《新整理施工方案大全》济南东区建设项目二期工程道路、桥涵、管线施组.doc

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1、5 施工组织设计建议书内容组成根据招标文件要求，本建议书主要内容包括编制依据和原则、工程概况、施工部署、主要工程项目施工方案及工程质量和工期保证措施等共9个章节： 1 编制依据和原则 施工组织设计编制的主要依据和编制原则 2 工程概况对本合同段所在的项目工程进行了概况性介绍，并对路基、桥涵等结构物的结构形式进行了说明；分析本工程的特点和难点，并提出了解决的方法和对策，同时对本工程所在地的自然条件和施工条件进行简要的分析。 3 施工部署制订出针对本项目工程的施工组织管理结构及保证体系，进行合理的施工区段划分，对总的施工流程进行设计和安排；根据施工现场的施工条件，进行施工总平面布置；拟定设备人员动

2、员周期及设备人员、材料运到现场的方法。 4 主要工程项目施工方法、施工方案对路基、桥涵及管线工程等主要工程项目的施工顺序、施工方案及施工方法进行了详细的阐述。 5 重点（关键）和难点工程的施工方案、方案及其措施针对本工程的特点，对桥涵工程中的钢筋砼等重点、难点工程项目的施工，制订出特定的技术措施。 6 确保工程质量和工期的措施制订质量管理总目标、质量方针、质量管理体系及相应的技术管理制度，制订有针对性的质量保证措施，并加以详细阐述。制定工期保证措施，确保在合同工期内完成本工程。 7 冬季和雨季施工安排针对济南地区气候条件，分析冬、雨季施工的特点，制订相应的施工措施。 8 安全生产、文明施工根据

3、安全生产的总目标，制订详细的安全生产管理体系和安全生产保证措施；根据文明施工的争创目标和创建标准，制订本工程的文明施工措施。 8 根据招标文件要求的附表5.1编制依据和原则5.1.1编制依据招标文件及答疑记录济南市东区建设项目二期道路路基、桥涵、管网工程施工招标文件济南市东区建设项目二期道路工程招标文件补遗书及招标答疑济南市东区建设项目二期道路工程评标办法施工图纸文件济南市东区建设道路工程12号路工程施工图设计标准及规范GB17585 硅酸盐水泥GB144984 钢筋混凝土钢筋GB87 . 混凝土和钢筋混凝土排水管GBJ20283 砖石工程施工及验收规范GBJ20483 钢筋混凝土工程施工及验

4、收规范GJJ190 市政道路工程质量检验评定标准GJJ290 市政桥梁工程质量检验评定标准GJJ390 市政排水管工程质量检验评定标准GJJ890 城市测量规范DBJ08-229-98 2 公路工程施工及验收规程JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范JTJ033-95 公路路基施工技术规范JTJ001-97 公路工程技术标准JTJ071-98 公路工程质量检验评定标准JTJ054-94 公路工程石料试验规程JTJ077-94 公路工程施工监理规范5.1.2编制原则根据本工程特点，合理安排施工方案与施工顺序，做到人员充足不窝工，材料备足不贮长，设备足够高利用。制定切实可行的施工方案，采用新

5、工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量降低工程造价。合理布置施工平面安排施工工序做到安全生产，文明施工。采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。5.2工程概况5.2.1工程范围济南市东区建设项目二期道路工程济南市东部产业带12号路，工程地点位于东区的中部，西起11号路东至31号路，贯穿凤凰山片区、围子山片区孙村片区和大正片区的东西方向城市主干道，全长15101.07m，本本合同段道路全长5.1km，另外还包括对济南绕城高速公路桥改建而临时施工的466m高速辅路。该工程对于完善高新区内的道路网络促进济南市城市开发和经济发展有着重要的建设意义。5.2.2工程

6、内容12号路西起点为11号路交叉口，东至港西路口东1.5km，里程桩号K0+000K5+100，其中包括大小桥梁共计5座，分别为K0+627处韩仓河桥、K1+990.81处高速公路桥、辅桥、K3+517处刘公河桥以及围子山截洪沟桥，全线包含路基土石方工程、桥涵工程、平面交叉工程及管网工程。5.2.3工程技术标准与结构形式12号路按城市主干道标准进行设计，设计车速60km/h，设计年限15年，规划红线宽度90m，横断面为三板块形式，断面组成为19.5m（绿化带及自由式人行道）+7.0m（辅道）+3.5m（绿化带）+30m快车道+3.5m（绿化带）+19.5m（绿化带及自由式人行道）。道路横坡为1

