中学生交通安全教育.docx

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1、中学生交通安全教育 第一篇：中学生交通平安教化 中学生交通平安教化 一、中学生不良的交通行为表现 中学生的交通行为是比较广泛的，但主要表如今行路、骑车、乘车乘船等方面，下面就这些方面中学生不良的交通行为作一列举。 中学生在路上的不良行为： 在道路上行走时不走人行道；在没有人行道的道路上行走时，不是靠路的右边行走，而是在路的左边或中间行走。 横过车行道时不走人行横道、人行过街天桥或地道，而是随便横穿，或在车辆来临时突然横穿。 只顾行路，不留意道路和车辆信号的显示，不听从交通指挥和管理。 在车行道、桥梁、隧道或交通平安设施等处逗留、玩耍、打闹、抛物、泼水等。在铁路道轨上行走、坐卧、玩耍、放牧、拣拾

2、杂物、摆放石块、木块等。 穿越、攀登或跨越道路和铁路的隔离设施。 从铁路桥梁、隧道和没有道口或其它平面交叉设施的铁路道轨上通过。 不听从铁路道口工作人员或信号的指挥，钻、爬、越道口栏杆，强行通过已经关闭的铁路道口。 中学生骑自行车的不良行为： 未满12岁的中学生上路骑车。 在人行道、机动车道、逆行道上骑车；在机动车道上学骑自行车。 骑车横冲直闯，争道强行，只顾自己行驶，不管前方状况和左邻右舍的平安，当机动车接近时也毫不相让。 骑车遇路口转弯时不减速，不向后望，不打手势，突然猛拐。 通过路口时猛蹬猛骑，遇有禁行信号时抢行或闯行。 骑车时双手离把或单手持物，或再牵引一辆车，或驮带他人。 骑车在道路

3、上互相追逐、打闹或曲线竞骑。 三五人骑车并列行驶或扶肩并行。 在沙土路面遇机动车辆为抢占风头，突然驶向路左或路或。 紧随机动车后面行驶，或手扒机动车行驶。 中学生乘车乘船的不良行为： 候车时不在车行道上，或在车行装腔作势上招呼出租车。 不按秩序依次候车候船，在上下车船时拥挤争抢。 上车船后，不坐在座位上，随便走动、打闹，或将身体探出车船之外，或向车船外随便抛投物品。 在车船上随便触动车船上的设施。 二、道路交通平安常识 行路常识 行路是中学生最基本、最常见的交通方式。因此，应当加强这方面的平安教化，驾驭如下一些常识。 1、路上行走要走在人行道上，没有人行道的要靠路边行走；群体行进要列队，横排不

4、要超过两人。 2、横过车行道，须走人行横道、人行过街天桥或地道，在没有这些标记、设施时，须直行通过，不要在车辆接近时突然横穿；长队伍横过车行道时可视状况分段通过，有条件的可佩带明显标记，如小黄帽等；不准横过划有中心实线的车行道。 3、行路时要留意各种信号灯的指示，尤其是路口红绿灯、人行横道信号灯和车辆转向灯的转变。 4、当公共汽车站设在机动车与非机动车隔离设施上时，上下车要避让车辆，并直行通过非机动车道。 5、不要在车行道、桥梁、隧道或交通平安设施等处逗留；不要在路上玩耍、抛物、泼水、散发印刷广告或进行阻碍交通的活动。 6、不要穿越、攀登或跨越隔离设施。 骑自行车常识： 目前我国中学生上、下学

5、大多以骑自行车为主，特别是在城市，这一现象更为突出，有的学校甚至绝大多数学生都骑车上、下学，这就使得加强这方面的平安教化，驾驭骑自行车的平安常识列为必要。 1、不满12周岁不能在道路上骑车；没有车闸或没有平安保证的自行车不能上路；不要在人行道、机动车道上骑自行车；不要在车行道上学骑自行车。 2、要在非机动车道上行驶，在混行道上要靠右边行驶，不能在机动车道和人行道上行驶。 3、以过较大陡坡或横穿四条以上机动车道时应当推车行走；雨、雪、雾等天气要慢速行驶，路面雪大结冰时要推车慢行。 4、转弯时要提前减速慢行，向后了望，伸手示意，不要突然猛拐；超越前方自行车时，不要与其靠的太近，速度不要过猛，不得阻

