汽车客运站春运应急预案(十四篇).docx

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1、 汽车客运站春运应急预案(十四篇)汽车客运站春运应急预案篇一 根据“安全第一，保障有力、安全便捷、效劳至上”的要求，坚持“安全、顺畅、优质、和谐、有序”的原则，针对春运期间可能消失突发客流顶峰,重大交通事故,大雪、大雾、冰冻等极端天气造成路阻、严峻滞客等紧急状况，各单位要从大局动身，听从统一安排，以最快速度，尽最大努力，妥当进展处置，消退突发大事，准时疏散旅客，确保春运工作安全、平稳、有序进展。 为准时处置春运突发大事，成立春运工作应急处置领导小组。详细负责春运期间应急治理工作。 组长：饶文志县交通运输局局长 副组长:高文伟县交通运输局副局长 成员： 应急领导小组办公室设在运管所，张连文兼任办

2、公室主任，负责催促检查各单位春运应急治理工作，协调处理各种突发大事。各成员单位要分别成立相应的应急工作机构，准时处理职责范围内突出大事。 （一）负责春运突发大事应急预案的启动，指挥、协调相关部门开展工作。 （二）讨论制定春运突发重大事故应急处置以及紧急运输保障措施。 （三）讨论制定突发性群体的大事处置对策和措施。 （四）讨论制定恶劣天气、人为破坏、交通事故造成交通应急处置对策和措施。 （五）承受上级应急指挥部指令，向上级应急领导小组报送交通部门重大突发大事处置状况。 （一）局办公室：准时传达、报送春运期间各类突发大事信息，组织应急会议、拟办应急文件，协调应急后勤保障、督办应急处置方案、措施落实

3、工作。 （二）县道路运输治理所：负责突发应急大事处置运输保障。依据应急方案中的客货运输保障任务，准时调配客货运输车辆，组织、维护运输秩序，满意各类突发大事处置运输需要。 （三）县大路治理段：负责辖养道路抢修，清晰现场路障，开通应急迂回通道，确保应急道路畅通，维护应急道路、现场秩序。 （四）客运企业准时把握道路信息，如遇自然灾难、客车停开要提前利用播送、告示等形式向旅客、驾驶员通报灾情，准时调整运力，疏散滞留旅客。 （一）统一思想熟悉，切实加强春运应急工作的组织领导。各单位务必高度重视，统一思想熟悉，健全组织机构，明确工作职责，制定春运工作应急方案，仔细组织，科学谋划，确保春运工作有条不紊进展。

4、 （二）健全完善应急处置治理制度。各单位应建立健全突发大事应急值班制度、应急报告制度和应急举报制度，公布突发大事报告电话，保证突发大事应急信息畅通。仔细落实值班责任，实行“谁值班、谁负责；谁治理、谁负责”的制度，接到紧急任务指令时，要仔细、负责、冷静、准时的开展工作。 （三）严厉工作纪律，确保春运各项工作有序开展。接到应急任务安排的单位必需无条件执行，对拒不执行上级命令、玩忽职守或推诿的有关单位领导、直接负责人将依法处理；对执行任务中因工作不力或措施不当，贻误时机，未能准时完成任务的单位领导和责任人将依法依规严厉处理。 汽车客运站春运应急预案篇二 为做好通达运输集团绥滨龙运运输有限责任公司旅客

5、运输突发大事应急处理工作，最大限度地削减突发大事造成的生命财产的损失，依据上级有关规定，结合企业实际制定本预案。 （一）发生突发大事，马上启动应急预案指挥系统，坚持“谁主管，谁负责”、“实事求是”、“准时、精确和逐级上报”的原则。 （二）应急大事报告范围、时限 发生一次死亡3人以上或涉外籍人员死亡的交通事故必需在2小时内上报上级主管部门。发生其它重大交通事故或造成恶劣社会影响的事故，于事发后6小时内向上级主管部门报告。 （三）突发大事应急报告内容 （1）大事突发的时间、地点、大事类型、经过，人员伤亡、财产损失状况，以及事发的环境、道路状况等因素。 （2）大事现场抢救、救治及其他需要报告的状况。

6、 （3）大事发生的缘由、性质、责任、教训及实行的措施。 发生突发大事后，马上启动应急指挥系统，组织指挥抢捡救援行动，精确把握事故与大事的状况变化，准时调配、部署、协调应急行动，组织好各组之间的协调、协作行动，提高应急大事处理力量和效率。 公司全部的工作用车（含小轿车、专用备班客车），作为应急车辆储藏要随时听从指挥奔赴现场，必要时，总指挥、副总指挥可随时依据需要调动线路待班车（含正常营运的短途客车），参与应急大事处理与救援，考虑因旅客运输车辆中途故障等缘由，又很难在中途在较短的时间内排解故障，除准时增派备用车辆运输中途旅客外，应配备必要的机械设备（如托拉车辆的硬型拉杆，易移动的机械式手动吊车、千

