线的认识教案线的认识教案幼儿园(六篇).docx

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1、 线的认识教案线的认识教案幼儿园(六篇)关于线的熟悉教案(精)一 在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进展了具体的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同時也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段時间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的熟悉，下面就是我这段時间的实习。 通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的学问有了根本的了解，但是来到现场才发觉，原来现场的实践和培训的学

2、问还是有许多需要融合的地方，也有许多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。 根据规划，我首先是在车间里学习劳动人身安全在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了许多关于调车的留意事项当時给我讲時我满脸都是问号由于都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。 千叮嘱万叮嘱“一留意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线 （1煤专 ：两条专线有多长也许可以放多少个车。 （2）大化 ：大二线 和大三线高站台 肯定不行以在高站台前停车徒步领车，牵時要出了高站台在在扒乘站稳把牢

3、。 （3）华美 ：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。 （4）塔化 ：进去后肯定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。 （5）货场 ：有三条专用线。 我的调车长师傅第一次跟時他说肯定要跟紧我跟几个班先熟识下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分别。我刚去時连关门车怎么看都不知道，值班主任告知我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车時要向前小跑车肯定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”。“下车時要尽量把下身体重心放低落地時要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性” 我发觉车站值班员是一个需要非常细致和急躁的工作，而

4、且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发觉连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长時间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的時间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。 在实习的这段時间里，不管是一开头的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教育科的教师对我们进展了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了铁路

5、车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守则等安全方面的规章制度，教师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我仔细的背读了铁路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守则等规章制度。 到了现场之后，不管是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业時候安全的重要性，尤其是要严格根据铁路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守则等规章制度进展操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位

6、置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。 在实习这段期间，我对我的实习进展了不断的记录和思索，通过记录和思索，我进展了如下的个人的反思和总结： 首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、“身份转换”政策的实施，会制造新的、良好的竞争气氛。 二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件

7、。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深入进展进展的今日，必需对自己有糊涂的熟悉。随着企业改革力度的不断加大，必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在紧急严厉的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，

8、严格要求自己，時刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永久把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克制松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰难奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和制造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，仔细反思，逐条改良。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺

9、盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 虽然实习的時间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的特长，并熬炼了我各方面的力量。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式进展做出自己的奉献。三个月已经过去了，过去的这一段時间对我来说是成进步步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的熟悉；信任通过学校教师们的谆谆教导，通过现场实习的阅历积存，我肯定会将我的工作干的非常精彩的！ 关于线的熟悉教

10、案(精)二 建筑工程实习开头之前进展了局部课程的学习，通过这一实践性教学环节，增加学生对工程现场施工治理的感性熟悉，使学生能对工程施工组织与治理进展思索，提出问题，激发学生的学习热忱了解专业课程所涉及的内容，为专业课的学习打下一个良好的根底。 通过对施工现场的参观以及技术人员，指导教师的讲解，了解工程的概况，施工平面布置，施工方案，主要施工过程。并通过实习调研活动，熬炼学生分析实际问题的力量，培育仔细，主动的工作作风和学习态度。 今日第一天来工地，工地上的师傅给我们大体的讲解了一下，我们明白这个工程是个由6栋小高层组成的住宅小区工程，是典型的框架剪力墙构造的工程，用的模板根本上都是竹胶模板，减

11、力墙200厚，砌块墙有100厚和200厚两种。此时还有一局部工人正在绑扎钢筋。墙体的混凝土已经浇注完成，还用“sbs”改性防水卷材掩盖着地下室的外墙铺设一层防水卷材，工地上的工人忙的热火朝天，由于晚上就要开头浇筑屋面混凝土。 其次天来到工地，没急着上现场，而是在办公室看图纸，那的一个师傅看我再看图纸就问我你会看图纸吗？知道怎么看，再看的过程当中应留意哪些问题么？我一是语塞了，师傅笑了笑就跟我讲了应当怎么看图。师傅说“看图你要了解构造的柱距、柱网尺寸；柱和梁的断面、高度和跨度；围护墙体和柱轴线之间的尺寸关系；板的厚度和构造标高等。明确柱子纵向钢筋的强度等级、规格、数量以及搭接要求；箍筋的规格、间

