《新整理施工方案大全》道路技术标投标书(道路).doc

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1、目 录第一章 施工方案与技术措施第二章 质量管理体系与措施第三章 安全管理体系与措施第四章 环境保护管理体系与措施第五章 工程进度计划与措施第六章 资源配备计划第七章 材料（周转材料）投入计划第八章 技术难点、重点及相应解决方案第一章 施工方案与技术措施一、施工方案合理，施工部署全面、工程概况1、本工程为XXXXXXXX路建设工程，建设地点位于XXXXXXX，规模为改建长虹路总长1360米，沥青混凝土路面，行车道路宽16米，绿化带2*2.5米，人行道宽2*2.0米。2、计划工期：62天，计划日期：2017年3月20日开工，2017年5月20日竣工。3、质量标准：合格。、道路工程设计说明1、建设

2、规模及主要工程内容本项目位于XXXX。道路设计总长1360米。本次实施XX路起点位于XXX，终点位于XXX。项目道路沿线与镇区内其他街区道路相交。项目建设期限暂定为一年。道路横断面：道路红线宽25.0米，其中行车道路宽16.0米，绿化带2*2.5米。人行道宽2*2.0米。本项目由XXXX进行委托，根据设计委托书及设计合同，本工程的设计内容主要为道路工程的设计（即：道路的平面、纵断面、路面结构及沿线桥涵，道路沿线管线，道路交通工程等的设计）综上情况，本工程可划分为一个合同段。2、平、纵线型设计平面设计线位依据总体规划，线型基本与总体规划一致，根据建设单位要求及现场的实际情况，对局部平面线型进行了

3、优化处理，长虹路为东西走向。纵断面设计按行车条件、路面排水、管线敷设的要求，道路纵断面主要从以下几个因素考虑。、力求线性平顺，起伏和缓，保证行车安全、舒适。、保证路基稳定，又尽可能减小土方工程量，降低工程造价。、保证与相交道路的顺适衔接。、满足各种管线的埋设要求。、满足各种控制点包括道路起终点，各交叉路口一级沿线建筑标高控制的要求。3、横断面设计本项目道路横断面基本与初步设计一致，根据建设单位要求及现场的实际情况，对部分道路断面进行了优化调整处理具体如下： 长虹路道路红线宽度25米，行车道路宽度16.0米，绿化带2*2.5米，人行道宽2*2.5；行车道横坡采用1.5%双向支线路拱横坡，人行道采

4、用1.0%单向直线路拱横坡。4、路基路面工程设计、原有道路状况本项目道路为原有道路改建，具体状况如下：XXXX KO+600-KO+960段原路为沥青路面，路基宽度为7.5米，路面宽度为6.5米，路面结构为3cm沥青表处，下为50cm天然砂砾，路基平均填土高度为30m,路面局部有坑槽，波浪，坑边，龟裂等现象，行车舒适度一般，KO+960-K1+500段原路为沥青路面，路面宽度为14米，两侧设有路缘石，2*2米人行道，路面结构为4cm沥青混凝土，下为50cm天然砂砾，路面局部有坑槽、龟裂现象较多，混凝土路缘石剥落严重。K1+500-K1+960段原路为沥青路面，路基宽度7.5米，路面宽度5.0米

5、。路面结构为3cm沥青表处，下为50cm天然砂砾。、一般路基设计道路沿线地层沉积较为简单，无构造断裂带通过，场地稳定；土层含盐量较低，无腐蚀性，粉土层厚度不大，分布面积广泛且均匀，物理力学性质较好，作为路基主要持力层时适宜的，道路设计高程位置为道路中心线，道路红线边缘处挖方边坡采用1:1.0，填方边坡采用1:1.5。、特殊路基设计由于路基基本回弹模量小于30MPa,加之粉土层覆盖厚度达到1.5米，原有道路砂砾层厚度无法达到抗冻深度要求，因此改建路段需全部挖除老路，并对路基进行换填处理，根据当地的筑路材料情况，换填材料采用天然砂砾，行车道路基范围内换填40厘米，路基填方施工时，应清除现有地面的腐

6、质土及粉土，用天然砂砾补足。、同层位路基土图性因该相似，土质路基压实标准不低于下表标准。填挖类型路床顶面以下深度范围（cm）压实度次干路支路填方0-80949280-15092911509190零填及挖方0-309492150-、路面设计弯沉值路面设计弯沉值：根据城镇道路路面设计规范，城市次干路、支路路面设计年限按10年计算。设计年限内累计当量轴次为163.2万次，设计弯沉值LD=55.0(0.01mm)。、路面结构层确定根据上节设计弯沉值及综合各种因素，经核算，确定路面结构。长虹路主车道加宽部分采用5厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-16F）、1厘米沥青同步碎石、20厘米厚5%水泥稳定砂砾、35