7、斤顶、安全爱护固定支架等设备），必要时可请示公安交警，车辆保险机构的故障施救车辆与设备准时参与救援，保证旅客、车辆准时得到救助。 （一）救人高于一切。 （二）施救与报告同时进展，逐级报告，就近施救。 （三）局部听从全局、下级听从上级。分级负责，亲密协作。 （四）最大限度地削减损失，防止和减轻人身伤亡。 总指挥：是应急大事实施的指挥者，对上级应急组织负责，在紧急状况下有权做出应急大事的实施决策和统一指挥。 副总指挥：在总指挥的领导下工作，帮助总指挥做好应急救援的指挥工作，在总指挥离位的状况下，履行总指挥的职权。 应急通讯组：负责日常和应急状态下的信息收集、传递以及各种指令的接收和下达。 应急抢险

8、组：负责组织帮助有关部门对应急现场的抢救，协作有关部门对大事缘由调查处理。 应急保障组：负责应急状态下的物资运输和后勤保障。 应急抢救组：负责组织应急状态下的人员疏导，帮助医疗部门对受伤人员进展抢救。 应急电话： 汽车客运站春运应急预案篇三 为提高春运期间突发大事处理的综合指挥力量、紧急救援反响速度和协调水平，确保全站职工、乘客生命与公共财产安全，使春运旅客运输安全、有序、高效地进展，现依据春运期间的客流特点，制定汽车客运站春运应急预案，以确保我站扎实、细致地做好突发大事的防范工作，快速有效地处理各类顶峰期的突发大事。 1、应急救援机构的设置 本站指挥中心设在总经理办公室，为适应应急救援的需要

9、，特成立本站“应急求援指挥领导小组”，领导小组由总经理、部门负责人、以及相关业务骨干组成。 2、应急救援指挥领导小组 应急救援指挥领导小组由总指挥、联络协调办公室、班车紧急调配组、然后疏散指挥组、电脑系统维护组、消防扑救组、数据信息上报组、医疗抢救组、设施抢修组、后勤供给组和小车组组成。 3、应急救援指挥部小组职责 （1）应急救援指挥领导小组职责 准时处理各种站内的突发大事，指挥部各组必需尽早预备相关应急事宜，然后确立救援程序、救援责任，以保证大事发生时能准时处理、准时消退。 （2）总指挥：负责组织指挥应急救援全局性工作，对重大事情快速、坚决地决策，并准时公布相关命令，保证全局性救援顺当开展进

10、展，若总指挥不在站内，由副组长负责统筹。 （3）联络协调办公室：负责突发大事时受理各种紧急报告，并准时向总指挥汇报突发大事状况，全面对外联络救援力气、对内负责协调应急救援各小组的现场救援工作，然后保障救援工作各个环节紧凑、准时、有效。 （4）班车紧急调配组：当大量旅客滞留或大量客运班车误班不能准时输送旅客时，负责联系就近运输企业，恳求紧急运力支援，尽快疏散旅客，解决旅客滞留问题。 （5）疏散指挥组：事故发生时，快速指挥稽查、场管人员疏散导场内车辆，保障车辆向安全地方撤离。指挥在场各岗位人员疏导人流，指引逃命路线，保障旅客安全有序地撤离现场。 （6）电脑系统维护组：负责电脑系统运行正常，确保客流

11、顶峰电脑系统的稳定，最大限度避开前台电脑消失死机现象。 （7）消防扑救组：协调指挥做好救灾抢险工作，指挥义务消防员，调配消防器材、救援物资，实施抢救，力争在最短时间、最大限度地扑救灾情，削减损失。 （8）数据信息上报组：负责向上级单位报告应急现场的发班状况。 （9）医疗抢救组：负责现场简易的医疗抢救重伤员的转院工作，然后以及对传染性疾病的防护、检测和药品供给。 （10）设施抢修组：负责站场设备的抢修，保证站内设施、电力、供水正常运作，避开各种缘由导致的运转停顿。 （11）后勤供给组：负责站内工作所需要的办公用品选购，保证补给用品充分，然后保障一线工作不受影响。 （12）小车组：负责紧急状况下，

