有关站务员个人工作总结通用(二篇).docx

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1、 有关站务员个人工作总结通用(二篇) 一、个人成长 （一）角色转变 考完站务员资格证已经有一段时间了，近三个月的工作经受算是使自己完成了学生到工人的转变。渐渐的学会了工作，学会了为人处世，学会了治理自己的工资。慢慢的适应了青岛的节奏，跟上了生活的步伐 （二）学习经受 虽然顺当通过了站务员资格考试，但是对业务的学问面还是太浅，好多时候遇到问题的那种无力感，真的是让人特别难过，由于自己是非本专业出身，对城市轨道交通的学问一窍不通。好多问题不理解，不明白，不会做。所以我始终没有放弃对业务方面学习的水准。没事自己看看规章，多向师傅请教，问值班员。随身带着小本子有重点就登记来，下班睡觉之前看一下。我还主

2、动要求去干一些自己没有干过的工作，比方开扶梯，接轧道车，收箱的时候去帮他们数票，数钱，这两个月真的学到好多东西，唯一缺乏的就是自己好多业务不太娴熟，太多流程做不好。虽然被考核了几次，但我觉得对我是一种帮忙，可以暴露出自己的缺乏，让自己有方向去改正，也是一个很好完善自己的过程。固然问题消失一次就不能让它再次消失。 （三）生活经受 这两个月是我一人在新的城市学会生活的过程，它不同于大学的日子，要我必需学会理财，学会存钱。既然要在这个新的城市里生活下去那就要有经济上的支撑，实习期的工资虽低，但也牵强够自己生活。必需精打细算，留下一些“家底”以备不时之需。与人交往方面也必需加强，所谓在家靠父母，出门靠

3、朋友。明天见得最多的就是自己班组的人了，好在班组的人都特别和气，热忱帮忙我们这些刚入社会的实习生。两个月我跟班组的人相处的更融洽了，尤其是我师傅渐渐的我和班组的人真正成立朋友。固然他们也教我好多为人处世的方式方法，使我受益无穷。 二、思想熟悉 通过两个月上岗来说，对自己的力量，思想，处事方面有了更深层次的熟悉。 1.青岛地铁是一个大型国有企业，人员众多，环环紧扣。全部的岗位与员工合在一起才形成了一个密不行分的大整体，每一个人都有自己的使命，每一位员工都责任重大。所以在今后的工作学习中必需加强自己的专业学问储藏，在工作生活中要做到精益求精，细致入微。 2.进入公司就是进入社会，问题要了解的更加全

4、面，要从多方面着手解决。并且要求自己转变自己的思想，增加自己的责任心。做事不能再只考虑自己要从多方面入手，做事之前要一再考虑对他人，班组，车站，车间，甚至公司有没有影响，做事之前必需全方位考虑问题。 3.人际关系，为人处世的原则与方法，小时候有父母，长大了有教师，现在各方面都要靠自己。所以要广交益友，多多参与各项活动，让自己更好的融入工作之中。 三、收获体会 这段日子使我有了不少的收获。 1.不管遇到什么问题都要全方面地去思索，多听别人的建议，要对自己所做事负责，岗位也培育了我的实际动手力量，增加了实际的操作阅历， 2.规章上学的理论学问虽然排列齐全，真正到了实际运用的时候才感觉自己手忙脚乱。

5、“书到用时方恨少”这句话用来形容现在的我真的再适宜不过了。所以我必需加强自己的动手力量，将自学力量与动手力量严密结合起来。 四、存在问题 1.自己关于地铁类专业的学问储藏量太少，常常使自己感觉到有气无力，一些问题看似简洁，实则自己操作的时候问题满满。一些地铁类的常识问题自己知之甚少，与一名合格的站务员还存在较多的差距。 2.票务方面的欠缺还是太大，客服不懂的还是太多，虽然理论都清晰了，但真正到了自己手操的时候还是手忙脚乱。归根结底还是练得太少，没有信念，要多做几次客服。娴熟一下业务。站台接车方面动作不严谨，还需加强一些业务的练习。 有关站务员个人工作总结通用二 一、实习目的：通过一年的地铁专业

6、学问的学习，我们学生把握了肯定专业学问，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。此次的地铁实习工作不仅能稳固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或教师课堂讲不到的专业学问。通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生仔细刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的效劳宗旨，以恳切的效劳态度效劳乘客。 盼望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中猎取珍贵的实习阅历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的根底。 二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhoumetro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负

