桥梁挖孔桩施工作业指导书.docx

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1、 桥梁挖孔桩施工作业指导书_施工事故检讨书 浆砌圬工作业指导书 浆砌圬工作业指导书为了确保工程质量，标准施工，现将我部编制的浆砌圬工作业指导书下发给你们，凡浆砌工程施工，其操作规程及质量标准均按本指导书执行，望严格实施。一、砌体材料1、石料（1）、石料石质全都，不风化，无裂纹，无脆弱的硬石，外表洁净，没有污泥及水锈，其抗压极限强度，通过试验室检验，达设计文件要求或30mpa，对于浸水的砌石主体工程，其软化系数不低于0.8。（2）、石料加工规格表11名称开采方法规格片石打眼放炮外形不受限制，其中部厚度部小于15cm，外表较平坦，边缘厚度不小于15cm。块石用铁楔或放炮劈出外形大致方正，无锋棱凸角

2、，顶面及底面较平坦，厚度不小于20cm，长宽不小于其厚度，镶面块石外露面稍加修整，凹入深不大于2cm，由外露面四周向内修凿的进深7cm，尾部较修凿局部略小，镶石丁石长度不小于顺石宽的1.5倍。粗料石用铁楔或放炮劈出厚度不小于20cm，并不小于长度的1/2，宽不小于厚度，长度不小于厚度的1/2，丁石长比相邻顺石宽大15cm以上，由外露面四周向内修凿的进深不小于10cm，其修凿面与外露面相垂直，每10cm内有凿切条纹45条，用于镶面其突出局部不高于2cm，四周细凿边缘的宽度为35cm。半细料石及细料石用铁楔或放炮劈出比粗料石修凿更细，规格尺寸同粗料石，抗压极限强度较高。河卵石中部厚度不小于15cm

3、，无脱层，圆蛋及薄片不准使用。二、砂浆水泥必需经过试验室分窑检验，合格前方可由物资科购进，严禁私自购进；砂由试验室经过有害物质含量及筛分级配检验合格后，到指定产地购进。砌体工程所用水泥砂浆的标号，符合设计要求，浆砌工程开头前，由试验室按设计标号通过试验选定协作比，并向技术人员、监工员及施工队发出砂浆成份协作比选择报告单，承受签字后严格按协作比施工。施工时砂浆拌合严格掌握计量标准，不准使用体积比，必需严格按重量比计量，并按试验规程制作好试件。砂浆须有适当的流淌性和良好的和易性，以保证砌体灰缝充分密实。其和易性，依据试验确定掺入粉状活性材料及外加剂。其稠度符合要求。零星工程在工地直接检查，用手捏成

4、小团，指缝不出浆，松手后不松散。三、浆砌施工1、浆砌片石浆砌石必需用挤浆法分段砌筑，不准使用灌浆法，每段砌筑高度不大于120cm，段与段间砌缝大致水平，段内各砌块的灰缝相互错开，灰缝饱满、密实，各部位浆砌片石方法及要求如下表31：2、浆砌块石砌筑镶面块石，采纳一丁一顺相间或采纳两顺一丁砌筑。砌筑可不按同一厚度分层，但每砌0.71.2m须找平一次，段内和两段接缝处的竖向错缝均不小于8cm，灰缝宽度不大于2cm。填腹块石砌筑，水平灰缝宽度不大于3cm，竖向灰缝不大于4cm，杜绝通缝。各部位浆砌方法表31内容方法根底底层铺砌土质根底先用较大石块干砌，片石大面对下，不许竖砌，并用力夯实，再用小石块度塞

5、空隙，最终用砂浆灌满。石质根底先铺砂浆，岩石空隙处，先堵塞砂浆，再用小石块插塞，使根底大致平坦。安砌定位镶面石（1）、镶面定位石外表较平坦且尺寸较大，并稍加修整，砌于转角处的较方正，三面平，相邻面约垂直，高度大致相等，定位行列与腹石之间，应相互交叉连接成一体。（2）、分层砌筑，每层厚0.71.2m，层面大平小不平。（3）、砌缝宽度不大于4cm，三块料石相接处内切圆直径不大于7cm，缝中全部布满砂浆。（4）、上下两层之间必需错缝，错缝距离不得小于8cm，杜绝通缝。填腹石砌筑（1）、镶面定位石砌完之后，先向圈内底部铺一层适当厚度的砂浆，砂浆厚度保证石块挤压安砌时能严密相连，灰缝饱满。（2）、石块间