12、距、和强度等级；每层柱及柱的配筋量的变化；梁的配筋要求及每层梁及梁的配筋量的变化；板的配筋要求等；了解各层所用的混凝土的强度等级以及其他特别要求如抗渗、抗蚀、防腐等。图纸的审核主要是为防止一些图纸的冲突对施工的影响，如建筑标高与构造之间是否冲突，管线的安装对构造是否有影响，图纸的设计是否能够实现等。” 今日来到工地，现场在打混凝土，师傅给我们讲解了许多关于混凝土浇注的学问，下午我办公室也查阅了一些书籍，结合在学校课本上学习的学问，让我懂得了使用插入式振捣器必需把握的根本要求:移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍（一般为3040cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消退两层间的接缝。平板振动

13、器的移动间距，应能保证振动器的平板掩盖已振实局部边缘。 浇筑混凝土一般还必需连续进展。如必需间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种及混凝土凝聚条件确定，一般超过2h时，应按施工缝处理。 今日要连续浇筑混凝土所以监理要检查隐藏工程的验收，于是我跟着监理来检验钢筋的绑扎和型号以及箍筋的个数是否正确。通过他们的检验最主要的问题是支钢筋的马凳少了，底层钢筋的垫块少，这样的话要是浇铸了混凝土了就不能保证混凝土的最小爱护层的厚度。有的钢筋的间距不满意图纸设计要求，下午经过工程部安排工人对以上问题进展了修正工作。 今日看甲方检验钢筋，发觉了

14、不少问题，有的钢筋并不在放线的范围里面，于是工人们就强行把钢筋扭曲放在线的里面，这样就造成了钢筋的一次疲惫所以应当截断重新打孔焊接，有的预留电箱孔洞的四周没有加附加筋，还有些窗台梁的两边不一般高，超出了允许的误差范围，这是由于工人没有按标准标高施工的缘由，经过甲方监视修改，全部的都检验合格了才进展下一道工序。 今日来到现场没什么事，自己到工地上转悠，观察有在那放线的，就凑上去看了看，也学到了不少东西。放线是在浇筑的混凝土面上定出柱子和墙的位置，由于墙是竖直浇筑的所以他们既依据在一层墙上的标记在地面上定好经纬仪然后瞄准拿一点直接向上打上一层的轴线。这些都定好后就在屋面上定墙、边柱、和梁的位置，而

15、且在楼梯和电梯口的边缘都定二道线，最外边的一条是掌握线是防止装上模板后把梁的边线拦住。 一到办公司观察有一台水准仪，我一看就说我学过会这个，问他们干什么用，什么时候用，他们说是为了地面找平用的，在柱子四周量出一个统一高度的点，就找到地面的统一高度了，我想那不是很简洁啊，就要求试试，然后那的一个师傅就带我到这小区的另一个楼上开头用水准仪测量了，试了好几次不知道为什么柱子的四个边测的高度都不一样，所以一点用也没有，看来还是水平问题，在学校也学了啊，为什么会消失这种状况啊，师傅说还是练得少了，还有就是上学的时候学的不扎实，只学了点皮毛，很郁闷，丢脸了，同时自己也反思了一下，以后不管学什么肯定都要好好

16、学，不能太急躁！ 今日周末没去工地，他们说周末可以不来，我就在家休息了一天。 关于线的熟悉教案(精)三 時光飞逝，转瞬间我为期三个月的现场实习马上完毕了，回想起实习这段時间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经受肯定会让我以后的工作和学习中获益良多的！ 在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进展了具体的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同時也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段時间的实习，我对于连接员工种有了更加深入

17、的熟悉，下面就是我这段時间的实习。 通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的学问有了根本的了解，但是来到现场才发觉，原来现场的实践和培训的学问还是有许多需要融合的地方，也有许多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。 根据规划，我首先是在车间里学习劳动人身安全在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了许多关于调车的留意事项当時给我讲時我满脸都是问号由于都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。 千叮嘱万叮嘱“一

