交通体系42358.pptx
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1、交通体系赵维学 第五章 高层办公综合建筑的布局及内部交通 高层建筑内部交通体系的组成:1)水平交通设施2)垂直交通设施 通道(车行、人行、人车混行)、过街楼通道(车行、人行、人车混行)、过街楼水水 室外室外 上下车临时停车处上下车临时停车处(drop off)(drop off)平平 地面停车场地面停车场交交 广场、入口、室外卸货场广场、入口、室外卸货场通通设设 门厅、大堂、电梯厅、过厅、中庭、空中门厅、大堂、电梯厅、过厅、中庭、空中大堂大堂施施 走廊,货运通道(兼人行)、过街楼走廊,货运通道(兼人行)、过街楼 室内室内 自动步道自动步道 室内停车场室内停车场 室内卸货场、回车场室内卸货场、回
2、车场 室外楼梯、台阶 垂 室外 室外坡道、残疾人坡道 直 室外自动扶梯交通 楼梯 设 载客电梯 施 室内 载货电梯 自动扶梯 第四节、下部水平交通系统组织设计第四节、下部水平交通系统组织设计 下部交通是人员集中之处,特别是入口、门厅、下部交通是人员集中之处,特别是入口、门厅、大堂、电梯厅是人员集结分流的转换场所,是内大堂、电梯厅是人员集结分流的转换场所,是内部交通的关键部位,它不但要保证高峰时间人员部交通的关键部位,它不但要保证高峰时间人员出入的顺畅,不出现堵塞和过分拥挤,而且要保出入的顺畅,不出现堵塞和过分拥挤,而且要保证发生紧急情况时,能安全、快捷地疏散人员,证发生紧急情况时,能安全、快捷
3、地疏散人员,它必须具有合适的位置(明确的入口特征,良好它必须具有合适的位置(明确的入口特征,良好的外部环境和朝向,人流车流进出的便利性),的外部环境和朝向,人流车流进出的便利性),足够的大小(能容纳高峰时间人流的汇集和通行,足够的大小(能容纳高峰时间人流的汇集和通行,有时某些重要空间如入口、门厅还会超出交通的有时某些重要空间如入口、门厅还会超出交通的最低要求,而创造与大楼相匹配的空间。最低要求,而创造与大楼相匹配的空间。第五节、垂通交通系统组织设计第五节、垂通交通系统组织设计办公部分的垂直交通系统通常布置在建筑的核心办公部分的垂直交通系统通常布置在建筑的核心筒体内筒体内(CORE)(CORE)
4、,核心筒体既是高层建筑结构的主,核心筒体既是高层建筑结构的主要组成部分,又是交通设施、水、电、通讯、空要组成部分,又是交通设施、水、电、通讯、空调等设施集中的地方,在进行高层建筑设计过程调等设施集中的地方,在进行高层建筑设计过程中,它是一个最基本最重要的设计内容,它的位中,它是一个最基本最重要的设计内容,它的位置、大小,它本身各部分之间的关系等一系列因置、大小,它本身各部分之间的关系等一系列因素,在很大程度上决定建筑的使用质量和经济合素,在很大程度上决定建筑的使用质量和经济合理程度,核心筒在建筑中的不同位置也决定了使理程度,核心筒在建筑中的不同位置也决定了使用部分不同的交通组织用部分不同的交通
5、组织 (1)1)筒体位于平面的中心,围绕其四周为使用部筒体位于平面的中心,围绕其四周为使用部分,使用部分占有最佳位置,采光、视线良好,分,使用部分占有最佳位置,采光、视线良好,交通路线短捷,筒体与平面的几何中心位置一致,交通路线短捷,筒体与平面的几何中心位置一致,有利于高层建筑的结构布置,是高层办公建筑采有利于高层建筑的结构布置,是高层办公建筑采用最多的一种平面形式用最多的一种平面形式(2)(2)筒体位于建筑的一侧,使用空间进筒体位于建筑的一侧,使用空间进深较大,可布置大空间景观办公室,交通偏于一深较大,可布置大空间景观办公室,交通偏于一侧,路线交长、结构偏心较大侧,路线交长、结构偏心较大。(