6、砌缝相互交叉，咬接密实，不得使石块无砂浆直接接触，严禁先干填石料而后灌砂浆的做法。（3）、石块应大小搭配，以大面为底，较宽的灰缝用小石块挤塞，挤浆时用小锤稍稍敲打石块，将灰缝挤紧，砌石中不得有任何孔隙。3、浆砌粗料石：（1）、镶面石分层砌筑，每层事先按规定的灰缝及错缝位置等放样配好，然后在砌处铺一层比砌缝稍厚的砂浆，按挨次安砌料石，随即填塞垂直灰缝并捣石。（2）、每层镶面石均从砌体转角局部开头安砌，首先安砌角石。（3）、镶面石先将一个整层砌成，然后砌腹石，并与镶面石大致同高，如填砼，可先砌数层面石，不超过三层。（4）、镶面石分层砌筑，每层应成水平，每层中各邻接石间灰缝垂直，每层砌石的高度应不变

7、或向上递减。（5）、每层以一丁一顺交替砌筑，上下的垂( 浆砌圬工作业指导书第2页 秘114“ ）直缝错开不小于10cm，在丁石的上层或下层不得有垂直灰缝，如错缝有困难时，允许在丁石的上层或下层有一侧的灰缝稍小，但不小于4cm。（6）、粗料石灰缝宽为1.52.0cm。4、浆砌河卵石河卵石不打破使用，使用前用水冲洗洁净，除铺砌及护坡工程采纳栽砌法外，其他工程均以平砌。河卵石采纳挤浆砌筑，大空隙尽量填塞小卵石或小片石，较大的卵石砌在砌体的下部，各层石块间相互错叠，咬接严密，严禁使用各层均系单个卵石砌到顶的砌筑方法，卵石间靠边但不能直接接触。砌筑时先要配料，再座浆，石料要轻放轻移，安砌后，不准撬移，如

8、须移动，将卵石向上提起，放正位置，互铺砂浆安砌，本段任何浆砌圬工均不得采纳河卵石进展砌筑。5、拱圈砌筑（见表32）表32石料及砂浆强度拱圈跨度10cm，石料强度300公斤/立方米拱圈中跨度10cm，石料强度400公斤/立方米砂浆强度100公斤/立方米拱石尺寸宽度不小于20cm，高度为最小宽度1.52.0倍,长度为最小宽度的1.54.0倍,拱石按样板加工,宁小勿大,石面平坦,拱石及镶面石的加工同于粗料石。拱石类型要少拱石允许误差。浆砌圬工作业指导书 桥梁施工实习心得 实习又是对每一位大学毕业生专业学问的一种检验，这次实习让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问。以下是桥梁施工实习心得，以供赏析

9、和参考借鉴! 桥梁施工实习心得【1】 首先，我想解释一下取这个标题的用意。在高考申报志愿的时候，我看重土木工程专业的前景，所以选择了这个专业，但当我一步步的深入这个专业的时候，我却发觉了许多开头不知道的事情。就如大家所熟识的那样，土木工程专业是一个很难学的专业，同时就业以后的环境也是一个很艰辛的专业。许多时候，我们要到遥远的祖国边疆或者偏僻的高原山区去建立一座祖国需要的桥梁，但是这种建立往往就要花费三年左右的时间，这三年的时间里，每年我们根本上只有过年正月的时候才能回到家中待上一个月左右的时间。这都不算什么，最主要的是我们前往的遥远山区往往渺无人烟。我们桥梁工程的教师有过切身的感受，那三年里，