7、.5%，路基填挖方边坡按1：1.5放坡，当填挖方高度大于8m时以1.1.75放坡，上路床要求压实度不小于95%，路基回弹模量不小于35Mpa。桥涵工程按城市-A级标准设计，设计洪水频率为100年一遇。韩仓河桥设计下部工程采用桩柱加盖梁，上部采用预应力空心板梁（16+20+20+16），桥面连续；高速公路桥下部工程采用C25砼重力式墩台及扩大基础，上部工程采用C25预应力现浇箱梁（16+32+16），辅桥采用C20砼扩大基础及M7.5浆砌片石墩台，上部结构采用C30钢筋砼空心板梁；刘公河桥采用320m三跨预应力简支板梁，下部结构采用桩柱式桥墩台，上接盖梁；围子山截洪桥桥跨采用16m普通砼简支板梁

8、，下部结构采用重力式桥墩台。除高速公路桥宽18m，其他三桥均宽44m。5.2.4工程条件1、气象水文济南市属温带季风型大陆气候，春季温和干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干旱。本地区全年平均气温1314，极端最高气温42，极端最低气温-18，本地区的主导风向为西南风和南风，风频均在12以上。全年降水量在500700mm之间，一般集中在69月份，四个月平均占全年降水量的78.7，历年最大降水量为1283.5mm，历年最小降水量为381.4mm。2、地理条件本工程所处区域属低山丘陵和山前倾斜平原地貌单元，地形基本比较平坦，高程在100140m。不良地质主要为湿陷性黄土。3、施工条件本工程施

9、工所需主要材料都可以就近购买，而且所处地区交通较为便利，而且施工场地较为开阔，周边水电系统完善，都是工程实施的有利条件。但是有时施工工期要求较紧，桥梁结构形式多样化，因此工程实施时，一定要合理组织，严格执行施工计划。5.2.5工程特点、难点分析及对策本工程既有道路的新建施工，又有各种大小桥涵的施工以及雨污水、自来水、通信、煤气、电缆沟等管沟的综合施工，各种管线错综复杂，桥梁工程结构形式复杂多样，施工协调难度大，对施工机械灵活性要求较高，一定要充分合理安排机械施工。而且桥梁的结构形式呈多样化，对施工班组的组织、材料计划以及机械合理安排提出了较高要求，我们将派筑具有多年桥梁施工经验的工程技术管理人

10、员和施工班组，有能力针对不同的结构形式组织实施合理有效的施工工艺和方法，确保工程进度及质量要求。5.2.6主要工程量汇总主要工程量一览表表5-1序号工程名称起讫桩号路线长度主要工程量1路基工程12号路K0+000K5+100K1+990.81高速公路辅路5100m466m路基填挖方总量137985m32韩仓河桥12号路K0+62772mC50裕应力钢筋砼空心板梁168块，桩柱式桥墩台5组3高速公路桥12号路K1+990.8164m双幅16+32+16现浇C50预应力连续箱梁，扩大基础墩台4高速公路辅桥12号路K1+990.816mC30钢筋砼空心板梁14块，石砌桥台5刘公河桥12号路K3+51

11、760mC50预应力钢筋砼空心板梁126块，桩柱式桥墩台4组6围子山截洪沟桥12号路K5+00516mC50预应力钢筋砼空心板42块，重力式桥台5.3施工部署5.3.1工程目标1、质量目标分项工程合格率达到100%；分项工程优良率达到90%确保工程质量达到优良工程标准争创省级优质工程2、工期目标计划竣工日期为2004年9月20日，其中路基工程要求8月20日完成工期延误，愿接受中标价的0.5/天的罚款3、安全目标杜绝重大工伤、死亡事故杜绝重大交通事故4、文明施工目标达到山东省文明标化工地标准5.3.2施工部署一、组织机构设置抓企业的管理是搞好工程的关键，一个工程能否按计划保质保量顺利实施，很大程

12、度上取决于项目经理部这个工程管理核心机构。本工程如我公司有幸中标，我们将集中施工经验丰富、具有较强组织管理能力，在以往类似道路建设工程中获得过优良工程的施工技术人员、管理人员组成项目经理部班子，全面负责组织该工程的实施。全线以项目经理部为核心，统一管理、统一协调，确保整个工程按计划有序进行。项目经理部领导班子由项目经理、项目副经理(二人)、总工程师、四人组成。其职责为：项目经理： 全面负责该工程的生产和经营活动。常务副经理： 分管生产计划、生产调度和安全管理。副经理： 分管政策处理后勤保障工作和文明施工、综合治理。总工程师： 负责本工程的技术质量工作。项目经理部下设工程部技术部、质量安全部、材

