摩托车电动车专项整治行动方案.docx

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1、 摩托车电动车专项整治行动方案_摩托车实习报告 前言 200x年，摩托车行业的竞争已经由纯粹的产品、价格、效劳的竞争转变为企业综合实力、品牌、核心技术、研发实力的竞争;加上7月1日马上执行的欧ii排放标准及合格证网上治理;这对摩托车企业来说都无疑是雪上加霜。合资品牌及国内的一线品牌他们有特别雄厚的资金实力和产品研发实力，更有优秀的渠道支持、完善的效劳和健全的配套体系。因此，无论是欧ii排放标准的严格执行、还是合格证网上治理，对它们来说不是没有竞争压力，而是他们有特别雄厚根底作保障。而二、三线品牌呢?以上的全部优势至少不完全具备。如何走出目前的逆境?是全部二、三线品牌都必需讨论的课题。对于xx品

2、牌来说，我们的出路又在那里? 我认为：“我们的出路一靠我们的核心技术等离子发动机，二靠我们与韩国xx品牌的合资”。因此，加强等离子摩托车的市场推广，特殊是作好xx-xx摩托车的上市推广和筹划尤为重要。 一、背景分析： 1、行业进展状况分析： 自200x年以来，行业的竞争方式由价格竞争转变为品牌+品质的竞争。合资品牌及国产一线品牌凭借雄厚的品牌优势和渠道优势一次次发力，特殊是豪爵凭借自己合资品牌形象以及优良的品质一举突破百万台大关(2023年国内销量实现150万台)，遥遥领先于行业其他品牌;轻骑铃木、新大洲本田、建立亚马哈等合资品牌同样异军突起，销量较2023年实现了翻番;国产一线品牌在加大自主

3、学问产权产品研发的同时，稳扎稳打，也闯出了属于自己的一片天空。二、三线品牌由于缺乏以上优势，总摆脱不了价格战的纠缠，只能降价、降价再降价;最终结果是利润一落千丈，公司的进展陷入瓶颈，处于进退两难之境地。 同时，7月1日马上执行的欧ii标准及合格证网上治理，又无疑给摩托车生产企业带来雪上加霜。在这生死存亡的时刻，各个企业都在漂浮中思索：“是在漂浮中死亡还是在漂浮中爆发”? 2、锁定的竞争对手分析： 目前，日资品牌在中国市场可以说是横行天下(本田、铃木、亚马哈、川骑)，产品线从100cc延长到250cc甚至更大排量，价格也调整到市场及消费者普遍可以承受的区间(特殊是125排量的价格几乎没有突破万元

4、大关的车型)。下面就豪爵推出的美式太子、韩国晓星推出的大路跑车与我们马上推出的两款车型进展比照分析如下： 车型 yx125-20 (gz125hs)豪爵美式太子 优/劣 参 数 排量 125cc 125cc 压缩比 11.5 1 9.2 1 制动方式 前碟后鼓 前碟后鼓 油箱容积 17.3l 12.8l 发动机形式 单缸油冷四冲程 单缸风冷四冲程 经济车速油耗 354g/(kw.h) 2.1 k功率 9.7/9000kw/(r/min) 12.5匹马力 扭 矩 11.11/7500 10.5nm 零售价格 18800元 9800元 车型 yx125-19 zy250-2(晓星) 优/劣 参 数

5、 发动机形式 单缸、油冷、四冲程 v型双缸、油冷、双化油器、8气门技术 最高车速 107km/h 140km/h 制动方式 前后碟刹 前后碟刹 最大功率 9.4/9500 20.7/10000 最大扭矩 8.9/7500 22/7500 压缩比 10.21 经济油耗 354g/(kw.h) 367g/(kw.h) 零售价格 19800元 25800元 宗申gs200跑车：全国统一零售价格11800元。 力之星200gy-2大路、越野两用车：全国统一零售价格9988元。 3、swot分析： a、优势分析： (1)xx品牌在国内市场甚至国外市场都拥有肯定的市场知名度和销售网络。 (2)xx国内是唯

