对于铁路心得体会(九篇).docx

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1、 对于铁路心得体会(九篇)对于铁路心得体会一 一、实习根本状况 1、实习时间2022年_月_日2022年_月_日，共七周。 2、实习地点实习地点32个。在自治区内25个实习点，区外7个实习点。详细实习地点详见附件一，20_届本科毕业生实习状况统计表。 3、实习内容 实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作，另外也有个别 4、实习人数 (1)实习学生。20_届三个毕业班的131名学生全部参与了实习。 (2)实习指导教师。共17人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政职员全部参与了实习指导工作。 5、实习形式 依据学院教务处的要求，实行集中实习和分散实习两

2、种形式。分散实习学生自己联系实习单位，都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实习单位承受实习的证明书)。集中实习学生的实习单位由系里联系。全部实习单位都有专业教师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生107人(31个实习点)，毕业设计24人(1个实习点)。依据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参与毕业设计。 6、实习成果数据统计 (1)收到32个实习点每个点一份实习鉴定(实习单位盖章有效)。鉴定对每个实习学生做出了评价，131名学生单位实习鉴定成绩全部合格。 (2)收到学生实习报告112份。其中毕业实习学生每人一份，共107份;毕业设计每组1份，共5份。实

3、习报告全部合格。 (3)收到实习教师每人一份实习报告总结，共17份。报告内容包括三局部。一是对学生在实习过程中的表现、力量、纪律状况和根底学问把握程度的评价。二是结合实习单位的意见，对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的题目提出改良意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。 二、实习表现与效果 到达了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己、对工作有了更详细的熟识和客观的评价。本次实习实行分散形式。原则上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位掩盖面很广，企业总体水平也比拟高。实习收获主要表达在两方面。 1、

4、工作力量。在实习过程中，尽大多数同学积极肯干，虚心好学、工作仔细负责，主动参加企业市场调查、产品销售、外贸谈判、行政治理、财务治理、生产运作治理、人力资源治理等工作，同时仔细完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反应状况说明，我们的学生具有较强的适应力量，具备了肯定的组织力量和沟通力量，普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了许多公正化建议，做了许多实际工作，为企业的效益和进展做出了奉献。 2、实习方式。实习单位指定指导职员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习。学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位

5、员工一样上放工，完成单位工作;又以学生身份虚心学习，努力吸取实践学问。同学们仔细的工作态度、较强的工作力量和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导职员的全都好评。 3、实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参加企业的运作过程，学到了实践学问，同时进一步加深了对理论学问的理解，使理论与实践学问都有所进步，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是进步了实际工作力量，为就业和将来的工作取得了一些珍贵的实践阅历。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积存了素材和资料。 4、组织治理。实习领导小组成员亲身到实习单位，检查和指导实习工作，协调解决实习中遇到的题目，总结、沟通工作阅历。 指导教师

6、们在整个实习过程中尽职尽责，对保证明习质量起到了重要作用。实习开头时，教师们深入学生和实习单位，说明实习大纲及实习规划内容，明的确习目的和要求。实习过程中，结合实习单位的详细状况，帮忙学生学会详细地分析问题、解决问题，学会深化专业学问，用专业学问指导实践，指导学生做好详细工作;在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践阅历;检查学生实习工作日记，把握实习状况，指导工作准时有效;催促学生仔细完成实习报告。实习完毕后，教师们仔细做好学生的实习成绩考核及评定工转自：作，参与实习沟通会，完成实习总结报告。指导教师平均每周与每个学生沟通一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。根本到达了

7、准时发觉问题，解决问题，提高实习质量的目的。实习单位的指导教师仔细负责。不仅指导详细工作，还无私的介绍自己的工作与社会阅历。 5、校企关系。实习前后系领导带着实习教师特地访问、答谢实习单位，实习完毕时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。实习学生积极协作企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步稳固和进展。 6、总结沟通。返校后召开了各种形式的沟通会，内容丰富、气氛热闹，同学们积极发言谈经受，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。实习指导教师亲临沟通会，既确定了同学们的成绩，又指出了实习中的缺乏，并对同学们的观点或体会进展了点评。对就业应聘以及将来

