汽车的实习报告模板汇编8篇.docx

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1、 汽车的实习报告模板汇编8篇汽车的实习报告 篇1 在杭州XX4S店短短一个月的实习期很快就完毕了，让我学到了一些学习中学不到的东西，教会了我怎样去与顾客接处，让我熟悉到，生活中的许多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。 刚去的时候，我满怀信念，我信任：既然有新的开头就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早，并且很快就见到了张经理，接着就上了岗，于是我就跟着小贡开头了以后的工作。 每天早晨7：40到，下午6：00下班，刚来的这几天还能受得了，可紧接的以后的时间就特殊的累，每天骑着自己的爱车，载着自己疲乏的身躯回到学校，连饭都不想吃，就想好好的睡一觉。可时间长了，我

2、却承受了时间对我的考验。 店里的那些人都特殊好接触，有时我们也开一下玩笑，但谁都没有被戏弄的感觉，尤其是娟姐跟苏哥最逗了，简直就是一对活宝，总让我们在一些郁闷的工作中解脱出来。有时候擦车也特让我郁闷，北京现代的车最低的也有1。425米，而我的个子小，够不着车顶，每天只擦车身，不擦车顶，总是不能完整的擦完一辆车。 我的主要任务就是擦车和洗车，顺便可以跟着销售员学习一些销售技巧，并且能够与顾客沟通，我生来就是一个比拟害羞的男孩子，有的时候虽然与顾客接触了，但总怕说错什么话，记得有一次，有一位顾客让我给他讲一下发动机，光听他所说的驾龄就比我的年纪大，当时我都有点傻了，不知道从哪里说起，也怕说错什么让

3、人家笑话，也感觉他是不是有意在戏弄我，看我是新来的，幸亏当时小尹帮我解了围，可是我并不介意，这或许也是件好事，知道自己哪里是障碍，以后加以改正。 工作人员也常常对我说：要想卖好车，就必需先学会擦车。这就像担子一样压在我的脊梁上，总让我不知道该如何是好，每天早上重复同样的动作，时间长了，我骑自行车越来越快，车擦的越来越好，越来越洁净，原本从学校到公司用50分钟，而现在不到40分钟就到了，开句玩笑话，别的没学会，可车技却练了出来。实习总结 有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马，驰骋在无际的草原上，不知道何处是我的归路，有时候我就像一只雄鹰，飞翔在宽阔的天空中，不知道我的目标在何处，还有时候我就好比一

4、个盲人，不知道眼前的光明在那里，而现在的我就像是一只无头苍蝇，处处的乱撞，对于销售来说，不知道从那里入手，看来自己还是欠缺一些社会阅历呀，从今以后我要好好的干，为了实现自己的抱负，苦点，累点那没什么，只要能学到东西，那也就忍了。 现在的顾客也特殊难缠，有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎，取一下他们的“经”，争取早日成“佛”，看他们在那里与顾客沟通，我真艳羡，我暗想：什么时候我可以真正的与顾客沟通呢，我虽然看在眼里，可我早已把他们所说的话记在心里了。 在某种状况下，语言也是一种障碍，有些顾客在看车的时候讲的全是他们那里的方言，有时我根本就听不懂，

5、这就影响了我与顾客的沟通。通过这件事看来我得多才多艺呀，会的多了，就会什么也不怕，谁都别想难住你。 就在实习的最终一天，我最终得到了一个彻底与顾客接触的时机，我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的NF御翔，到了那里，我先为顾客简短的做了一下介绍，就开头答复他所提的问题。很快属于我们的时间过完了，我感觉自己答的还不错，忽悠那些对于汽车不在行的那些人还是可以的。 一个月的实习过完了，现在回想起来还是那么的津津有味，在那里我学到了许多学问，也让我与顾客得到了好屡次近距离接触，我现在根本上已经有了销售技巧，并且能够把车卖出去。 汽车的实习报告 篇2 通过一周的专业实训让我们对相关学问进展了稳固，为后面的4S

6、店实习做预备。第一天在丰田培训中心观看了丰田的一级和二级维护保养的视频，了解了一级保养作业的工程有： 1、一级保养作业前，应将汽车冲洗洁净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。 2、清洗发动机机油、汽油（或柴油）、空气滤请器，去除或排解各滤清器中的沉积物，排解贮器筒内的油污。 3、检查并向发动机油盘、变速器、后桥、转向机添加润滑油、使其润滑油面至标准部位。 4、润滑水泵、分电器、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢实板弹簧销及车门等各润滑部位，并配齐各润滑点的油嘴。习内 5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁紧装置应按规容定的规格数量配备齐全，紧固牢靠。 6、检查