6、一一家获得了国际摩联许可的摩托车生产企业。 (3)xx等离子摩托作为高端产品已经得到了市场的认可，为xxxx产品的上市做好了前期铺垫。 (4)xxxx产品全部部件实行的是纯进口，在摩托车行业尚属首例。 (5)我们的产品质量有肯定优势。 b、时机分析： (1)国内消费者普遍认可合资品牌的产品，特殊是纯进口产品。 (2)韩国的产品在市场上无竞争对手作比拟，而且与日本产品在款式和追求方面有很大差异(韩国追求的是时尚感)。 (3)随着国家宏观政策的标准及迫于外界压力，禁、限摩城市将被取缔;城市消费量将大大增加(而城市消费正好为xxxx产品的销售翻开了一条通道)。 (4)韩国小欣的产品已经面市，为我们作

7、了前期宣传(他们的产价格远高于我们的产品价格)。 c、劣势分析： (1)xx品牌知名度还需要培育，与合资品牌及一线品牌比拟仍存在很大差距; (2)xx渠道(包括代理商和零售商)很难支撑xxxx这样的高端产品; (3)韩国xx品牌在国内知名度特别低，可能只有行业人士知晓;消费者需要一个承受时间和过程; d、障碍分析： (1)价格障碍(在国内销售的125cc的车型中，价格在10000元以上的几乎没有)。 (2)推广障碍(日本体系的几大品牌在国内的销售特别强大，有很高的市场占有率); (3)销售障碍(xx在国内的知名度太低，加之城市限牌); (4)渠道障碍(现在的渠道很难肩负起推广高端产品的任务，局

8、部渠道需要重新筛选)。 二、推广目的： 通过对xx-xx品牌的上市推广，我们拟将到达以下效果： 1、提升xx品牌摩托车的品牌形象; 2、刺激渠道成员(包括代理商、零售商)的经营积极性; 3、优化目前的销售网络(针对xx-xx的上市推广，我们将建立网络准入、准出制度，对不符合准入要求的经销商进展取消其经营xx-xx的资格，对符合要求的非xx网络进展广泛的吸取)。 4、充分吸取xx公司的治理精华，从而提高公司的综合治理水平; 5、不断总结出一套合资品牌、高端产品的市场推广阅历; 6、通过xxxx部件的国产化，从而提高公司的赢利水平; 7、提高公司的抗风险力量和市场综合竞争力; 8、提高营销队伍的市

9、场操作力量和水平。 三、产品定位： 纯进口高定位 xx-xx前期车型全部部件采纳的是全进口，而在国内全部的合资品牌中尚属先例(其他合资品牌要么实行技术合作、资金合作、发动机进口或关重部件进口等方式)，这恰好为我们的产品定位供应了支撑和保障。因此，建议xxxx品牌定位为高端、形象产品切入市场，在国内同行业同类产品中以的领导者的身份消失。随着部件的国产化的推动，渐渐对其定位做出相应调整。 四、产品远景： 1、产品导入期：6月1日7月28日. 在此期间，我们将把xxxx品牌(特殊是韩国xx的产品优势、技术优势以及韩国的文化等)以软文报道或故事情节连载的方式在行业媒体进展公布，同时，我们将在内部网站及

10、行业媒体公布招商信息;到达预热的目的。 2、产品切入期：7月28日. 召集全国的代理商及局部零售商、相关媒体、政界要员(最好有韩国大使馆或领事馆的官员)以及相关的权威人士在重庆召开xxxx品牌上市公布会;我们也将以此为契机将xxxx推向市场。 3、产品推广期：7月28日12月25日。 根据准入制度的要求，对经营xx品牌的代理商及零售商进展考察(成熟一家建立一家，而并非全面开花)，对符合准入制度的代理商、零售商，公司将邀请其加盟xxxx品牌的销售或代理。公司也将出台一系列政策(包括价格政策、促销政策、广告支持政策、开通绿色效劳等)予以支持。 4、产品成长期：200x年12月26日200x年12月