7、厘米厚天然级配砂砾，总厚度61厘米。主车道原有老路基，路面部分取消35厘米厚天然级配砂砾底基层，充分利用原有路面结构层。只设计5厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-16F）、1厘米沥青同步碎石、20厘米厚5%水泥稳定砂砾、总厚度26厘米。人行道采用6厘米厚方砖、3厘米卧底粗砂、30厘米天然级配砂砾，总厚度39厘米。、下封层下封层采用单层式沥青同步碎石，碎石（1cm以内）用量为15.1m/1000，沥青用量为1.2kg/，施工时，气温不宜低于10，施工完毕后，严禁车辆行人通行。、粘层采用乳化沥青，洒布数量宜为0.6L/。、沥青混凝土、粗集料：强度为3级。且应清洁、干燥、无风化、无杂质。有良好的颗粒形状

8、，扁平细长颗粒的含量应小于3%，泥土含量小于1%。、沥青:采用克拉玛依沥青、沥青标号为A-90。、砂：应选用质地坚硬，级配良好，形状接近立方体且较清洁的砂。、矿粉：采用石灰石磨细的石粉，不含泥土，结团颗粒，小于0.074毫米粉料的含量大于80%。、基层与底基层的设计要求、水泥稳定砂砾基层最大粒径37.5毫米，采用普通硅酸盐，水泥含量5%，7d龄期无侧限抗压强度3.0MP,压实度不小于98，并在初凝前压实。水泥稳定砂砾全部采用集中厂拌。、天然级配砂砾基层颗粒最大粒径5.3厘米，0.5毫米以下颗粒含量不大于15%，压实度不小于96%。基层与底基层的技术要求，施工要求、质量要求应严格按照公路路面基层

9、施工细则（JTG/T F20-2015）中的规定及要求执行。5、道路附属工程设计本项目设置无障碍设施，由于拟建项目区域内交量不大，暂不设置公交停靠站等附属设施。本项目不设置涵洞6、道路排水工程设计本项目道路排水采用漏孔路缘石，主车道通过漏孔路缘石将水排至绿化带，人行道排水直接坡入绿化带。7、交通安全设施交通标志设置情况：本项目只设置热熔型标线。交通标线设置情况：交通标线主要为车道中心线、车道分界线和车道边缘线，采用热熔型标线涂料；本项目共设标线1514平方米（含所有标线）。8、道路照明工程本项目不设置路灯。9、道路绿化景观工程本项目不设置绿化设施。10、交叉口设计全线共有5个主要平面交叉口，全

10、部采用普通平面交叉设计，其余为预留单位进出口道。11、该工程所需的主要建筑材料包括砂、砂砾石、卵石、片石、土料、水、沥青、水泥、钢筋等。砂、砂砾石用于路基、路面、料场储量丰富，品质良好，采用机械开采，汽车运输。各料场分述如下：、路基、路面料场：路基料场位于68团砂砾料场处，路面料场位于67团5连砂砾料场处，为外购材料，质量和数量满足要求。、路面及桥涵成品料场位于67团5连砂砾料场处，为外购材料，质量和数量满足要求。、其它筑路材料的运输由现有道路进入工地，运输条件满足施工要求，不需要建施工便道。12、施工注意事项、路基施工、路基土在路槽下1米范围内如有树木，杂草、垃圾、种植土等物，必须充分予以清

11、除后，再分层回填并压实，分层最大厚度必须在压实机具功能相适应，不得用含有垃圾，腐土，杂草，树根的土体回填路基。、路床不得有翻浆，弹簧，起波，波浪，积水等现象。土基过湿时，必须翻晒或换土，路槽开挖好后，若发现有不良土基时，应及时通知勘察单位。、路基范围内管道沟槽胸腔以上回填土的压实度不低于填方要求。、其它注意事项道路中线平面定位及BM点由测量单位向施工单位交桩。、路基、路槽、沥青路面等施工验收应满足有关规范及质量评定标准。、道路起、终点击相交路口与其他路面衔接处，均应自然平顺。、施工时应对道路宽度范围内的井盖进行处理，使其符合路面设计标高，并与四周道路平顺。二、技术措施针对性强，对工程施工具有较