6、3)(3)筒体位于建筑的两端,使用空间较筒体位于建筑的两端,使用空间较大,可布置大空间景观式办公室,且底层大厅通大,可布置大空间景观式办公室,且底层大厅通透、宽敞,交通位于两端,分布均匀,路线短捷,透、宽敞,交通位于两端,分布均匀,路线短捷,且可分区组织不同使用者的交通。且可分区组织不同使用者的交通。(4)(4)筒体纵贯建筑的中部,两边布置较筒体纵贯建筑的中部,两边布置较大空间的办公,交通路线短捷,便于分组布置电大空间的办公,交通路线短捷,便于分组布置电梯,结构均衡规整,水平刚度大。梯,结构均衡规整,水平刚度大。(5)(5)将交通筒体布置在建筑的外部,用将交通筒体布置在建筑的外部,用通道与建筑
7、相连,特别有利于创造大面积、完整、通道与建筑相连,特别有利于创造大面积、完整、开敞的办公空间,通常作为大公司的办公楼,独开敞的办公空间,通常作为大公司的办公楼,独家使用,不利于出租型的多用户办公,为保证各家使用,不利于出租型的多用户办公,为保证各使用部分满足疏散距离的要求,面积大的建筑需使用部分满足疏散距离的要求,面积大的建筑需在多处设置疏散楼梯。在多处设置疏散楼梯。(6)(6)筒体位于建筑中部,紧靠外墙面,筒体位于建筑中部,紧靠外墙面,这种做法通常用于平面比较扁长的建筑,交通路这种做法通常用于平面比较扁长的建筑,交通路线均匀、短捷。线均匀、短捷。垂直交通部分以电梯作为人员及货物的上下运输的主
8、要手段,由于楼层高、人员多,几乎全靠电梯承担运输,这就需要非常高效和安全可靠的电梯系统,电梯的造价及用电量很高,通常可占大厦总投资与总用电量的10-12%,合理的电梯系统和建筑布局在高层办公建筑设计中具有极其重要的意义,一个好的垂直交通系统必须具备以下特点:1)1)电梯应有合适的位置和数量,便于识别、集散电梯应有合适的位置和数量,便于识别、集散 2)2)电梯所采用的速度应根据大楼的具体情况确定电梯所采用的速度应根据大楼的具体情况确定 3)3)电梯所占的面积应紧凑高效,要根据标准层布电梯所占的面积应紧凑高效,要根据标准层布局作通盘考虑局作通盘考虑 4)4)超过一定的层数应进行分区,以提高效率,节
9、超过一定的层数应进行分区,以提高效率,节省电梯数量与井道省电梯数量与井道 5)5)疏散楼梯位置要分布均匀,易识别,平面尺寸疏散楼梯位置要分布均匀,易识别,平面尺寸要满足最大楼层的紧急疏散要求但应紧凑,尽可要满足最大楼层的紧急疏散要求但应紧凑,尽可能少占面积。能少占面积。电梯的数量、轿厢的尺寸以及电梯的运行速度,电梯的数量、轿厢的尺寸以及电梯的运行速度,电梯布置的方式,都会直接影响运输的效率,也电梯布置的方式,都会直接影响运输的效率,也会影响到下部水平交通厅堂的使用状况,当电梯会影响到下部水平交通厅堂的使用状况,当电梯效率低,人员运载速度慢时,就会在下部大堂,效率低,人员运载速度慢时,就会在下部
10、大堂,电梯厅出现大批等候电梯的乘客,既降低办公人电梯厅出现大批等候电梯的乘客,既降低办公人员的工作效率,又降低了办公楼主要厅堂的环境员的工作效率,又降低了办公楼主要厅堂的环境质量,从而降低了办公楼的档次。质量,从而降低了办公楼的档次。电梯布置的几条原则:电梯布置的几条原则:1.1.使用方便:这包括底层入口的易识别性和良使用方便:这包括底层入口的易识别性和良好的集散空间,使用层电梯所处的位置应使各使好的集散空间,使用层电梯所处的位置应使各使用部分的步行路径短捷、均匀,应有足够的大小、用部分的步行路径短捷、均匀,应有足够的大小、数量和适当的运行速度,以保证在高峰期间,每数量和适当的运行速度,以保证
11、在高峰期间,每五分钟能疏散五分钟能疏散12-15%12-15%的总人数。的总人数。2.2.集中高效:电梯应尽可能集中布置,这样既集中高效:电梯应尽可能集中布置,这样既能减少交通设施所占面积,便于使用和管理,又能减少交通设施所占面积,便于使用和管理,又可使电梯的运转达到最高效率,通常将多台电梯可使电梯的运转达到最高效率,通常将多台电梯并列在一起,或并列后再相对布置成组。并列在一起,或并列后再相对布置成组。3.3.分区:当建筑超过一定层数数,电梯应进行分分区:当建筑超过一定层数数,电梯应进行分区,以提高运行效率和组织好各区乘客的交通,区,以提高运行效率和组织好各区乘客的交通,分区一般按每分区一般按
