船厂员工心得体会范文船厂参观心得体会3000字(3篇).docx

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1、 船厂员工心得体会范文船厂参观心得体会3000字(3篇)描写船厂员工心得体会范文一 通过去实际工厂生产现场参观，熟识我们毕业以后所面临的工作环境以及工作内容，了解如何更好地将书本中所学内容与生产实践相结合。为从学校走向工作岗位打下根底、做好预备。 二、参观企业 1、参观_船厂 x月x日上午我们参观了_船厂工厂，_船厂船厂又名_工厂，_船厂修造船历史悠久，阅历丰富，技术力气雄厚，生产设施、设备齐全，能批量修理和改装_吨以下各种远洋货船、远洋渔船、集装箱船。能修理改装海军各种舰船装备，能建筑各类中型舰船和_吨以下各类民船。工厂先后建筑各类军民船百余艘。近几年来为国内外修理改装各种船舶_余艘。通过对

2、工厂生产车间的参观，我们了解了船舶的根本组成，了解了各类船舶的作用以及各类船舶修理方面的学问。 2、参观_股份有限公司 x月x日上午，我们去了_公司，_公司有六大主要产品类型包括：清洗过滤、物流运输、自动扮装配、自动检测、自动化制造工艺系统研发及系统集成等。并胜利研发设计了我国第一条转向机装配、测量自动线，第一台平面数控涂胶机，第一台六轴机器人涂胶机，目前以其“周密、高效、柔性、牢靠、成套、低本钱”的设计特点已成为国内主要成套自动扮装备的方案解决商之一，其核心技术应用产品气缸盖气门阀座及导管柔性装配线和柔性气密泄漏检测设备分别2022年和2022年获得_市科技进步x等奖。同时经_市科学技术局鉴

3、定，公司所研发生产的典型产品柔性气密泄漏检测设备、柔性自动扮装配(机)线设备和柔性高压清洗机设备整体技术均到达国内领先水平。 三、 实习总结 通过实习，我们大致了解了我们以后的工作内容与工作环境，了解到实践是检验学校里学习成果的最好的试金石，将所学学问转化为工作力量，这样才真正做到学有所用，详细，我有以下几点体会： 1、连续学习，理论学问需要稳固，实践阅历需要积存，所以要不断的去学习，才能有时机发挥自己的价值。 2、努力创新，只有不断创新才能获得进展，才能够在竞争中保持有利地位去生存。 3、提高工作积极性和主动性。在今后的工作和生活中，我将连续学习，深入实践，不断提升自我，努力制造业绩，连续制

4、造更多价值。 描写船厂员工心得体会范文二 实习对我来说是个既熟识又生疏的字眼，由于我十几年的学生生涯并没有经受过许多的实习，这次又是那么的与众不同。它全面检验我各方面的力量:学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个布满挑战的社会，也是我建立信念的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!紧急的的实习生活完毕了，在这段时间里我还是有不少的收获。实习完毕后有必要好好总结一下。 首先，通过实习，通过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观看了整个房屋的建筑过程，学到了许多很

5、适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要根底的学问。 例如: 1、在船体建筑方面，是尽可能地提高船体预装配的程度，船体构造的装配，对于大型的船舶，要经过部件、组合体、分段、大分段和船台等几个装配阶段。提高预装配程度可以扩大装配作业面、改善作业条件、削减船台高空作业和船台合拢工作量，也为预装制造了有利条件。船体大分段或总段吊上船台时的总重量，受到船台起重力量的限制。现代钢质船舶的建筑，大体上要经过以下几个阶段:(1)船体放样与号料;(2)船体构件加工;(3)船体构造预装配焊接、分段舾装、二次除锈和涂装;(4)船台装配焊接和船台舾装、船台涂装;(5)船体密闭

6、性试验;(6)船舶下水;(7)码头舾装;(8)试验与交船。 2、通过现场工地的参观，对船舶的根本构造，并将现场所见和书本学问联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性熟悉，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了外形上的感受，此外，对钻井平台，船舶分段构造也有了肯定熟悉。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。 3、见识到一些不同类别的船舶，尤其是玻璃钢特种船，玻璃纤维增加塑料，具有很多传统造船材料无法比较的优点:质轻、高强、耐蚀、隔热、不虫蛀、可设计、易成型、外观美、寿命长等。故从问世以来倍受造船界的重视。现成为世界中、小型游艇和高速船艇制造的首选材料。目前，世界上20_多万艘6-20米