12、强的指导性、道路工程施工1、路基土石方、施工准备：、开工前应在全面熟悉设计文件的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。、根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批。经批准同意后，即可提出开工报告，获准后方可开工。 、与地方部门联系处理好施工用地拆迁，场地清理等问题，加强环境保护措施。、做好排水设施，路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2%4%的横坡。、做好开工前的复线工作，准备两个测量队分别对A段、C段进行复线测量，测量结果上报监理工程师，发现问提及时

13、与设计单位联系。、填料要求：、不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐朽特征的土。、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要时必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检验合格后方可使用。、路基填料应有一定强度要求，填方材料应进行试验，其CBR值应符合规范要求。、路基填料应优先选用级配较好的砾类土填筑且最大粒径不应超过10cm。、填筑试验：在全合同段内路基施工严格按照技术规范的要求，路基填筑前，路基用地范围内及取土范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内坑穴填平夯实，做好清表后基底压实。压实度必须在95%以上才可以进行下道工序。在首次开工后先做不少于100米的试

14、验段，以确定各项施工控制参数，在验收合格后才可进行正常施工。、挖方施工概况：本标段路基挖土方开挖深度较小，属浅挖地段，拟采用如下施工方法： 首先，采用全站仪打出线路中心线控制桩，按设计路基横断面放出开挖边线并用白灰线示出，针对本标段均为浅挖的情况，利用挖掘机配合铲运车，自卸汽车运输的方法进行挖方区清表及挖方工作的施工，沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖，若能利用，按就近利用的原则将挖方调配至填方区或运至料场用作垫层填料。人工修整边坡。为了保证不超挖并使边坡的线型美观，在边线开挖时可统一向道路中心线内移15cm，待人工刷坡时一并开挖至路床面，并运至料场利用，当土质不符合要求时弃土外运，

15、当开挖至路拱顶面标高时，应对路拱顶面下30cm的原状土进行翻松，人工配合平地机挂线整平，及时检测土的含水量，针对实际含水量的大小，可采用洒水湿润，晾晒风干或加灰处理的办法，使土的含水量接近最佳含水量(2)，l8T自行式振动压路机碾压，若土质不符合要求则应换填压实，用环刀或灌砂法检测压实度，坡脚开挖临时排水沟。、填方施工、施工程序：路基填筑前，先做全幅不少于100m的压实试验段，以确定压实设备的组合方式、压实遍数、松铺厚度、松铺系数及含水量的控制范围等。并将压实试验结果呈报监理工程师批准后方可大面积推广应用，做为后续施工的依据。、施工方法：a、路基填筑采用“四区段、八流程”(四区段为：填筑区、平

16、整区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基和边坡整修)工艺水平分层分段填筑，由低洼处填起，逐步过渡到一个平面再大面积的填筑，特别注意填挖与沟坎接茬处要分层挖成台阶碾压密实，消除质量隐患。b、利用全站仪，通过控制导线测设道路中心控制桩点，根据设计横断面放出填筑边线并用白灰线示出，利用平地机或铲车进行表土清理，自卸汽车运输至弃土场或垃圾场。为了减少测量工作，避免每层填筑后使用仪器，可在第一次边线放出后，将边线控制桩统一外放1m，打入木桩，并测定其标高，以做为分层填土临时控制桩使用。c、本标段的填方，采用挖掘机和装载机取土，自卸汽车运输

17、至填筑区段，整平采用铲车粗平，平地机精平，松铺厚度原则上不超过30cm，以试验段结果为准，含水量可通过洒水或翻晒的方式控制，必要时，还可加大投资，采用磨细生石灰、砂砾石或抛填片石处理软弱地基，以确保含水量控制在最佳含水量2以内，采用18T振动压路机进行碾压。碾压原为“先慢后快、先边后中”。为确保路基边缘压实度，每侧填宽需超出设计宽度30cm，且要多碾压12遍。d、由于本标段实际填土高度多数2-3层，大于95的压实度标准将是土方施工质量控制的关键。为此，我们将采用大吨位压实机械，严格控制含水量和适当减薄厚度的方法和措施，确保工程质量。e、在施工之前，用平地机将下层填土表面进行初步刮平，测设出线路

18、中线及填筑边线，并根据路基填筑宽度，按设定长度计算出用料数量进行卸料作业，避免料量忽大忽小的现象，造成粗平困难。要在线路中线及边线处，先选培土堆，顶面撒白灰点，测定其标高，做为土方摊铺平整的依据。整平以平地机为主，人工辅助配合。振动和静压组合，虚铺时多加2-4cm以使碾压后标高比设计标高略高，以便精平时“宁刮勿补”刮平至设计标高，确保路拱标高、平整度、压实度，满足规范要求。路拱成型一段后刷坡整型，将多余土方调运至下段使用。f、试验检测：本段填土根据填料类型采用环刀法或灌砂法进行检测。2、天然砂砾底基层、施工方法机械组合为挖掘机、铲车、自卸汽车、平地机、振动压路机。采用挖掘机装入自卸汽车运送施工