18、留意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线 （1煤专 ：两条专线有多长也许可以放多少个车。 （2）大化 ：大二线 和大三线高站台 肯定不行以在高站台前停车徒步领车，牵時要出了高站台在在扒乘站稳把牢。 （3）华美 ：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。 （4）塔化 ：进去后肯定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。 （5）货场 ：有三条专用线。 我的调车长师傅第一次跟時他说肯定要跟紧我跟几个班先熟识下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分别。我刚去時连关门车怎么看都不知道，值班主任告知我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲

19、：“上车時要向前小跑车肯定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”。“下车時要尽量把下身体重心放低落地時要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性” 我发觉车站值班员是一个需要非常细致和急躁的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发觉连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长時间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的時间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。 在实习的这段時间里，不管是一开头的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教育科的

20、教师对我们进展了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了铁路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守则等安全方面的规章制度，教师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我仔细的背读了铁路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守则等规章制度。 到了现场之后，不管是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入

21、冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业時候安全的重要性，尤其是要严格根据铁路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守则等规章制度进展操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。 在实习这段期间，我对我的实习进展了不断的记录和思索，通过记录和思索，我进展了如下的个人的反思和总结： 首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、“身份转换

22、”政策的实施，会制造新的、良好的竞争气氛。 二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深入进展进展的今日，必需对自己有糊涂的熟悉。随着企业改革力度的不断加大，必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的

23、必要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在紧急严厉的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，時刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永久把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克制松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰难奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划

24、新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和制造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，仔细反思，逐条改良。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 虽然实习的時间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的特长，并熬炼了我各方面的力量。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式进展做出自己的奉献。三个月

25、已经过去了，过去的这一段時间对我来说是成进步步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的熟悉；信任通过学校教师们的谆谆教导，通过现场实习的阅历积存，我肯定会将我的工作干的非常精彩的！ 关于线的熟悉教案(精)四 工程测量实习，作为土木工程专业一门根本的必修专业实践课，对我们学土木工程专业学生来说，它的重要性不言而喻。学测量不仅是猎取书本的理论学问，更是培育我们的动手操作力量和对课本理论学问的深入理解总结，以及体会测量思想“从掌握到碎部，从整体到局部，步步检核”等原则对工程测量的指导意义。 这项技能的娴熟把握对将来走向工地有极大的帮忙，究竟国内高校赐予学子实践的时机远缺乏以满意学生的

26、需求，为此，我们必需在有限的时机制造的学问收益。固然我们还可以通过测量实习这个平台，改善我们的思维构造，培育合作精神和领导力量。 此次实习由院里统一组织，教师亲自带队指导，学生自主争论沟通操作完成定期下达的任务。吴祖海教授这次担当我们的指导教师，常来我们宿舍为我们解决实习过程中遇到的问题，并授以工作中的阅历，激发我们的兴趣，使在实习过程中不再盲目。 天气是一个重要影响因素，期间，有下雨和大晴天，我们都需要仔细处理这些工地测量中常常遇到的气候条件变化。下雨时和大晴天日光较剧烈时，撑伞的要求是仪器先于人;全站仪等仪器的参数设置应遵循标准中的规定;避开地基沉陷等问题的消失，确保测量任务高效高质完成。

27、 各周的任务在前周周五或周末安排，周末的时候检查资料，这样我们每个学生能够更好的充实自己的理论学问，检查在测量过程所消失的问题。虽然这一个月艰难而有益的工程测量实习完毕了，不过在这四个星期里对我们真的是一种考验，期间有苦有累，也有甜有欢乐;期间有困难有障碍，也有极大的收获以及更多的理论学问联系实践力量的提高。苦中作乐形容毫不为过。 在测量实习开头之前，我把工程测量的课本从头至尾仔细复习了一遍，以便于站在一个理论者的高度，去做生产实践。野外实习实行的方式为模拟工地，野外即校园内西大门到世纪楼以及周边建筑物一大片区域。这种模拟也有模拟的优势，能全面地把现场工地的问题缩小到一个相对小的区域，可以节约