10、没有集市，没有消费的地方，最苦痛的是有了的钱也没有地方花出去。这就是桥梁工程专业以后的就业环境，知道这些后，我当时哑然了，在内心深处只有苦笑，苦笑当时为什么选择了这个专业，为什么选择了土木工程。 而后，我的观念却转变了，暑假的时候参与了学院组织的大学生暑期社会实践三下乡活动，途中一次的搭船沿长江行驶，我生平第一次见到如此宏大的桥梁，也是第一次从桥下窜行而过认仔细真观看一座宏大的桥梁。这一次我对桥的熟悉开头有了改观。而后通过桥梁工程专业认知实习，教师带我们调研了五座大桥，又一次切身接近了桥梁。同时，我所申报的一个大学生科研规划训练工程(SRTp)的课题就是城市桥梁美学讨论，通过前几次的调研，我对

11、桥梁的美学有了肯定的熟悉。从而我对桥梁开头有了一个比拟全面的了解，我深深地发觉桥梁是世界上最宏大的建筑物，它那直立着的巨大的钢筋混凝土支柱如同一柱擎天，把四周一切的事物都衬托得如此渺小，它就是大江大河上最宏大的奇迹。想到这儿，我发觉建筑过程的艰辛也是值得的。当有一座宏伟的桥梁在你的手中诞生时，那种成就感是任何事情都无法比较的。 正文： 一、首先介绍一下这次专业认知实习的过程。我们桥梁1班和道路1班在高永教师的带队指导下，先后前往杨公桥立交桥、嘉陵江石门大桥、高家花园大桥、重庆长江大桥、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥进展了实地调研。从而，我们把全部类型的桥梁都调研了一遍，包括立交桥、斜拉桥、钢构

12、桥、梁式桥、拱式桥、悬索桥。下面分别介绍一下实习中的学问收获： 1.梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。 2.拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。 3.刚架桥。是一种桥跨构造和吨台构造整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，削减了跨中截面正弯矩，而支座不仅供应竖向力

13、还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，相宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。 4.斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。相宜于中等或大型桥梁。 5.悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，相宜于大型及超大型桥梁。 实习感受：桥梁大师茅以升的时代已不再 我们这一代人，对于桥梁最初的感性熟悉，大多都来自于小学里的那篇课文。不知道到现在是不是还有很多人能像我一样还能把那生疏的文字从记忆

14、中打捞起。这座桥不但结实，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精致的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，前爪相互抵着，各自回首眺望;还有的刻着双龙戏珠。全部的龙好像都在游动，真像活了一样。没错，赵州桥，中国古代劳动人民才智的结晶，中国桥梁工程技术的代名词。同样，也有另一篇课文，它讲的是中国桥梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是个故事，有演绎有艺术渲染的需要，但字里行间，是中国近代工程进展的艰难与老一辈工程师们的辛酸。两篇课文，让我们凭空意识到了桥梁的存在是那么的必需，而长期以来我们竟把这必需当作了理所固然，把前辈们的浪费品饕餮般挥霍。如今，在这份逼人的庄伟前，我不得不再次把目光投向

15、桥梁，一个那么熟识而又顿显生疏的名词。 桥梁，既是一种功能性的构造物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特征的景观工程，桥梁具有一种凌空雄伟的魅力。这种重新端详，让我不由地内疚。桥梁，再熟识不过的称呼，竟然承受了那么多变革，也背负了那么多陈旧从钱塘江大桥到杭州湾大桥，技术上的完善，表现形式上的趋于多样，这些让人叹为观止的工程奇迹无不像我们示意着，茅以升的时代已不再。总结： 通过这次桥梁工程专业认知实习，我从教师对我们的讲解中学到了许多，也从实地调研中学到了许多，熟悉了许多。尤其是教师给我们讲解他的工作阅历，告知我们以后去了施工单位怎样去适应，怎样去面对那些不合理、不公正的现象，我从中感受

16、颇多，学到的也许多。我们作为大三的学生了，也该去了解一些社会中真实的甚至腐朽的东西了，了解这些是为了能让我们有一套自己的思维方式去对待这个世界，而不是一味的去愤青，去埋怨这个社会。这也是我实习后的一点感受。固然我最大的感受还是： 桥梁施工实习心得【2】 两周的紧急而有难忘的勘测实训生活在时间的督促下完毕了。通 过本次实训，稳固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论学问，把握 了水准仪、全站仪的根本操作，还有学会了施工放样及平面、纵断面、 横断面的绘制方法，获得了测量实际工作的初步阅历和根本技能，着重培育了我们的独立工作力量，进一步娴熟了测量仪器的操作技能，培育了我们的计算和绘图力量，并对测绘小区域

