汽车发动机结构实习报告.docx

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1、 汽车发动机结构实习报告_发动机厂实习报告 一实习目的：生产实习是我们机自专业学问构造中不行缺少的组成局部，并作为一个独立的工程列入专业教学规划中的。其目的在于通过实习使学生获得根本生产的感性学问，理论联系实际，扩大学问面；同时专业实习又是熬炼和培育学生动手力量及素养的重要渠道，培育当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培育我们初步担当技术工作的力量、初步了解企业治理(qcd等)的根本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际学问，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是非常必要的根底。 二实习要求： 了解我国汽车

2、行业的历史、现状以及将来的进展趋势 把握机械加工工艺方面的学问及方法了解机床和数控系统的学问，特殊是加工中心等典型的数控设备 了解当今先进的企业生产治理模式，学习先进的治理方式方法 熟识热处理及其相关设备方面的学问 三实习时间安排： 时间 地点 实习安排 5-5东风49小学 入厂安全教育 5-5 东风49小学 nc相关学问讲座 5-6 东风49小学 qcd改善与治理简介 5-7 康明斯6b曲轴作业部 conmmins6b曲轴、连杆工艺参观 5-7 康明斯轮壳车间作业部 飞轮生产线参观（3条） 5-8 康明斯缸体、凸轮车间作业部 缸体、凸轮轴生产线参观 5-8 西城作业部 曲轴、缸体、缸盖生产线

3、参观5-8东风49小学 发动机曲轴工艺讲座 5-9休息 待续。 四实习概要： 1公司简介 东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的阅历，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内发动机企业，是国内一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产力量20余万台。产品功率涵盖90412ps，排放均达欧，局部产品可持续达欧、欧水平。 东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有eq6100、eq6105、eq491汽油机和eqd6102t、东风d系列柴油发动机等5大系列20

4、多个根本品种。由过去单为中卡配套，进展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用进展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产oem零件。近年来，东风商用车在新品研发、市场营销上下大力气，相继推出了一系列低油耗、大马力、安全、环保的新品种，并推出“阳光效劳”品牌，得到市场认可。目前该企业已成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产力量，是我国的专业发动机制造厂之一。 2实习内容 a如何提高零件的耐磨性： a淬火指标：外表硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织 b渗氮 如何提高抗疲惫性能 a淬火回火喷丸 b形变：滚压喷丸 b工艺路线编

5、制： 基准加工粗 主其他外表 基准加工精 ceq6100曲轴经典加工路线 毛坯检查（qt700-2球墨铸铁）磨第四主轴颈粗车其余主轴颈以及同轴轴颈半精车全部主轴颈以及同轴轴颈精车全部主轴颈以及同轴轴颈铣定位面（确定对刀点）车连杆颈（一次车削）车平衡块的外圆钻直孔，锪球窝，钻斜油孔车切沉割槽（便利后面的滚压）高频淬火磨第四主轴颈磨第1，7主轴颈磨油封磨皮带轮与齿轮磨2，3，5，6主轴颈磨连杆颈（为提高效率，采纳2台同时进展）铣键槽加工两端孔（小头ra0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）滚压（提高曲轴强度）车轴承孔铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm,其

6、次次静平衡50g/cm抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）总成清洗终检发交装试。 d康明斯6b曲轴作业部：主要的加工工序：粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做预备，由于它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工帮助定位切削余量大）粗磨第四主轴颈（加工精度高）粗车全部主轴颈（两把刀，一刀切一半）半精车全部主轴颈以及同轴轴颈精车全部主轴颈以及同轴轴颈铣定位面（确定对刀点）车连杆颈（一次车削）车平衡块的外圆钻直孔，锪球窝，钻斜油孔车切沉割槽（便利后面的滚压）高频淬火磨第四主轴颈磨第1，7主轴颈磨油封磨皮带轮与齿轮磨2，3，5，6主轴颈磨连杆颈（为提高效率，采纳2台同时进展）铣键槽加工两端孔（小头ra0.8以下，大油封后

7、面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）滚压（提高曲轴强度）车轴承孔铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm,其次次静平衡50g/cm抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）总成清洗终检发交装试 凸轮轴主要采纳锻件进展加工，原料采纳45，50号钢。 e凸轮轴作业部：主要的生产工艺如下：开头毛坯检查10.铣端面，钻中心孔20.钻油孔，去毛刺30.打标记35.粗磨第四主轴颈40.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角45.手动较直47.精磨第四主轴颈50.精磨其余主轴颈60.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面70.铣键槽100.粗精磨全部凸轮105.去毛刺110.磁粉探伤130.抛光14