6、碍被超车辆的正常行驶。 5、不要手中持物骑车，不要双手离把骑车，不要两人骑一辆车；骑车不要曲折行驶，不要互相竞驶，不要两辆以上并排行驶。 6、两辆车行驶时，两人不要互相勾肩搭背，互相挤抹，互相追逐。 7、不要骑一辆车，再牵引一辆车，没关系随机动车后面行驶，不要手失机动车行驶。乘机动车的常识： 乘机动车是学校组织师生外出活动的主要交通方式之一，也是宽阔中学生出行经常选择的交通方式，因此应当教化中学生驾驭如下一些平安常识。 要选好车，特别是学校组织学生的集体交通活动，要取得与交通管理部门的联系，并在他们的指导下，确认驾驶人员的准驾资格后，选择有交通管理部门认可的有准运资格的，质量优良的客运车；觉察

7、驾驶员患有阻碍平安行车的疾病或过度疲乏的，不要乘坐该车；觉察驾驶人员无驾驶证或饮酒的不要乘坐该车；觉察机动车不具备载客的准运资格或明显质量问题的不乘该车；不乘超载车。 不要在机动车道上等候车辆或招呼出租车，应当在车站台上或指定地点依次候车，车来后，待车停稳时，再依次先下后上；不要携带易燃、易爆等危险品上车。 上车后，应找座位坐好，没有座位时，应当抓好把手站稳；乘坐小型客车，前排的要主支系好平安带；不要乘坐货车或拖拉机；乘坐二轮摩托车必需要12岁以上，并戴好头盔，在驾驶员身后两腿分开跨坐，不能偏坐或倒坐。 在车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或阻碍驾驶员操作；不要随便开启车门、车厢，不能将身体的任何部

8、位伸出车外，不要向车外抛投物品；不要在车内随便走动、打闹。 车到站后，下车不行拥挤抢下；在车行道上不得从机动车左侧下车，开关车门时不能阻碍其它车辆和行人通行；下车后，需横穿车行道时，应在确定没有车辆过往时，从车尾部穿行，切不行从车头部贸然通过。 机动车发生故障或交通事故须在车行道停车时，除救险外，乘车人须快速离开车辆和车行道。 三、交通平安应急常识 在交通活动中，首先应当做好交通平安的防范工作，避开出现交通危险或发生交通事故，但是尽管如此，有时也还会有意料不及的危险出现和事故发生。一旦出现交通危险或发生交通事故，假如当事能够快速坚决地实行应急措施和进行一些救援、自救，那么就会争取时间，缓解险情

9、，削减或者避开事故造成的人员伤亡和财产损失。因此，懂得一些这方面的常识是特别必要的。 应急措施 首先要保持头脑冷静，切不行惊惶失措，要抱以主动的看法对待出现的交通危险或发生的交通事故。 要紧急请求救援，其方式有： 拨打“120救援电话和拨打“110“122报警电话，或通过拨打“114查询电话，查询并拨打当地交通管理部门的电话等，请求紧急求援。 通过可利用的通讯方式，快速将状况向本单位主管机关及运输工具全部人、经营人报告，请求紧急求援。 通过可利用的方式向外界传递信号，向就近的单位或人员请求紧急求援。 请求紧急求援时，要将出现的交通危险或发生交通事故的时间、地点、危险或受损状况、受助要求向求援方

10、讲清楚，或者将向外界请求紧急求援的信号显示或表达明确。 假如交通危险出如今飞机、轮船和火车上，由于这些载客工具都有较完备的交通平安设施和较严密的组织、指挥系统，因此确定要听从这些载客工具上的工作人员的统一指挥和支配，不要擅自行事。 其次篇：中学生交通平安教化 中学生交通平安教化 授课内容：授课学时：授课对象：主讲老师： 教 案 珍爱生命平安出行 1学时 初一新生 宋文芝 九台市第三中学 2022年10月 交通平安 一、教学目的要求：了解校内外交通平安隐患和主要案例，驾驭交通平安事故防范技能。 二、教学课时：1学时 三、教学内容： 1、校内内外主要交通平安隐患； 2、交通平安事故的防范与处理、

11、四、教学重点与难点：重点分析校内和校外主要交通平安隐患。难点是介绍交通平安防范技能，培育学生良好的交通平安行为习惯。 五、教学方法：接受多媒体教学，讲解并描述法为主，协作以提问互动法、举例法。 六、复习思索题： 1、当前，我校校内内外主要交通平安隐患有哪些？； 2、你认为，高校生个人应当实行何种防范对策？ 七、教学过程： 学生是祖国的将来，民族的盼望。学生的健康和平安是政府关注、学校关切、师生关切的重要问题。 据统计，2004年我国有4205名学生死于交通事故，2100多名学生在交通事故中受伤，大约每天有12名中小学生死于车祸。2005年1月至4月，1455名学生死于交通事故，2006年，因交