13、料设备部、经营预算部和综合办公室、工地试验室等职能部门。其职责为：工程技术部：日常施工指挥调度中心，负责工程计划的编制和实施，组织和管理现场施工，合理安排机械和材料的周转和使用，劳动力配置，协调工程的施工进度和安全管理。质量安全部：负责日常的质量、安全管理工作，实施质量检验，组织质量活动和技术质量问题的处理；指导测量、试验工作；汇编竣工资料。经营预算部：负责工程的成本测算，进行成本控制，做好合同管理，组织内部经济活动分析，对项目经济活动提出建设性意见。综合办公室：负责经理部日常事务、对外协调及文明施工管理。材料设备部：主管施工用料的验收和签发管理工作以及机械设备的管理。为了更好的组织生产，项目

14、经理部下设两个工区，工区的职责为：在项目经理部的统筹安排下，组织本工区的生产活动，完成生产任务。由工区主任、技术员和专职质量员组成。工区下属各专业施工队伍，分别负责路基、桥涵、管线工程及其他附属工程的施工。项目部组织机构详见表5-2。施工组织机构框图表5-2 项 目 经 理常务副经理项 目 总 工项目副经理工程技术部质量安全部综合办公室经营预算部材料设备部工地实验室财务部一工区二工区专业施工班组专业施工班组专业施工班组专业施工班组专业施工班组专业施工班组二、工程施工顺序 本工程施工点多面广，要求我们必须仔细调研、认真组织、严格施工，形成流水作业、交叉施工，工程进展方能较为顺利。工程施工顺序安排

15、为先地下后地上，先桥涵后路基，先行车道后绿化带。路基工程施工流程是：施工准备工作路基填挖方管网工程施工路床修整工程收尾；桥涵工程施工流程是：地基处理（如需）桥涵基础墩台身施工台帽施工板梁的预制及安装桥面铺装层施工栏杆安装三、施工准备工作1、施工技术准备项目部主要工程技术人员于中标后三天进场，在项目总工的组织下开始熟悉设计文件、图纸资料，通过实地勘察编制详细的施工组织设计，建立形象管理、数据管理及各项职责、规章制度、各分项工程质量控制工艺流程的编制，编制工程施工进度计划及材料计划。对施工过程中存在的阶段性控制节点、施工难点，一一进行了论证分析，并拿出具体的施工组织设计方案、质量工期的保证措施；由

16、总工办、技术部对各工区、各专业施工队进行口头和书面技术交底，对施工工艺、质量保证措施、常见通病的处理方法进行交底。组织工程部、技术质量部、中心试验室人员对工程所需的主材、地材进行了料源（厂家）样品的检验试验，做好试验准备工作。专业测量队提前进场，对工程进行的实地踏勘，对设计图纸中关键点位的坐标、高程进行核算。根据提供的导线点、水准点开始符合或闭合复测并进行平差计算。2、施工物资机械准备对材料市场进行调查、询价、订购、检验。编制机械使用计划，组织机械设备的进场、安装和调试。3、临时设施建设落实各项临时设施的布置和建设。根据本工程实际情况，项目部办公室、工区办公室及民工宿舍拟搭建二层临时活动房占地

17、4000平米。设置2-3个小型砼搅拌站和预制场地，占地面积约15000平米。落实临时用水和用电等，工地现场拟设500KVA、200KVA变压器各一台，另配备120KW发电机2台及15KW发电机3台供移动零小项目使用。3、内部管理工作落实完善项目部组织机构，建立和完善岗位责任制。建立落实各项项目规章制度包括考勤、奖惩制度、财务制度、材料领用制度、仓库保管制度等。组织施工队伍进场，制定反映项目管理项目劳动消耗定额，尽快组织施工队伍展开工作。4、对工程环境进行调查分析调查收集工程气象、水文、地质等资料调查地材市场及供应情况，了解相关信息对工地周边交通、社会公用服务相关企事业单位情况进行调查进一步调查

18、落实施工现场情况，包括管线分布、政策拆迁、施工障碍等。四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备人员动员周期如果我单位有幸中标，将在三天内组织成立有施工、管理经验的人员，由项目经理和项目总工为首的项目班子，根据施工进度计划和进展情况及时调入施工班组，确保各专业施工队伍在相关分项工程开工7天前到位，我公司现有技术管理人员和工人力量雄厚，从烟台到济南不到1天时间即可赶赴现场投入施工。根据我们所做的准备工作，在中标后7天内我们将上报施工进度计划，并取得监理工程师的批准，根据详细的进度计划确定设备及施工班组人员按期进场。初步规划是管道、路基施工设备及桥梁基础施工设备和人员在合同