11、25日。 在此期间，xxxx的销售网络逐步完善，销量与日俱增;另外，我们也将视市场的变化逐步引进xx的其他车型以满意市场需求。同时，我们将加大力度对xx车型零部件的国产化，从而降低整车进口本钱;力争在2023年年底使国产化部件到达60%以上，xxxx品牌成为公司的主要赢利产品之一。 5、产品成熟期：200x年12月26日200x年12月25日。 xx-xx品牌国内销售车型80%以上的零部件实现了国产化，选购本钱大幅度降低，价格已经能适应市场的消费需求，消费者普遍认可xxxx品牌，xx的品牌形象也同步得到了空前提升;销量突飞猛进(年销售量到达810万台)并步入一线品牌之列。由于零部件国产化程度的

12、提高，工厂与渠道成员得到了很高的利润回报;xxxx成为渠道成员争先恐后抢手的品牌之一。 6、产品衰退期：200x年以后。 五、产权爱护策略。 随着参加wto时间的推动，合资品牌以及国内一线品牌将对侵权厂家赐予消灭性打击;政府也将实行各种措施和手段加强自主学问产权的爱护。而xxxx品牌的全部产品从一开头就完全拥有自主学问产权，为此，我们从xxxx品牌推向市场的第一天起，将重点打自主学问产权这张王牌：“一是加大对学问产权的宣传力度，二是对侵权的品牌赐予严峻的打击决不手软”。通过对学问产权的宣传和打击提升xxxx的品牌形象。 六、消费群定位： 由于xxxx产品定位是高端、形象产品，一般的消费群体特殊

13、是农村消费群体购置力将大大减弱。消费群体详细定位如下： 1、年龄段：18-35岁之间。 2、消费者嗜好：热忠韩国文化及韩剧的追星族、摩托车追星族、玩车族及摩托车运动爱好者。 3、家庭年收入：家庭年收入在3 乡镇整治本地摩托车工作实施方案乡镇整治本地摩托车工作实施方案东莞市*镇整治本地摩托车工作实施方案依据东莞市综合整治摩托车工作方案的要求，2023年9月1日起，制止本地牌证摩托车在我镇划定的禁行道路（镇金牛路）上行驶，为进一步稳固整治异地摩托车工作成果，保障整治本地摩托车工作顺当实施并取得实效，结合我镇实际，制定本实施方案。一、指导思想以有关法律法规为依据，以削减存量、限制通行、查处摩托车违法

14、违规行为为重点，坚持“党委领导、政府牵头、属地负责、部门联动、以人为本、分类治理、稳步推动、务求实效”的原则，实行教育劝阻、政策鼓舞、管治结合等人性化“治摩”措施，坚决不移、实事求是、积极稳妥地推动整治本地摩托车工作。二、工作目标通过综合整治本地摩托车，努力实现四个工作目标：一是通过取缔摩托车载客营运，净化客运市场，提升城市形象；二是通过查处摩托车交通违法行为，使道路交通安全和治安秩序明显改善；三是通过强制报废和有偿回收摩托车，使本地摩托车的实际存量在短期内大幅削减；四是通过分区域、分时段、分阶段限制摩托车通行，逐步扩大禁行区域，3至5年内全镇道路根本无摩托车行驶的最终目标。三、组织领导和职责

15、分工（一）组织领导为加强本地摩托车整治工作的组织领导，我镇成立整治本地摩托车工作领导小组，小组成员名单如下：组长：梁寿如（镇委副书记、纪委书记）副组长：李志雄（镇委委员、副镇长）伦楚能（镇委委员、公安分局长）罗志海（镇委委员）成员：梁远全（财政分局）叶启周（公安分局）李振威（流淌人口和出租屋治理效劳中心）黄淦波（交警大队）刘瑞强（交通分局）陈仲明（综治办）张贵阳（工商分局）梁允来（国税分局）刘淦光（地税分局）杜伟权（公用事业效劳中心）李旭华（宣传科教办）徐淑如（社会事务办）领导小组办公室设在镇交警大队，黄淦波兼办公室主任，叶启周、刘瑞强、陈仲明、张贵阳兼任办公室副主任，日常工作由黄淦波同志详细