12、通事故受伤人数占各类事故比例为46%。 预防交通事故，保证校内交通平安，是宽阔师生员工的共同愿望。 一、交通平安概述 交通包括道路交通、铁路交通、水路交通、航空交通。这里所说的交通事故是指道路交通事故，即车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行交通活动有关的人员，因过错或者意外造成人身伤亡和财产损失的事务。 学生交通平安，是指学生在校内内外道路上遵守国家交通平安法和其他道路交通法律法规行走、骑自行车中华人民共和国道路交通平安法孩子满12周岁才可以骑车上路，没有危险，不受威胁，不出事故。 学生要保证交通平安，最重要的就是要严格遵守国家交通平安法，驾驭确定的交通平安学问，增加交通平安意识，避

13、开交通违章，削减交通事故。 二、道路交通的基本原则 道路交通最基本的三大通行原则有三个，即右侧通行、各行其道及优先通行。 三、校内交通的主要特点 1 交通平安道路交通平安，是指人或物从一地点到另一地点的移动全过程中，不被碰撞、翻倒及其他损害，平安、完好到达目的地者统称交通平安。 1路面平直，但较狭窄，道路两旁树木较多，岔道口也多，视线不好。 2混合交通。机动车、非机动车、行人都在同一条道路平面内通行，分道意识不强。 3机动车相对流量较少，驾驶员思想麻痹、平安意识差，造成了车速相对过快。 4学生多，流淌性大。由于是在校内内，行人交通平安意识也比较淡薄。 5无驾驶证驾驶机动车，占道违章、乱停乱放阻

14、碍交通多。 6交通流量不均衡。有些地段流量少，有些地段流量多，校门区是最敏感的区域。 7时间比较集中。如上下班课时段、大型集会和文体活动等时段人流密度最大。 四、学生交通平安事故的主要表现形式 校内内发生交通事故的主要缘由是思想上麻痹和平安意识淡薄。许多学生在没有家长的带着下，缺乏社会活动阅历，交通平安意识比较淡薄，有的同学在思想上还存在校内内骑车和行走确定比公路上平安的错误相识，一旦遇到意外，发生交通事故就在所难免。主要表现形式有以下几种： 1留意力不集中。这是最主要的形式，表现为行人走路时边走路边看书边听音乐，或者瞻前顾后，心不在焉。 2在路上进行球类活动。高校生在路上行走游戏打闹，甚至有

15、时还在路上进行球类活动，更是增加了发生事故的危险。 3骑“飞车。一般高校校内面积都比较大，宿舍与教室、图书馆等之间的距离比较远，所以许多高校生在课间或下课时骑自行车在人海中穿行是高校的一道风景线。但部分学生骑车技术也实在“超群，尽然能骑自行车与汽车比快慢，殊不知就此埋下了祸根。 五、交通事故的预防 不管是在校内还是校外，不管是行人、骑车人，还是乘车人、开车人，发生交通事故最主要的教训是思想麻痹、不遵守交通法规，缺乏交通平安常识，自我爱惜意识淡薄。为了预防交通事故，要留意以下几点： 1、必需认真遵守交通法规 2 交通法规是总结了大量交通事故血的教训才产生的。它是人们交通平安的基本保障。只要自觉遵

16、守交通法规，就会少发生或不发生交通事故。相反，假如不遵守交通规则，存有侥幸心理，甚至明知故犯，如违章驾驶，骑车带人、逆行、闯红灯，行人过公路不走人行横道和过街桥等，就特殊简洁发生交通事故。 2、必需驾驭基本的交通平安学问 了解道路通行条件中的交通信号灯、交通标记、标线、交通警察指挥手势的含义；道路通行中的一般规定，机动车、非机动车、行人和乘车人的通行规定以及高速公路的特别规定；交通事故处理中的爱惜现场、抢救受伤人员、报警、交通事故的调解和诉讼以及向保险公司的理赔等方面的学问。 3、必需增加自我爱惜意识 由于他人、特别是机动车驾驶员的违章，结果造成了学生无辜被撞伤、撞死，这样的教训是特别惨痛的，