7、并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。 7、检查和调整踏板的自由形成、方向盘的游隙以及前轮轴承、转向节；检查调整拉杆的连接状况，前轮的侧滑量和汽车的制动性能。 8、检查并紧固前后板弹簧U型螺栓、变速器、传动轴、主减速器及半轴各连接螺栓。 9、检查发动机罩、散热器拉杆和百叶窗操纵机构、驾驶室或客车门窗座椅。 10、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。 11、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常；检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。电解液应高出极板1015mm，蓄电池加注孔螺塞应齐全。 12、检查备胎升降器及备胎的固定状况，润滑备胎升降器各部位。 13、消退检查中发觉

8、的故障和缺陷。 经一级保养后，汽车应到达车容干净、连接牢靠，各滤清器应清洁畅通，各部应不漏油、水、气、电，各润滑部位应得到充分润滑。 二级保养的主要内容有： 1、执行一级保养的全部内容。 2、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙。 3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮自总成等。 4、检查调整连杆轴承磨损状况及间隙。 5、检查并紧固发动机前后支架螺栓。 6、检查调整制动器，进展轮胎换位。 7、检查调整离合器工作状况，检查其它总成，是需要进展调整。 接下来我们分别去修理试验室和博士试验室，在修理试验室我们了解了发动机的拆装步骤和操作工具的摆放要求。在修理此发动机的过程中，学会要避开进入一个误区、不要把

9、眼睛只盯在发动机电子掌握局部，而忽视了可能发生故障的机械局部，检查故障码、检查传感器和清洗喷油器，几乎成了修理电控燃油喷射发动机的三要素。 汽油机在使用过程中消失故障时，不要盲目的大拆大卸，否则就会照成新的故障。应当先实行看（看颜色）、听（听声音）、嗅（嗅气味）、问（问状况）、动（扳动飞轮）等对故障进展初步推断和进一步分析，找出故障发生的缘由和部位，然后对故障进展排解。 在博士试验室学会了百思巴特四轮定位仪的使用方法，上车前预备工作：在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。 安装卡具：依据所测车辆的车轮尺寸对卡具进展调整。

10、下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装坚固。安装定位仪：将四个传感器根据对应车轮的位置安装到卡具上。操作定位仪：开机之后，处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进展下一步的操作。调整前检测：安装好定位仪设备附带的刹车锁。定位调整：做定位调整前，先用方向盘锁将方向盘固定成水平状，再升起举升机到适宜调整的高度，将举升机锁止在水平安全位置。最终所显示的测量调整结果报表给出了调整前测量值，标准值以及调整后测量值，以调整后测量值为最终结果。 解决的主要问题及效果： 1、通过学习知道了一级维护保养和二级维护保养的详细组成和操作。 日常维护：以清

11、洁，补给和安全检视为作业内容。 一级维护：以清洁，润滑和紧固为中心作业内容。 二级维护：除一级维护作业外以检查，调整为主。 2、对四轮定位的作用和好处有了更深的了解好处有: 1、增加驾驶舒适感; 2、削减汽油消耗;、增加轮胎使用寿命; 4、保证车辆的直行稳定性; 5、降低底盘悬挂配件的磨损； 6、增加行驶安全。 学生自我总结作为一名汽车效劳的学生，我觉得这些试验特别的重要，是以后学习工作的根底，经过很长一段时间的理论学习之后，进展试验可以加强我们对汽车修理的更深一步的了解，让许多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的学问详细化，让我们更深入的学习了这些学问。通过这次实习，让我深刻的体会到做任何事

12、情都必需仔细对待，都必需付出汗水和努力。固然这次实习也到达了我预先的目的，让我对汽车修理有了一个很深的熟悉，这次实习也让我们学到许多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本学问的了解。提高了我们的动手力量，在这次实习中，我明白了一些道理，一丝不苟的精神，我们的教师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严峻的后果，所以一丝不苟的精神是特别重要的。这次实习我们收获颇丰，不仅是学问方面，而且在我们将来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次特别有意义的经受。 汽车