17、大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的熟悉，这些学问往往是我在学校很少接触、留意的，但又是非常重要、非常根底的学问。从而积存了少许阅历，使我学到了很多实践学问的。 一次勘测设计实训要完整的做完，单靠一个人的力气和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实训快速而高效的完成。这次实训培育了我们小组的分工协作的力量，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实训的原则也是让每个组员都学会数据处理而且根本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特殊安排时间让接触仪器比拟少的成员进展单独操作，并让比拟娴熟的同学对他们进展指导。做到步步有检核，这样做不但可以防止误差的积存，准时发觉错误，更可以提高测量的效

18、率。 我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。 经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学沟通测量中的阅历时，大家感觉收获都许多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。 勘测设计实训，让我学到了许多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量学问有了综合应用的时机，掌握测量和地形图测绘过程有 了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，全站仪等测量仪器与工具。很好的稳固了理论教学学问，提高实际操作力量，

19、同时也拓展了与同学之间的交际合作的力量。固然其中不乏教师的教导和同学的帮忙。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，两周的实训生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺当甚至零误差，有时测量到处碰壁，但也算过去了。完成了路线的设计还是很快乐的.虽然实训中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。 我很珍惜学校为我们安排实训这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种亲密的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件。总之，要感谢学校在为促进学生实践力量所安排的这段实习，我将永久珍惜这段经受。同时这段实训生活也是我一生中最值得难忘的。 桥梁施工实习心得【3】 上午，

20、我们主要观看市237国道箱梁，桥梁长度415.634m，位于市某村境内。全桥位于曲线上，由832m预应力钢筋混凝土整孔箱梁+124预应力钢筋混凝土整孔箱梁+132m现浇预应力钢筋混凝土整孔箱梁+180m钢桁结合梁组成。 以及主要负责人工对施工工艺和流程进展简洁介绍。其实很多学问、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更糊涂地意识到施工治理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应当注意提高施工治理效率。这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进治理理念和方法都值得我们学习。尤其是在福建双永高速的工程实习中，给我的感受最深刻。 箱梁设计为预应力混凝土单箱单室简支箱梁，箱梁顶

21、宽13.4米，梁长32.5m，跨中局部梁高为2.8m，支点局部梁高为3.0m，横桥向支座中心距4.7m;箱梁混凝土共计315.2m3，现浇梁采纳自锚式拉丝体系，标准强度fpk=1860Mpa，预应力管道采纳波浪管成孔，锚具采纳 OVM15-12、OVM15-13两种;在混凝土强度到达100%时方可进展预应力张拉;张拉时依据钢束编号的挨次进展张拉，张拉以应力和伸长量双重掌握，应力为主，张拉完成后用40号水泥浆压浆即可。 路桥施工治理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地

22、上劳碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，仔细将施工工作效率提高到最正确，而工程工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在规划进展中。从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的犹如一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作阅历比我们丰富，学问学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰难而又布满挑战的工作领域取得更大的收获。 另外，在这次参观习环节中，我也发觉自己存在的一些缺乏和缺点，主要有以下三点： 一、专业学问把握的不够全面。尽管在校期间仔

23、细学习了专业学问，但是当前所把握的学问面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管马上走上工作岗位，但我应当将所从事的工作看作是新的学习的开头，只是在实践中学习，才会把握更多专业学问和技能。 二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学学问运用与实践中去，通过实践所猎取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，肯定要抓住时机，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，转变以往过于依靠教师的被动汲取学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学力量和驾驭解决难题的本事。 三、专业学问在工程中运用不够敏捷。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业学

24、问运用欠敏捷。这主要是对所学的学问没有形成一套完整的体系，这些零散的学问点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应当重视积存和运用，使所学的学问由量变到质变，发挥更大的指导作用。 毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从中学到了很多以前在课本上难以学到的学问，这些新的收获，将对我们马上走上岗位的工作具有更实际的指导意义。 我想介绍一下有关桥梁的学问： 桥梁以主要的受力构件为根本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 1.梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥

25、与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。 2.拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。 3.刚架桥。是一种桥跨构造和吨台构造整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，削减了跨中截面正弯矩，而支座不仅供应竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，相宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。 4.斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到

26、索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。相宜于中等或大型桥梁。 5.悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，相宜于大型及超大型桥梁。 这次参观工地让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。 此次参观使我跳出了象牙塔，来到了工地参观，在社会这个大学校中学习实践学问。让我明白学问当然重要，实践也重要。两者相辅相成，缺一不行! 桥梁施工心得体会 弹指一挥间，毕业参与工作 已经半年了，在公司领导们的教育下我

27、也了解了许多关于道路桥梁方面的学问，包括看图纸、管现场、做资料等等，其中我也曾犯过许多错误，然而领导并没有指责我，反而是不耐其烦的急躁给我讲解，这些事情我却依旧记得特别清晰，这些事情同样的让我感觉到有一种家的感觉，在此我首先向那些曾看重我、信任我、教育我的领导们说声感谢，你们让我在异国他乡找到了家的感觉。 通过半年来的学习与工作，自己工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的转变，现将一年多来的工作状况总结如下：一、专业学问、工作力量和详细工作，这对我来说既可以说是机遇，也可以说是挑战。由于我以前除了干过半年的房建，从来没有在像咱们这样的大公司工作过，何况现如今我干的是道路桥梁，所以对我们公司

28、的工作流程、工作模式、工作方法等都不是很清晰，一开头时工作压力很大。在这种状况下，为了搞好工作，我不怕麻烦，不怕累，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟识了图纸，熟识了现场，完成了角色转换过程，明确了工作的程序、方向，提高了工作力量，在详细的工作中形成了一个清楚的工作思路，能够对现场的工作有肯定的把握。 记得曾在施工大里程方向79#-1桩的时候由于自己的失误，使得造成了短桩问题，当时自己特别的担忧，担忧领导会指责自己，然而当我把这个事情告知领导的时候，领导并没有指责我，但是我从领导的反响能感觉到自己犯的这个错误的严峻性，这件事情给了我很大的教训，让我熟悉到自己对待工作还是不

29、够仔细。 从现场的技术到治理，半年的时间让我受益匪浅，自己才真真的熟悉到了治理的难度，而这才是我们该熬炼该磨练该学习的地方，学习着和施工队伍沟通，和施工队伍合作，至今自己在这方面做的还是很不好，自己还得学着去动头脑和他们打交道。 由于工期紧急，现场的治理更加的有难度，然而我从没有在关乎质量的问题上对施工队伍有任何的放松，这也是我始终以来面对工作的一种态度。傲不行长，欲不行纵，乐不行及，志不行满。 巾帼文明岗创立工作业务指导讲座培训心得范文 本月18日、19日两天，我参与了由宁波市妇联举办的巾帼文明岗负责人培训班，倾听市妇联基层工作部谢岳兰部长的巾帼文明岗创立工作业务指导讲座，也听了全市各个单位

30、创立巾帼文明岗的阅历介绍，受益匪浅。 通过培训，我对文明岗创立的目的、方法和台帐资料的积存等方面有了进一步的了解，使今后在做这项工作的时候思路清楚了一些，所以也有了一些思索： 首先：巾帼文明岗是以妇女为主体，在生产、经营、治理和效劳中，充分表达职业文明、制造一流工作业绩的先进集体（良好的经济效益、社会效益、人才效益和示范辐射效应）。我们幼儿园本身就是以女职工为主的单位，在构造上她本身就是一个巾帼文明岗。我们可以依托文明岗的创立，来带着大家更好地明确自己的工作目的，把我们单位的工作重点跟女职工的岗位建功、成才成长结合起来。所以说创立文明岗是很有意义的。 其次，文明岗的创设在我们幼儿园已经有些年头

31、了，在李晓芳和其他各位教师的努力下，我们已经被授予了市级文明岗的荣耀称号。但是，由于兄弟姐妹单位都很积极参加这项工作，所以别人的进步是很大的，其他单位已经在进展省级文明岗的申报与创评了，作为我们有根底的也可以积极跟进，把这项工作更正常化， ，更标准化。 另外，通过培训我也发觉，创立工作任重道远，对比我们现在所做的还是有很大很大的差距，要真正做好这项工作，我们要做的事情还有许多许多，需要花许多功夫和精力。固然是最重要的是还要创新创立工作的思路，把创立工作和我们单位的办园方向，重心工作结合起来，走出创立的特色之路，这是我们好好要思索的问题。 万事开头难，固然，信任只要通过我们幼儿园各级领导和教师们