7、左右的游艇中、frp游艇占了90%以上。信任，玻璃钢船在今后的船舶行业中将占有举足轻重的地位，成为新兴的宠儿。 4、vlcc给留下了深刻的印象，我国目前是世界其次大石油消费国和进口国，石油就是国家的命脉，作为海运石油的主力，vlcc的重要性不言而喻，上世纪90年月以后，我国船舶工业进入高速进展期。1995年1月，大连造船新厂(香炉礁新区)建成我国第一座30万吨级船坞，并配有900吨龙门吊。这使得大连造船新厂成为大陆首家具备生产30万吨超大型船舶力量的船厂，有幸在大连船舶重工参观学习了vlcc的制造工艺。 5、在参观完海军舰艇后，通过查阅资料总结了其与民船的不同: a。舰艇重心即要足够低，以便布

8、置武备和高大的桅杆，桅杆上还要放置重型雷达等设备，又不能有太多的吃水深度，影响通过力量。所以军舰通常不用民船的压载水仓了，改用铅锭压载。体积大大缩小。但每吨铅锭的价格确实昂贵。 b使用的钢材不同，船体钢材等级不同。另外军舰上层建筑通常使用铝合金，这也比一般民船用的廉价钢材要贵许多。 c增加了减摇设备。 d动力系统在功率和牢靠性等方面都远远高于民船。传动系统的效率和牢靠性也高于民船许多。而且军舰双轴双浆以上居多。只有极少数的二线护航舰才有单轴单浆设计。 e损管系统远高于民船，水密隔仓众多，消防管线粗大，排水泵阀和排烟通道功率巨大。效果远高于民船。 f军舰电子设备众多，而且要有足够的电磁兼容设计，

9、以防止相互干扰，不能正常工作，这个民船上几乎不考虑。 6、熟悉了轮渡，轮渡与桥梁、隧道相比，其建立周期短，修建费用低，能较快形成运输力量。但桥梁、隧道的通过便捷、快速，更有利于提高整个线路的运输力量。在烟大铁路轮渡，我国首次采纳综合全电力推动系统的滚装船，也是我国第一艘满意“两舱不沉”破舱稳性要求、第一艘采纳计算机自动掌握的纵倾调整系统的客运滚装船。 7、船舶抢修平台即浮船坞的工作原理:船舶要修船时，进入浮船坞，其方法是:先在浮船坞水舱内灌水，使浮船坞下沉至坞内水深满意进坞船只吃水要求时，用设在坞墙顶上的绞车将待修船牵引进坞。同时，将待修船舶对准中心轴线后，四周系缆固定。然后，抽去浮船坞水舱内

10、的水。此时，使船坞上浮，直至坞底板顶面露出水面。这样，待修船舶也随着坞底板露出水面。于是，便可开头船舶修理工作船舶修理完毕，用出坞时，操作程序相反。让浮船坞水舱里灌满水，浮船坞便沉下，修好的船舶自行驶出浮船坞。 8、参观学习了自升式钻井平台和半潜式钻井平台，及海洋平台的建筑工艺船坞法和船台法。 三、实习一些补充及建议 实习是一个过渡的过程，其实在实习完毕之后这样的建议已经没有了太多的意义。但是重点我认为仍旧在于自身态度方面，由于无论是大学还是中学方面都已经为我们供应了相当好的平台。但是对于这一段时间的实习，对学校的实习也有一些熟悉及建议: 一、应当更着重加深学生对职业与行业的了解，而不是简洁地

11、参观，以便确认将来努力地方向。 二、引导学生向职场人士转变做预备。人们常说，大学是个象牙塔。的确，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。 三、供应时机能与一线工作人员，面对面甚至一对一的沟通，更加详实的了解行业的现状与前景四、实习后感悟船舶工业已成为我国具有较强国际竞争力、高度外向型支柱产业，拥有巨大的潜力，同时，必需糊涂地看到，我国船舶工业在高速进展中也积存了不少冲突和问题，主要表现在:创新力量不强，构造性冲突突出，产业集中度较低，生产效率和治理水平亟待提高，船舶配套业进展滞后，海洋工程装备进展步伐缓慢。