19、地点，铲车打料、摊铺，平地机初平、平整及精平，振动压路机碾压成型。、施工注意事项：a、选路段做试验段，通过试验获得碾压工艺及压实参数。如压实系数、压实机械合理配匹组合，最少压实遍数和确定的施工程序及工艺流程报监理工程师批准后方能展开施工。测量放线，准备材料及用量，摊铺集料的检查试验、拌和、整型、碾压等严格执行施工技术规范的标准要求，对底基层填料从料场严格控制超粒径现象，严格按操作规程实施，不得违反施工程序，保证施工质量。b、在铺筑之前，应对采用的集料进行试验，其压碎值，级配组成，杂物含量等应满足规范要求，同时确定其最佳含水量、最大干容重，压实系数等控制性指标，报监理工程师审批。c、对路基基顶的

20、各项技术指标进行检测，要求基顶表面平整、密实、无松散离析现象，不符合要求应及时进行整修碾压，同时清理路基上的杂物等。d、确认上述条件满足后，进行实测工作，根据设计尺寸，放出施工路段的边桩和中桩(20米一桩)，同时打出石灰框，测量路基顶面高程，计算各断面的用料量。e、根据各断面的天然砂砾用量，专人指挥汽车卸料。宽度比设计每边宽30cm，以保证底基层边缘的压实度。洒水时应控制含水量，稍高于最佳含水量，以弥补中间环节水分的损耗，按20米一桩，曲线段10米一桩，放出路中心及边线指示桩，预留压实厚度，平地机先找平误差大的点、面，然后人工配合平地机反复找平。f、碾压在全幅内与中线平行进行，直线段先两侧后中

21、央，超高段先内侧后外侧，后轮必须重叠，压实速度控制在30米分钟左右，压实时采用18T振动压路机振动碾压，最后静压收光。g、施工完毕后，由工地试验人员进行压实度与厚度的检测，质检工程师进行平整度、路拱度、宽度、纵断高程、中线偏位等项目的检测与外观鉴定，并将结果上报监理工程师。对不合格部分，按相关规范或监理工程师的要求采取措施予以补救。h、成型后，要求表面平整、密实、边线整齐，无松散离析等病害现象，无明显轮迹，所有检测项目均达到技术规范的要求后报监理工程师审批，以便进行下道工序的施工。3、水泥稳定基层、本道路工程基层采用水泥稳定砂砾层。施工采用摊铺法，在铺筑之前，应对拟采用的级配料进行试验，其压碎

22、值，级配组成，杂物含量等应满足规范要求，同时确定其最佳含水量、最大干容重，压实系数等控制性指标，报监理工程师审批。、对路面底基层的各项技术指标进行检测，要求基顶表面平整、密实、无松散离析现象，不符合要求应及时进行整修碾压，同时清理底基层上的杂物等。、确认上述条件满足后，进行实施测量工作，根据设计尺寸，放出施工路段的边桩 (20米一桩)，打入钢筋桩，测量基层顶面高程，悬挂钢丝并用紧绳器拉紧。、施工程序：先100m试验段的摊铺，并及时上报试验段结果，经监理工程师审批后，再进行大面积展开施工，并以此做为后续施工的依据。、施工准备：包括原材料检验、稳定土配合比设计和标准击实，机械及劳动力组织等。对将施

23、工的底基层成型路段进行清理工作，放出中线及宽度边线，打入钢筋桩，悬挂钢丝并用紧绳器拉紧。、拌合：现场拌制设备及布置位置应在拌合前提交监理工程师并取得批准后，方可进行设备的安装、检修、调试，使混合料的颗粒组成、含水量达到规定的要求。、运输：采用自卸汽车运输，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜慢，以减少不均匀碾压或车辙，拌合场地离摊铺地点较远时，混合料在运输时应覆盖，以防水分蒸发，卸料时应注意卸料速度，以防止离析，运到现场的混合料应及时摊铺。、摊铺：摊铺采用稳定土摊铺机摊铺。、碾压：采用18T压路机进行，碾压时顺线路方向，横向轮迹重叠12，按照由两边向中间，由慢到快的方法进行，保证在路面基层均匀连续