13、的实习报告 篇3 一、实习地点： xxxx汽车有限公司（包括变速箱厂，车桥厂，发动机厂） 二、实习目的： 机械行业是特别特别重要的，由于没有什么东西可以离开机械。它的进展趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化。即使现在电子技术那么兴旺，终究还是要通过机械来制造出来的，然而大多数人对本专业的熟悉还是不够,学校为了使我们更多了解机械产品、设备，提高对机械工程制造技术的熟悉，加深机械在工业各领域应用的感性熟悉，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟识典型零件的加工工艺，特意安排了我们到生产技术较先进的工厂进展参观实习。 1.了解了当代机械工业的进展概况，生产目的、生产程序及产品供求状

14、况。 2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件确实定以及流程的编制原则。 3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。 4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，熬炼自己观看力量及学问运用力量。 5.社会工作力量得到了相应的提高,我们不仅学到了学问和技能，更学会了企业中科学的治理方式和他们的敬业精神。促使自己努力学习更多的学问，为自己今后的工作奠定良好的根底。 6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都听从教师的安排，严格要求自己，按时报到，注意安全。 三、实习要求： 1、进厂前仔细学习安全爱护措施，总结所学专业课学问。 2、参观过程

15、中，一切听从带队教师的安排，警觉厂内安全标志，遵守厂内的各项规定，车间保密很严，不准拍照，不准打闹。 3、参观过程中，务必要多听多记，但不行打搅技术工人的正常作业。 四、实习时间： 此次生产实习历经两周，参观时间为四天，其余时间整理实习报告。 XX-10-19：上午动身，下午抵达一汽大学生实习公寓。 XX-10-20：上午进展安全教育，下午参观薄板冲压和厚板冲压车间。 XX-10-21：上午参观xx汽车总装车间，下午参观xx车桥分公司。 XX-10-22：参观xx变速箱分公司。 XX-10-23：参观xx发动机分公司。 XX-10-24：坐车返回学校 汽车的实习报告 篇4 各位领导,各位同事大

16、家好! 年已过,在此实习期间,我通过努力的工作,也有了一点的收获,借此对自己的工作做一下总结,目的在于吸取教训,提高自己,以至于把工作做的更好,自己有信念也有决心把今后的工作做到更好. 简要总结如下: 我是年9月19日来到贵公司工作的.作为一名新员工,我是没有汽车销售阅历的,仅凭对销售工作的热忱和宠爱,而缺乏对本行业销售阅历和专业学问,为了快速融入到这个行业中来,到公司之后,一切从零开头,一边学习专业学问,一边摸索市场,遇到销售和专业方面的难点和问题,我会准时请教部门经理和其他有阅历的同事,一起寻求解决问题的方案,在此,我特别感谢部门经理和同事对我的帮忙! 通过不断的学习专业学问,收取同行业之

17、间的信息和积存市场阅历,现在我对市场有了一个也许的了解,渐渐的可以清楚.流利的应对客户所提到的各种问题,对市场的熟悉也有了肯定的把握. 在不断的学习专业学问和积存阅历的同时,自己的力量,业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高. 现存的缺点 对于市场的了解还是不够深入,对专业学问把握的还是不够充分,对一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法,在与客户的沟通过程中,缺乏阅历. 市场分析 我所负责的区域为宁夏.西藏.青海.广西周边,在销售过程中,牵涉问题最多的就是价格,客户对价格特别敏感,怎样在第一时间得悉价格还需要我在今后的工作中去学习和把握.广西区域现在主要从广东要车，价格和天津港差不多

18、，而且发车和接车时间要远比从天津短的多，所以客户就不回从天津直接拿车，还有最有利的是车到付款.广西的汽车的总经销商大多在南宁，一些周边的小城市都从南宁直接定单.现在广西政府招标要求250000以下,排气量在2.5以下,这样对于进口车来说无疑是个噩梦. 宁夏的经销商多港口的价格市场比拟了解，几乎都是在银川要车，银川主要从天津,兰州要车,而且从兰州直接就能发银川. 国产车这方面主要是a4,a6.几乎是从天津港要车,但是价格没有肯定的优势.青海和西藏一般直接从天津自提,往往有时咱的价格是有优势的,但是天津去西藏的运费就要8000元,也就没什么优势了. 从年9月19日到年12月31日我的总销量是3台,