17、因此必需增加自我爱惜意识，要警惕和预防由于他人的过失对自己造成损害。出行时要精力集中，留意眼观六路，耳听八方；觉察违章的车辆向自己驶来，要主动避让，防止损害到自己；不开车况不好的车辆上路，开车不超速，与前车保持平安距离；遇到路况困难、天气不好时，要处处加以留神，刚好避让，以免受到意外损害。 六、发生交通事故中的急救常识和处理方法 1、交通事故中的急救常识 1首先拨打“120、“999电话求助或“122报警； 2先重后清：先抢救伤势重的人，再抢救伤势轻的人； 3先止血后包扎； 4先固定再搬运：在搬运伤者之前，应先固定好骨折部位，以免骨骼发生错误，损伤旁边的血管、神经或压迫呼吸； 2、交通事故中的

18、处理方法 1刚好报案 无论在校外还是在校内，一旦发生交通事故后，首先想到的是刚好报案，有利于事故的公正处理，千万不能与肇事者“私了如上保险报保险公司进行现场查勘、理赔。若在校外发生交通事故，除刚好报案外，还应当刚好与学校取得联系，由学校有关部门关心处理有关事宜。 2爱惜现场 3 事故现场的勘察结论是划分事故责任的根据之一，若现场没有爱惜好，会给交通事故的处理带来困难，甚至于造成“有理说不清的状况。切记，发生交通事故后要爱惜好事故现场，但要在不影响交通的状况下，依据新的交通事故处理方法，可以先互相查验驾驶证、画线，拍照等保存事故现场资料，等待交通警察来处理。 3限制肇事者 若肇事者想逃脱，确定要

19、设法限制。自己不能限制可以发动四周的人帮助限制，若实在无法限制也要记住肇事车辆的车辆牌号等特征。 第三篇：中学生交通平安教化教案 中学生交通平安教化教案 ：2022年9月3 日 ：初二新生 ：一课时 ：图片案例演示 总结法 : 1、通过交通平安的教化，学生驾驭有关的交通平安学问，增加平安意识 2、学生在活动中相识生命的意义，在自我体验中发挥潜能，丰富自我生命，提升生命意义，树立关爱生命、敬重生命、敬畏生命、激扬生命、酷爱生命、爱惜生命的观念。 3、学生将法制与交通平安相结合，学生增加法制观念，做到这法、知法、遵守法律 5、通过学习有关平安学问，学生树立自护、自救观念，形成自护、自救的意识，平安

20、、健康成长 : 学生知道各种常见的交通信号、标记和标线，知道有关交通常识，懂得应自觉遵守交通规则。学生了解交通事业的重要性，培育学生文明交通、疼惜交通设施的意识 : 1交通法规学问的学习，遵守交通法规 2、沟通自救互救方法，驾驭常用手法 ：多媒体课件 ：学问方面：了解有关交通标记学问、了解相关交通法律法规；明确交通平安担忧全的行为，初步知道如何自救互救。通过学习，时刻提高警惕，自觉遵守交规，相识交通平安隐患，树立自我平安意识、增加自我爱惜实力。 ：讲解交通平安事故案例 导入：为进一步搞好我校的交通平安教化，削减交通违章，杜绝交通事故。让学生了解交通活动中必备的平安学问，懂得平安的重要，并把自己

21、学到的学问传达给四周的人们 一、交通法规法律条文与交通标记信号 ： 1、道路、交通概念 2、交通平安概念 3、交通法规 4、道路交通标记和交通信号 5、看图识标记 当堂反馈：学问竞赛抢答奖优：交通标记、信号、法规 ： 1、行人为什么要在人行道上行走，没有人行道要靠路边行走？ 2、行人横过公路为什么要走人行横道？ 3、没有划设人行横道的公路应当留意哪些？ 4、为什么不能翻越护栏？ 5、为什么不准扒车、追车、强行拦车？ 6、为什么走路时不能看书或做其它活动？ 7、骑自行车应当留意什么？ 8、为什么初中生不能骑电动车和摩托车？ 9、乘汽车时要留意什么？ 10、遇到交通事故怎么办？ ： 1、骑自行车违

22、背交通法规 2、行走时违背交通法规 交通平安教化卡引入案例车祸是学生意外损害的第一杀手和孩子一起平安上路车祸重伤孤儿，企盼事故救助基金PPT展示交通事故图片。 2001年统计资料，我国道路交通事故死亡人数由上一年的83853人上升到105930人，交通事故起数由上一年年616971起上升754919起，受伤人数由上一年的418721 人上升到546485人，经济损失由上一年的2668903994元上升到3087872586元，万车死亡率由上一年的15.60下降到15.46，10万人口死亡率由上一年的7.27上升到8.51。2002年死亡人数再次突破10万大关，到达109381人，事故起数773