19、签署后7日内或在规定开工日期到达现场。各后续分部工程所需设备人员，在前一部分工程完工前7日内到达施工现场，并在提交该开工申请前将设备安装、调试完毕。2、人员、材料运到施工现场方法我单位设备运输采用公路运输，运输到现场。人员调动除随设备同行者外，大部分人员将利用客运的方式到达现场。本工程用主要材料基本可在济南市就近采购，采用公路运输，通过场内施工便道运至施工现场。5.4主要工程项目施工方案、施工方法管线沟槽及路基挖方，采用反铲挖机施工，自卸车配合外运，坚硬地段用破碎机破碎，原有管线附近采用人工开挖，取保其不受破坏，排水管道采用吊车进行安装、人工配合。路基填方采用自卸汽车拉运，推土机、平地机摊平，

20、压路机碾压密实。空心板梁预制采用整体式拼装模板，预制场内集中预制，平板车拉运，吊车安装。现浇箱梁采用满堂支架架设，堆载预压整体现浇。路床整形采用刮平机，局部人工配合找平。现场各类检查井盖板及暗沟盖板在预制场内预制，载重汽车运输、吊车装卸，人工辅助。5.4.1路基土石方施工方案 本工程路基土石方工程相对不大，填挖方总量约14万方，结合工程实际情况，根据施工总体方案，拟分两工区同时进行，合格土石方标段内调配使用，多余土方外运。一、路基挖方施工方案施工方法：采用挖掘机开挖，装载机装土，自卸汽车运输。坚硬地段用风镐辅助施工。施工顺序：施工前先精确测设边线，清除地面附着物和建筑垃圾，路面采用落锤先破碎，

21、推土机推移，装载机挖装，自卸汽车运输，达到一定的标高，然后先外后内、自上而下、全断面推进开挖。本工程挖方以土方为主，土方开挖要求以机械施工为主，施工时分段进行，并及时用人工配合推土机整刷基面。二、路基填方施工方案施工顺序：施工前首先准确测设边线，并清除路基面上障碍物，然后分区段水平分层填筑。施工方法： 根据本标段特点，采用能力匹配的挖掘机、自卸车、推土机、振动压路机及核子密度仪、K 3 0荷载板等先进的仪器、设备组成挖、装、运、卸(弃)、铺、平、压、检“四区段、八流程”的一条龙机械化施工，辅以人工随层收坡。 四区：运填区段平整稳压区段碾压区段检验区段 八流程：施工准备基底处理分层运填整平稳压洒

22、水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整修1、现场压实试验段 在路基填料选择与鉴定达到规范要求后，在全段路基填筑前，根据不同种类的填料各自选择具有代表性的一段路基作为施工试验段（不小于100米）进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数，如：填筑层的厚度、压实机械的组合配备、压实遍数等，作为施工控制依据。路基填筑施工工艺框图表5-3施工准备基底处理分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压压实检验签证路基整修运填区平整稳压区碾压区检验区机械检查土场选择取样试验土方挖运2、基底处理 路基基底要根据施工时地面和土质实际情况，按设计文件及施工规范要求进行处理。 拆迁地面建筑物，清除地表障碍物，清除路基范围内草皮、砍树

23、并挖除树根，清理建筑垃圾，对既有地面局部坑沟槽、水井、各种孔穴及暗洞进行回填并夯实。 作好临时排水设施，进行平整碾压，报监理工程师进行隐蔽工程检查签证合格后，方可填筑土方。路基压实施工工艺框图表5-4铺土符合标准含水量接近最佳值土料中无不适宜材料表面大致平整几何尺寸大致符合要求松铺厚度压实度检验方法确定机械操作手进场标准干密度呈报试验路段以被批准碾 压先轻型压路机后重型压路机先慢后快由边缘向中心碾压前后二次轮迹重叠1520cm合格自 检压实度达到标准外观表面平整无大起伏无“弹簧”“干松”现象填报工序报验单及自检资料，申请检验经签认后继续上土 3、分层填筑 路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工