24、碾压至密实，其中基层边缘和接缝处应多压12遍。用灌砂法及时检测压实密度。、养生：采用洒水养生。稳定层在养生期间应保持一定湿度，连续养生不小于7d，洒水次数视气温而定，以保证稳定层表面始终处于潮湿状态。、交通管制：养生期间，除洒水车外，原则上应封闭交通。若个别施工车辆非得通过，则限速20kmh。并禁止急刹车或急打方向掉头。4、透层、封层施工、准备工作准备浇沥青的工作面，应整洁而无尘埃。监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。、气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10，风速适度。浓雾和下雨不应施工。、喷洒温度液体石油沥青和乳化沥青在正常温度时洒布。如气温较低，稠度较大的可

25、适当加热。、沥青用量按监理工程师的指示，根据设计要求确定透层、封层所用的沥青品种和用量，并符合公路沥青路面施工技术规范的要求。、喷洒、承包人在喷洒工作开始前3天报经监工程师批准。、透层、封层沥青采用沥青洒布车均匀地洒布，按公路路基路面现场测试规程中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3次。、沥青洒布设备应配备有适于用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。、喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。当其受到污染时，承包人自费清除。、铺筑封层前，基层表面应经监理工程师验收，合格后才能铺筑。、在喷洒透层沥青

26、后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，应立即撒布（2-3）m3/1000m2的石屑或粗砂（在半刚性基层洒布透层时，也应撒布石屑或粗砂），并用轻型压路机滚压一遍。、养护、承包人应对洒好透层、封层沥青的基层保持良好状态。当出现泛油或监理工程师有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。、如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，监理工程师可要求在摊铺路面之前在透层上补洒一层沥青。、养生期间，一般不应在已洒好的透层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。5、沥青面层

27、施工、施工准备基层表面干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物。透层、封层表面完好无损，有损坏部位及时修补。路缘石安装稳固，与沥青混合料接触面己涂刷粘层沥青。拌和设备、运料设备、摊铺机及压实设备已上场并调试好。标高控制设施已设好或摊铺机控制摊铺厚度已调好，并经复查无误。、拌和沥青采用导热油加热。石油沥青加热温度为150170，集料的加热温度比沥青加热温度高1020，每锅拌和时间为3050秒。沥青混合料拌和均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，其出锅温度为140160。、运输运输车的车厢侧板内壁和底板面清扫干净，不粘有有机物质，并涂刷一薄层油水(柴油：水=1：3)混合液，且每车备有保温盖

28、布。运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于120150，但不超过175，质量不符合要求的混合料不得铺筑在路上。、摊铺、在准备就绪的下承层上，将摊铺机就位于正确的位置上。摊铺机在操作前应预热，熨平板温度不低度于65。沥青混合料摊铺温度，正常情况下应控制在120-160之间，最高不超过165；低温施工，温度应控制在130160之间，最高不超过175。如没有特殊情况，摊铺时气温应高于5。、摊铺机开始受料前，应在受料斗和送料刮板上涂刷少许隔离剂(柴油:水=1:3)，防止沥青混合料粘在其上。、沥青混合料的松铺系数和松铺厚度，必须从实际施工中测得，因为摊铺机不同，混合料类型不同，松铺系数和松铺厚度也就不同，每

29、天在开铺后的515m范围内进行实测，以便准确控制路面的摊铺厚度与横坡。、摊铺机摊铺作业时，起步速度要慢，平稳匀速前进，尽量减少中途停机。中途停机后，沥青混合料温度下降了，再起步摊铺会使该层出现波浪，严重影响路面平整度，摊铺机的工作速度应根据拌和站生产能力确定。、摊铺时接缝处理包括纵缝和横缝。面层平接纵缝或横缝，可采用挡板法预留，操作时在底面端部挖槽将挡板按标高拉线放入，在挡板外部覆盖一部分热料，以防止碾压时产生推移，在下次摊铺前拆除。也可以将纵缝或横缝切直并与底面层垂直。无论哪种方法，都应把缝清扫干净，并涂刷沥青后再用摊铺料覆盖接缝口使之加热软化，摊铺时将之消除废弃。如果是气温较低时，还应用喷

30、灯把接缝口加热至20左右才能摊铺。、在摊铺作业时，当面层出现下列情况时，可以用人工找补或更换混合料。a、纵、横面上的新老接茬处和构造接头处，用3m直尺检测不合格时，应人工仔细找补。b、靠近路侧边线处，当局部缺料或粗料过多时，应人工找补。c、摊铺表面局部有混合料离析或明显不平整及拖痕时，应人工用细料找补。d、超高、加宽处，摊铺机作业不能到位的狭窄部位、交叉道口处都需人工仔细找补。e、人工找补时，采用扣锹，不能干甩。在摊铺刮平的过程中，用力轻重应一致，应避免沥青混合料人为离析。铁锹应加热，并用油水隔离剂清洗干净。、设专人指挥运料车辆倒车卸料。严禁撞击摊铺机和将料卸出摊铺机料斗外。 、设专人清除摊铺