32、的共同协作，一起努力，创立是肯定没有问题的。 打击私挖滥采之我见 近年来，随着煤炭市场价格的暴涨，在利益的驱动下，凡地下有煤资源的村庄，一些不法分子不分白天黑夜，男女老幼，大肆盗采国家资源，局部地区消失了“夫妻井、老板矿、后门井、关系矿”，致使一些地方矿业秩序极度混乱。生态环境遭到严惩破坏。对此，我所协作当地政府屡次组织矿业秩序专项整治活动，实行了一些特别有力的打击措施。如：专业队伍昼夜巡查；主要交通路口设哨卡；支村两委联防等。XX年10月份以来，共炸毁填埋私开坑口个；没收非法开采工具件；查让非法采矿人员名；查扣运输非法煤产品车辆辆；收缴罚款元。打击取谛私开矿工作取得肯定成效，但受煤炭市场暴利

33、等多方面因素，辖区内私开矿屡禁不止，死灰复燃现象严峻，私挖滥采愈演愈烈。 作为一名基层国土所所长，上述现象令我痛心不已，通过总结多年来矿政治理阅历，认真分析当前社会经济状况。认为彻底取谛私开矿势在必行，但必需仔细抓好以下几方面的工作： 一、各级领导应充分重视，提高熟悉。领导被比作“火车头”，“火车全凭车头带”，领导重视与否，直接关系着下属和群众的态度，领导假如能亲临现场，身先士卒，将极大地鼓舞执法者的士气，起到表率作用。地方政府领导应消除私开矿的进展能富强地方经济的错误思想，要坚决取缔私开矿时刻不能放松的决心，还应深刻熟悉到取缔私开矿需要全社会参加，需要全民参战，决非个别部门可以解决的问题。

34、二、各职能部门要通力合作，明确责任。在过去的整治活动中，县、镇两级政府也组织成立了由公检法、国土资源、电力等部门组成的专项领导组，但真正在执法过程中尽职尽责，奋勇领先的只有国土资源系统的执法人员，局部村民暴力抗法、围攻谩骂执法人员时有发生，局部村干部，党员也参加私挖乱采，到目前为止，都没有被依法追究其责任，气焰非常嚣张，因此我认为：综合协调各执法、执纪部门，使之成为浑然一体的执法整体，优势互补共同努力，在强大的执法力气面前，私开矿自然无让处藏身，否之，加大执法力度永久是一句空话。 三、广泛发动群众，急躁细致地做好宣传教育工作，任何事情，都应当取得群众的理解和支持，工作才能顺当开展，我们在取缔私

35、开矿的同时，还应大搞普法宣传，实地以案说法，使广阔干、群充分学习好矿产资源法的有关规定，深刻领悟其实质精神，用法律来约束自己，同时鼓舞群众监视。参加制止私挖滥采行动，积极举报违法事实，争取让村民在政策感召下，主动撤除设备，填实井口。 四、保证力度，执法到位，加强责任追究制。在以往的工作中，由于我们执法执纪工作的疲软，农村黑势力的作祟，使得私挖滥采行为猖獗，屡禁不止，假如不能确保执法力度，做到执法到位，就不能期望取得实效，对那些迎风作案，民愤甚大，屡教不改的私开矿矿主必需严惩不怠，情节严峻者必需依法追究刑事责任。对那些“后门井、关系矿”更不能有庇护之心，否则将功亏一溃。对我们执法队伍中消失和欺报