24、，分层厚度根据试验段确定的数据严格控制(压实厚度不超过20cm)，靠近边坡处用内燃夯实机夯实，保证完工后的边缘有足够的压实度。 达到设计标高后，整修达设计标准，以便安排附属项目施工。施工中严格执行“三线五度”，三线为：中线、两侧边线；五度即：厚度、拱度、平整度、压实度、边坡坡度。在路基中心线每50m处设一根固定桩，随填筑增高。 填筑路基时，作到随挖、随运、随填、随压，每层表面需设24的横向排水坡排水，与路基填筑同步进行，避免雨水冲刷边坡；若中途停工时，对表层及边坡加以修理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求后，方可正式开工，继续填筑。4、整平稳压根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人

25、指挥，均布卸土，推土机平整稳压、碾压并形成24横坡的拱型层面；全断面分段填铺，不允许局部纵向填铺。作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土进度及碾压机效率而定(50200m)；填铺顺序应从两侧向中心进行，宜采用后退法填铺；不同种类的填料不得混杂填筑，须按设计断面加宽50cm。5、机械碾压采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度一般为25 kmh。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠3040cm，做到无偏压、无死角、碾压均匀。6、检测在路基整个填筑过程中，对压实土层的密实度(每填高一层)进行系统的检验，并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合

26、格，并经监理工程师签字认可后，方可进行下道工序。本工程采用“三检制度”，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，由施工队、项目部实施。路基检测频度表表5-5检测方法检 测 频 度跟踪检测复 检抽 检核子密度仪每层沿纵向每200m，检测6个点，左、右两边中间各两点，纵向点距不大于40m。每层沿纵向每500m复测验5个点，纵向点距不大于lOOm，横向位置任选。每层沿纵向每lO00m，抽检5个点，纵向点距不大于200m，横向位置任选。K30荷载仪每层沿纵向每lO00m抽检5个点，中间与边缘相间进行，点距不大于200m。7、工作段结合部的处理 (1)当日不能整层施工完毕地段，该层结合部预留1.0m1.5m

27、松铺土层。 (2)次日施工与前日相接段的松铺厚度相同，碾压时将前日已压实段2m范围内重复碾压，且结合部加强碾压23遍。8、路基整修 当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量检查，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行贯通测量，测设中线桩，并实测其高程，按设计高程预留沉落量进行逐段挂线整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基经过整修后，做到路拱坡面符合设计要求，排水沟整齐通畅。施工要点1、施工参数： 施工前通过试验段合理确定各类土料的最佳含水率范围，确定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度

28、等施工参数，报监理工程师确认后再展开施工。2、路堤填料 本段路基填料选用挖方地段的符合设计规范要求的土方利用做为填料。3、路基压实 路床填层采用重型振动碾沿中线纵向碾压，每层压实厚度不大于30cm，路堤填层应从两侧向中心顺序行驶碾压，前后两次轮迹须重叠3050cm；做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压；作业段衔接处设临时标志；实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡。避免后期削肥补瘦的做法。5.4.2管道工程施工方案一、雨水管道施工施工顺序为：沟槽开挖、槽底夯实支平基模板浇筑砼平基下管稳管接口支管座模板浇筑管座砼养护检查井回填。施工方法 1、沟槽开槽排水管道沟槽采用机械挖掘，首

29、先按设计沟槽中心线放样，然后根据管线及其基础外廓尺寸，再根据管道埋深及土质情况，综合确定放坡系数，并用灰线洒出边线。沟槽底宽要满足管道安装人员操作的要求，沟槽开挖严禁超挖，随挖随进行测量，接近设计槽底20cm时改由人工挖掘并进行修坡。 2、雨水管道基础及管道安装沟槽形成经验收合格后，支设基础砼模板浇筑基础平基C1层。基础施工前由测量人员用经纬仪定出管道中心线，并在中心桩上测出高程，底板高程要严格控制，在C1层砼强度达到5mpa后，对其表面进行打毛并清洗。管道采用汽车吊下管，下管前应将承口内和插口表面及管身内的泥土和脏物清扫干净，按规定选配合理的胶圈。下管时，根据沟槽宽度、深度、土质等环境情况，

30、确定吊车距槽边的距离、管材存放、行车路线等。吊车回转半径内除工作人员外不得有人，以确保安全。管道安装时，根据控制桩控制流水面高程并稳固。稳管时以管内径底标高为准。调整管道高程量，所用垫块必须坚固，本工程拟采用预制砼楔形垫块稳管，并保证垫块放置平稳。管道中心控制采用边线和中线双线控制，以保证高程及平面位置符合要求。安管顺序从下游排向上游。雨水管道接口施工与稳管同时进行，抹带前将管口的外壁凿毛，管径400mm时，水泥砂浆抹带一次抹成，大于400mm时，两层抹成，钢丝网端头在浇筑砼管座时，插入砼内，在砼初凝前，分层抹压钢丝网水泥砂浆抹带，并将多余砂浆清除，接口成活后，及时用草袋覆盖并洒水养护。管道安

