平凡。 机务工作，选择了你，我无怨无悔! 选择了你，我无怨无悔!