12、 与世界造船强国相比，我国船舶工业整体水平和实力仍有较大差距。“十二五”时期，船舶工业将进入由大到强转变的关键阶段。我国经济社会进展和综合国力的进一步提升，对船舶工业全面做强提出更紧迫的要求，产业进展既面临重要机遇，也面临严峻挑战。 一方面经济全球化和国际贸易深入进展，科技创新孕育新机遇，船舶工业进展领域不断拓宽;国内宏观经济形势和融资环境持续向好，海运贸易和海洋经济进展空间宽阔;我国船舶工业仍将处于成长期，产业根底更加雄厚，依旧具有劳动力、技术、资本、市场等综合比拟优势，承接世界造船中心转移的大趋势没有转变，我们完全有条件推动船舶工业再上新台阶。 另一方面，国际金融危机影响深远，世界经济增长

13、速度减缓，全球船舶运力和建筑力量过剩，造船市场有效需求缺乏;需求构造消失明显变化，散货船等常规船型需求乏力，高技术船舶和海洋工程装备需求相对旺盛;国际海事新标准、新标准频繁出台，船舶安全、绿色、环保要求全面提高，先进造船国家加强技术封锁，不断构筑技术壁垒;世界造船竞争格局面临深度调整，市场竞争将更加剧烈。与此同时，国内劳动力本钱不断上升，人民币汇率、原材料和设备价格波动加大，主要依靠生产要素投入的进展方式将难以为继。 在新的历史时期，我们必需科学推断和精确把握进展趋势，充分利用各种有利条件，加快构造调整和转型升级，积极制造产业进展和国际竞争新优势。犹记得佟福山教授的讲座，对船舶行业的前景及自己

14、的将来都有了更进一步的熟悉，大学所学的学问根底相当重要，特殊是要对自己的专业有一个明确透彻的熟悉，扎实的根本功会使将来的道路事半功倍，作为二十一世纪的支柱产业，船舶行业极具生命力和和活力，必将向着高科技，更专业进展，有幸进入这个专业，更知晓肩上的责任与使命，我们只做纸上谈兵的书生，应进入生产一线去充实自己，把握有用的学问与技术，树立细节精细的意识，培育沟通意识和大局观念，多了解国内外动态，瞄准世界前沿，始终紧跟时代脚步，知行合一，实现自我价值。 描写船厂员工心得体会范文三 一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这段时间里我学到了很多关于造船的学问，留下了许多让我记忆深刻的细节，

15、也让我的视野和思路开阔了很多。 回忆这段实习，确的确实让我获益匪浅，同时更是一生中永久不会遗忘的经受。 总结去船厂实习的这一个月，留给我最深刻的体会有五点： 其一，我深刻的意识到现场才是的教师，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自我，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的进展奠定坚实的根底。 其二，中国的造船还比拟落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲乏的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每次站在

16、他们身旁伫立观看时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的交大的学生，看着眼前发生的一切，真想去转变，但此时却是无能为力，想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自我多么了不起。但是一艘船没有交大的也同样是造得出来的，永久都不要以为自我多么牛，其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你此刻、将来能有多大作为，能制造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的奉献。真的，交大许多时候真的没有什么让人值得傲慢和敬畏的地方，有那也是前辈们的光环，它不能代表我们也必需会到达如此的高度，能够去拼的是自我的努力，自我所熬

17、炼出来的潜力(冰冻三尺非一日之寒)。 其三，不管在船厂还是在其他企业，治理是非常之重要的，没有法规不成方圆，没有高效的治理公司上下就是一盘散沙。 其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管以前你多么辉煌，你所能应对的现实是你只能凭借自我的努力、依靠自我的潜力去奋斗，永久不会有人会对你的以前感兴趣。昨日已过去，明天是未知数，只有这天是上天的礼物，只有把握住这天，脚踏实地，才会成就明天。 其五，每个人都要有属于自我的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳以前说过，人生的真正欢快是致力于一个自我认为是宏大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工谈天，到此刻我还记忆犹新，那天他很激扬、很骄傲的对我说：一个人务必要有自我的目标，然后朝着自我的目标去奋斗，最终确定会胜利。你看我，我只是一名很一般的员工，也没什么文化，两年前我给我自我定的目标就是拥有一辆属于自我的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，此刻停车场就有我的一辆车。这件事情让我感受很深，同时也让我明白了很多。 最终，诚心的感谢船厂在这一个月里对我们的关怀和照看，感谢各部门经理、科长、科员以及全部员工对我们的悉心教育，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关怀、支持和鼓舞。