19、越野车一台,轿车一台,跑车一台,总利润11500元,净利润10016元,平均每台车利润是3339 元.新年到了我也给自己定了新的规划,年的年销量到达80台,利润到达160000,开发新客户10家.我会朝着这个目标去努力的.我有信念! 随着市场竞争的日益剧烈,摆在销售人员面前的是-平稳与磨砺并存,盼望与机遇并存,胜利与失败并存的局面,拥有一个积极向上的心态是特别重要的. 年工作规划 深入了解所负责区域的市场现状,精确把握市场动态 不断的增加专业学问 最终，感谢公司给我一个展现自我力量的平台，我会严格遵守职业操守,朝着优秀员工的方向勇往直前。遇到困难不屈不挠，取其精华，去其糟粕，和公司员工团结协作

20、，让团队精神战胜一切。我有信念在我的努力下，让四辟就像我的名字一样迎春破晓，霞光万丈。 汽车的实习报告 篇5 电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以掌握最正确喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最正确状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。 在冷车起动时，电脑依据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速掌握阀等执行元件，使发动机顺当起动并掌握怠速的转速。当发动机消失故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，

21、并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在肯定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的力量。 一、电控汽车的故障诊断原理 电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类： 1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在肯定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。 2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进展推断，自诊断系统可以不对此类信号进展检测。 3）来自相关的电控系统的信号和反应信号，如点火掌握系统、排气净化和爆震

22、掌握系统的反应信号等。当这类系统消失故障，自诊断系统会马上报警，有的汽车电控系统会因此而停顿工作。例如：发动机电子点火系统，在正常状况下，ECU对点火进展掌握，并在每次点火后对点火是否发生进展确认。假如点火器或其它元件消失故障，连续35次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避开未燃混合气进入排气净扮装置。 装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反应信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最正确掌握。一旦反应系统消失问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反应装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环掌握系统由于没有反应信号

23、，当执行器消失故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为消失故障。例如有的电控汽车的怠速掌握系统，若怠速执行装置或空气通道消失问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。 二、电脑掌握系统检测要点 在电脑掌握汽车修理中，常常遇到因拆过蓄电池桩头或更换掌握电脑后引出一些故障，需要按肯定程序或用专用仪器重新设定。 1、根本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。（此时应入档或有开冷气）。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IAC TPS插头 2、TPS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。 3、怠

24、速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消逝或不正确，而必需以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。 4、换档点：是指电脑自动变速箱，必需依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间相互确认最正确性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。 5、确认码设定coding：是指新的主电脑可供应多种车型使用，当要使用时，必需利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。 6、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来转变主电脑的掌握模式。 7、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认PR

25、OGRAM，必需利用专用仪器输入程式资料的设定。 8、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。 9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必需使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。 10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY-OFF后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0.3安培以下,假如超过,则必需依据肯定程序来设定恢复网路省电模式。 三、汽车电控系统自诊断系统的使用 （一）自诊断模式的分类 在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两

26、种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进展这种模式的诊断时，先完成肯定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“ON”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续消失故障而被记录下来的故障码。其次种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进展。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当消失故障时，诊断系统马上故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进展间歇故障的检测和一些重要数据的监测。 （二）调取故障码和有关操作 调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大

27、体有以下几种： （1）利用跨接线读取故障码 在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，翻开点火开关后，显示器件显示故障码。 （2）利用点火开关读取故障码 将点火开关根据规定的次数开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进展“ON-OFF-ON-OFF-ON”的开关动作，系统即进入故障码显示状态。 （3）利用诊断开关调取故障码 有些汽车仪表板或掌握装置上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要翻开开关，即可由显示器件上读到故障码。例如：丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达（Cressida ）和超人（Super）轿车进展故障码调用时，先将

28、点火开关置于“ON”位置；再同时按下“SELE”和“INPUT”两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态；稍后按下“SET”键至少保持3s。如有故障，即会消失故障码显示。 （4）利用仪表板上某些开关键的其次功能调取故障码 有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的掌握开关，通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状态。例如：通用汽车公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轿车是利用空调掌握面板上的掌握开关进展故障码的调用。首先将点火开关置于“ON”，再同时按下“TEMP”和“OFF”键，系统即可进入工作状态。 （三）自诊断故障码的显示方式 比拟常见的故障码显示方式有以下几种。 1利用仪表板上“报