12、有关人员的接送或救援物资的运送，司机直承受总指挥调配。 1、旅客大量滞留应急措施： （1）、业务科将滞留人数、滞留人员搭乘的省份、滞留缘由、已滞留时间、目前旅客心情等状况调查清晰，准时报告应急救援指挥部。 （2）、总指挥协同各应急救援指挥组，依据实际状况的紧急度和本站运力状况，然后打算是否向外单位借调运力。 （3）、需外借运力的，由班车紧急调配组统筹，调度员帮助，联系本区或本市范围内可借用运力，就近解决增援车辆。 （4）、业务、调度员延长办工时间，联系运力，调度车辆，或组织效劳员为需退票的旅客办手续、安排旅客改乘同方向车辆，准时妥当解决人员滞留。 （5）、开通播送，急躁讲解旅客滞留缘由和应急调

13、配运力疏导旅客的措施等等状况，然后稳定旅客心情。 （6）、调拨一笔款项，预备大批量退票时为有需要退票的旅客办理退款手续。 （7）、开放站内的临时候车室、办公场所、餐厅等室内场地供旅客候车，避开滞留旅客夜晚露宿遇到寒风和天雨的攻击。 （8）、将旅客安排到用于应急的广场、临时候车室或员工宿舍暂避。然后购置大量干粮，以及与饭堂或四周的餐馆联系，向场内旅客派发食物、食水。总之一切从旅客需要入手，确保滞留旅客不受寒、不受雨、不挨饿。当本站运力不能在预定时间内运走旅客，难以维持本站秩序状况下，实行以下措施： （9）、由联络协调小组向春运办报告，将站内旅客滞留状况照实反映，然后恳求春运办向有关部门申请增派运

14、力，恳求公安、交警维护客运总站治安及维持四周主要出入道路的交通秩序。 （10）、当以上救济力气进站后，客运站一切人员、设施均无条件承受调配。积极协作市运管处调配大路应急运力疏运旅客，主动帮助市公安、武警人员了解车站地形、维护客运秩序。 （11）、准时报告上级主管部门，由主管部门依据滞留时间的长短和滞留人员的多少，启用后备的安置场所，减缓车站的压力。 （12）、速请电信部门进场增加临时的公用电话或通讯设备，便利滞留或误点的旅客把平安的信息传递回家。 2、设备故障应急措施 （1）、假如ups不能正常供电，电脑系统维护组应马上通知电工班协作，启动后备发电机，恢复售票、检票系统的正常供电。 （2）、效

15、劳器瘫痪的可能较小，但也必需做足应对措施。首先预备好后备效劳器；其次，若发生故障，应将最新的备份的数据库拷贝到次效劳器上，更改相应设置，逐步恢复售票、检票等工作。有必要电脑公司帮助的，由电脑系统维护组联系。 （3）、若某一区域的网络不通，可即时启用备用干线恢复该区域的网络连接；若某处的网络不通，就近嫁接集线器，临时拉线进展连接。 （4）、若一线的电脑损坏，可从非主要岗位临时调换使用，避开这一线工作的脱节，造成局部售票或检票工作的堵塞。 3、火灾事故应急措施 （1）、在灾情四周岗位的员工，确定灾情发生后，立刻利用通讯设备报告联络协调办公室，报告完毕后必需利用最近的灭火器材赶往灾情现场。 （2）、

16、联络协调办公室立即通知消防扑救组奔赴现场。 （3）、消防扑救组到达现场后，火速调查火灾的起因：是线路引起还是火源引起的。假如断定是线路引起的，必需通知设施抢修组派出电工把电源切断，保证抢险人员的安全。 （4）、义务消防队队长快速推断灾情轻重、受灾面积大小、受影响人员众寡。过程必需实时向总指挥报告。 （5）、假如火势较轻，没有涉及旅客安全，财物无大损失，待义务消防人员扑灭火源后，总指挥可考虑辙离现场的救援小组，随后必需要总结此次阅历教训。 （6）、假如火势猛烈难以掌握，受灾面积较大，站内人员受到涉及，旅客消失恐慌心情时，总指挥指示各应急救援小组各就各位，全力投入到现场救助中。 （7）、联络协调小

17、组拨打火警119、120、市内各大主要医院及通知主管部门分管领导，恳求救援，确认联系后，应急指挥部安排专人到路口接应消防车、抢救车。 （8）、消防扑救组连续尽全力扑救，并安排人手封锁灾场，阻挡旅客误闯造成人员伤亡。在消防人员到来之前，尽可能得用站内消防设施掌握火势，阻挡灾情的漫延。 （9）、人员疏散指挥组随即在业务室拉响警报，并利用播送提示旅客远离受灾点，不要相互推挤；要求场内工作人员在保证自身安全的状况下帮助清场，指挥旅客有序地向空旷的广场逃离，避开人员伤亡。 （10）、车辆疏散指挥组调动当班场管员把守各条通道、各个出口，手执红旗，指挥车辆离场。 （11）、医疗抢救组对受伤的人员准时救治，对