12、每1515层左右作为一区,低区层数可稍层左右作为一区,低区层数可稍多,高区宜少些,电梯速度随分区所在部位的增多,高区宜少些,电梯速度随分区所在部位的增高而加快,通常每个分区由一到数台电梯组成,高而加快,通常每个分区由一到数台电梯组成,每个分区的电梯自成一组,互相连成一排布置,每个分区的电梯自成一组,互相连成一排布置,每排不超过四台,各不同分区电梯位于不同的平每排不超过四台,各不同分区电梯位于不同的平面位置,电梯厅门口标出电梯组所服务楼层区域,面位置,电梯厅门口标出电梯组所服务楼层区域,以引导不同区域人流到不同区域候梯。以引导不同区域人流到不同区域候梯。对于特别高的超高层建筑,采用以上方法分区就
13、不够经济 对于特别高的超高层建筑,采用以上方法分区就不够经济合理了,因为每组电梯均要占用下部的层层建筑面积,越 合理了,因为每组电梯均要占用下部的层层建筑面积,越往下部,电梯井道所占面积越多,且电梯效率极低,投资 往下部,电梯井道所占面积越多,且电梯效率极低,投资庞大,从技术上、经济上都是极不合理甚至是不可能的。庞大,从技术上、经济上都是极不合理甚至是不可能的。为此,这类超高层建筑常采用(图一 为此,这类超高层建筑常采用(图一*)所示的分区方式,)所示的分区方式,其要点是将建筑高度上分为二三个区域,称为低区、中 其要点是将建筑高度上分为二三个区域,称为低区、中区、高区,在区域交接处设转换电梯的
14、空中大堂,在中区 区、高区,在区域交接处设转换电梯的空中大堂,在中区或高区工作者,由底层交通厅分乘不同穿梭高速电梯组直 或高区工作者,由底层交通厅分乘不同穿梭高速电梯组直接抵达第一或第二空中大堂,再由空中大堂转乘本区内的 接抵达第一或第二空中大堂,再由空中大堂转乘本区内的分区电梯抵达区内的不同楼层,由于高区组的电梯井可与 分区电梯抵达区内的不同楼层,由于高区组的电梯井可与中区组电梯井重叠,中区组亦可与低区组电梯井重叠,这 中区组电梯井重叠,中区组亦可与低区组电梯井重叠,这样可大大减少电梯井所占面积,同时由于采用高速穿梭电 样可大大减少电梯井所占面积,同时由于采用高速穿梭电梯,大大提高了中区、高
15、区乘客的交通效率,通常穿梭电 梯,大大提高了中区、高区乘客的交通效率,通常穿梭电梯从底部抵达空中大堂可控制在 梯从底部抵达空中大堂可控制在30-50 30-50 秒以内。秒以内。电梯设计应考虑的因素:电梯设计应考虑的因素:在高层建筑的方案设计中,建筑师应能根据建在高层建筑的方案设计中,建筑师应能根据建筑的性质、规模、标准层面积及特征等一系列设筑的性质、规模、标准层面积及特征等一系列设计因素,估算出电梯的数量、容量(载客数或载计因素,估算出电梯的数量、容量(载客数或载重量)及电梯的运行速度,以便定出标准层平面重量)及电梯的运行速度,以便定出标准层平面以及确定方案的其他平面,当设计进一步深入时,以
16、及确定方案的其他平面,当设计进一步深入时,建筑师可与电梯生产商或电梯咨询公司进行联系,建筑师可与电梯生产商或电梯咨询公司进行联系,以便取得详细的电梯设计依据,并调整在方案设以便取得详细的电梯设计依据,并调整在方案设计时确定的电梯设计。为了减少方案后设计阶段计时确定的电梯设计。为了减少方案后设计阶段的修改量,在方案阶段作出比较准确的电梯估算的修改量,在方案阶段作出比较准确的电梯估算就相当重要。就相当重要。电梯设计主要涉及以下因素:全部电梯所要服务的楼内总人数 建筑的层数 电梯停站的数量及形式 建筑的档次对电梯的相应要求 对高峰期出现时间及人数的估算 电梯所服务的楼内总人数通常每人净有效面积指标确
17、定,这一指标随各国经济发展水平不同而异,下表是西方发达国家办公楼面积指标:办公楼每人所需净面积(平方米)办公楼每人所需净面积(平方米)高 高 级 级 多 多 功 功 能 能 单 单 用 用 途 途 美 美 国 国 14 14 19 11 19 11 14 9 14 9 12 12 加拿大 加拿大 14 14 19 11 19 11 14 9 14 9 12 12 日 日 本 本 5 5 12 12 德 德 国 国 7 7 11 11 我国我国19871987年颁发的行政办公楼按建设标准中,国年颁发的行政办公楼按建设标准中,国务院部委、行政省用的一级办公楼,每人建筑面务院部委、行政省用的一级办公