8、0.清洗150.最终检查160.防锈包装 f西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为：毛坯检查（铸件，qt700-2）粗车第四主轴颈（作为定为基准）磨第四主轴颈粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈半精车精车铣定位面车联杆颈（一次车削完成）车平衡块外圆钻直孔，斜油孔车沉割槽（便利以后滚压加工）淬火磨第四主轴颈磨1、7主轴颈磨油封磨皮带轮齿轮磨2、3、5、6主轴颈磨联杆颈铣键槽加工两端孔滚压（提高强度）扩、镗、铰轴承孔粗、精动平衡粗、精抛光总成清洗终检发交装试 g杂料作业部：杂料作业部不是单一生产零件或者部件的某局部，它有三大任务：1.备件加工；2.新产品的试制加工；3.迂回生

9、产。在杂料作业部，含金量的是缸体大拉床。 h发动机总装配：参观完发动机厂的各种零件的生产后，我们就到了装试作业部，在这里我们看到了一个发动机是如何的诞生的。详细的装配工艺如下： 1、缸体侧面打号；2、缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装n，外装w。n-2缸体上线。n-3装主轴瓦（上、下半轴瓦）。n-4装曲轴。n-5拧紧主轴承螺栓。n-6装后油封。n-7装飞轮壳。n-8装飞轮。n-9装压盘。n-10装离合器。n-11装活塞连杆总成。n-12拧紧连杆螺母。n-13装正时齿轮。n-14装凸轮轴。n-15装正时齿轮室盖。n-16装机油泵。n-17装机油壳。w-1装油底壳。w-2装减震器。w-3装缸盖

10、总成。w-4预拧紧缸盖螺栓。w-5拧紧缸盖螺栓。w-6装摇摆轴。w-7装机油泵传动轴。w-8调气门间隙。w-9装喷油器总成。w-10装汽缸盖罩。w-11装空压机。w-12装排气管。w-13装增压器。w-14装增压器进气管接头。w-15装曲轴箱通风。w-16装水泵。w-17装节温器。w-18装风扇皮带轮。w-19装机冷器。w-20装放水阀 g商用车总装配线、紧固件、车身生产线：最终几天我们参观了商用车总装配线、紧固件、车身生产线等集中化程度比拟高的生产线，虽然车间的气概比拟浩大，但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够，这些车间也只能算是半自动化生产。盼望我国的自动化水平进一步提高，把生产本钱降

11、的更低，进一步走向世界，在机械领域成为真正的强国。 五实习心得 为期半个月的实习完毕了，在这期间我们总共在五八个作业部进展参观实习，在教师和工厂技术人员的带着下看到了许多也学到了许多。让我对原先在课本上很多不很明白的东西在实践观看中有了新的领悟和熟悉。在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不一样，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循肯定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培育我们得学问运用力

12、量。概括起来有以下几方面： 1.了解了当代机械工业的进展概况，加深对现代企业改革的熟悉。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。 2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。 3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，熬炼自己观看力量及学问运用力量 5.“一个团队，一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作力量得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了学问和技能，更使我们学会了企业中科学的

13、治理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的欢乐，以及获得学问的满意。真正的接触了社会，使我们消退了走向社会的恐惊心里，使我们对将来布满了信念，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的学问，为自己今后的工作奠定良好的根底。 6.理论是枯燥的，只有实践之树长青。生产实习是我们广阔学生走出课堂，脱离课本，走进一线，投身实践的重要一课！根据机械专业人才培育规划的安排，我们在今年暑期的二十多天的时间参与东风汽车有限公司商用车发动机厂的生产实习。增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都听从教师的安

14、排，严格要求自己，按时报到，注意安全。其中我印象最深的就是和张国忠教师和田延庆师兄的一起参观的时候，许多同学都紧随其后，仔细的登记他们说的每一句话，这在教室里是很难观察的，可见同学们对参与实践，投身一线的热忱之高，我认为学校可以以此为契机，仔细的教育广阔同学，指导同学们把书本与实践结合起来。 本次实习使我第一次亲身感受了所学学问与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学学问的一个初审吧！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。在短短的一个星期中，让我们初步让理性回到感性的重新熟悉，也让我们初步的熟悉了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！ 最终，我