28、时间并削减实习花费。不管如何，实习都是一项欢乐的活，起码告辞宿舍显示屏的剧烈辐射，亲近自然，铁道校园在我眼里是愈来愈得意。 第一周任务是高程测量及导线测量。高程测量简洁而简单操作，方位角确实定我们采纳坐标方位角，我们完成的快而顺当。导线测量由于精度要求高，要进展较繁杂的数据处理，但这些并不影响进度，用李小龙的名言是“快，准。”，没有狠字是由于对仪器必需温顺，要和仪器融为一体是测量的境地。任何时候都不要忘了课本学问，遇到问题可以参考课本，可以询问教师，可以与同学争论。一系列的动作是高效完成任务的必要条件。在完成过程中借鉴课堂学习的学问，这项任务中前期我和一位组员进展高程测量协作其他组员参加导线测

29、量，在全过程中计算各项数据，受益颇丰。 其次周任务是局部地形图测绘。地形图的测绘对跑尺员要求较高，跑尺的好坏直接关系到成果的好坏和进度，我毛遂自荐，挑起这个担子，另外还负责局部的一起操作。仪器的架设也是一门硬功夫，必需扎扎实实，如前所说，必需交好仪器这个朋友，和仪器换心，才能到达交融的极致。操作仪器，对中整平观测记录(手记与电脑存储)工作贯穿测量的始末，务必注意对细节的重视。这项任务需要我们小组每个人的积极协作才能完成的顺当快捷，小组成员积极合作zui终快速完成任务。 在这项任务中，我做过协调员、司镜员、跑尺员、检查员、绘图员即每项工作都参加其中，测量中辛苦难免，却缺乏以阻碍测量的步伐，周末由

30、于天佑班课课程较多，有效工作时间短了，做好测量这份工作更需要默契协作。上周的任务是放掌握点，这周虽对精度要求相对来说不是很高，由于任务量较大，工作马虎不得。完成之后，自然对地形图测绘的感性熟悉提高很大，选导线点的阅历也有很大进步，地形图牵涉到cass软件的应用，主要绘图工作由另一组员负责，固然学到一个软件也是一个重要的收获。 第三周任务则是线路定测。我们小组先实地踏勘，选择线路顾及经济和含金量。选线完毕后，全体进展内页计算，内页计算量大，我们经过计算以及细心核对确认精确无误后才开头放样。外业工作两天内搞定，打桩是个苦活，为考虑行人，把桩往里敲费了不少功夫。zui后一天的纵断面测量，横断面测量。

31、对于这两项外页测量我们对仪器操作以及检查核对步骤进展了探究验证，随后开头开工测量，zui后处理数据绘图。在这项任务中我积极全面参加，理解并加深了纵横断面的理论和实践各方面的学问。 第四周我们的实习内容是桥控网的测量，我们小组进展了三天就完成了任务。我们做的很快，完成的很轻松，同时，感觉实习增加了信念，感觉实习的作用很大。期间我们在角度估算、桥控网放样等方面做得很顺当，可是在用方向法观看角度精算的时候，由于读数时不够沉稳，导致我们的误差偏大，重复测量，不过，我认为实习阶段消失一些小的失误是正常的，它能够更好的促进我们完成任务。 这项任务中的各项步骤我都积极参加其中，对仪器操作娴熟程度有很大的提高

32、，数据处理速度和质量增加不少。这四周全部任务的完成都倾注了我们小组五人的大量心血，一次测量实习做完整做好，单单靠一个人的力气和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。实习过程中协同问题也常发，但我们有一个共同的目标，“更快，更强”，所以zui终站在一条战线上破城斩将，得以全线突破。 所以只要我们五人精诚合作，相互沟通切磋以及相互协作理解，一切问题都将不是问题。测量期间有时候回来很晚，食堂吃饭赶不上，只有吃泡面等;白天外页测量劳累，晚上回来处理数据。累中有甜，苦中有乐，我们每个人每天都激情满怀，完成任务收获丰硕成果。 我深深体会到通过这次实际的测量实习，我学到了许多实实