29、警灯”的闪耀来显示故障码 1）用闪耀周期较长的信号表示十位，闪耀周期较短的信号表示个位。如图11-3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进展下一个故障码显示。如此循环，直到人为完毕故障码的读取过程。 2）闪耀周期一样，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。 3）一样的闪耀周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。 2用指针式万用表显示故障码 这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摇摆来确认故障码，其编码方式与前面根本全都。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示

30、十位，用2.5V表示个位，码与码之间用较长的2.5V进展区分。 3发光二极管显示故障码 有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进展显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不一样。 （1）用两只发光二极管显示故障码 发光二极管装在电子掌握装置上或装在仪表板上，两只二极管采纳不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。 （2）用一只发光二极管显示故障码 这种显示方法与报警灯显示法一样，有的发光二极管装在电子掌握装置上，有的则需要采纳发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，留意不能接错线。 （3）用四只发光二极管显示故障码

31、利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。 4用数码管显示故障码 在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进展调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简洁明白。 5用百分比表或闭合角表显示故障码 百分比（lambda;）表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进展故障诊断。进展故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，翻开点火开关，通过读取表针指示的数值，对比故障码表，可以进展

32、故障分析。 （四）汽车故障修理完毕故障码的去除 消退故障码的方法是切断电子掌握系统的电源。最一般的做法是：用解码器中的去除故障码程序清码；取下电子掌握系统的熔丝约30s；直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s。但是，由于有些汽车上还有其它的电子掌握装置需要电源维持工作，若断开蓄电池负极，会造成这局部装置消失问题或信息丧失。例如：汽车音响会由于断电而锁机，不把握密码则无法将该装置重新启动。因此，去除故障码时，最好根据修理手册中所指示的方法进展。 去除故障码后，经过运行，如报警灯不再亮，则说明故障得到排解。如运行后报警灯仍旧点亮，说明故障没有被彻底排解或还存在其它故障，需要重新调取故障码和排解故障。 通

33、过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解，并深知还有许多缺乏，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。 汽车的实习报告 篇6 一实习时间与地点： 本人于20xx年1月25 日至20xx年2月28日在天津一汽夏利有限公司进展实习。 二实习目的： 把握所在实习岗位的作用； 了解所在岗位的岗位职责； 把握所在实习岗位安全操作规程； 了解所在实习岗位的设备及工艺流程。 实习内容： 在经过为期一个月的实习工作,虽然很艰难,但很有价值,由于我学到了许多书本上学不到的东西。 在进入车间的初期,由于一切都很生疏,车间里的工作环境也不怎么好,呈现在眼前的一幕幕都令人茫然,而我也不擅长与他人主动沟通沟通,所以

34、在所在小组的组长给我安排分类所需组装产品的零件时,内心不禁忐忑担心,生怕有所差池.于是在工作的同时渐渐熟识车间里的工作环境。 作为初入社会的小菜鸟,对社会的了解以及工作环境等各方面了解得很少甚至是生疏.一开头我对车间里的各项规章制度,安全生产操作规程及工作中的相关留意事项等都不是很清晰,于是我便通过阅读下发的员工手册,向小组里员工请教等,渐渐的开头对车间的状况及生产产品,加工产品等有了肯定的了解。 当开头熟识四周的环境后,本紧急忐忑的心渐渐安静下来,工作期间按时到厂上班,开头工作前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工作中的有关事项,同时给我们安排工作任务.明确工作任务后,在师傅的带着下开

35、头一天的工作。 在工作期间有些产品的加工难度较大.刚接手时还真的麻烦,加工效率很低,加工出来的产品质量也难入法眼.于是我便向同组其他成员讨教方法与加工技巧.运用着他们所介绍的操作技巧渐渐学着加工,从中体会加工产品的效果.同时在组装中选择适宜的加工工具,也有利于提高工作效率.在平常工作的过程中也不断摸索适合自己的生产,加工产品的有效方法和技巧.有时在开关机生产加工产品时,对产品加工组装不懂时,我便会向员工同事学习,像他们请教正确的产品组装方式。 经过一段时间开机生产,加工组装产品的学习,我对车间产品的生产,加工组装的整个流程有了一个较具体的了解.对一些常加工件也比拟熟识了,对不良产品的识别力也有