31、机两条链轨板行驶路线上撒落的混合料，使摊铺机平稳前进，确保摊铺平整度。、当摊铺作业过程不能保证连续供料而停机待料时，料斗中必须有足够的存料，严禁摊铺机的送料刮板外露，人为造成开机后铺面出现粗细骨料集中的现象。、当因故障停机后，摊铺机料斗内的沥青混合料如有结硬块应清除干净后，才能倒入新料进行摊铺作业。、摊铺机的熨平板上，非本机工作人员不得站立或通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响摊铺平整度；同时也禁止一切人在刚铺完尚未碾压成型的油面上行走留下痕迹，影响平整度。、禁止在铺面上用柴油清洗机械。、摊铺作业现场与拌和站通讯联络应通畅，如有意外应及时联系并处理，避免造成损失。、碾压、摊铺后检测混合料温度适合

32、后，紧接着碾压。压实按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机从低边向高边直线匀速行驶，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振，再从强到弱，每次应重叠l213轮迹。工作中杜绝刹车、调头、曲线行驶。碾压温度为：初压110130，速度23kmh；复压100120，速度35kmh；终压8090，速度45kmh。对压路机无法压实的局部地段，采用振动平板夯夯实，压路机不在碾压成型并未冷却的路段上转向、调头或停车等候。、接缝处理同日摊铺相邻两摊铺带应重叠2.55cm，先摊铺带纵缝一侧，应设置垫木预防发生变形和污染。不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘应加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部

33、分清除掉，刨齐缝边要垂直，线形直顺，并喷洒一层粘层油，热沥青方可摊铺新料。纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分压在已碾压路面上，约1015cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动越过纵缝。上下两层纵缝不应重叠，一般错开30cm。 横缝宜长不宜短，以减少横缝，摊铺碾压时在端部设垫木。、开放交通沥青混合料铺筑完成，等面层冷却后即可开放通车。、检测施工中抽检沥青混合料的沥青含量、集料级配、流值、稳定度、空隙率、饱和度等技术指标，每天完工后及时检测路面标高、厚度、平整度、密实度、宽度、横坡度等，并达到规范设计要求。6、人行道施工、底基层施工、本项目工程人行道设底基层为天然砂砾垫层，施工方案同路

34、面底基层施工。、施工时先对填土顶面进行清理、整修，用自卸车将砂砾运至现场，铲车粗平，平地机精平后，振动压路机碾压。、施工采取分段推进的方法，一次到位，做到“宁高勿低，宁刮勿补”，及时洒水养护。、水泥砂浆找平层施工、砂浆拌制与运输：砂浆采用砂浆拌合机拌制，拌制中严格控制砂浆水灰比，运输采用小翻斗车运输，砂浆运输过程中，尽量减少颠簸，防止离析。、砂浆摊铺、振捣及收面：砼摊铺采用人工摊铺，平板振动器振捣，采用人工整平，收面可采用木模收面。、地面砖施工、人行道地面砖施工之前应进行人行道两边路缘石的安装施工，路缘石严格按设计位置挂线施工，以保证顺直美观。严格控制道牙的直顺度、高程，对于缺角及不合格不美观

35、的道牙严禁使用，做到线型美观及舒适。、地面砖铺砌前应清理基层，然后中细砂垫层找平。、地砖铺砌时应用铁模配合刮尺将中细砂铺平，并稍高于设计高程，然后进行地砖摆放，用橡胶锤击实。、铺砌时应注意花纹、花形及盲道砖的摆放，进行挂线施工，三米靠尺随时检查平整度。、铺砌后应用湿砂洒面，雾状洒水养护，此期间封闭交通。7、路缘石安装路缘石安装应在严格遵守施工程序，服从工程师指令的前提下，依照技术规范组织施工。施工放样完成后，必须经有关质检人员、监理工程师的检验合格后，方可进行安装施工，施工时按施工方案的要求，合理安排操作人员，严把质量关。施工程序施工放样检查验收运输缘石人工刨槽摆放、安装勾缝、回填养生验收。、