8、工作具有很大的指导意义。 三、实习改良建议 1、增加实践环节。学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。从_、_、_、_、_到_，都需要广泛的理论学问支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找教师求教，其他实习点的同学也主动参加出谋划策。极大的激发了大家的学习积极性，很多同学圆满学习时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们盼望都能参与一次信号修理、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动，以系统地了解详细生产运作过程，增加实践力量。在我们的教学规划中，虽然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入缺乏。假如三年级设一次短期专业性社会实践，会促进学生学习，进一步增加实践学问。假如增加实

9、际营销筹划内容，会加大教师工作量。但是，增加社会实践环节，的确是实现营销专业人才培育目标的重要途径，尤其有助于学生就业。我们初步规划增加营销筹划实践工作工程，使目前学生的参加人数从_%增加到_%。建议学校把专业性社会实践纳入教学规划。 2、成认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动教师积极性，也消失了上面三番五次强调但总是难以见效的实际状况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要教师投入肯定的时间和精力，才能收到效果。总结阅历可知，无论社会调查实习、毕业论文的撰写，还是筹划活动，每个好成绩的取得，都投入了指导教师大量的工

10、作甚至个人的讨论成果。所以，在进一步标准社会实践和毕业论文的同时，应当确定教师的工作量，才能鼓励教师投入，才不会流于形式，真正到达实践目的。而成认教师工作量最有效和透亮的方法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。 3、加大教学改革力度。以社会需求为导向，调整课程设置。实习中了解到，目前随着铁路大提速，生产力布局调整，大量新技术设备投入使用，铁路电务单位需要大量的信号修理和施工人才，可是，我们的学生却难以找到适宜的岗位。客观表现为电务单位一般优先聘请有信号专业的毕业生，但现在电务设备日新月异，更加表达了信息化技术的运用，因此，需要在信号专业根底学问的根底上，注意信息化课程方面的设置

11、和培育。同时，作为学生，如何在自己把握根本课程学问的根底上，使自己成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题，由于除了专业学问，还应当具备相应的治理力量。我们不能转变聘请条件，只能使自己成为人才。学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题。首先，要讨论铁道信号的内涵，然后以此调整培育目标、课程设置、教学目标、教学规划、学生学问和素养要求等。要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基矗 4、毕业实习标准化。以标准实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，鼓励教师投入实习工作。 对于铁路心得体会二 新年伊始

12、，我来到一个新的工作环境线路示范工队，转瞬间20xx已过去一大半，在示范工队这大半年的时间里，通过队领导及指导教师的教育，使我们在各方面都有了较大的提升，现总结如下： 一、提升了我们的业务技能。 作为一名铁路职工，我们要有过硬的本事才能精彩地完成上级交给我们的工作。在示范工队的治理中即重视现场作业实践也狠抓理论学问学习，以此来提高我们每个人的业务技能。在现场作业过程中我们有阅历丰富的王教师、陈教师细致急躁地给我们教学，指导我们进展线路、道岔的精细检查，方向、凹凸、三角坑等线路病害的查找，最终通过线路、道岔的起道、拨道、改道作业、钢轨打磨作业、成段轨缝调整作业，手把手教我们每个人动手实践处理现场

13、病害。除了现场作业实践以外，队领导还特殊注意理论学问的教育，每周定期组织全队职工开展理论学问学习，一方面通过技规、修规、安规及各种治理文件的学习使我们熟识各类技术规章，治理规定。另一方面通过铁路线路工、铁路道岔等书籍，组织我们学习铁路线路构造构造，设计理论学问，了解铁路线路设备。队领导及两位教师还特殊注意现场治理制度和安全制度的教育，通过每天严格执行“三会”制度，坚持工机具上下道清点，坚持“手比、眼看、口呼”、“同去同归”等制度，标准我们的行为使我们能够严格根据标准化程序作业，同时保障劳动安全。 二、培育了我们良好的生活习惯。 良好的生活习惯对一个人的生活状态有着重要的作用，曾几何时由于工作时

14、间没有规律，又远离学校家庭缺少教师父母的监视治理就渐渐放松了自己，消失了譬如房间卫生凌乱，不叠被子，无克制地打嬉戏，不按点吃饭等不良习惯。领导们看到我们年轻人身上的这种通病，煞费苦心，给我们制定了严格的作息制度来改正我们的不良习性，要求每天按点起床，整理内务，晚上11点准时熄灯睡觉，在示范工队队长及两位教师的严格要求治理下，经过一段时间的培育，我又重拾当年良好的.生活习惯。 三、给我们制造了一个团结友爱的大家庭。 我们线路示范工队是全段最年轻的班组，大局部成员都离家千里之外，远离父母，亲朋好友，但我们在这生疏的地方一点也不感到孤独，由于我们有示范工队这样一个其乐融融的大家庭。大家在工作上积极进