36、、瞒报，通风报信者同样要深追细究，不能姑息。我信任，在如此密不通风的恢恢法网当中，私开矿必将彻底灭亡。 但是，要实现矿业秩序的长治久安，绝非易事，除了抓好关键环节，还应从这几方面努力：1、建立县、乡、村环环紧扣的查处私开矿工作机制；2、对已发觉的私开矿深挖细追，追究责任，并建立坑口监护责任制，但重在落实；3、整顿矿产品流通领域，彻底铲除私开矿生存的土壤；4、坚持即时取缔和搞好防范相结合，严防死灰复燃。 桥梁实习心得 实习是每一个大学毕业生必需拥有的一段经受，这次实习使我们在实践中了解社会，在实践中稳固学问。以下是桥梁实习心得，欢送阅览! 桥梁实习心得【1】 依据道路桥梁与渡河工程专业教学规划，

37、20xx学年其次学期第12周安排道路施工实习。该实习是教学规划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际状况的熟悉，把握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进展的进展毕业实习、毕业设计、参与工作奠定根底。 (1)实习地点要求 实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺当开展实习工作的前提。因此学生必需把这项工作当做大事来做。 按实习大纲要求选择确定实习单位和实习工程。 选择实习工程时应留意工程进度的状况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的顶峰期。 选择的工程工程必需是一个大、中型道路桥梁施

38、工企业(可选用高速大路、一级、二级大路或城市主干道)。 其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。 (2)其他要求 实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中把握生产实践学问的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的力量，也是综合评定实习的主要依据。实习成果报告由实习日志、实习总结报告、工程施工组织设计、专题调研报告等组成，撰写整理时应满意以下要求： 实习日志 从实习的第一天开头直到实习完毕的最终一天为止，逐日记录，不得连续、后补。实习第一篇日志必需具体记录实习发动会的内容及承受安全教育(包括学校及工地的安全教育)的状况。 记录见闻和劳动状况，消失的问题和收获体会，

39、摘抄必要技术资料，生产会议记录及施工关键部位建筑构造的处理方法，工程质量要求等其它记实习总结或体会 在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结阅历，稳固了所学的学问，提高了处理实际问题的力量，为毕业设计的顺当进展总结了阅历。实习中的感悟首先，毕业实习的顺当进展得益于扎实的专业学问。用人单位在聘请员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我们学校以前;有一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学有一局部同学就是由于在专业学问的把握上比别人逊色一点而落眩由于对于用人单位来说假如一个人有过硬的专业学问，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而削减了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。 在工作

40、中要有良好的学习力量，要有一套学习学问的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决力量。由于在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种状况都能把握。在这个时候要想把工作做好肯定要有良好的学习力量，通过不断的学习从而把握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习力量，一方面来自向师傅们的学习，向工作阅历丰富的人学习。另一方面就是自学的力量，在没有另人帮忙的状况下自己也能通过努力，查找相关途径来解决问题。例如，在这次实习中，我看到在基层水泥稳定碎石上每隔一段就会有一道横断面全截缝，通过问工地的师傅张工，我得到了答案。原来是由于沥青混凝土面层和水泥稳定碎石基层的刚度不同，在受热膨胀后，伸缩量不同。

41、假如没有截缝会导致面层膨胀鼓包。还有就是，在施工中我对沥青混凝土路面的拌合、运输、摊铺的施工温度不是很清晰，在休息时间就查阅标准，找到了相关内容。在实践中和理论中的这种学习让我受益匪浅。 良好的人际关系是我们顺当工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以肯定要把握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平常要留意的。和谐的人际关系，能为顺当工作制造了良好的人际气氛。例如：缺乏实践阅历，缺乏对相关技能学问的标准把握等。所在我常提示自己肯定不要怕苦怕累，在把握扎实的理论学问的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新学问、新技术更好的为人民

42、效劳。通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论学问运用到社会的实践中去。一方面稳固所学学问，提高处理实际问题的力量。 桥梁实习心得【2】 本次实习，时间虽短，但根本到达了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的。 在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了构造设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。 实习实质是毕业前的模拟演练，在马上走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。盼望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地 在实习的过程中，我发觉身边和我一样的实习生在刚开头工作的时候，一种兴奋和新奇感每天都自信满满，可是一段时间之后，每