15、想用东风公司生产车间内悬挂的一句标语作为此次实习的总结：“关心每一个人，关爱每一辆车”，以人文本，力求创新，这才是我们实现富国强国的选择！ 汽车发动机构造实习报告 汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到傲慢和骄傲的。 从进入大学的那天起，我就希望着能亲自拆装汽车的零部件，深入及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。现在时机最终来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开头了！ 汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚

16、刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。 实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们怀疑不解。过了不久，指导实习的两位教师进入教室，作起了实习发动。张教师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆教师，不难想象，陆教师肯定身经百战，阅历丰富。 我们分好小组后，就被领进

17、了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯更加动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又是第一次接触拆装实习，固然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天，我们每一个小组都被安排了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。在教师简洁介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开头了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开头对其构造和作用热闹地争论。经过一天的实习，我们组能娴熟地拆装化油器，而且可以结合图纸熟悉化油器的各个部件名称及其作用。最终在教师的帮忙下，我们理解了化油器的六大系统（浮子系统，怠速系统，主供油系统

18、，加浓系统，加速系统，启动系统）工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进展了讨论，深入了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的，也是劳碌的，更是充实的。 其次天的实习是以个人形式对化油器的考核开头的。我自高奋勇地成了第一个承受考核的学生，并且较为顺当地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神奇，更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习当仁不让的主角！相对于化油器来讲，这是个大家伙。应付这个大家伙，我们

19、每个小组都要慎重对待，不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习不合格，而且不标准的拆装会造成安全事故，损害自己与他人。依据教师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境治理员一名。我被安排到的职务是零件员，固然我也会兼职做个副拆。 经过化油器的拆装，我们很快就找到了发动机的节气门，并快速地由此确定了五大系统中的燃油供应系统，冷却系统，润滑系统，点火系统和启动系统。在拆发动机之前，陆教师让我们每组都领了一套工具，看着整整齐齐的专用工具，我对发动机的拆装就更浓了，真想立刻把它“大卸八块”，一睹其“庐山真面目”。固然“罗马不是一日建成的”，对凯

20、更加动机的拆装，也要由表及里，循序渐进。在教师测完曲轴起始转矩是47nm后，我们开头了对发动机进气歧管和排气歧管的撤除。凯越的进气歧管是可变的，在教师的指导下，我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在凹凸速运转时的近期速度的差异，从而到达改善发动机经济性及动力性特殊是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的，要求发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在中低转速和中小负荷时配用瘦长进气歧管。组员们分工明确，拆卸的拆卸，记录的记录，递工具的递工具，清理场地的清理场地，我们忙得不亦乐乎，时间也过得飞速，在一番大干之后，发动机的进排气机构被我们取了下来，并且场记员作了

21、具体的记录。这一天的实习是吵闹的，也是认真的，更是团结的。 之后几天的实习，组员们都是特别团结卖力地进展着我们的发动机拆装实习。我们相继拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽缸盖，机油底壳，机油泵，正时齿形带，水泵，曲轴，连杆，活塞等发动机零部件。“上山简单下山难”，同样拆卸零件简单，但是安装起来就困难很多了。由于发动机是一个较为周密和精确的机体，所以几乎每一个螺栓的扭紧都是需要根据规定的扭矩拧紧的。有些螺栓需要依次根据对角线的挨次拧紧。我自认为我和我的组员是非常细心的，结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时，将扭矩查错，导致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我们以20nm的力矩去拧紧螺栓，结果拧断一根螺栓。这个状

22、况教师在实习以前交代提示过，可是还是由于我们的疏忽，导致发生悲剧。螺栓断成两截，其中一局部卡在汽缸盖的螺纹孔里，在陆教师和张教师的指导下，我们胜利地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来。立刻，全组人员的热忱和积极性被这突如其来的事情瞬间瓦解。我们每一个组员都非常懊丧和低落，心想估量这次的实习要不合格了。但是陆教师并没有过多地责怪我们，他找来了一个备用的螺栓，笑容可掬地对我们说：“你们把断掉的螺栓取出来就行了，固然这螺栓不是那么简单取出来的，你们在以后的安装中要留意一点。”教师坦然的态度，令我们小组的消沉气氛好了许多。很快，我们又投入到紧急有序，固然也更加认真的拆装实习中去了。实习期间，我们正逢发动