15、取，相互帮忙，共同进步。在生活上我们常常组织各种有意义的活动，丰富我们的业余生活，增进了大家之间的感情。两位教师不仅交给我们业务上的学问，还常常灌输给我们生活阅历，教我们为人处世的道理，使我们各方面素养都有很大的提高。 线路示范工队工作上按标准作业，学习上勤奋刻苦，思想上积极进取，生活上保持良好的生活习惯，给我们年轻人供应了一个特别好的环境。信任经过示范工队各位领导的悉心教育加上我们自身的努力，线路工队肯定会为我们段培育出更多优秀的人才。 对于铁路心得体会三 甲方： 乙方： 由中铁十五局集团有限公司许禹地方铁路改建工程标工程经理部(以下简称：乙方)担当施工的许禹地方铁路改建(郑州局管内标段)工

16、程工程(合同号：郑工管外施合【20_】02号)，需在洛阳通信段管辖内施工，为确保施工期间行车及人身安全和施工的正常进展，明确甲乙双方的责任、权利、义务。依据铁路法、民法典和铁路运输安全爱护条例及郑州铁路局贯彻铁道部铁路营业线施工及安全治理方法实施细则的要求，经甲乙双方对乙方施工地段进展调查和共同协商，签定如下施工安全协议： 一、施工内容：许禹地方铁路改建工程标段相关内容。现剩余主要工作量为：53、54、55跨京广线 二、施工地段及范围： 许禹地方铁路改建l2k4+435.3l2k4+500.84区间所涉及的设计内容。 三、施工期限： 年 月 日至年 月日 四、安全防护内容：(设备和人身) 1.

17、施工期间既有通信段设备的安全; 2.人身安全双方各自负责; 五、双方在施工中的义务和责任： 1.甲方要积极帮助乙方和设计部门核查既有设备的状况，供应电、光缆埋设的位置。无法供应精确位置时，设计单位应会同甲方、乙方共同探查、核实，规定防护范围，明确各方的安全责任。 2.乙方向甲方供应有关资料(包括设备图纸、说明书、地面电码化码序图、信号连续显示图、电、光缆埋设路径图等)。 3.乙方应将每日施工的地点、进度、范围、起止时间向甲方通报。在对隐藏设施施工时(如光电缆)，要通知甲方派员参与，检查施工质量。 4.乙方开工前7天，应向建立单位(禹亳公司指挥部)提交开工报告，开工报告要经甲方会签经批准后发开工

18、电报。 5.乙方在施工点施工期间，甲方派专人负责到现场与乙方协作;乙方向甲方按有关规定支付协作费用。 6.乙方对施工范围内的行车、设备、人身安全全面负责，甲方负责监视乙方对既有运用中设备的影响，凡发觉乙方在施工中质量不合格及危及行车安全时，有权停顿其作业，并向上级报告，如乙方不听劝阻，连续施工造成事故，由乙方负全部责任，甲方因未履行本协议造成行车事故，由甲方负主要责任;因甲方监视不力造成事故，除追究有关单位责任外，同时追究甲方的责任。 7.在施工地段内，凡因施工造成营业线设备损坏和影响行车安全，构成行车事故，乙方负全部或主要责任。在施工地段既有设备发生损坏时，乙方要准时组织人员抢修处理，甲方要

19、积极协作，尽快恢复正常使用。 8.在施工地段内，营业线既有设备的日常养护维护由甲方负责，凡乙方发觉影响设备正常使用的问题，应马上通知甲方处理，甲方不得拖延。 六、双方详细施工安全措施 1.乙方进点施工前，向甲方供应路局批准的施工安全技术组织促使及详细的施工方案，甲方积极帮助乙方核查光电缆的径路的位置。 2.乙方现场施工前要与甲方现场车间人员一起对乙方施工位置进展详细确认，乙方应对施工位置提前作出明确表示，不得随便变动，经甲方确认签字后，乙方方能进展施工。 3.乙方在施工中遇到甲方光、电缆或设备影响到施工的状况时，乙方应准时向甲方报告，并按甲方要求对光、电缆及设备实行安全防护措施或迁改，迁改后(