23、137起，受伤人数562074人，经济损失3324381078元，万车死亡率13.71，10万人口死亡率8.79。2003年全国共发生道路交通事故667507起，死亡人数又一次突破10万大关，到达104372人，伤494174人。在机动车和驾驶员增长的状况下，道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数均比2002年有所下降，分别下降下13.7%、4.6%、12.1%，实在难得宝贵。假如仅以每一位死者直系亲属3人计，一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾；假如以10位亲属计，死者牵连到的亲属约100万人。10万个鲜活生命葬于滚滚车轮之下，碾下车轮的有多少个撕心裂肺的人间惨剧。 2004年，全国因交

24、通事故造成10.7万人死亡，其中学龄前儿童、小学生和中学生分别为2880、2656和1767人，共有7303名少年儿童被道路交通事故夺去了生命。2005年全国交通事故平均每小时死亡11人，这其中至少有一名是少年儿童，这年全国因交通事故造成中小学生死亡4423人，占总数的4.4%，其中，中学生死亡1767人、伤10098人，小学生死亡2656人、伤10819人。2006年全国交通事故造成二万多名12岁以下的儿童死伤。年龄越小，死亡率越高。这些黑色的统计数字让人骇人动目，交通意外损害已成为中小学生意外损害的第一杀手！生命之花，瞬间凋落，警钟在耳，声声锥心。 老师提问：当你看到这些数据时，有什么感受

25、？ 小组成员进行探讨，说出感受。 二、遇到交通平安事故怎么办 情景一：一个孩子要出去上学，他的爸妈一个劲的叮嘱，路在确定要留神，他却一个劲地说爸妈罗嗦 情景二：一次来学校，他因在路在耽误了一些时间，快迟到了，在横过学校门口的的公路时，他因心急，不走人行横道，想快速地跑向对面，就在这时，悲剧上演了，就在他横冲时，一辆车干脆撞上了他，他倒在了血泊里。 情景三：因医院抢救他保住了生命，可从今他再也站不起来了，生活也不能自理。他看着为他哀思难受的爸爸妈妈，留下了深深悔过的泪水。 老师提问：看完小品后，有什么感受？同时你觉得我们应当怎么做，才会尽量避开这些悲剧的发生？ 小组成员进行探讨，说出感受 学生沟

26、通和看老师供应的图片相结合，总结出面对交通事故的自救互救原则，自救互救方式，避开交通事故的行为。 本课小结： 同学们，我们通过一系列的活动,让学生树立交通平安意识,从精神上远离交通平安隐患,加强自身的素养培育.接着进一步搞好我们的交通平安教化，削减交通违章，杜绝交通事故。 第四篇：中学生交通平安教化讲座 中学生交通平安教化讲座 敬重的领导、老师们，尊敬的同学们： 我是莲花镇派出所副科长王喜中，应学校领导的热忱邀请今日和大家共同学习交通平安学问。 受公安局交巡警队队长等领导的托付在此向辛勤培育祖国花朵的园丁们致以崇高的敬意，向孜孜不倦学习的同学们道一句你们辛苦了！祖国的明天要靠你们的双手托起，所

27、以你们的华蜜和平安我们大家责无旁贷。在我县公安交巡警的大力工作下和全社会的支持中全县的道路交通秩序取得了显著的成效，闯红灯、不按规定车道行驶、无牌无证等违法行为得到有效整治，道路交通有序、畅通、平安，人民群众满足。我镇莲花中学是一个建校历史悠久、师资力气雄厚、学生素养一流、校内整齐美丽的重点学校，我们交巡警在交通管理中感到莲花中学的学生遵守交通法规方面做的很好，盼望在座的各位接着大力支持我们的工作。 今日讲座的主题是：祝大家一生平安。 在这里我要用枯燥的数字、血淋淋的案例、标准的定义来给在座的各位以最大的震撼和刺激。目的只有一个，盼望给在座的各位留下深刻的印象，时刻牢记交通法规，让平安伴随大家