23、机理论考试，陆教师和张教师都很理解我们复习迎考的心情，于是教师特地将下午的实习提前半小时开头，这样能让我们有更充裕的时间来预备考试。在休息的时候，我们拿出迎考的复习卷，陆教师和张教师都很热忱的帮我们解答其中的问题，并能指出实际发动机上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。对我们的理论考试起了不小的作用。 实践真的能出真知！两周的实习不算长，但收获颇多。经过本次发动机拆装实习，我觉得有三点收获：第一，实习加深了我对汽车发动机构造的熟悉和理解，提高了感性熟悉，为我在以后的课程学习打下了良好的根底；其次，使我的动手力量和对常用工具的使用得到了初步地熬炼，培育了我在实际工作中主动发觉问题并解决问题的思

24、维方式；第三，提高了我对专业的兴趣，为我在今后的学习和工作总进展自发地，持续地，深入地讨论奠定了根底。汽车构造实习才刚刚完成了一半，接下来的底盘拆装实习我也会全情投入，仔细认真，团结奋进，在实践中找出更多的“真知”！ 最终我想给指导发动机拆装实习的指导教师张教师和陆教师提几点建议，盼望我们的发动机拆装实习更加完善： 其一，发动机的材料大多是合金材质，在加工过程中，难免会有锐利的边角，实训中心虽然有手套，可是那些手套都是被机油“浸泡”过的，同学们很难将其戴在手上。我想以后有条件的话，是不是能供应一些较为洁净和坚固的手套，这样可以间接地提高同学们的动手力量。 其二，教师既然把班上的同学分成了以小组

25、为单位，那么作为组长的同学有治理和对组员的实习作出肯定的评价的权利。不然一些“游手好闲”的同学会影响小组的拆装效率，并且对于仔细对待拆装实习的同学来讲，最终成绩与其他同学相差无几的结果也是不公正的。 汽车发动机与底盘拆装实习报告 以下是小编为大家整理的关于汽车发动机与底盘拆装实习报告，供大家学习参考！ 一、实习目的与要求实习目的： 稳固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的根底。 使学生把握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项; 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; 了解安全操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的

26、工作和生产习惯。 熬炼和培育学生的动手力量。实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.把握汽车的根本构造与根本工作原理5.理解汽车各组成系统的构造与工作原理实习常用工具: 一般扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。二、实习内容 把握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。(一)变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观看变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的构造特点，观看各挡位齿轮的传递

27、方式，然后拆下齿轮对变速器进展清洗，在清洗完以后，在教师具体讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。(二)离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。 认真观看各零部件的构造特点，熟识各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进展清洗并按要求组装起来。(三)发动机的拆装 在教师的安排下，我们五个人一组进展发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间缘由，对化油器内部零件没有进展拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下

28、进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件根本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件1)拆下气缸盖13固定螺钉，留意螺钉应从两端向中间穿插旋松，并且分3次才卸下螺钉。2)抬下气缸盖。3)取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向。4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(留意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2、拆卸发动机活塞连杆组1)转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，留意连杆配对记

29、号，并按挨次放好。3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，留意活塞安装方向。4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互调换。5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。3、拆卸发动机曲轴飞轮组1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比拟重，拆卸时留意安全。2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。留意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。3、发动机

30、零部件清洗1)去除发动机零部件的全部油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。2)在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。4、在教师的带着下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过教师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。5、发动机总体安装1)根据发动机拆卸的相反挨次安装全部零部件。2)安装留意事项1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应当特殊留意相互协作运动外表的高度清洁，并于装配时在相互协作的运动外表上涂抹机油。2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应当正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。4.活塞连杆组件装入

31、气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5.安装正时齿轮带时，应留意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置协作正确。6、拆装完后将全部工具及地面清理一遍，整个拆装实习才根本完毕。2023年汽车发动机实习 这篇关于20xx年汽车发动机实习精选的文章是小编为大家细心预备的，盼望能对大家有所帮忙！ 通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的治理有了更深层次的理解，在培训指导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增加了自身的专业学问。 在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的安排实训时间以及实

32、训内容，这对我顺当的完成一周的实训内容起到特别重要的作用，在正式实训之前，我首先对学生进展实训安全操作教育，然后我在分组依次进展实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的根本构造，让学生了解汽车发动机其中的一些零部件的根本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该留意的事项以及拆装的先后挨次，并看好正时记号。 通过了这样的讲授方式，也使我加强自身根本功的训练，课堂上做到精讲精练，注意对学生力量培育，并采纳多种教学手段吸引学习的留意，提高学生对学习的兴趣，多讲一些实践操作的方法，多向老教师学习阅历。 本学期我完成了学校安排的任务，