20、迁改或防护用具及材料由乙方供应)，方能进展施工。如防护迁改工作不到位，甲方有权制止乙方进展施工。 4.乙方作业须严格根据规划及铁路通信施工标准有关标准执行，在通信光电缆径路2米范围内，制止使用大、中、小型机械挖坑取土，确保有关通信光电缆及相关设备的安全;乙方在施工时不得损伤光电缆及相关设备。光电缆及相关设备与施工位置有冲突时，乙方负责根据甲方要求做好防护或迁改。 5.乙方在施工前要与甲方联系，共同到现场探测光电缆径路，若径路不准时，由乙方出工在甲方施工人员指导下开挖确认。 6.乙方在开工三天前，应将各处施工的详细地点、范围、起止时间通知甲方，甲方安排专人协作施工;开工后，每天施工完毕前，协议施

21、工范围内各处施工现场负责人要将其次天施工内容向甲方交代清晰，双方应严格遵守;协议期间，乙方在不同阶段施工都应提前一天通知甲方，甲方安排专人进展协作，确保通信光电缆安全。如乙方未通知甲方，施工造成的通信光电缆故障由乙方担当全部责任。 7.施工期间因施工协作造成甲方现场人员的交通及就餐问题由乙方负责。 七、质量标准 按有关文件规程范围进展说明。 八、安全责任及奖罚考核方法 甲乙双方严格履行本协议规定，如有一方未按本协议条款执行，发生的事故，按部、局有关规定定责考核。 九、有关施工协作费用及设备损坏费用 安全监视检查、施工协作人员的费用应按有关文件规定支付。施工单位在施工时对既有设备造成损坏，应按规

22、定进展赔偿。 十、施工中涉及水利、电力、大路等其他方面时，应遵循相关法律法规规定。 十一、施工安全协议期限在本协议到期后，可续签至年月日。若工程在年月日前完毕，则提前终止。 十二、本协议一式6份，双方各执1份，分别报上级主管部门核备2份，转施工工程队及施工所在地甲方车间各1份。双方盖章生效。未尽事宜由甲乙双方另行商定，作为本协议附件一并执行。 甲方代表：(签字) (甲方公章) 乙方代表：(签字) (乙方公章) 甲方联系人：乙方联系人： 联系电话：联系电话： 日期：日期： 对于铁路心得体会四 本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的教师傅学习，学习现场工作的程

23、序。在这3个月的工作和学习中，学到了许多书本上没有的现场学问，使得我对以前所学过的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。 在实践阅历积存上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开头积存了作为一名合格的信号工应当具有的根本力量，细心体会着作为一名合格的信号工应当具有的职业素养，同时积极协作好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟工作要领。 在现场的感受许多，首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参

24、加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、“身份转换”政策的实施，会制造新的、良好的竞争气氛。 二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深入进展进展的今日，必需对自己有糊涂的熟悉。随着企业改革力度的不断加大，必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和

25、竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在紧急严厉的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永久把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克制松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的

26、战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰难奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和制造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，仔细反思，逐条改良。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合

27、格的复合型人才。 本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的教师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了许多书本上没有的现场学问，使得我对以前所学过的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。 在实践阅历积存上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开头积存了作为一名合格的信号工应当具有的根本力量，细心体会着作为一名合格的信号工应当具有的职业素养，同时积极协作好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能娴

28、熟的在脑中模拟工作要领。 在现场的感受许多，首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的转变、“身份转换”政策的实施，会制造新的、良好的竞争气氛。 二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深入进展进展的今日，必需对自己有糊涂的熟悉。随着企业改革力度的

29、不断加大，必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在紧急严厉的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永久把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力

30、求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克制松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰难奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和制造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，仔细反思，逐条改良。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 古人云：“

31、不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。 对于铁路心得体会五 铁道部两次会议都是深刻总结“4.28”事故的惨痛教训，要求全路仔细开展安全大反思、大检查活动，实现全路安全工作稳定的局面。特殊是刘部长在会上就自己在思想上、熟悉上、治理上应当吸取的教训进展了深刻剖析，从标准治理、班子建立、干部作风、检查考核、安全根底建立等方面做了深入反思。我感到，这两次会议既表达了部党组对“4.28”事故自身反思、自我剖析的态度，也表达了部党组贯彻党中心、国务院领导要求，深刻吸取4.28事故教训和做好当前安全工作的决心