36、所提高,生产,加工产品的效率也在不断的提高.上班期间,听从小组长的安排,承受小组长安排的工作任务,在自己的工作区仔细地进展工作.当消失一些小的问题和困难时,先自己尝试着去解决,而当问题较大单独无法完成时,则向小组长,师傅反映状况,恳求解决其困难.当在他们的帮忙完成任务后,我 也会静下来思索其所运用的方式方法与技巧,并逐步运用到自己的工作中,渐渐提高自己独立解决问题的力量.并在解决处理问题的过程中不断摸索出解决由于设计不当而造成组装困难的方法途径.从而让我在工作时对自我力量的确定不断增加,对工作的积极性也从而提高。 每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的,假如没有坚持搞下去,车间最终会变成垃圾和尘

37、土的天堂.每天清洁卫生我都很仔细的去做,由于这也是在我的工作范畴之中,而且是对自己有利的工作,是在为自己制造出一个洁净卫生的工作环境。 最终也要留意安全问题.安全第一.来到一个新岗位先熟识四周的环境,从中发觉安全隐患,时刻提示自己.干活之前先把握安全要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人.总之安全必需要贯穿岗位作业的全过程.拿件的时候要当心,特殊是重件,肯定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动时留意四周的危急,避开碰撞伤到别人.装配时防止磕碰和划伤.对自己人身安全的负责也就是对工作的负责,对家庭的负责。 实习感想与总结： 作为一名科技大学机械学院的学生，在教师的谆谆教育下，我深知将所学的书本学问

38、于生产实际相结合的重要性。在经过一个学期的专业学习后我来到天津一汽夏利公司进展实习，在这一个月的跟班实习中对汽车组装构造有了更进一步的了解，学到了许多在课堂上没学到的东西。 在这一个月的实习中，我了解到所学学问与生产应用的完善结合，对所学专业内容也有更进一步的熟悉。此次实习不仅对所学的专业学问加以稳固，更主要的是把理论与实践操作相结合，进一步增加对生产实践的感性熟悉，把理论学问与实践操作有效的相结合，培育了收集和整理信息的力量，猎取新学问，发觉问题，分析问题和解决问题的力量，同时熬炼了自己的独立动手力量，自我治理，开阔创新的力量，增加了我的责任感和事业心。同时对综合所学的理论学问的力量和技能，

39、实践动手力量都有了极大的帮忙与提高，也懂得了职业操守，工作态度，团结协作的重要意义。我所学的可以说是如水滴般渺小，通过这次的实习仿佛得到了大海的拥抱，博大而深情。勤学好问是根本，仔细思索是必要条件，记在心里是重中之重。 在这里我感受到了自身所背负的社会责任感。在校园中，我面对的是教师和气可亲的面孔，即使犯了什么错她都会微微一笑，从新来过。但在工厂中，可以说是坚决不允许犯错，一个很小的失误，带来的可能将是几千万甚至更大的损失，我必需当心翼翼地做好每一件力所能及的事。由此并让我深刻的懂得只有用学问来武装自己才能背负起自身活在这个世界上应有的历史使命和社会责任。 除此之外，经过一个月的跟班实习，我也

40、了解到了工人师傅们的工作和生活状况。学习到了他们纯朴的为人之道和对本职工作兢兢业业地敬业精神，也让我明白了原来校园和企业的气氛与环境是如此的不同，或许就是我们大学生所面临的问题：只有不断地加强社会实践，才能提高自己的综合素养，才能很快适应社会。通过此次的跟班实习了解到了校园和企业气氛与环境的不同，也让马上走上岗位的我们提前预备了一个很好的社会素材。同时在此实习期间也反映出我自身的很多缺乏之处，让我在以后的学习生活中不断告诫自己，不断改正，不断地严格要求自己努力学好科学文化学问，夯实根底，培育和提升自己各方面综合力量，从而使自己全面进展。 不过这次实习给我印象较深的就是安全问题。记得每到一个岗位

41、每位师傅跟我们讲的第一句话都是“带好安全帽，留意安全”。作为实习生我们的安全被放在第一位，被师傅们时刻关注着。 短短的一个月实习，对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过度的作用，是人生的一段重要的经受，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大的帮忙。这一段时间所学到的阅历和学问将是我人生中一笔珍贵的财宝。 汽车的实习报告 篇7 暑假转瞬就过去了，一个月的时间说长不长，说短不短，在这个假期里我体会到了许多，感受也很深，通过自己的亲身体验社会实践，让自己更进一步的了解社会，在实践中，增长了见识，熬炼了自己的士气，培育自己的韧性，寒假放假后，经过熟人的介绍来到一家汽车公司，而我在公司里做最简洁的