18、楼,每人建筑面积为积为13131515平方米,市、地委用的二级办公楼,平方米,市、地委用的二级办公楼,每人建筑面积为每人建筑面积为1111 1212平方米,县、市用的三级办公楼,每人建筑面平方米,县、市用的三级办公楼,每人建筑面积为积为991010平方米,折合成有效使用面积,一、二、平方米,折合成有效使用面积,一、二、三级办公楼分别为三级办公楼分别为8.58.599平方米人、平方米人、6.86.877平方平方米人、米人、5.75.766平方米人,现时我国出租型办公平方米人,现时我国出租型办公楼可按楼可按881010平方米人考虑。平方米人考虑。建筑层数决定了运输的距离,电梯停站的数量,电梯在途
19、建筑层数决定了运输的距离,电梯停站的数量,电梯在途中停靠的次数与轿厢内人数及电梯可能停靠站的数量成正 中停靠的次数与轿厢内人数及电梯可能停靠站的数量成正比。比。电梯停站的形式有多种选择,有的采用层次停靠,有的 电梯停站的形式有多种选择,有的采用层次停靠,有的采用跃层停靠,有的采用奇数层停和偶数层停,当层数较 采用跃层停靠,有的采用奇数层停和偶数层停,当层数较多时采用分区停靠,或设转换厅的分区停靠。多时采用分区停靠,或设转换厅的分区停靠。不同档次的办公楼对于电梯的服务质量有不同的要求,不同档次的办公楼对于电梯的服务质量有不同的要求,我国目前的兴建的大多数办公楼其标准与国际标准相比还 我国目前的兴
20、建的大多数办公楼其标准与国际标准相比还有一段差距,但如果是高级办公楼,则应按国际标准来确 有一段差距,但如果是高级办公楼,则应按国际标准来确定电梯的服务质量,服务质量中一项重要的衡量指标,就 定电梯的服务质量,服务质量中一项重要的衡量指标,就是乘梯高峰期 是乘梯高峰期5 5 分钟内的电梯运客量,美国一般为 分钟内的电梯运客量,美国一般为12 12 15%15%,日本,日本11 11 15%15%,德国为,德国为15 15 17%17%。对于国内高级办公楼,建议高峰期对于国内高级办公楼,建议高峰期55分钟内的运客分钟内的运客量应保证量应保证121215%15%,对于一般中档出租型办公楼,对于一般
21、中档出租型办公楼则应保证则应保证101012%12%。电梯服务质量的另一项指标。电梯服务质量的另一项指标就是间隔时间,或称候梯时间,通常国外高层办就是间隔时间,或称候梯时间,通常国外高层办公楼在公楼在30306060秒之间,档次较高的取较短的时间。秒之间,档次较高的取较短的时间。对于国内高级办公楼,建议取对于国内高级办公楼,建议取30306060秒;对于国秒;对于国内一般中档出租型办公楼取内一般中档出租型办公楼取6060100100秒。对办公楼秒。对办公楼而言,一般来说,如能满足每天早上上班时间人而言,一般来说,如能满足每天早上上班时间人流高峰值的需要,则这样的电梯系统就能为全天流高峰值的需要
22、,则这样的电梯系统就能为全天提供良好的服务为典型办公楼电梯运行特性曲线。提供良好的服务为典型办公楼电梯运行特性曲线。电梯速度和轿厢容量的选择:电梯速度和轿厢容量的选择:电梯速度与楼人规模大小、层数、轿厢容量、电梯速度与楼人规模大小、层数、轿厢容量、停靠站数等有关,楼小而低,用速度低、容量小停靠站数等有关,楼小而低,用速度低、容量小的电梯,楼大而高,用速度高、容量大的电梯,的电梯,楼大而高,用速度高、容量大的电梯,高层办公楼通常采用较高速和较大容量的电梯,高层办公楼通常采用较高速和较大容量的电梯,区间换乘穿梭电梯采用的速度更高、容量更大。区间换乘穿梭电梯采用的速度更高、容量更大。各国采用的电梯速
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