32、。对于我们加强当前安全工作有着深刻的启发，对抓好大反思、大检查工作有着重要的指导意义，我们肯定要把这项工作持之以恒地抓好、做实。我就安全问题进展深刻反思。 汲取“4.28”事故教训，深入开展安全大反思、大检查活动，最重要的就是充分利用“4.28”事故的反面教材，真正吸取教训，把自己摆进去，把我们的安全管理工作、安全现状摆进去，举一反三。在吸取“4.28”事故本身教训的基础上，结合实际，眼睛向内，看到自己的问题，看到我们在安全管理上存在的问题；在深刻认识事故教训和严峻的安全形势中受到警示，受到启发，受到教育，主动加强安全管理，做一个以流血制止流血的智者。首先，要从思想上认识到我们在安全管理上还存

33、在着大量的隐患问题，有些问题还是非常严重的。无论是从“4.28”事故本身，还是从我局安全管理的现状来看，都要看到安全大反思、大检查活动绝不是别人有病我们吃药，绝对不是小题大做。从我们的实际情况来看，今年以来全局发生的事故件数也是居高不下的。对于事故有很多科学的比较方法，可以同期比较，可以年度比较，也可以和其他局横向比较。实事求是地讲，我们自己和自己比形势是不断好转的，但是不等于险情不存在，不等于问题不存在，不等于不发生影响全局、全路严重的安全事故。从事故等级上看，今年发生较大事故1件、a类一般事故1件、b类一般事故74件、c类一般事故19件、d类一般事故30件。4个月的时间，事故总的件数不少，

34、有的事故性质和等级也是非常严重的。从事故种类上分，行车事故32件、职工伤亡事故4件、路外伤亡事故89件。前4个月还发生设备故障461件，除发生在他局的35件设备故障外，我们自身的设备故障426件；前4个月全局共发生a类安全信息58058件，其中职工“两违”信息近4万件，比例高达68%。仅仅通过简单的数字分析，应该说我们安全管理的基础还是很薄弱的，有些问题的性质还是非常严重的，因此，大家绝不能盲目乐观。尤其是客车安全，我们反复讲，但依然存在一些问题。比如，今年2月27日12时01分，a20次运行到齐北线塔哈站准备停车时，齐工塔哈工区在5线货物站台利用铲车整理钢轨作业，由于铲车司机操纵不当，使1根

35、钢轨串到站台下造成侵限，致使a20次紧急停车。如果不停车或停车不及，正好插到走行部的位置，后果将是无法预测的。还比如施工安全，“4.28”事故是受施工的影响，那么我们施工中也有一些很严重的事故隐患。今年施工从4月份开始就发生了3件事故，其中比较典型的是4月16日佳木斯工务段向阳川工区作业人员违章使用单轨小车，险未与c47461次列车相撞，造成列车区间停车。这起事件虽然在周安全分析会上已经讲过了，但就深层次原因看，为什么在施工区间还使用单轨小车？为什么在防护方面出现严重漏洞？“7.13”群死群伤事故教训依然清晰，为什么我们还能出现防护上的漏洞？不知道我们的教训是真汲取了，还是假汲取了。再比如，在

36、路外安全上，4个月就发生了89件，其中发生在福前线的交通肇事，造成了6死5伤的严重后果，构成了较大事故。除此之外，我们还有很多问题，比如大量的设备故障，特别是最近一个时期电务故障频发，对行车秩序和安全造成了严重的干扰和影响。列举这些问题，不是就事论事，也不是旧账重提，关键是要从思想上看到我们在安全管理上确实存在许多严重的问题，必须提高思想认识。 通过反思上述的安全隐患，我感到主要有以下几个方面的问题。一是思想认识的深刻程度不达标。对照胡总书记的、温总理的重要批示、指示和刘部长几次会议反复强调的要求，我感到作为党委书记，我在教育干部职工牢固树立“安全第一”的思想上，在树立“安全发展”的理念上，在

37、以科学发展观为指导，坚持以人为本，落实安全制度等方面，教育的不够，引导的不够，考核的不够。刘部长讲，铁路行业是一个高危险度的行业。对此过去我们没有突出强调，而是更多地强调铁路是大众化交通工具、大动脉。在确立“铁路是真正高危险度行业”这样一个理念和标准上我们是有差距的，真正确立“责任重于泰山”的思想上也是有差距的。这次“4.28”事故和我们存在的大量安全隐患、事故说明，如果安全认识不到位，就可能出现严重的问题。这是一个定向的问题，如果现在这个特殊时期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎么转变作风，依然说明我们路局、站段领导班子和机关各个职能部门、管理部门不仅没有贯彻落实好党中央、国