18、重伤者重点照看，按抢救程序正确处理，等待转送医院的救治，当抢救车未能在短时间内赶到接收重伤员时，应急支援指挥部可快速安排紧急小车组，送重伤人员往四周大医院就医。 （12）、若站内用于抢救的药品缺乏，由后勤组依据医生叮嘱到指定地点购置。小车组协作运送物资。 （13）、设施抢修组必需想方设法保证供水的正常，并及早通供水部门随时做好应急预备。 （14）、当消防车辆和人员到达现场灭火以及医疗部门实施现场抢救后，总站全部应急小组及人员均承受以上部门调配。 汽车客运站春运应急预案篇四 为加强我市道路旅客运输应急保障力量和组织水平，应对突发大事、极端恶劣天气、旅客顶峰疏运、抢险救灾、疾病防控等运输需求，发挥

19、运管机构“兜底保障”作用，更好的为广阔人民群众效劳。现结合我市实际，制定本应急预案。 为加强对我市道路运输应急保障工作的组织领导，特成立阳泉市道路旅客运输应急保障工作领导组： 组长：尚保银 副组长：吴鶊鸣 成员：潘晓波、蔡志刚、王海亮、汤少卿、张永红 张学宏、赵永忠、吴会欣 领导组下设办公室，办公室设在运管处客运科，详细承办我市道路运输应急运输组织与协调。 1、旅客顶峰期运力缺乏时的运输保障； 2、发生重特大交通事故、火灾、自然灾难等危情处置时的保障； 3、政府指令性抢险救灾、防控重点传染病紧急运输保障。 春运期间消失以下状况之一时启动应急预案： 1、汽车站严峻滞留旅客，学校放假、民工返乡等急

20、需疏运时； 2、发生重特大交通事故，火灾、自然灾难等危急状况时； 3、接到上级部门、当地政府抢险救灾，防控重点传染病等紧急指令时。 1、运输企业要搞好应急车队建立，做好运输储藏工作，加强司乘人员镇静应对重特大危情处置的日常教育工作。一旦消失旅客滞留、重特大交通事故、政府指令性紧急运力任务等状况时，按规定程序启动应急预案，组织、调配应急运输车辆和人员，执行各种应急保障任务。 2、客运应急保障领导组要做好运力储藏和旅客运输市场调查猜测工作，了解和把握旅客流量流向动态，准时向上一级运管机构上报有关状况，协调解决执行道路运输应急任务中消失的各种问题。 3、客运应急保障领导组负责我市道路运输保障应急工作

21、，重点是长途班线、农村班车保障工作，与当地客运企业、汽车站签订道路运输保障工作责任书。 为保障春运期间辖区内旅客运输畅通无忧，我处根据“分片包干、专职专输”原则，对辖区内的客运企业工作职责进展细化： 1、针对目前郊区线路方向运力缺乏状况，重点由公交公司做好客流调查猜测工作，把握旅客流淌的时间和流向，市处要帮助郊区运管所做好郊区方向客流集中疏运工作，把握可能消失旅客运输顶峰时间和方向，做好紧急运输的各项预备工作。 2、阳泉集团客运有限公司和省运阳泉公司两家公司要做好春运及重大节假日期间长途旅客运输工作，科学制定运输组织方案，预备好充分的运力，合理安排发班，积极组织协调，全力避开发生旅客大规模滞留

22、现象。科学调整班次密度，客流顶峰期间要准时安排加班运力，保障农夫工、学生顺当返程。 3、城市公交要做好对外交通方式的连接，重点保障客运汽车站、铁路客运站等旅客集散地及旅游景区、大型活动场所的公交组织调度，要通过增加运力、加密班次、延长运营时间等有效措施，最大限度便利旅客中转换乘，乡村居民进城购物。 1、应急运输车辆应由运输企业、旅游企业车辆以及机关、学校、企事业单位的自用车辆组成。 2、道路运输应急车辆必需配备车辆行驶证等相关证照并经年度审验、检验合格，车辆技术等级到达二级以上，车辆使用年限不超过5年。驾驶员有相应的机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，6年内无重大以上交通责任事故记录。 3、道路