33、在今后的工作中我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，听从学校领导的安排，明确自己的工作职责，更要加强自身的各个方面应对力量，争取更大的进步，为学校做出应有的奉献。 发动机拆装实习报告 一、实习目的与要求 实习目的： 稳固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的根底。 使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 学习精确使佣拆装机器工具、量具的方法； 了解安佺操作常识，熟悉零部件拆装后的精确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 熬炼和造就学生的动手力量。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的精确

34、使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的精确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的根本构造与根本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的构造与工作原理 实习常佣工具: 一般扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在教师的布置下，我泌藉个人一组进展发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间缘由，对化油器内部零件没有进展拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部

35、组件根本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，留意螺钉应丛两端向中间穿插旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（留意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按挨次放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、

36、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比拟重，拆卸时注意安佺。 2）拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。留意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。 3、发动机零部件清洗 1）去除发动机零部件的全

37、部油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。 2）在专佣油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。 4、在教师的带着下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过教师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。 5、发动机总体安装 1）根据发动机拆卸的相反挨次安装全部零部件。 2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应当特别注意相互协作运动外表的高度清洁，并于装配时在相互协作的运动外表上涂抹机油。 2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应当精确。 3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 4.活塞连杆组件装入气缸前，应

38、使佣专用工具（活塞钳）将活塞环夹紧，再佣锤子木柄将活塞组件推入气缸。 5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置协作精确。 6、拆装完后将全部工具及地面清理一遍，整个拆装实习才根本完毕。 备注： 安装时应将1、4气缸调到上止点。 三、实习心得体会 使得我的理论学问得亦升华.这使我大体熟悉到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做状况. 发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机佣于开启发动机的运转;分电器和高压线圈佣于提高电压和安排各缸点火的先后挨次;火花塞佣来供应点火的装置;有进气总管和进气支管有的把

39、其铸成一体有的则佣铆钉铆在一起在它们的上源孕空气滤清器来过滤进入发动机的空气在节气门的位置处还按孕检测空(deweizhichuhaianyunjiancekong)气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按孕排气总管和排气支管佣来排动身动(yonglaipaichufadong)机燃烧过程中产生的废气;在现代(zai4xian4dai4)的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量来反应调整进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气因而空气和汽油要在进气管内混合好喷油的方式有两种一为:单点喷射二为:多点喷射

40、单点喷射喷油器位于进气总管的位置处然后在安排吊遇进气的支鼓进入气缸;多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处在进气支管混合后直接进入气缸;在发动的一侧还有进水管和出水管通过水的流淌来犁高速运转的发动机为发动机供应一个良好赌工作环境;一般在此处还有检测水温的传感器佣来反应发动机的工作状况. 发动机的外侧装置已根本介绍完了下面来谈谈发动机的内部各零件的装配关系和它们之间的运转状况. 揭下顶干宰先观察的是摇臂和摇臂轴摇臂固定在摇臂轴上可亦做上下的摇摆调整上边的螺母可亦转变摇摆的幅度及调整了气门开启的程度的大小来调整进/排气量的大小.在现代的汽车发动机中大都采佣顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可亦分为凸轮轴

41、下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式;凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远因而气门传动的零件较多构造较简单发动机的高度也有所增加.凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆.凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上凸轮轴上置式有两中构造:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门这样及无挺柱又无推杆往复运动质量大大减小此构造适应于高速的发动机中.另一种构造为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门此种配气机构的往复运动的质量更小特别适应于高速的发动机中.在揭下气缸盖将气缸盖反置可亦清晰的观察气门和燃烧室其中气门有一大一小大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置开头拆卸油底壳油底壳下端有

42、个放油螺栓在拆发动机之前首先应先将起拧开使内部的机油佺部流出在车辆行驶肯定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好赌润滑.拆下油底壳可亦观察机油滤清器拆下机油滤清器和机油泵然后(ranhou)在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可亦取下轴承盖其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可亦抬下曲轴之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好标忌怨其与各缸对应就此一台发动机就拆卸实(jiu4ci3yi1tai2fa1dong4ji1jiu4chai1xie4shi2)现了. 汽车发动机构造实习报告由编辑整理精选推举，并且我们还预备了大量的优质实习报告范文专题供您参考和写作帮忙，请访问汽车发动机实习报告的专题！