38、务院领导同志对安全工作的重要指示，没有在思想认识上同部党组保持一致，也说明我们没有领导能力，没有驾驭能力，没有经受住部党组对我们的考验和检验。因此，我们一定要反复强调，作为职工要树立“违章就是犯罪，就是杀人”的思想认识，作为领导者来说，更要树立“不履行自己的职责，甚至玩忽职守，也是犯罪和杀人”的思想认识。作为领导者来讲，玩忽职守其危害性更大。刘部长在昨天讲话中指出，对于“4.28”事故有些人是要追究刑事责任的。国务院常务会议对此也明确提出要依法严肃追究责任。所以，对安全工作的认识绝不能浮在过去一般化的水平上，对我们存在问题的严重性必须有深刻的认识，必须通过“4.28”事故血的教训使我们真正看到

39、自身问题的严重性，真正全面地加强安全基础管理，认认真真、实实在在地搞好安全大反思、大检查活动。二是管理和工作标准存在很大差距。我们在安全管理上尽管做了大量的工作，逐步完善制度，逐步得到加强，但是我们现在的主要任务不是总结经验，而是要暴露问题、发现问题、解决问题。任局长在反思中强调的问题，我感觉自身也存在。提要求多、抓落实少，看结果多、考核过程少，发文电多、检查效果少。也包括政治工作，党内提一些要求，开展一些活动，对于最后效果怎么样缺乏过程检查。我们一些单位也确实存在着管理标准不高的问题，满足于一般化，满足于和自己过去比有进步，满足于用自己的长处和别人的短处做比较。我感到我们很多会议的要求没有真

40、正落到实处。比如，在安全防范工作上，“三品”检查是五道防线最重要的一道，但是现场检查并不十分严格。我们反复强调的要求得不到落实，就是工作标准、管理的标准上不去造成的。所以，抓安全必须往实处抓，这是最重要的，必须干一件成一件，说一件办一件。三是干部作风存在很大差距。我们对干部考核的力度应该说是比较大的，但是也要多看存在的问题。目前我们确实存在像刘部长所讲，一些干部“心浮气燥、华而不实”的问题；也存在“下不去、听汇报、原则指导”的问题，也存在单纯任务观点，满足于完成考核数量，而不能主动提高工作质量的问题；还存在个别班子成员“不敢抓、不敢管、不敢碰硬”的问题，个别干部严重不负责任的问题，个别站段做大

41、后存在机关化倾向明显增强的问题。从管理层特别是我自身来讲在指导思想上也存在对干部考核施之以宽的问题，存在着对有些发生问题的干部没有严格要求、严格管理的问题，致使干部作风转变的力度不够，加强安全基础管理考核的力度不够，严格追究干部失职失责的力度不够。四是党组织发挥优势保安全的作用不到位，差距很大。安全管理上存在这么多的问题，也暴露出各级党组织开展安全思想教育、安全思想政治工作的针对性、实效性和党支部“安全屏障”工程控制现场的作用等方面都还存在一定的问题。有一些事故的直接责任者就是党员，还有一些事故的间接责任者是党员，如果这些同志都能负起责任，都是过得硬的安全屏障，那么很多事故是可以避免的，很多违

42、章是可以及时纠正的。从党员自身的作用上看，虽然党员“两违”的数量同比有所下降，但是标准是不高的，考核也是不精密的。特别是个别单位党员“两违”比例还偏高，其中一个单位，办事处以上考核发现的“两违”件数71件，党员25件，占35%。全局14月份发生4件职工责任伤亡事故，有2件责任者是党员。我们要求职工要遵章守纪，可是党员带头违章，这怎么能体现党员的先进性，这方面的工作必须下力量抓好。 根据刘部长的讲话要求，全路利用四个月的时间开展安全大反思、大检查活动，全面扭转安全被动局面。我们要马上行动，再发动、再发动、再部署，做到真反思、真整改、真见效。 真反思、真整改，就是要做到“四个带头”。一是路局、站段