28、一生。 交通事故的发生受害的不仅仅是死者、伤者同时也破坏了一个个华蜜清静的家庭，父母失去了孩子、儿女失去了爹娘、夫妻阴阳相隔、正常人变成了残疾人。这就是“四二一公式。一个人发生交通事故，涉及他的爷爷、奶奶，姥爷、姥姥，父亲、母亲和自己，同时也让学校领导老师担忧、担责。大家如今把眼睛闭上，可以在脑海中试着想一下，失去了右手或者截去了双腿后的学习和生活状况。 要了解交通平安就不能不讲交通的历史。大家知道我国为什么实行驾驶车辆、行人、赶骑牲畜遵守右侧通行的原则？这是什么时候规定的？为什么这么规定？有则笑话，解放前一个大军阀出行时，下人告知其靠右行原则，此人大骂道：他妈的都靠右走，左边给谁走！说明此人

29、很无知。而同学们你们在日常参与交通时是否做到这一原则？！ 世界各国汽车行驶方向分两派：一派是以英国为首的海岛派，用左行制，一派是以法国、美国为首的大陆派，用右行制。因为古代法、美等大陆国家军人往往右手持矛或者持剑，为了避开两队军人路上迎面相遇时矛剑相碰伤人，要求把左边让给对方通过，公民仿效成了传统，凡被拿破仑折服的国家都靠右行延传至今，而美国用右行制后出口了大量的汽车影响了很多国家，形成了惯例便立法规定。 我国十九世纪受英国影响实行左行制。到二十世纪初，我国当时从美国进口了大量的汽车，受美国靠右行原则的影响，于1946年1月1日立法规定为靠右行原则，新中国持续了这个原则。 自从1898年美国发

30、生了第一起交通事故压死了一个叫蓓丽思的妇女，至今全世界已有约4000多万人死于车祸。基本相当于二次世界大战死亡人数，在我国每年交通事故死亡的人数相当于一个县的人口，受伤的人数相当于一个中等县城的人口。全国的平安生产事故中的死亡人数，交通事故死亡人数占到总数的3/4。大家在电视等媒体上看到煤矿透水一次死亡几十人、上百人，但是和交通事故相比只占极少数。 2005年，全国死于道路交通事故的人数超过10万人，平均每5分钟就有一个人丧身车轮，每一分钟有一个人因交通事故伤残。其中中小学生死亡4400余人，近3万名少年儿童受伤，从以上的数据可以看出中学生在交通事故伤亡率中占有相当大的比例，这与中学生自身特点

31、和学校地理位置、节假日等有干脆的关系，就此我和大家共同探讨一下： 一、中学生交通行为的特点 1、活泼好动，行为无常。这个无常是指同成人相比较即没有规律性，中学生精力充分，一举一动都充溢了朝气和活力。这种活泼好动的生理特点，使他们在通行公路和街道时，或蹦蹦跳跳，或做玩耍，捉迷藏，行走路途转变无常，不理车辆和行人，随便穿行，极具突然性，因此发生车祸的概率极高。 案例：年初，在徐州解放路上两名中学生在放学时互相开玩笑，其中一名追打另一名学生，你追我赶。两个人像鱼一样的在人流、车流中奔跑，交通平安意识早就飞到九霄云外去了。等听到吱吱的刺耳刹车声时，嘭的一声前面的学生感到身体就象哈里.波特一样飞起来了。

32、因为过公路时没有留意视察和避让机动车，该名学生负此次事故主要责任。这次事故造成他左腿粉碎性骨折，经治疗无效后截肢，治疗费用达数万元。 2、新颖心强，敢于冒险。 中学生思维较简洁，思想单纯，参与社会活动少，区分是非的实力和应变实力较弱，但求知欲望剧烈，什么都想接触，什么都想尝试，这些心理特点易于产生盲目冲动和冒险行为，如会引起攀登险径，穿越隔离障碍，与车辆竞赛，追车扒车，骑车追逐，胡钻乱窜，截头猛拐，骑车撒把等行为，从而诱发交通事故。 案例：我市某镇一名学生在开学第一天骑自行车时双手撒把，正在得意时觉察迎面来了一辆拖拉机，道路又窄且迎面会车，这名同学手脚忙乱，骑上路边石头上倒入车底被压身亡，其母

33、亲只有一个孩子且已做过绝育手术不能再生，将来谁来抚养其母？！ 3、交通活动频繁。 中学生交通活动的路途虽不困难，但是每日需数趟来回通行于学校和家庭之间的街道和公路，另外节假日和课余时间还经常上路游戏，是参与交通活动比较常见的群体。就一天而言，几次交通高峰都与中学生上学放学休戚相关，这在城市尤其突出。可见交通平安时刻与大家相伴。 4、法制观念和交通平安意识冷淡。 中学生正处在基础教化阶段，学问较面窄，加之只留意文化课的学习，缺少对交通法规和交通平安学问的系统学习和了解，不懂得机动车辆的行驶特点，不明确行人的行走规则，不知道自已违背交通规则将会导致的严峻后果，对违章的危险性没有足够的意料，在交通活