33、在在的东西，比方对试验仪器的操作更加娴熟，学会了碎部的测量、导线的测量和地形图的绘制，桥控网的测量等课堂上无法学到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的力量，同时也拓展了与同学的交际、合作的力量。 不过也有一些阅历教训：展点很重要，展点的好坏打算了测量的速度;试验仪器的整平对试验数据的误差有很大的影响;水准测量和水平角测量均需检查闭合差，超过差限肯定要重新测量;绘制格网铅笔的粗细要依据规定，反复检查以减小误差，网格对地形图影响很大;小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响试验的进度。 总之，这次测量实习我深有感悟，不仅给我供应了一个提高各方面力量的平台，尤其是掌握到碎部的观点，足以推广

34、各个科学领域，如钱学森先生的系统科学，不正是强调这些构造框架的重要性，还牵涉到思维的习惯，由点连线，由线成面，再成立体。把握到关键因素，亦是优化的一种思维方式。 实习让我获益匪浅，提高了团队合作协调，集体荣誉感，吃苦耐劳，艰难奋斗的力量，还有留意要爱惜公共财产，保管仪器，这些都为日后参与工作增加了一次实际阅历，打下了根底，到达了预期的目的。学会了cass，逐步精通office，autocad，以及基于cad的cass软件。同时在进展计算时，对局部繁杂的计算我利用matlab软件编程，求解快速且精确。 特在此感谢x教师不辞辛苦指导工作，对提出的问题的急躁解答。将来工作虽然可能不直接从事测量的工作

35、，但是这些学问和阅历根底都将效劳于我将来的事业，为成为土木工程专业的出色人才奋斗吧。 关于线的熟悉教案(精)五 姓名：xxx 年级班级：xxx指导教师：xxx 最终迎来了我们的实习周，在实习的日子里，有欢乐、有辛酸也有劳累，但是更多的是收获了我们人生经受中不行或缺的学问。 首先,我们去到的是模拟导游试验室，当我踏进那个小小的门时,迎面而来的凉风让我瞬间遗忘了思索。定睛细看，昏暗的灯光下，是一排排整齐的可折叠式软皮沙发，类似多功能报告厅的布。最前面的超大屏幕坐落其间，大气凌然。在这套价值不菲的仪器的带着下，我们走进了气概恢宏的故宫。那逼真宽阔的画面，价值立体围绕声的讲解，仿佛身临其境，却又更胜一

36、筹，比亲身接近更有震撼感，而且还不费脚力，是绝佳的导游训练装备。通过一系列的短片介绍，让我明白了游客看得可不仅仅是那些风景、建筑什么的本身，更需要的是衬托景物的历史文化气息和隐藏其间的故事与内涵，唯有这样，景才是最美的。 之后我们又去参观了简易的酒店试验室，也许的体验了一下身在酒店的感觉。这里有大堂、吧台、餐厅还有客房。试验室教师也许的介绍了一下一个酒店应有的根本设施、餐桌摆台留意事项和客房布等等。见到了平常是一些属于幕后工作才能观察的设备，真是受益匪浅。 第一站是来到桂林出名的“三山”之一的叠彩山。叠彩山占地面积约2平方公里，由明月峰、仙鹤峰和四望山、于越山组成，横亘市区，风光美丽，又易于攀

37、登，为桂林山景中的一个热点。山中佳景甚多，有叠彩亭、于越阁、瞿张二公成仁碑、仰止堂、仙鹤洞、风洞、叠彩楼、望江亭和拿云亭等名胜。山上历代名人的摩崖石刻尤多，为文物的精华。若登上明月峰，驻足拿云亭，全城风光画书眼底。“一面晴风四周山，望疑仙境在人间”。叠彩山名，是由唐朝元稹的侄子元晦巡游了叠彩山之后，写了篇叠彩山记，记中说：“按图经，山以石文横布，彩翠相间，若叠彩然，故以为名。”从山脚一路回旋而上，我们的目的地是明月峰。沿途四处可见名人匠刻的题字，比方“江山会景处”说的是此乃江景与山景的最正确结合点，二公成仁处记录的是两位铁骨铮铮的南明将军的英雄事迹。还有那些个数不胜数的佛像下暗含的一个有一个的