31、装完毕并对高程及中心线偏位进行检查合格后，即可进行管座的施工，管座模板采用钢模，木撑加固，模板的上沿高程略高于管座的设计高程。砼浇筑前应仔细检查模板的高程及牢固性，并仔细清理模板内的杂物，若有泥水等要用清水冲洗干净，以便于平基与管座的良好结合。管座浇筑完毕后及时进行覆盖养护。3、检查井施工检查井严格按照2002版给水排水标准图集S2(下)标准图进行砌筑。井底基础与管道基础同时浇筑，井内流槽与井壁同时进行砌筑，表面砂浆分层压实抹光，流槽与上下游管道底部顺接；检查井壁砌筑时随时检查井径尺寸及垂直度，井室砌筑时，同时安装踏步，在砌筑砂浆达到强度前不能踩踏，砌筑检查井时接入圆管的管口与井内壁衔接紧密，

32、检查井内外均采用l：2.5水泥砂浆抹面，检查井井室砌筑到设计高度后，座浆起吊安装盖板，盖板采用场外集中预制，盖板安装完毕后，按标准图砌筑井筒，至设计高度后座浆安装检查井井座及井盖，安装时砖墙项面用水冲净后铺砂浆，按设计高程找平。井盖应与设计路面齐平。4、沟槽回填管道施工完毕且经监理工程师验收合格后办可进行回填。沟槽回填从管底基础部位开始到管顶0.7m范围内，采用人工回填，严禁用机械推土回填。根据设计要求管顶30cm以下采用统砂回填，砂层以上回填土，根据管道施工技术规范的要求，采用“中松侧实”法施工，具体操作如下：管道两侧采用人工夯实，层厚不超过20cm，密实度不低于90，管顶以上50cm内宽为

33、管道结构外缘范围内进行松填，其压实度不小于85，同时不大于87，该部分采用人工夯实，管道50cm以上部分采用电夯击实，强度按设计要求进行，在满足路基密实度要求的前提下，同时不得小于90。二、污水管道施工污水管管材采用新材料高密度（HDPE）管，采用双壁波纹管，承插橡胶圈接口。污水管道施工程序顺序：沟槽开挖、槽底夯实石屑垫层下管稳管接口检查井闭水回填。施工方法：HDPE管材是污水管道施工的新材料，管材管件在装卸时严禁抛摔，管材堆放场地面平整，堆放高度不超过2m，堆放时管材承口与插口间隔整齐排列，并捆扎稳妥。l、沟槽开槽沟槽开槽施工同雨水管线施工，沟槽底宽为管径D+O.5m2。2、管线基础沟槽形成

34、经验收合格后，由测量人员用经纬仪定出管道中心线，并在中心桩上测出高程。无地下水路段，槽底回填lOcm厚石屑垫层，对软土地基或遇地下水时，铺筑15cm毛石垫层，其上用5cm厚黄砂或石屑垫层整平，基础宽度与槽底同宽，基础夯实紧密，表面平整。管道基础的接口部位预留凹槽以便接口操作，接口完成后随即用相同的材料填筑密实。3、管道安装管材现场人工搬运，轻抬轻放，下管前，逐根进行质量检验，合格后方可采用人工或吊车下管。人工下管时，由地面人员将管材传递给沟槽内施工人员，对放坡开挖的沟槽可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由槽顶滚入槽内，起重机下管吊装时，用非金属绳索扣系住，不得

35、串心吊装。管材应将插口顺水流方向、承口逆水流方向安装，安装应山下游往上游进行。4、橡胶圈接口接口前，先检查橡胶圈是否配套完好，密封橡胶圈的外观光滑平整，无气孔、裂缝、破损、重皮等缺陷，并确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。接口时，先将承口内壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈上涂润滑剂(首选硅油)，然后将承插口端面的中心轴线对齐。接口方法按下述程序进行：400mm以下管道，先由一人用棉纱绳吊住被安装管道的接口，另一个用长撬棒斜插入基础，并抵住该管端部中心位置的横挡板，然后用力将该管端缓缓插入原管的承口至预定位置，500mm以上管道可由2台0.5吨手板葫芦将管材拉动就位。接口合拢后，管材两侧的手