16、负责。各村（居）委会也相应成立整治本地摩托车工作领导小组，由村（居）委会一把手任组长，领导并组织实施辖区内的整治本地摩托车工作。（二）职责分工1.镇“治摩办”：负责制订我镇整治本地摩托车工作的相关政策和实施细则，指导、协调、催促各村（居）委会和有关单位的综合整治工作。2.法制部门：负责整治本地摩托车工作有关政策和标准性文件的合法性审查，协作有关单位制订执法的实施细则。3.公安部门：负责制订整治本地摩托车工作的有关方案，组织查处摩托车的各种违法违规行为，依法收缴、销毁非法摩托车，帮助各村（居）委会处置可能发生的群体性大事，统筹设置禁行标志。4.工商部门：负责制订并组织实施整治摩托车销售市场和修理

17、站场工作方案，催促销售企业和修理店铺转营或迁出，查处违法经营超标电动自行车等行为。5.交通部门：负责制订和实施公交进展规划，完善公交系统及有关配套设施，保障群众出行需求；标准行业治理，大力打击和取缔摩托车载客营运；查处欠缴交通规费行为，帮助做好提前报废或迁出摩托车交通规费的退还、注销工作。6.财政部门：负责制订本地摩托车提前报废或迁出的补偿标准及详细实施细则，并牵头组织实施；审核、安排“治摩”工作所需经费。7.税务部门：负责协作整治本地摩托车涉及的税收工作，做好摩托车的欠税追缴以及提前报废或迁出摩托车的退税等工作。8.宣传部门：负责组织开展整治本地摩托车的宣传工作，树立正确舆论导向，营造“治摩

18、”工作的良好气氛。9.维稳综治部门：负责制订并催促实施预防和处置群体性大事的应急预案，指导、催促各村（居）委会落实整治本地摩托车的维稳措施。10.流淌人员和出租屋治理部门：负责对藏有可疑摩托车的出租屋租住人员进展调查摸底、宣传教育，协作开展整治摩托车工作。11.城管部门：负责完善有关道路交通设施，协作交警部门查处摩托车乱停乱放行为。12.劳动部门：负责制定帮扶摩托车营运人员转型就业的指导意见，协调、指导各村（居）委会做好帮扶就业工作。13.经贸部门：负责对外地来我镇收购报废摩托车的回收企业进展资质审查，协调相关部门监视回收企业守法经营。15.各村（居）委会：依据全镇的统一部署，根据属地负责的原

19、则，落实相关工作措施。四、实施步骤和工作措施根据“分类治理、稳步推动”的原则，整治本地摩托车工作的总体步骤为：2023年9月1日起，全镇制止摩托车载客营运，镇金牛路分时段限制摩托车通行；在接下来的几年内，我镇将根据市委、市政府的工作要求逐步推动镇中心区以内全天制止摩托车通行，并将禁行范围扩大到农村 乡镇整治本地摩托车工作实施方案道路。为积极、稳妥、有效推动“治摩”工作，2023年整治本地摩托车工作分三个阶段进展：（一）预备阶段（2023年7月1日2023年8月31日）主要做好以下11项工作：1.确定禁行区域和时间。2023年9月1日起，镇金牛路每天9：0016：00、20：00次日4：00制止

20、摩托车行驶。2.召开发动大会。拟在7月份召开全镇整治本地摩托车工作发动大会，镇主要领导出席会议，对整治本地摩托车作发动布署。3.公布相关通告。（1）公布禁行通告。7月中旬以镇政府名义公布限制摩托车在我镇金牛路行驶的通告。（2）公布制止摩托车营运通告。7月中旬以镇政府名义向社会公布通告，从9月1日起全镇制止摩托车载客营运。（3）公布提前报废及迁出补偿通告。7月上旬以镇政府名义公布补偿通告，公布摩托车提前报废及迁出的补偿标准及办理流程。（4）公布催缴摩托车欠缴税费通告。7月中旬由镇交通分局、地税分局分别公布欠缴规费、税收的摩托车车主名单及欠缴金额，并公布催缴通告。4.开展提前报废及迁出补偿工作。（