23、运输应急保障队伍一般应依据应急任务由驾驶员、乘务员以及带队人员组成。道路运输应急保障人员的根本条件是政治合格、身体安康，技术过硬、证件齐全，熟识有关政策和相关业务。 启动应急预案后，执行道路运输保障应急任务的单位，要对应急车辆进展仔细检查，严禁车辆带病运行，严禁超员超载，并根据规定配备相应的证件和通讯工具。同时，对应急运输人员要进展安全叮嘱，确保安全。 运输企业、汽车站要建立和完善春运期间道路运输工作报告制度，明确责任，确定专人上报，确保信息畅通；消失严峻滞留旅客、突发大事等状况时要准时逐级上报。报告内容如下： 1、汽车站滞留旅客状况，其中包括旅客人数、旅客流向，重特大交通事故发生的时间、地点

24、、旅客伤亡状况等和需要上级运输机构支援申请要求； 2、执行道路运输应急任务时，需上级运管机构协调解决的事项； 3、执行道路运输应急任务的完成状况（出动车辆数、运送旅客人数等）。 1、执行道路运输应急任务的措施 执行道路运输应急任务的单位，同时派出2辆以上车辆执行同一应急任务的，应由车队队长带队；5辆以上车辆的，由单位领导带队；10辆以上车辆的，由市运管处领导带队；执行应急任务的车队应配备通讯设备，保证通讯畅通。途中发生问题（如发生事故、道路受阻以及不行抗力的自然灾难等）应由负责人准时向车辆始发地运管机构报告。 2、应急处理程序 a、消失滞留旅客等状况时 （1）要快速按规定逐级上报，并做好记录，

25、同时汽车站要向旅客做好宣传解释工作，利用一切可以候车的地方安排旅客候车，各关键岗位如播送、安检、调度、保安、消防等人员必需到位，做好盯岗工作。 （2）接到报告的运管机构领导，马上赶赴汽车站进展组织和调度，启用储藏动力，将任务下达给有关单位，发放临时客运标志牌，并在临时客运标志牌“使用缘由”栏内注明“执行道路旅客运输应急任务”字样，并加盖详细发证运管机构印章。 （3）执行应急任务的单位，快速安排人员和车辆，组织运输。 （4）沿途运管机构对执行道路旅客运输应急任务的车辆要供应便利，不得以无道路运输证为由进展惩罚。执行应急任务的单位完成任务后，应向运管机构汇报执行状况。 b、发生重特大交通事故、火灾

26、、自然灾难等危情时 （1）司乘人员、车主，要依据状况快速拨打电话交警“122”、公安“110”、火警“119”、医院“120”、运管“12328”进展求救，同时要积极绽开自救，并快速报告所属公司及保险公司。 （2）各运输企业得悉本公司车辆发生危急状况后，了解出事车辆的地点、缘由等根本状况，快速由公司主要负责人带人带队赶赴现场进展组织指挥救援，并安排专人准时收集状况报告所属运管机构。 （3）运管部门接到所属公司的危情报告后，要快速启动应急预案；成立危急状况处置临时领导组；派出由领导参与的人员赶赴现场；帮助公安等有关部门掌控好现场，抢救受伤人员准时与医院和相关部门建立联系，准时把握事态的进展，并将

27、状况续报上级运管机构。 c、政府指令性抢险救灾、防控重点传染病等紧急运输时； （1）领导组办公室接到指令和报告后，快速向领导组报告。 （2）领导组负责人在20分钟内指令领导组所属成员到位，送入紧急状态。 （3）接到抢险救灾令时，根据市委市政府、市交通局的统一指挥和安排，准时通知应急车队执行抢险救灾任务，应急车队要在1小时内将所属车辆组织到位，开赴抢险救灾指定地点，执行抢险救灾任务。 春运期间，各县（区）交通运输局、运管所、客运企业和汽车站都要建立值班制度，构建通讯网络，并仔细组织落实。值班电话（包括手机）必需24小时开通，值班人员必需24小时在岗，不得擅离职守。值班领导要保障电话畅通。值班人员

28、要明确职责，熟识政策，把握本辖区和本单位的运力储藏状况，遇到紧急状况马上向值班领导报告。道路运输保障应急工作领导组办公室值班电话：xxxxxxx。 参与道路旅客运输应急保障工作，是全市道路旅客运输治理部门及从业单位的义务，必需高度重视，积极参加，仔细完成。对没有按时制定或没有有效落实应急预案的，对有关单位要通报批判，情节严峻的要追究相关领导责任。对拒不执行命令、玩忽职守、推诿扯皮的单位和个人要严厉处理。对执行上级命令不坚决，贻误时机并造成恶劣影响的单位领导和责任人要从重惩罚。 汽车客运站春运应急预案篇五 为加强20xx年道路交通运输安全工作，保障旅客走得准时，走得舒心，走得放心，保证国庆节假日