36、板葫芦应同步拉动，使橡胶密封圈正确就位，不扭曲、不脱落。为防止接口合拢时已排设管道轴线位置移动。要采用稳管措施，具体方法可在编制袋内灌满黄砂，封口后压在已排设管道的顶部，其数量视管径大小而异。管道接口后，复核管道的高程和轴线使其符合要求。5、检查井砌筑检查井砌筑方法参见雨水管线施工，另外，HDPE管道与检查井连接时需截取0.5m长的短管与检查井相连。管道与检查井的连接采用柔性连接，即采用C20预制砼套环和橡胶密封圈接头。C20砼外套环在管道安装前预制好，套环的内径按相应管径的承插口管材的承口内径尺寸确定，壁厚20cm，套环内壁平滑、无孔洞、鼓包，砼外套环用水泥砂浆砌筑，其中心位置与管道轴线对准

37、，安装时，将橡胶圈先套在管材插口指定的部位与管端一起插入套环内。6、闭水管道安装完毕经检验合格后，进行管道的闭水试验，管道闭水试验在管底及基础回填密实后进行。闭水检验时，向管道内充水并保持上游管顶以上2m水头的高度，外观检查，没有漏水现象，管道24h的渗水量不得大于按下式计算的允许渗水量：Q=0.0046D； (D为管道内径，单位mm)7、回填管道采用素土回填，沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.7m范围内，采用人工回填，严禁用机械推土回填。管顶O7m以上部位的回填，采用机械从管道轴线两同时回填、夯实，机械碾压。回填时沟槽内不得积水，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物及冻土。回填土中不得含

38、有石块、砖及其它杂硬物体。沟槽回填从管道、检查井构筑物两侧同时对称回填，确保管道及构筑物不产生位移，必要时可采用限位措施。5.4.3管线工程施工方案管线工程施工顺序：挖沟敷缆回填接续全程测试施工方法：管线工程施工前首先依据设计文件对本标段各槽道、防护管内的缆线进行核对，确认是否存在遗漏，从而保证施工期间每条电缆的运行安全畅通。其次按照设计要求完成电缆挖沟敷缆。 电缆沟开挖前，按照施工图，确定设计所规定的径路位置，核对施工图中的光、电缆长度及预留地点；核对穿越障碍地点，制定相应施工方法。探测电缆径路上地下各种管线走向及其它地下设施埋设情况，确定防护措施。电缆沟采用人工开挖方式，电缆沟的深度以周围

39、自然地平最低点为参照点测量，沟底须整平，电缆沟整体尽量平、直，避免弯曲和起伏。 电缆采用人工敷设方式，敷缆必须做到统一指挥，联络畅通、行进一致、均匀前进；坚决杜绝缆线因敷设不当造成拉伸、扭折、背扣、弯曲半径超限等现象发生，不留工程隐患。敷缆中须设专人进行线缆穿越障碍物及防护管的防护，在拐点、急弯处设置滑轮导引，防止电缆损伤。敷设完毕，派专人检查电缆有无受损，释放应力，保证缆线自然顺畅可靠地铺设于沟底。 电缆放入沟内后，先回填20030Omm细土，并按规定根据不同的土壤种类采取松填、表面夯实、分层夯实、阶梯形分层夯实方式，为确保缆线安全，回填土厚度达40Omm后方准夯实。电缆径路须按设计及时埋设

40、标桩、标牌及其它永久性标志，以便今后维修时径路识别。5.4.4桥梁工程施工本工程共设大小桥梁计5座，分别为K0+627处韩仓河桥、K1+990.81处高速公路桥、辅桥、K3+517处刘公河桥以及围子山截洪沟桥。主要工程项目有钻孔灌注桩、砼扩大基础、重力式桥墩台、立柱、盖梁、普通钢筋砼板梁、预应力钢筋砼板梁、预应力现浇箱梁等，以下就主要的工程项目进行方案设计与论述。一、搅拌站及预制场地的设置为方便管理与调度预制场设在工区办公室驻地附近左侧，同时离高速公路桥不远（方便大体积现浇砼施工），主要承担本标段大小座桥梁钢筋砼空心板及其他各类砼预制构件的预制施工。预制场设置混凝土集中搅拌站一座，用于桥梁工程

41、所用混凝土搅拌使用。混凝土搅拌站配备2台JSC750C砼搅拌机（含PLD1200型电脑自动配料系统）、1台ZL50型上料铲车、3台砼运输车。混凝土搅拌站及砂、石料场占地2500m2，砂石料场采用砖砌1.5m高围墙进行分仓，料场地面要求进行硬化。预制场台座设置3条生产线(16m、20m、6m)，配备3套中梁模板和1套边梁模板，每条线设8个预制底模。根据设计要求，并结合实际施工经验，砼强度可在4天左右达到设计规定吊装要求，这样，每5天形成一个循环。全线共计342片80天可预制完成。二、钻孔灌注桩施工1、施工准备钻孔灌注桩在开钻之前必须认真准备，应做好以下工作：、分析桩位处的地层情况，合理选用钻进技