38、渊源深远的帝王故事，更有那复旦大学创始人之一的马相伯的头像雕刻于石壁上。固然最让我难以忘记的是那个喇叭形的风洞，阵阵凉风，缓缓吹来，沁人心脾。风洞是叠彩山明月峰山腰一奇洞。这是一个四季生风的洞，因而得名“风洞“。此洞，南北对穿，中间狭小，仅通一人，形成前后两个洞，南北开敞，呈葫芦状，全长20米，最宽9.2米，最高5米。风洞原是一条地下古河道，两头大中间小，所处地势高。北接“湘桂走廊”，南迎驾桥岭与海洋 山之间的“峡道”，形成对流。随着季节变换，来风有清、和、暖、冷之别。在炎炎夏日，最是吸引人了。最终，予我们的讲解终结在山崖上的一个大大的“寿”字处，这个字不一般，它很奇妙的能看成由“壹百”组成。

39、美中缺乏的是，我们这一路上听的都是人文风情这一方面，不得不说实在是太千篇一律、枯燥乏味了，没有什么引人入胜的地方。 其次站是七星公园，公园很大，路标很少，尤其是公园的整体构造标示图。没有导游的带着，我们就像是无头的苍蝇似的四处游荡。沿着主干道一路走去：花桥月牙楼野猴山华夏广场动物园游乐场，最终转至栖霞寺。里面的景区格局分布比拟合理，还有一大亮点熊猫馆。那些顽皮的猴子在公园里四处的泵来跳去，旁若无人地玩耍，供游客拍照。不过相比拟之下，松鼠就怕人多了，听见人声,就“嗖”的一下窜回到树上了，不见了踪影。固然，有游客的地方就应当有吃的，虽是公园，但这里的价格还算公正，味道也还不错，就是地方太小，而且太

40、少。 最终一站是去到去年才开头营业的五星级酒店香格里拉大酒店。未入其门先闻其势，屋顶是古代的琉璃瓦封顶，飞檐翘首，主体采纳了大量的玻璃幕墙。虽显大气，但是我个人觉得这种组合得不协调，破坏了原本的古典美。桂林不缺乏现代特色的.高级宾馆，却是没有一家古典特色的酒店，若是走古高雅致的风格再衬托着漓韵，便是人活在画中了。我们跟随着主管通过员工通道参观了酒店的大体构造，了解了鲜为人知的员工生活和工作环境地下一层，为什么在地下呢，由于我们要把最好的留给顾客！桂林香格里拉酒店拥有客房449间。来到6楼的豪华阁客房，（每一间豪华阁中，都放着一本书消逝的地平线全英文版，这就是“香格里拉”一词的含义以及香格里拉酒

41、店名称的由来了）一张非常宽大的床映入眼帘，床上配备的枕头也可以凭个人喜好提前说明，水果也依据客人喜好预备。床前有一个minibar，还有小冰柜，家一般的感觉。就连浴室里德一次性洗漱用具都是国际名牌。以一件豪华客房为例，主管主要为我们认真讲解了以下几个方面： 1、客房的整体布局 2、客房的内部设施以及人性化的设计方案.以及多功能的家具设计 3、客服效劳的根本学问。真不愧是五星级酒店，各种消遣设施应有尽有，环境也清净幽雅，是达官贵人的不二选择地。“香宫”豪华宴会包间，以曾经到过桂林的8位名人的名字命名的，有李白、苏轼等。其内饰极其奢华，上吊顶巨型水晶吊灯。光荣夺目。可以翻开的玻璃幕墙，可以让客人在

42、用餐的同时，享受到外面明媚优雅的风光。固然，至尊的待遇，其价格也是让人望尘莫及的，可一边玩着边观赏漓畔风光。之后还参观了中西餐厅和水吧等等。固然，这里最大的特点是超级人性化，退房可以不查房，客人说的就是真的，肯定信任客人，肯定顾客至上。 这一天的实习最终圆满落幕。 桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林，闲逛阳朔，随处可见一些装饰古风的旅馆。我们居住在离西街有一段距离的家庭旅馆中，真真实切地体验了一把游客的感觉。标准的双人间，两张雪白的床，一个床头柜，一个衣架，一个前柜立着一台电视机，还有空调，房间虽小，还配备着卫生间，也算是设备齐全了。我们把一个下午和一个晚上的青春奉献给了西街，几乎看遍了每一个店。