36、成品运输、在路缘石浇筑完后强度已达到规定的设计强度后，才能运输。已形成强度的路缘石用机动车运到铺设地点以便安装施工，运输过程中车箱底部和四周用木条或草带铺垫好，轻拿轻放，确保路缘石外形的完整性。、运输应提前进行，给安装留出充足的时间。、砂浆的拌和和运输、拌合a、预制块安装之间采用M7.5水泥砂浆砌缝。b、在基层上拌和砂浆前，拌和机械下方应垫足够面积的铁皮或木板，以防止对路面造成污染和破坏；拌和过程中应尽力防止对基层路面造成污染。施工过程中若造成污染应及时予以清理和冲洗；也可以通道上拌和砂浆，但必须在每天结束后对所产生的污染用水进行冲刷并清扫干净。c、开始拌和前，由试验室根据批准的配合比，检查黄

37、砂的天然含水量计算出湿重，计算当天的施工配合比，控制实际用水量。使所拌出的砂浆的水灰比能接近最佳值。d、砂浆拌和严格按监理工程师批准的配合比进行拌和，施工拌和中采用体积计量法，黄砂用固定容器进行称量，必须做到划线计量，控制施工配合比。其现场拌和容许的偏差为：e、水泥2%，水2%，砂3%，外加剂2%。f、砂浆在工地现场拌和，拌和应固定拌和人员，并长期保持不变，不得随意更换以确保砂浆的拌和质量。拌和中可根据气温情况适当调整用水量，以便于施工为准。g、砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在34h内使用完毕；气温超过30时，宜在23h内使用完毕。在运输过程或在贮存器中发生离析、

38、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。h、机械拌和时，自全部材料进入搅拌缸至开始出料，最短的搅拌时间应不少于3分钟，施工中每盘料的拌和时间应使砂浆颜色达到均匀一致为止。停机后在现场目测拌和的砂浆均匀性，做到砂浆色泽一致，无黄砂积聚现象。若不均匀或有黄砂积聚现象应进行二次拌和。、运输砂浆运输宜采用翻斗车运输，车内壁光滑，车斗严密，防止运输途中漏浆。砂浆从拌和、运输直至勾缝抹光完毕的时间应符合规范的要求。、现场准备在路缘石安装施工前，对安装现场进行全面清理，安装前，对安装部位洒水湿润。、测量放样、在已经完成的上基层上进行路缘石安装的平面位置放样工作，确定路缘石安装的平面位置（每10

39、米放出1.5m处的水泥钉）；并对路缘石安装位置进行水准测量放样，即测量水泥钉的标高，确定距离路缘石顶面的高度，根据路缘石的顶面标高挂线，作为路缘石线形和高程的控制依据。、测量放样质量控制要点：a、确保安装施工时的平面位置和水准测量放样的准确度，提高路缘石安装后的整体外观及整体线形的美观程度。b、施工时必须拉两道线绳进行控制，一道控制路缘石安装后沿路线纵向的直顺度，另外一道控制路缘石安装后其顶面的高程及水平直顺度。、安装由于本工程铺设路线较长，我部将多点施工，即在一个点进行砂浆拌和，用手推车拉到铺设现场。施工人员分为若干组，每组3人以便合理施工。铺设工作直接关系着路面的厚度和平整度以及边部线形，

40、因此此项工作要精雕细琢，一丝不苟。、勾缝路缘石之间的缝隙宽度按1cm控制，在已按好的接触面涂抹砂浆，采用M7.5砂浆，厚度1cm，然后用一块路缘石或路边石与其拼齐，按线形安装。用瓦刀捣实缝隙内的砂浆，并用1cm直径的钢筋棍或木棍将缝隙抹光，使缝隙表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。、安装调整路缘石的边棱线应线形正确、顺畅、光洁，表面不平整和不良外观，安装一定长度后，应进行目测，对线形不顺的进行个别调整。、养护砂浆切筑后，应及时进行养护。第二章 质量管理体系与措施一、有具体可行的保证措施，责任落实，措施得力、质量方面：1、质量保证措施为实现工程质量目标，必须合理分配质量管理职能和职权，着重落实生产计划

41、与技术管理、质量管理、材料供应、检验与试验、成品保护、安全与消防等职能，明确其职责范围和权限。、建立质量管理职责：、项目经理是工程质量的第一责任者，对工程质量、方针、目标的制定和施工全面负责。、对质量目标进行分解，明确其基本要求，控制要点，确定质量管理的重点部位、主要分部分项工程、功能性施工项目、关键与特殊工序、现场主要管理工作。、加强质量成本、材料质量、质量检验、安全生产、施工进度各职能的协调与管理。、施工过程质量控制：、在施工过程中，对各项影响施工质量的因素实施有效控制，确保生产出符合设计和规范要求的工程。落实现场质量责任制，对全场进行明确的责任区域划分，建立并执行质量奖罚制度。、严格执行