42、术参数，对特殊地质情况应专题研究，制定特殊作业指导书。、对水下混凝土所需的材料，要进行料源选择。应提前进行水下混凝土配合比的试配工作，配合比设计报告经监理工程师批准后，备用。、机械设备部门安排对所有进场钻机进行开工前的维修、保养工作，并提前制作好探孔器，用以检测成孔直径是否满足设计要求。冲击钻机，全线计划投入5台钻机。、搭设钻孔平台：旱地上施工的钻机平台在平整场地、清除杂物后，用枕木和轨道钢铺设。水上工作平台用木桩作基桩，顶面纵横梁、支撑架用木料和槽钢，确保平台具有足够的刚度和稳定性。、按照设计图纸提供的坐标资料，用全站仪进行定位、放样，误差必须符合规范要求。、埋设护筒钢护筒采用6mm厚钢板卷

43、成，直径大于设计桩径20cm（水中桩大30cm），护筒长度根据桩位地下水位及地质实际情况确定。开挖土至护筒埋深足够深度，然后起吊安放护筒，四周用粘土夯实，护筒口高出地面30cm。、根据桩基的施工位置，在相临桩位之间挖两个泥浆池，用于成孔过程中泥浆的循环和沉淀。2、成孔冲击成孔前，先进行钻架的检查，承受冲击荷载是否牢固，钢丝绳中心是否准确、垂直并落实好钻渣的排放地点。开始冲击时，必须以小冲程冲击，一是为了防止孔底产渣较多而糊钻，二是充分充分搅浓泥浆。冲击钻的冲击高度一般为1-2.5m，提升应缓慢，最大冲程不宜大于4m-6m，操作时严禁打空锤和大松绳。冲击过程中泥浆比重可调至1.6-1.8，可将粘

44、土碎块投入孔内，由钻锥自行造浆，同时应及时排除钻渣，使钻锥能经常冲击到新鲜地层，排渣采用掏渣筒清渣。清渣后需及时向孔内补充粘土和相同比重的泥浆，以保证一定的泥浆浓度和足够的水头高度。泥浆的配置好坏，直接影响到护壁的成败，应根据钻孔方法和地层情况采用不同性能指标。成孔过程中，应按规定的监理表格填写钻孔记录。记录的内容包括护筒顶标高、桩尖设计标高、桩尖实际标高、钻机型号、钻进时间、地层记录、停机时间和原因等。成孔过程中若发生严重的质量事故，如坍孔、斜孔、护筒下沉、串孔等应及时报告监理工程师和项目总工，采取合理的措施进行补救。3、提钻验孔终孔后，项目部在自检合格的前提下，报监理工程师进行提钻终孔验收

45、，验收的内容包括孔径和孔深。孔径用探孔器进行检测，孔深用经过标定过的测绳进行测量。钻孔的倾斜度可将钻锥稍微提起，对钢丝绳进行测量，冲击成孔工艺基本可控制钻孔垂直。4、清孔采用换浆法和掏渣法进行清孔，确保孔底沉渣厚度符合设计和规范要求。一般摩擦桩的沉渣厚度不大于0.4d（d为桩径）。5、钢筋笼制作与下放清孔后，应立即安排下放钢筋笼。钢筋笼骨架根据设计长度分节制作，每节长度710m。为确保质量，钢筋笼在加工车间制作，并绑扎成型，用平车运至现场。加强筋点焊在主筋上，保证钢筋笼骨架刚度，必要时，可用十字撑将钢筋笼临时支撑，防止变形。螺旋箍筋调直后均匀地绑扎在主筋上，为确保连接牢固，每节钢筋笼箍筋点焊在主筋上。主筋接头在同一截面不能超过50%，搭接位置必须按规范错开1m。钢筋笼保护层预先用砂浆制成圆饼状，中间留一孔可穿钢筋。在钢筋笼骨架制作好后，将混凝土保护块穿在箍筋上，同一截面设置四块，竖向错开布置。钢筋笼由平车运到孔位处，用吊车或钻机分节起吊、安放、孔口焊接各段钢筋笼。钢筋笼慢慢吊起移至孔口，在工人的扶持下将正位后的钢筋笼吊入控内（有十字撑筋的要拆除）。在