29、期间客运秩序和道路安全生产以及生活物质正常运输，特制定本预案： 为保障我县20xx年道路国庆节假日期间交通运输安全，保障组织工作，我所成立道路运输领导小组： 道路运输期间，依据州处的统一部署和我县实际状况，为确保运力的充分，结合客运站车辆运行实际，安排3辆客运车辆作为应急车辆，同时安排5辆5吨以上的货车作为我县客货运输的储藏运力，货车安排状况详细如下：，以备应急时统一调度指挥。 （一）全面开展隐患排查。班线客运、旅游客运、修理企业要结合安全隐患排查治理系统，仔细做好汛期安全隐患排查治理，深入排查事故隐患和安全治理薄弱环节，重点排查参营车辆技术状况、车载安全应急设施设备、驾驶员资格和培训状况、卫

30、星定位监控设备状况等关键环节，对排查出的隐患要强化措施、落实到人、限期整改销号，并建立隐患排查整治档案。对未参与培训教育的驾驶员和车载安全应急设施设备配备不齐全、安全技术状况不合格的车辆一律不得参与营运。 （二）抓牢从业人员安全教育。道路运输企业在汛前务必对营运驾驶员开展一次有针对性的安全生产培训教育，要结合道路运输相关法律法规、典型案例及自然灾难或突发状况的应急处置操作技能，加强对从业人员的教训培训，进一步提升从业人员的安全操作技能和应急处置力量。 （三）盯紧重点领域安全监管工作。要盯紧超长客运、旅游客运等重要领域，进一步强化各项安全监管措施落实，要制定切实可行的应急管控措施，如遇极端恶劣天

31、气、道路断道或封闭等预警状况时，运输企业要坚决实行调整发班时间、绕道运行、停班等避险措施，避开冒险通进；对不具备安全通行条件的线路，坚决不得安排客运车辆发班通行；如已在运行途中的，要准时向驾驶员发送预警信息，通知驾驶员将车辆停放到安全地带等待，或在公安交警指挥下根据规定的绕行线路运行。 （四）强化源头车辆动态监控。各运输企业要仔细落实监控治理制度，对重点线路要实行全天候、全过程实时监控，准时发觉和处理驾驶员超速、超载、疲惫驾驶、屏蔽卫星定位车载终端等违法违章行为，将安全隐患及事故苗头毁灭在萌芽状态。超长线客运车辆要仔细落实凌晨2点至5点停车休息或接驳运输制度，严禁客运车辆夜间22时至次日凌晨6

32、时通行三级以下（含）山区大路。 （一）强化层层落实的责任机制。要切实履职尽责，主要负责人对防汛工作要亲自过问、亲自部署，要落实节假日期间责任和工作任务，切实做好汛期各项工作。 （二）加强部门沟通协调机制。各单位要坚固树立道路运输安全责任大过天的思想，加强相关部门的沟通联系，进一步建立完善道路运输安全事故处理措施及抢险救援机制，形成信息共享的整体合力，准时把握运输线路沿途地区极端天气、汛情、地质灾难，道路通行条件、交通管制等重要信息的预警预报，准时实行应急处理措施，防范和降低事故灾难损失。 （一）强化日常应急工作。要严格根据“一岗双责、失责追责”的要求，切实履行安全生产监管职责。结合今年国庆节假

33、日实际，准时修订和完善自然灾难和各类生产安全事故等应急预案，仔细做好抢险救援物资、装备、器材的储藏，细化应对措施，有针对性宣传普及道路运输安全及事故处理相关学问，一旦发生灾难或事故，准时启动应急预案，做到组织领导有力、救援到位准时、物资装备充分，提高应急响应和抢险救灾处置力量。 （二）严格值班值守制度。各单位要加强值班值守，坚持汛期领导带班和值班人员24小时值班、关键岗位24小时在岗值班制度。国庆节假日期间，我所将重点对道路运输行业安全生产工作开展及值班状况进展抽查检查，对安全责任不落实、职责履行不到位、安全事故隐患突出问题及值班状况进展通报。 （三）准时报送信息。各单位要明确道路运输安全事故