43、大大小小的异域风情的商铺充满其间，也不乏布满民族风的店铺，几乎都是卖服饰和手工艺品的。这里的店面设计独具匠心，特别吸引游客的眼球，让人布满了奇怪心，不得不进去一探就近。等到晚上，更是灯火通明，人山人海，白天不营业的酒吧也消失在人们的眼前了，灯红酒绿，歌舞升平，好一副布满情调的西街夜景。 浩浩荡荡的自行车队伍集体动身去月亮山，一路上只见青山绿树，两边不断是4a的景区，惋惜我们不能进去大饱眼福，只能眼巴巴地看着别的游客进去，听着里面一片沸腾的节目声。其实这一代景区挺多的，资源安排挺合理的。这里的空气非常的纯洁，不含杂质。到了月亮山，其实就是远远地看而已，不免有点绝望，稍作停留后又返回了。这样折腾我

44、不得不说路途有点遥远，而且路面狭窄，车道几乎不分流，有安全隐患。 行径至此，我们的实习也就完毕了。 通过这几天的专业熟悉实习，得到了一些收获，发觉了一些问题，自己通过总结得出了一些个人见解和建议。 1、通过此次专业熟悉实习，从整体上来看，使我们对本专业所涉及的行业有了一些大致的了解。对自己将来所要从事的工作和职业分布有了整体轮廓上的知晓。旅游治理专业下辖两个专业方向旅游治理和酒店治理。其中旅游治理专业方向中又分为旅行社经营治理和景区导游学两个局部。酒店治理方向下设酒店前台效劳、客房效劳、餐厅效劳、等等方面。部门繁多，分工细致。 2、本次实习内容主要分为景区、酒店两大模块。涉及到了本专业专业课程

45、开设和专业方向的主要构成。 3、在参观七星公园和叠彩山公园景区、桂林阳朔。本人了解到了以下几点专业学问： 1.景区巡游路线的设计和在此根底上对旅游者心理需求的初步分析。 2.自然景观景区的景点分析讲解极其历史文化、进展和特色所在。通过对景区的参观和一些教师和导游的讲解，大致了解到了导游业务的带团和景点讲解的根本运作模式和方法。 3.对景区旅游资源的组合和搭配有了一些了解。 4.对园林景区的设计理念和景点的一些历史文化有了肯定的了解。 4、通过参观考察桂林香格里拉酒店，本人得到了以下几点专业熟悉： a.整体上对酒店治理方向和星级标准化酒店集团的经营理念和运营模式有了肯定的了解 b.对酒店的效劳部

46、门的构成和分工有了肯定的了解c.对酒店各部门格局设计方面的学问有了肯定的知晓、 d.了解了一些根本的客服效劳理念 e.学习到了一些酒店效劳的根本礼仪等等二、缺乏之处 1、景区旅游资源的组合不太合理且景观单调。阳朔的主要优缺点都在于它的少数民族特色。主要在于少数民族风情表演和少数民族手工艺制作两个方面。没有更多能吸引游客的地方。看多了不觉觉得乏味，让游客没有了巡游其次次的兴趣。 2、景区的四周交通不便。 3、局部景区对自身的宣传工作力度不大。一些景点，除了当地的导游和市民，根本上无人知晓。 1、景区资源应向多元化进展，不仅扬长更要补短，优化景区构造。 2、改善交通环境，去阳朔骑自行车的游客不在少数，不应当只有一条小小的道路，要保证安全。 3、加强景区宣传力度，吸引更多的游客。 尽管实习的时间不长，但是我们很充实，尽管过程很累，但我们累并欢乐着，亲身体验才能深刻了解，纸上学来终觉浅，最重要的就是实践。可以说这趟出行，我们受益匪浅！ 以上即为本人对本次专业熟悉实习的全部见解暨专业熟悉实习总体报告，现提请教师批判批阅！此致 敬礼！ 报告人：xxx 20xx年xx月xx日 关于线的熟悉教案(精)六 在整节课的设计上，首先让学生观看弯曲的线，并且创设了比拟两根线长短的情境，引导到将曲线拉直的操作，让学生在“曲”的背景下熟悉“直”，从一根线由弯到直的过程，提醒：把线拉直，两手之间的一段