42、工作，每天在公司的吧台售卖饮料，给客户倒茶，通过这次实践更进一步了解社会。 首先简洁介绍一下公司，它是广州赛弗汽车公司中汽车的一个代售店，前面汽车展厅，展卖汽车，中间是吧台和客户休息区，后面是汽车维护部，而我就在公司中间的吧台工作，由于以前没干过类似的工作，对商品的价格和其它方面都了解甚少，所以还需要承受他们正式员工的培训，几天后，对工作有所了解，对一些的根本的礼仪也有所熟识，但是通过几天实践，我发觉在与客户沟通与接待方面还有所欠缺，同样的工作在其他同事手中则流利进展，而我则不能。通过一个假期的实践我总结吃以下几点： 第一：效劳态度至关重要，作为一个效劳行业，顾客就是上帝，更何况是来公司买车的

43、客户，对其态度肯定要好，因此良好的效劳态度是必需的，要想获得更多的利润就必需提高销售量，这就要求我们想客户之所想，急所其之所急，提高效劳质量，语言要礼貌文明，待客要热忱周到，要尽可能满意客户的要求，比方说为客户倒茶，一般广东人都喜爱喝茶，因此，给他们倒茶，肯定要留意茶的温度和茶的香味，让客户满足，而假如不恰当的水温则会让客户不满足，因此，也就必需好好为客户效劳，让他们满足。 其次：要好好遵守公司的法规。俗话说：“国有国法，家有家规。”自然，作为一个公司也有许多的规定，比方说：上班时间不行以串岗，不行以闲聊，不行以随便接听手机等等。所谓不行以串岗就是不行以擅自离开自己的岗位。为什么不行以任凭串岗

44、呢？由于各个岗位各个人都有各自的工作，假如任凭串岗，则会消失某个岗位缺人，假如客户刚好找某个岗位的人而又恰好不在，则会给公司带来负面影响，同样不行以闲聊是由于假如在工作时间员工都在一起叽叽喳喳闲谈，公司就像一个菜市场，毫无纪律可言，那样下去，公司就会日益散漫，不利于公司的进展，而不准接听电话也是一样的理由吧，假如被经理发觉，少则挨批，多则扣薪水，遵守法规还是很重要的，所谓没有法规不成方圆。要严格要求自己，既然进了公司就得按法规办事，即使只是去公司做寒假工是非正式员工，也应用公司的纪律要求自己。 第三：要真诚的对待身边的人。你可以伪装你的面孔，伪装你的心，但你绝不行以无视真诚的力气，第一天去上班

45、的时候，心里不行避开的有些怀疑，究竟以前没做过类似的工作，心里就没底，不知道应当去怎么做，要去干些什么等等，刚踏进公司的时候，只见几个生疏的脸孔用莫名的眼光看着我，我微笑着和他们打招呼，问他们早安，为难的局面立即得到了缓解，大家多用很友善的眼光和蔼的微笑欢送我的到来。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早上好”，那是我心底真诚的问候，发自内心的，真正的微笑，是一种能打动人的真诚问候，我总觉得常常有一些东西简单被我们忽视，比方一个甜蜜的微笑，一声轻轻的问候，一句关怀的话语，但他们却表达了对一个人的敬重和关怀，也让别人感觉到被重视与关怀，仅仅几天的时间，我就和同事打成一片，

46、很好的跟他们沟通与沟通，我想，应当是我的真诚换得了同事们的信任吧，他们都把我当朋友，也情愿指导我，教我应当怎么去做，也跟我谈现在的就业形势等与工作无关的事情，短短的一个月，使我受益匪浅，让我懂得了如何更好的为人处事，当今社会始终处在进展中，所以对人才的要求也越来越高，我们应当用进展的眼光看问题，就要不断提高思想熟悉，更好的完善自己，要用真诚的力气去感动别人。 第四：我们也需要有工作的激情与急躁，激情与急躁就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最漂亮的火花。在公司时，同事跟我说想做好效劳这一类，肯定要有激情与急躁，这一行需要有恒久的急躁去不断学习新的学问，用学问武装自己，提高自己的专业水平，要用急躁去处理好每件事，用急躁去把事情做得有条有理，那样做事才有效率。 我的经理在我走之前也给我一些教导，他说：“一个人在他的学生时代要好好学习，但也要适时的增长见识，去实