42、质量标准，贯彻以样板指导施工的原则。定期、不定期地检查工程质量和质量保证情况。遵守工程质量管理条例、规范和规程，严格执行工程建设质量标准强制性条文。、建立岗位责任制为中心的质量责任管理制度，做好自检、互检、交接检工作。、质量检查是保证和提高质量的重要环节，施工前作好技术交底，并充分考虑检查执行情况，将各项技术措施落实到班组。坚持按照工序组织施工，建立工序交接制度，上、下两道工序应进行检查交接，认真填写交接手续，保证上道工序的施工要为下道工序负责。、严格执行各项分项工程质量检验制度。在施工队进行自检、互检制度。分段验收评定质量，及时办理隐蔽工程验收手续。、认真做好原材料、成品、半成品的检查和试验

43、工作，未经试验及不符合质量要求的材料、成品、半成品材料不得用于施工。外购材料必须有合格证和试验报告单，成品、半成品、材料无合格证及试验单不准投入使用。水泥进场必须有出厂合格证或进场试验报告，项目试验员对其品种、标号、包装、出厂日期等检查验收，同监理人员共同取样、送样复检、合格后方可使用。、加强技术复核工作，未经检验的工序不得转序或交付。认真做好隐蔽工程验收工作及各项工序的验收记录，做好技术资料的签证汇集工作，做到及时、完整、准确、真实。、混凝土的配制必须严格执行试验室给出的配合比，砂石料车车过秤、水泥定量抽查、严格控制用水量。、对全体职工进行质量教育，增强质量思想意识，明确质量的重要性，让全体

44、职工都意识到，只有过硬的施工质量，才能赢得用户的信任，在建筑市场中具有竞争力。、工序管理点控制：、对质量目标的重要项目、薄弱环节、关键部位和施工部位需要控制的重要部位设置管理点。、落实管理点的质量责任，在管理上开展抽检一次合格管理和“三工序”活动。、不合格的控制与纠正：、对不合格质量或可能形成不合格质量产品，应立即组织有关人员进行检验与分析。提交鉴定报告，提出是否返工、返修、报废等处理意见。、落实纠正措施的责任部门，负责纠正措施实施的协调、记录和监视。、查明质量问题发生的直接原因和潜在原因，预防再发生。、工程质量检查验收制度：、预检：由工程项目技术负责人主持，施工技术人员、质检员和有关施工班组

45、长参加。预检合格后方可进行下道工序施工，预检记录由有关人员签字后列入工程技术档案。、隐蔽：由建设单位或委托监理工程师、设计单位、施工单位各方代表共同进行，由质量监督部门监督，隐蔽工程检验合格后可进行下道工序施工，隐检记录由有关人员签证后列入工程技术档案。、施工班组检验：施工班组以质量管理小组为核心做好班组质量检验，施工班组开展“检查上道工序、保证下道工序、服务下道工序”的三工序活动。施工班组成员进行自检、互检，保证本班组施工质量。、工程使用功能测试：由企业技术、质量部门、项目技术负责人、施工队长、技术员、质检员、有关施工班组参加，在工程项目竣工交验之前必须对工程进行整体使用功能测试，达到设计要

46、求方可报验。、施工过程是核心部分，主要包括施工进度控制的施工质量控制，文明施工、安全生产等也是过程控制的内容。、施工进度控制：对工程施工总进度计划、分部工程进度计划、周工程进度计划等做出规定，明确关键部位和负责人。、施工质量控制：a、规定工程施工全过程各阶段的施工方案的施工方法。b、明确主要工序的工艺评定准则。c、按分部分项分阶段明确质量控制点及对应质量负责人。d、明确特殊过程和保证特殊过程质量的措施。e、明确施工现场文明施工、安全生产、环保的措施。f、明确为保证施工连续顺利进行，对施工设计、机具完好应采取的措施。、采购a、做好各种主要材料的采购计划。b、合理安排材料的进场计划。c、明确哪些材料需要进行双控。、产品标识和可追溯性a、落实好人员进行各种材料的标识、保存和分发。b、满足追溯性要求，对产生的记录做好存档和分发。 、强化贯彻质量控制、检查、管理制度：对各专业班组实施监控，确保产品符合标准。杜绝现场施工不服从监理等不正常现象发生，使监理的一切指令得到全面执行。、建立监督机制：、按分部分项工程检验质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理能顺利开展工作。、对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导后予以磋商统一”的原则。、在现场质量管理工