7、责营运治理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗-广州东站)、2号线(嘉禾望岗-广州南站)、3号线(机场南-体育西路、天河客运站-番禺广场)、4号线(黄村-金洲)、5号线(滘口-文冲)、8号线(凤凰新村-万胜围)、广佛线(魁奇路-西朗)及apm线(赤岗塔-林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满意交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进展新一轮的建立。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁(含apm线和广佛线)大局部线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，

8、5号线有两座车站为高架车站。 广州地铁20_年-2023年进展规划： 20_-2023年线网建立的原则：一是连接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化进展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网效劳水平;三是与城市建立规划和旧城改造规划相结合，完善城市空间构造;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建立，提升城市整表达代化水平;五是支持重大工程建立及城市新经济增长极进展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续进展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市进展和交通疏导的需要，又要依据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复讨论，从全局统筹考虑，规划将如下新线纳入2

9、0_-2023年间实施：(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城效劳。(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延长至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区进展。(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增加广州南站客流集散力量，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区进展。(四)8号线北延段：由在建的文化公园站连续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区进展。(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路

10、，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网构造，提升效劳水平。(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。(八)14号线首期及支线(从化线及学问城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至学问城段(学问城线)，主线长51.2公里，学问城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”进展战略、支持从化及学问城地区进展。(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿

11、荔新大路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”进展战略，优化我市东部交通体系，支持增城进展。(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。 广州地铁2023年规划方案： 我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的效劳水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网构造由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带”(南部产业拓展轴、北部优化进展轴，东部产业进展带、西部区域联动带)的产业进展。与此同时，为贯彻珠江三角洲地区

12、改革进展规划纲要(20_-2023年)，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增加了线网的开放性。在20_年线网根底上，2023年线网增加了3号线东延段(番禺广场-清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站-大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站-东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头-大学城南)、13号线(凰岗-新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及学问城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站-琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站-白

13、鹅潭)，线网总里程677公里。 三、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作也许可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡察，二是在中低峰期作为一位跟车巡察员要上车进展巡察和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生状况进展认真巡察，同时对列车乘客的不文明进展引导，引导乘客给有需要的乘客让座! 第一局部： 地铁站务员 以地铁站务员工作任务：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进展，同时负责车站内其它客运工作。消失紧急状况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热忱，不断提升个人效劳水平。 工作范围 执行以下工作任务： 负责在

14、售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮忙的乘客供应效劳。 负责车站售票设备和其它设备的操作。 监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。 监控设备的修理状况。 1、岗位的主要工作介绍 根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热忱，不断提升个人效劳水平。 2、岗位的工作难点及挑战 站务员工作要求仔细负责，保持积极向上，对乘客要热忱周到，保证高水平的效劳质量。 1.衣着平坦，配套穿戴，不行敞胸露怀。制止缺扣、立领、挽裤、

15、挽袖、拖拉鞋。 2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。 3.效劳牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。 4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。 5.鞋袜要标准，保持洁净。 6.头发干净，发型美丽，男职工头发长度相宜，女职工应梳短发或束发。 7.面部洁净干净，淡妆上岗，精神饱满。 8.主动热忱，恳切周到，文明礼貌，全面效劳做到“四心”，重点照看做到“四鼓劲”。 其次局部 地铁列车巡察员： 巧遇来自动物园站的地铁列车巡察员郭_，1米78的个身子在车厢内非常惹眼。 一路跟随，深深感受到地铁列车巡察员的不简单。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝告被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光 觉得

16、做地铁列车巡察员遇过最难过的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理睬我，但也不会难过，由于我也尽力了。”那最快乐的是事呢?“我给老人家找位置，他们很快乐;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说感谢;问路的，也知道怎样走，我自己也快乐起来。” 曾屡次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停顿、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，也许6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。 来到广州火车站，上车的人多了很多，小郭的左手已拿着肯定的垃圾，单手扶着扶手杆照旧往前进，慢慢地，那高大的身影又在

17、人群中消逝，我伫在原地，百感交集 作为一位地铁列车巡察员，最大的职责就是在列车上巡察各种状况，如发觉特别状况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，留意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。 四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的完毕，伴随而来的是阅历的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以恳切的态度效劳每一位需要帮忙的乘客以及竭力帮助地铁工作人员处理遇到的各种状况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解熟悉到直接面对乘客的站务员的根本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明掌握，熟识进路排列，地铁列车运行图) 这次的实习使我深刻的熟悉到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前熟悉熟识工作环境，以便以后的工作进展。