21、1）成立工作机构。7月上旬之前成立“*镇摩托车提前报废或迁出补偿工作办公室”（下称“补偿办”），由镇财政分局牵头，公安分局、交警大队、交通分局、地税分局、国税分局等单位派员参与，详细负责我镇摩托车报废、提前报废和迁出的补偿、退税退费以及注销欠缴规费工作。（2）开展公劝活动。镇“治摩办”制定详细的公劝操作细则，7月上旬起，组织开展摩托车提前报废及迁出公劝活动。各级领导带头深入各村（居）委会、社区参加公劝，号召群众提前报废或迁出摩托车。（3）受理发放补偿。7月中旬开头受理补偿申请，对提前报废或迁出的摩托车发放补偿。5.敦促报废摩托车办理注销登记。镇交警大队在7月上旬前，供应逾期未办理报废的摩托车资

22、料，镇“治摩办”按村（居）委会分解任务，由各村（居）委会组织工作人员，逐户上门敦促车主办理报废手续。6.设置禁行警示标志。镇公安交通治理部门在8月31日前按禁行要求设置制止摩托车通行的警示标志。所需费用由镇财政担当。7.制定公务摩托车通行治理方法。公务摩托车应严格掌握数量，分别统一外观，经镇委、镇政府批准后，允许在禁行区域通行。详细操作方法参照市有关要求施行8.广泛开展宣传工作。由镇委宣传办牵头制定整治本地摩托车宣传工作方案，7月份开头广泛宣传。我镇各新闻媒体要亲密协作，积极做好有关宣传报道工作，营造“治摩”工作的深厚气氛，通过各种形式，多角度、全方位地宣传整治本地摩托车的有关政策措施和意义，

23、争取社会各界和广阔群众的理解和支持。9.重整联合执法队伍。在8月中旬之前重新落实“治摩”临时联合执法队的人员、装备和经费，并组织开展相关的执法业务培训。10.做好维稳预备工作。由镇维稳部门和处置突发大事办公室牵头，相关部门加强情报收集，完善应急预案。对去年组建的应急队伍，要组织集中强化训练，做好随时应对突发性群体大事的预备。11.落实“治摩”相关配套工作。一是要积极帮扶“摩的”司机转型就业；二是要加快公交进展步伐；三是要加快自行车专用道建立；四是要加大源头治理力度，促使摩托车销售店、修理店转营或迁出，查处销售超标电动自行车行为；五是要讨论出台残疾人专用车治理方法。（二）实施阶段（2023年9月

24、1日开头）抓住载客营运、报废车辆和交通违法三个整治重点，坚决不移地推动“治摩”工作。1.突出重点，抓好“三项整治”（1）整治载客营运。坚持疏堵结合，在积极帮扶就业，引导“摩的”司机转型的同时，加大执法力度，坚决取缔摩托车载客营运。9月1日起，对连续利用摩托车从事载客营运的，交通部门要用足法律法规，从严查处，从重惩罚。（2）整治报废车辆。要综合运用各种方法，促使到达使用年限的摩托车办理报废，根本杜绝报废摩托车上路行驶，削减摩托车实际存量。9月1日起，对连续驾驶报废、假牌假证摩托车上路的，一律依法拘留车辆并强制报废，对驾驶人根据相关规定从重惩罚。（3）整治交通违法。坚持人性化“治摩”的原则，先礼后

25、兵、先柔后刚，9月份对冲闯禁区的行为进展教育劝阻，不实施惩罚；10月份起组织一系列专项行动，在禁行区域全面查处冲闯禁区的违法行为。2.多管齐下，实行综合整治一是大力查扣上路行驶的超标电动自行车，对超标电动自行车一律按机动车处理（根据市委、市政府关于全面整治电动自行车的工作部署实施）。二是加大对非禁行区域摩托车行驶秩序的整治力度，严峻查处各种交通违法行为，标准摩托车行驶秩序，保障道路交通安全。三是连续加大对异地摩托车上路的查处力度，稳固整治异地摩托车的工作成果，防止异地摩托车回潮。四是连续抓好对摩托车销售店、修理店的源头整治。五是连续加大优先进展公交的工作力度，解决群众出行问题。六是开展“创无”