34、动中，往往充溢无趣的自信，想跑就跑，想走就走，想过公路就横穿，令正常行驶的车辆防不胜防，因此，中学生是交通活动中特殊危险的一个群体。 例如：一些同学常常过公路或行走时不留意避让汽车，认为汽车不敢撞他。但是真正了解汽车性能和驾驶人队伍现状后，这些同学会变更观点的。随着社会经济的快速进展，我市的机动车快速增长，道路状况更加优化，车速也大幅度提高。机动车的特点是高速运动，这就确定制动过程有三个阶段：一是驾驶人觉察行人、自行车，二是驾驶人做出推断，三是实行制动措施，整个过程约0.75秒。以汽车为例，时速60公里在沥青路面上制动距离达23.61米，假如在浮雪路上制动距离达70.84米，假如在结冰路上制动

35、距离达141.68米，大家可以想象一个血肉之躯的人在钢筋铁骨的汽车前方会是什么状况。再者发生交通事故中三年以下驾龄的新驾驶人占到43，驾龄20年以上的驾驶人交通事故率只占到0.2。假如那位行人、自行车电动车认为汽车等机动车真的不敢撞他，等遇到了新手驾车或者无证驾驶的违法人、而且车辆性能不佳生怕就会中彩了。 案例：河东一个书记的女儿快结婚时发生了交通事故，所以人的生命有时是很脆弱的，在交通事故中死一个人是很简洁的事，不需要法院的审理、判决、复核、执行等工作，只是一瞬间就确定了人的生死。 5、交通活动具有群体性和时间性强的特点。 中学生上学和放学时间性强，且基本上都是集体行动。放学是峰涌而出，少则

36、数十人，多则上百人，快速充斥特定路段，上学时，怕迟到而抢时间，三五成群，你追我赶，行走匆忙，甚至走快捷方式，中学生上学放学时间又正逢机关单位上下班，是车辆行人最高峰期，机动车流、自行车流、人流和学生快速交汇，交通环境马上困难起来。近几年来，中小学生骑车上学的人数急剧上升，他们骑车技术参差不齐，上路晃晃悠悠，往往还三俩成群并排行走或追逐赛车，成为交通平安的一大隐患。 二、中学校的交通环境特点： 中学校内大多建设在城市乡镇人口稠密区、交通便利的路段。因此确定了学校旁边交通流量大，机动车、非机动穿流不息，商店、小吃集中，行人来来往往，交通环境特别困难，造成交通事故的概率增大。 三、中学生寒暑假及节日

37、交通特点： 每到节假日期间，中学生发生意外事故的机率就会大大增加，也是道路交通事故多发时期，在节假期间，中学生违背道路交通平安法的现象也呈慢慢上升趋势， 不知道大家有没有留意过，在街上我们可以时常看到这种行为，特别是在春节期间和假期，这种行为更是常见，例如有些孩子乱横穿公路，有的乱跨越护栏，有的强闯红灯，有的与机动车争道，也有的骑车带着人还速度飞速；还有的几个学生并排而骑，说说笑笑；个别孩子不仅逆向行驶甚至在公路上追逐打闹等等，或许他们不知道这种看似很小的举动，就可能危害他们的一生。在节假日前后孩子们的心情都特殊兴奋，心理也很放松，所以有很多孩子不会留意交通平安，也没有自我爱惜的意识， 四、中

38、学生的交通平安教化 中学生的交通平安学习教化的重点： 一是交通法律法规等基础学问； 二是对交通基础设施交通标记、标线的相识； 三是学会如何平安走路； 四是如何应对可能发生的交通险情，提高自我爱惜实力。以前校领导也邀请了交巡警大队到校进行了交通平安“五进宣扬，对以上重点进行了宣教。 1、 我们上道路参与交通首先要相识交通信号。 大家都知道文明城市离不开文明交通，文明交通即道路交通有序、畅通、平安，公民、学生严格遵守交通平安法律、法规。红绿灯路口、城市主干道的交通代表着一个城市交通形象。红绿灯主要是限制交通流，规范行车秩序，提高通行效率，平安行车。闯红灯的违法行为扰乱了红绿灯路上的正常交通秩序，违