34、信息报送人员，一旦发觉险情要坚持边处置边报告、边核实边报告，确保相关信息准时、精确、标准上报，汛期期间事故等信息报送给当班值班人员。各道路运输企业务必要在9月29日前将汛期联络员报我所对口业务科室备案。 汽车客运站春运应急预案篇六 1.1编制目的 为健全完善道路运输突发大事应急预案体系，标准和加强道路运输突发大事的应急治理工作，有效应对道路运输突发大事，保障人民群众生命财产安全，恢复道路运输正常运行，制定本预案。 1.2编制依据 依据中华人民共和国突发大事应对法中华人民共和国安全生产法中华人民共和国道路运输条例生产安全事故报告和调查处理条例国家突发公共大事总体应急预案突发大事应急预案治理方法交

35、通运输突发大事应急治理规定关于道路运输应急保障车队建立的指导意见交通运输部突发大事应急工作暂行标准交通运输突发大事信息处理程序等相关规定。 1.3大事分级 本预案所称道路运输突发大事，是指由于自然灾难、道路运输生产事故等缘由引发，造成或者可能造成重要客运枢纽1运行中断、严峻人员伤亡、大量人员需要疏散、生态环境破坏和严峻社会危害，以及由于社会经济特别波动造成重要物资、旅客运输紧急，需要交通运输部门供应应急运输保障的紧急大事。 道路运输突发大事根据性质类型、严峻程度、可控性和影响范围等因素，分为四级：级（特殊重大）、级（重大）、级（较大）和级（一般）。 1.3.1级道路运输突发大事 有以下情形之一

36、的，为级道路运输突发大事： （1）重要客运枢纽运行中断 造成或可能造成运行中断48小时以上，致使大量旅客滞留，恢复运行需要多部门协调，人员疏散需要跨省组织。 （2）特殊重大道路运输安全事故 客运车辆、危急货物运输车辆以及包含客货运车辆在内的道路运输安全事故，造成30人以上2死亡或失踪，或100人以上重伤的事故。 （3）重要物资道路运输应急保障 重要物资缺乏、价格大幅波动等缘由可能严峻影响全国或者大片区经济整体运行和人民正常生活，超出事发区域省级交通运输主管部门运力组织力量，需要跨省、跨部门协调。 （4）需要由交通运输部供应道路运输应急保障的边疆口岸撤侨等其他突发大事。 以上四种情形，事发区域省

37、级交通运输主管部门难以独立处置，需要协调相关省份、相关部门调动运力疏解，提出跨省域道路运输应急保障恳求。 1.3.2级道路运输突发大事 有以下情形之一的，为级道路运输突发大事： （1）重要客运枢纽运行中断 造成或可能造成运行中断24小时以上，致使大量旅客滞留，恢复运行需要多部门协调，人员疏散需要跨市组织。 （2）重大道路运输安全事故 客运车辆、危急货物运输车辆以及包含客货运车辆在内的道路运输安全事故，造成10人以上、30人以下死亡或失踪，或50人及以上、100人以下重伤的事故。 （3）重要物资道路运输应急保障 重要物资缺乏、价格大幅波动等缘由可能严峻影响省域内经济整体运行和人民正常生活，超出事

38、发区域市级交通运输主管部门运力组织力量，需要跨市、跨部门协调。 （4）需要由省级交通运输主管部门供应道路运输应急保障的其他突发大事。 1.3.3级道路运输突发大事 有以下情形之一的，为级道路运输突发大事： （1）重要客运枢纽运行中断，造成或可能造成大量旅客滞留，事发区域县级交通运输主管部门提出跨县域道路运输应急保障恳求的。 （2）客运车辆、危急货物运输车辆以及包含客货运车辆在内的道路运输安全事故，造成3人以上、10人以下死亡或失踪，或10人及以上、50人以下重伤的事故。 （3）发生因重要物资缺乏、价格大幅波动等缘由可能严峻影响市域内经济整体运行和人民正常生活，需要紧急安排跨县域道路运输保障的。

39、 （4）需要由市级交通运输主管部门供应道路运输应急保障的其他突发大事。 1.3.4级道路运输突发大事 有以下情形之一的，为级道路运输突发大事： （1）一般客运枢纽运行中断，造成或可能造成旅客滞留。 （2）客运车辆、危急货物运输车辆以及包含客货运车辆在内的道路运输安全事故，造成3人以下死亡或失踪，或10人以下重伤的事故。 （3）需要由县级交通运输主管部门供应道路运输应急保障的其他突发大事。 1.4适用范围 本预案适用于级道路运输突发大事的应对处置工作。 本预案指导地方道路运输突发大事应急预案的编制和地方交通运输主管部门对道路运输突发大事的应对工作。 已有国家专项应急预案明确的危急品道路运输事故应