43、天重复同样的工作，让我们渐渐失去了热忱 ，甚至产生离开的想法，多亏了同事和经理对我的开导，让我不要轻易的放弃，我才顺当的完成自己的实习工作。后来我反思到虽然我们现在工作很苦很累，而且工资很少，但究竟我们只是一个刚出校门学生，没有工作阅历，所以我们应当看到积极地一面，多多积存阅历，为以后才进展打好坚实根底。 这次实习，我还了解到了交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和进展规划.让我充分熟悉交通运输业的重要性,结合我国的国情和大路的实际状况。因此，作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际动身,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力气。 桥梁实习心得【3】 为期五天的实习在充实中度

44、过的，在工地中来来回回注定着我们要接触到实质性的工程，切身实际地去感受工地上的专业术语。从大一的工程制图课上就开头期盼这样的实习是由于一座座建筑，一座座桥梁已经成为我们心中的抱负，当我们能后亲自承受一项真正意义上的工程的时候，意味着我们就将成为一名工程师，一个宏大的职业者。 实习开头之前，我觉得我有必要提及一下工程制图许*教师曾经在课堂上屡次提及到建筑实习的重要性，由于在课堂上大多数都是平面图形的展现，没有立体感的体会，在构造设计上没有方法做到直观的观看，所以她也是建议我们准大二新生利用暑假自己联系工地去学一些根本的学问，这样在以后课堂上的专业课能够更好地举一反三，更好地汲取和领悟教师所指的工

45、程细节的地方要领，所以在实习布置任务的时候，我们都可谓满怀向往着这一系列的实地考察，熟悉实习。 第一次出行是从福州中亭街中洲岛开头的，历经*大桥，*洲大桥，*大桥后由闽江畔的桥梁公园返回，大家徒步外出，跟着专业教师开头记录各种桥梁的特征以及各个部件的作用，在*大桥上，教师更是从该桥本身的历史渊源介绍开来，曾经的万寿桥到现在的*大桥，曾经简陋的设备到现在日趋完善的构造设计与修理完善，不难看消失代桥梁技术的进展快速。在宋朝时期其20跨的排水桥式更是为经济的互通起到不行替代的作用，并连续至今。*大桥在1994年曾经塌陷过，在之后的修理重建中更是把之前的简支桥梁直接改造成为5跨拱桥，现在其拱肋是用钢管

46、混凝土填充，很大程度上到达1+12的效果，也就是钢管自身强度与混凝土强度的有机结合。这5个跨径长短不一，连接北岸、南岸，利用吊杆，钢铰线连接，桥墩为回字原理填充混凝土，桥台采纳细杆支撑，失稳程度大大减小。作为柔性体桥，*大桥在联系南北岸的作用上可谓举足轻重，其下承式设计也是与四周景观相得益彰。 在参观完*大桥之后我们路过位于*洲大桥旁边的悬锁桥，其采纳吊桥的形式，利用钢铰线作为拉锁，是一般铁的若干倍的强度，桥面采纳拱型状，散索利用钢铰线直接连接并将力传导至岸边的混凝土块当中，结实程度良好其塔身是空心的，但是依据预应力构造分析其自重与承重关系后，可以得知其水平方向的力已经传导以及平衡抵消，到达肯

47、定效果。在塔身四周有一明显的伸缩缝，是利用橡胶制作而成，用于桥面热涨冷缩时候调整。虽然这座桥已经不再使用，但是我们见习过程还是很观赏它的构造原理。而在观看*洲大桥时，我们接触到一个新的名词：箱梁构造。这座桥是斜拉独塔桥，采纳鱼腹式箱梁，对于承受力的钢筋截面大小则要在计算后扩大四倍加以搭建，并且简单受拉导致疲惫破坏。钢筋呈伞型外形。塔身处简单失稳，其构造是空心，但是这样的构造其抗震性能较好，在塔尖处有避雷针和导航用的闪灯装置。在桥墩处其箱梁可能会产生横向移动，故在两侧加上挡块。这样桥墩的稳定性能也到达了国家要求。 离开*洲大桥后，我们来到*大桥，其中心桥墩呈*，采纳悬臂施工，中间绿色管道用于铺设电缆，并采纳引桥柱承重，分跨80m，车道宽达120m。这座桥整体施工时其*受温度影响大，但施工时经过严格掌握后已到达要求，桥墩是采纳花瓶式样，在高架桥中应用较为广泛，有用美观，类同于一