43、两级领导班子要带头。今日我首先开展反思就是个带头，接下来办事处的领导、站段的班子也都要带头把本辖区、本单位的反思、检查工作做好。二是路局机关处室领导要带头。路局机关承上启下、专业治理、现场检查，作用特别重要，任务非常繁重，肯定要带头把自己摆进去，把问题讲出来。这次大反思、大检查就是对局机关处室的一次考验，在当前这样严峻的形势面前，绝不能发生性质严峻的问题。三是各级治理干部要带头。结合分管工作的实际、岗位的责任，开展好大反思、大检查工作。四是党员要带头。必需发挥好先锋榜样和立标打样的作用。“四个带头”中关键是领导要带头，主要领导带头，这一条做的好，活动就能真正推动起来，专业治理就能加强，薄弱环节

44、就能补强。真反思、真检查，根据刘部长昨天的讲话精神，我理解，虽然检查的项点许多，但最重要的是查领导、查治理、查作风。由下看上，通过现场看问题，通过问题看治理，通过治理看作风，通过安全治理过程和安全效果考核干部，这就是真查。 真反思、真整改要做到“三个触及”，即要触及思想理念，站在人民利益至上的高度，从政治责任、社会责任、进展责任、岗位责任、领导责任的角度，反思我们在熟悉上的差距；要触及各个环节，从安全生产的每一个工作工程、每一项治理制度、每一个工作流程、每一个设备设施、每一个工作岗位查起，做到全方位、全掩盖；要触及问题的本质和根源，从治理上、制度上、操作上、结合部上，特殊是领导责任和作风上查找

45、导致问题形成的真正缘由，把问题搞清，把隐患查实。 要针对当前安全存在问题的缘由和下步查摆出来的问题，做好五项工作：一是要进一步加大安全思想教育力度。要把昨天国务院常务会议关于安全工作的重要指示传到达干部职工，把刘部长昨天的重要讲话精神传到达干部职工，真正使干部职工特殊是各级干部不断增加“三如”思想熟悉，就是如履薄冰、如坐针毡、如临深渊的忧患意识和紧迫感，千万不要麻痹大意、松劲懈怠。要活化现场的思想互控，提高全员的保安全责任意识。二是要强化专业治理和专业指导。以规章制度的修、建、补、废为重点，强化制度治理；以“百日安全督察”活动为重点，强化现场检查监视，尤其是施工安全的掌握，肯定要细之又细，慎之

46、又慎；以“问题销号”为重点，加大深入基层、详细指导、帮忙解决问题的力度，特殊是要加强专业治理，跟踪指导，催促整改。三是要盯住影响安全的突出问题不放。紧紧围绕铁道部提出的规章制度、机车运行监视器治理、施工安全、职工“两纪”、设备隐患、治安综合治理等重点，集中人力、物力，打团体赛、歼灭赛，进一步稳固安全根底，强化安全治理。四是以大反思、大检查活动为契机，深入推动“四型机关”创立活动。通过深入基层、整改问题，来推动机关干部作风的转变。特殊是机关干部要仔细落实包保责任、检查指导责任，工作质量、办事效率、解决问题的水平要在这次活动当中进一步提升。人事处、机关党委要加强对活动中机关干部作用状况的严格考核。

47、同时人事部门要加强对站段班子在活动中作用状况的检查考核，对于关键时期经受不住考验的、工作不负责的、敬业精神不强的、专业力量低下的、作风不实的，坚决实行组织措施。五是要进一步强化党组织和党员作用。党委组织部、宣传部要组织广阔党员深刻吸取“4.28”事故教训的专题党课和宣教活动，扎实地开展好安全“大反思、大检查”活动。要通过多种形式把反思落到班组，落到人头。特殊要看到党的工作“融入中心、效劳大局”在保证安全方面发挥作用不到位的问题，准时补强掌握措施，切实发挥好效劳保证作用。通过安全大反思、大检查活动，要进一步完善“安全屏障”工程的治理制度，提高活动的实效性，切实提高党员素养，确保“党员无事故”活动见到实实在在的效果。要把客车安全、人身安全、现场施工、季节性和惯性问题、设备质量等作为党组织保安全的重点。当前时期发生问题的党员、干部要严厉追究责任，切实通过开展大反思、大检查活动，把党员“两违”率坚决降下来。 总的来讲，要通过实实在在开展大反思、大检查活动，实实在在地解决问题。真正把活动作为为自己干