26、活动。在党政机关、事业单位和局部条件成熟的社区创立“无摩托车示范单位、示范社区”，并逐步扩大“创无”范围。3.统分结合，保持高压态势在实施阶段，要借鉴整治异地摩托车的胜利阅历，细心组织开展一系列以“三项整治”为重点的全镇统一行动，通过各部门联合行动，多警种协同作战，营造严管态势，壮大整治声威，对各种摩托车违法违规行为形成强大的震慑力。在非统一行动期间，各村（居）委会依据当地实际，组织人员上路设卡，在禁行区域全天候、全掩盖地查处摩托车违法行为，保持整治工作的高压态势，并逐步形成长效机制。4.加强宣传，营造和谐气氛连续发扬整治异地摩托车工作中先礼后兵、广泛宣传的胜利做法，发起更强大的舆论攻势，大张

27、旗鼓地宣传整治本地摩托车的政策措施和工作成效，彰显镇委、镇政府“治摩”的坚决决心和各级领导干部亲民安民的良好形象，消退群众的幸运心理和抵触心情，争取民心，鼓舞士气，营造“和谐治摩”的气氛。（三）阶段性总结阶段（2023年12月下旬）拟于2023年12月下旬，由镇“治摩办”牵头，根据镇委、镇政府的有关要求，对各村（居）委会、各有关部门整治本地摩托车的工作状况进展阶段性总结，通过量化考核评比，对整治得力、成效突出的单位和个人赐予通报表扬和嘉奖，推动全镇整治本地摩托车工作深入开展。五、工作要求（一）统一思想，加强领导实施全面“治摩”，是我镇五年内实现社会治安根本好转的重要举措，也是改善我镇交通环境，

28、提升城市形象的关键，事关经济社会双转型，事关我镇城市进展升级，事关老百姓切身利益。相对于整治异地摩托车，整治本地摩托车工作意义更大、压力更重、困难更多。各村（居）委会、各有关部门必需统一思想，认清形势，加强领导，把整治本地摩托车工作列入重要议事日程，作为“推动社会经济双转型，建立富强和谐*”的一项重要工作来抓，坚决不移，一抓究竟，抓出成效。（二）细心组织，统筹安排整治本地摩托车工作涉及面广、政策性强、简单程度高，各村（居）委会、各有关部门要依据全镇的统一布署，讨论制订切实可行的实施方案，做到统筹安排、周密布置、扎实推动。（三）明确职责，狠抓落实一是要明确职责，分解责任。各村（居）委会、各有关部

29、门要根据属地负责和部门联动的原则，明确职责，落实责任，做到各司其职，各负其责。二是要加强督导，狠抓落实。实行领导包干制，镇包村（社区）、村包组、组包户，一级抓一级，层层抓落实。各级领导要深入一线，靠前指挥，准时发觉和解决工作中的问题和困难，保障整治本地摩托车工作顺当开展。三是要量化考核，相互促进。镇“治摩办”要准时汇总和通报各村（居）委会提前报废摩托车、帮扶“摩的”司机就业、查处违法车辆的状况，并作为评价各村（居）委会“治摩”工作成效的重要依据。各村（居）委会要安排专职人员做好各类状况信息上报工作，做到信息相互沟通，阅历相互借鉴，工作相互促进。（四）严格执法，文明执勤在整治行动中，执勤、执法人

30、员必需严格依法查处摩托车的违法违规行为，做到严格、公正、文明执法，杜绝大路“三乱”和其它执法违法行为的发生。（五）关注民生，积极维稳整治本地摩托车牵动千家万户。各村（居）委会、各部门要充分熟悉整治本地摩托车工作的简单性和艰难性，坚持执政为民，切实关注民生，大力进展公交事业，积极帮扶“摩的”司机就业转型，努力把整治本地摩托车对群众的影响降到最低。同时要建立健全信息预警机制，准时发觉、化解不稳定因素，最大限度地削减不和谐因素，努力为整治本地摩托车营造稳定和谐的社会环境，确保“治摩”工作顺当推动并取得圆满胜利。 帮忙客户解决问题。只要解决了客户的问题，就是好的筹划书。摩托车电动车专项整治行动方案假如还没解决您的需求，请访问我们为您2023预备的“摩托车实习报告”专题！