40、对处置工作，适用其规定。 1.5工作原则 （1）以人民为中心，安全第一 道路运输突发大事应对的预警、猜测，以及道路运输事故的善后处置和调查处理应坚持以人民为中心，把爱护人民群众生命、财产安全放在首位，不断完善应急预案，做好突发大事应对预备，把事故损失降到最低限度。 （2）依法应对，预防为主 道路运输突发大事应对应按国家相关法律法规要求，不断提高应急科技水平，增加预警预防、应急处置与保障力量，坚持预防与应急相结合，常态与特别态相结合，提高防范意识，做好预案演练、宣传和培训工作，以及有效应对道路运输突发大事的各项保障工作。 （3）统一领导，分级负责 道路运输突发大事应急处置工作以属地治理为主，在各

41、级人民政府的统一领导下，根据大事等级和法定职责，分工合作，共同做好突发大事的应急处置工作。由交通运输主管部门牵头，结合各地道路运输治理体制，充分发挥道路运输治理机构的作用，建立健全责任明确、分级响应、条块结合、保障有力的应急治理体系。 （4）标准有序，协调联动 建立统一指挥、分工明确、反响灵敏、协调有序、运转高效的应急工作响应程序，加强与其他相关部门的协作，形成资源共享、互联互动的道路运输突发大事应急处置机制，实现应急治理工作的制度化、标准化、科学化、高效化。 1.6应急预案体系 道路运输突发大事应急预案体系包括国家道路运输突发大事应急预案、地方道路运输突发大事应急预案及道路运输企业突发大事应

42、急预案。 （1）国家道路运输突发大事应急预案 交通运输部负责制定、公布国家道路运输突发大事应急预案。 （2）地方道路运输突发大事应急预案 省级、市级、县级交通运输主管部门根据交通运输部制定的国家道路运输突发大事应急预案，在本级人民政府的领导和上级交通运输主管部门的指导下，负责编制、公布地方道路运输突发大事应急预案，报本级人民政府和上级交通运输主管部门备案。 （3）道路运输企业突发大事应急预案 道路运输企业依据国家及地方道路运输突发大事应急预案的要求，结合自身实际，负责编制并实施企业道路运输突发大事应急预案，报所属地交通运输主管部门备案。 道路运输应急组织体系由国家、省、市和县四级组成。 2.1

43、国家应急组织机构 交通运输部协调、指导全国道路运输突发大事的应急处置工作。 2.1.1应急领导小组 交通运输部在启动级道路运输突发大事应急响应时，同步成立交通运输部应对xx大事应急工作领导小组（以下简称领导小组）。领导小组是级道路运输突发大事的应急指挥机构，由部长或经部长授权的分管部领导担当组长，部安全总监及部办公厅、部政策讨论室、部运输效劳司、部安全与质量监视治理司（以下简称安质司）、部应急办等部门主要负责人担当副组长（部长担当组长时，分管部领导担当副组长），相关单位负责人为成员。 领导小组主要职责如下： （1）组织协调级（特殊重大）道路运输突发大事的应急处置工作，明确应急工作组的构成，指导

44、应急处置工作。 （2）依据国务院要求，或依据应急处置需要，成立现场工作组，并派往突发大事现场开展应急处置工作。 （3）依据需要，会同国务院有关部门，制定应对突发大事的联合行动方案。 （4）当突发大事由国务院统一指挥时，根据国务院的指令，执行相应的应急行动。 （5）其他相关重大事项。 2.1.2应急工作组 应急工作组由交通运输部相关司局和单位组成，在领导小组统一协调下开展工作，并在应急响应终止时宣布取消。应急工作组成员由各应急工作组组长依据应急工作需要提出，报领导小组批准。 （1）综合协调组。由部应急办或部办公厅负责人任组长，视情由相关司局和单位人员组成。负责与各应急协作部门的沟通联系；保持与各

45、应急工作组的信息沟通及工作协调；搜集、分析和汇总应急工作状况，跟踪应急处置工作进展状况；定时向中办信息综合室、国务院总值班室和相关部门报送信息；帮助领导小组落实党中心和国务院领导同志以及部领导的有关要求；承办领导小组交办的其他工作。 （2）应急指挥组。由部运输效劳司负责人任组长，视情由相关司局和单位人员组成。负责参与国务院组织的有关事故调查；组织协调跨省应急队伍调度；协调人员、重要物资的应急运输保障工作；协调与其他运输方式的联运工作；拟定应急运输征用补偿资金补助方案；承办领导小组交办的其他工作。 （3）通信保障组。由部通信信息中心负责人任组长，视情由相关司局和单位人员组成。负责应急响应过程中的网络、视频、通信等保障工作；承办领导小组交办的其他工作。 （4）新闻宣传组。