39、背了交通平安法，降低城市和人民的文明水平。 交通信号是一种无声的语言，就象哑语指导交通参与者行车、走路。它包括交通信号灯、交通标记、交通标线和交通警察的指挥。红绿灯只是交通信号的一种。交通信号灯组成有许多种类，有一般信号灯和多相位信号灯即带箭头的信号灯、人行横道灯等，都由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯停、绿灯行、黄灯警示。红灯亮时，全部在红灯所指示的车道或者人行道的车辆和行人，都要停止通行，等候红灯灭后在通行。绿灯亮时，全部在绿灯所指示的车道或者人行道的车辆和行人，都可以通行，待绿灯灭时要马上停止通行。黄灯是警告性信号黄灯亮时，全部在黄灯所指示的车道或者人行道的车辆和行人，都要停止通行，等待黄灯变

40、为红灯接着停止通行，等待转为绿灯或者绿灯可以通行；但是黄灯亮时已经越过停止线的车辆和行人，可以接着通行。红绿灯路口右行方向有一个停止线，遇红灯时应当在线内停车。 案例：2006年11月17日上午7时10分，宿迁市宿豫县小店乡光前村驾驶人褚俊安男，40岁驾驶苏13-10879号三轮汽车遇沿249省道由南向北行驶至老庄红绿灯路口地段，遇红灯强行通行，遇沿人行横道由东向西骑自行车过路的马娜娜女，14岁，本市新安镇沈马村人，第七中学初一学生、刁柳女，13岁，本市新安镇沈马村人，第七中学初一学生，发生相撞事故，致马娜娜死亡，刁柳受伤。肇事后，褚俊安弃车逃逸，后于当日中午到宿迁市小店乡派出所投案。目前，褚

41、俊安涉嫌交通肇事罪已被依法刑事拘留，此案正在进一步调查处理中。 2.、驾驶非机动车在道路行驶应遵守有关交通平安规定。 道路分为：机动车道、非机动车道、人行道、专用车道等； 机动车分为：客车、货车、低速载货汽车、三轮汽车、三轮摩托车、一般两轮摩托车、轻松两轮摩托车等。 非机动车分为：自行车、电动自行车、残疾车等。 一是非机动车应当在非机动车道行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。通过交叉路口时须遵守交通信号灯的指示；二是它要求非机动车应当在道路划分的规定的范围里的，一般地，非机动车从道路不含路肩右侧边缘线算起，通行路面宽度自行车不能超过1.5米、三轮车不能超过2.2米、畜力车不

42、得超过2.6米、残疾人机动轮椅不得超过1.6米、电动自行车不得能超过1.5米。三是中华人民共和国道路平安法实施条例规定。 1、在道路上驾驶自行车、三轮车必需年满12周岁， 2、驾驶电动自行车、残疾人机动轮椅车必需年满16周岁。 3、不得醉酒驾驶； 4、转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得阻碍被超车辆行驶； 5、不得牵引、攀附车辆或者其它车辆牵引，不得双手离把或者手中持物；6不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶； 7、不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车； 8、非下肢残疾的人不得驾驶残疾人机动轮椅车； 9、自行车、三轮车不得加装动力装置； 10、不得在道路上学习驾

43、驶非机动车。 11、驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的应当从人行横道或者行人过街设施通过。同学们在驾驶自行车时确定要匀速行驶，转弯时伸手示意，不要截头猛拐，不要你追我赶，留意避让机动车。 案例：我市的一个中学女学生放学时骑自行车由西向东横过公路时被一辆由北向南行驶的轿车撞到，造成该学生倒地受伤一只眼睛与自行车把接触时受伤，造成一只眼球摘除。 3、残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。 4、非机动车应当在规定地点停放。 未设停车地点的，非机动车停放不得阻碍其它车辆和行人通 5、行人应当在人行道内行走

44、，没有人行道靠路边行走。人行道在城市有连续建筑群的街道，是指从标出车行道界线的路缘石、缘石流水石起至房基线高出车行道的部分专供行人通行。对于没有划、设人行道的路段，行人须靠边行走，行人靠路边行走，是指从道路边缘线算起，行人通过路面宽度一般不能超过1米。 6、行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当依据交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段过道路，应当在确认平安后通行。行人在没有交通信号灯、人行横地道路口，或者没有过街设施地路段过道路，应当在确认平安后通过。一是留意避让来往车辆，一般是先看左边的来车，再看右边的来车。同时目测车速和距离，感到确有平安把握时再行通过；二是通过路口或者横