铁路行车班组安全质量管理的因素分析.docx

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1、铁路行车班组安全质量管理的因素分析铁路行车班组是铁路运输生产经营活动和管理工作最基层的组织，在行车安全保障体系中占有重要地位。在运输组织结构中，行车班组是最小的生产和管理单位，战斗在铁路运输的第一线，是行车安全管理工作的出发点和落脚点。班组成员的整体素质、班组的管理水平及其工作质量直接影响着铁路行车的安全，决定着整个运输工作的社会效应和经济效益。1班组安全质量管理的评价在铁路跨越式发展的形势下，行车安全显得尤为重要。只有创造一个稳定的安全局面，才有可能进一步开展相关的改革和尝试。对安全状况进行正确的评价是加强班组安全管理的前提，也是安全因素分析的依据。当前铁路安全工作有了较大程度的提高。但是作

2、为一种科学的安全评价手段，不能仅仅以安全天数为标准，而应当从相对安全的角度出发，考查某一时期的安全相对数（安全相对数%考查期违章违纪件数&对比期违章违纪件数）。用这种方法，可以看出班组安全管理还存在着漏洞。特别是班组管理的方法和思路，仍沿用多年来的粗放型管理，尽管投入较大的精力，但效果不佳，无法适应新形势的需要。2班组管理因素系统图为落实好“规范管理，强基达标”，把班组安全抓细抓实，首先应当对行车安全影响因素逐项剖析，确定安全管理关键，做到心中有数，对症下药。在因素分析过程中，可采用召开()小组会议的形式，运用全面质量管理工作中的“头脑风暴法”，集思广益，按照影响因素的不同类别绘制系统图（图略

3、）。系统图经过多次实践归纳总结，具有代表性，下文将对系统图中的影响因素详细分析，各行车班组在实际应用中可参考，结合自身特点进一步细化。3影响因素细化分析在不同时期不同条件下，对于不同的班组，各影响因素所表现出的重要程度也不尽相同。为便于实践中对其进行比选，确定主要原因，分类阐述如下：3.1思想不重视思想意识是一切行动的源泉，特别是在安全管理上，更应牢牢树立“安全第一”的思想，几乎在所有的事故教训中都可以找到思想不重视的原因。其表现主要有：日常安全责任意识淡薄；关键时间作业“忙、乱、抢”；作业中思想松懈，疏忽大意；盲目蛮干或图省事违章作业等等。3.2业务水平不高业务水平包括理论水平和现场实践经验

4、两方面，二者缺一不可。而职工的业务素质作为标准化作业的重要保证，应当是上述两方面的综合素质。职工业务水平的高低，主要体现在：（1）应急能力，如：灾害事故发生后的处理能力，施工当中或设备故障后的非正常作业能力等。（2）熟练程度，如：对新设备、新制度的掌握程度，“新人、新职、新岗”人员的受教育程度，对操作规程和规章制度的熟悉程度等。3.3工作精力不足行车工作是一项高度紧张的工作，要求人员在作业中必须保持高度集中的注意力。因精力未集中造成的事故案例很多，因此班组长在管理中必须察颜观色、搞好调查、善于体会职工的生活疾苦和情绪变化，保证职工“高高兴兴上班来，平平安安回家去”。分析工作精力不足的原因主要有

5、：（1）班前休息不足，如：班前饮酒、夜班前睡眠不充分；（2）有关家庭、个人、亲友的事物分散精力，如：奖金分配的干扰、提职改职的干扰、子女就业的干扰等；（3）运输任务繁忙时精神疲倦，如：任务量加大、作业量集中、作业时间紧等。3.4班组长管理方法不当班组长作为班组的直接管理者，是影响班组管理水平的重要因素。一个合格的班组长应具备全面的管理能力，才能够保持班组的安全稳定，否则必然会暴露出各种弊端，例如：（1）管理无重点、无针对性。班组长在管理上不能对症下药，而是不管何时何地、何人何事，管理一成不变，没有创新。原因主要有：超前预想性差，对人员、设备和作业情况心中无数等。（2）组织协调能力差。组织协调能

6、力是班组长重要的管理能力，是班组凝聚力的来源。造成该能力差的原因有：思想工作不到位、班组内部分工不合理、对班组间的联劳合作关系处理不当、对职工中的矛盾纠纷不能及时化解。（3）教育学习和业务指导不力。不重视教育和培训，就无法提高班组成员的整体素质。班组长教育培训不力的原因一方面在于其自身业务不精，另一方面则是由于缺乏教学能力造成。3.5管理不规范随着社会的进步和企业管理水平的提高，行车班组管理也逐步达到科学化、制度化、标准化。班组内部建立健全了各项制度，并依靠其完善和落实达到规范化管理的目标。但有一些班组却存在管理模式落后，管理方式粗暴简单，管理漏洞较多等问题，主要有以下特征：劳动纪律不明确；作

7、业办法不具体；考核办法不完善；管理制度不周详；发现问题不建立、不分析；对问题责任者处罚不合理；现场检查走过场；作业人员不互控等等。3.6设备管理欠佳铁路行车设备是保障运输安全的基础。质量稳定、作用良好的设备可以有效地卡控人为不安全因素，正常发挥其功能。若设备因老化、损坏等原因不能正常工作，必然对运输安全造成极大的威胁。影响设备管理的因素主要在于：（1）设备质量差。设备故障多，一是机、辆、工、电等部门的设备，如停电、道岔不转、信号机故障、闭塞机故障、断轨、涨轨、线路下沉、车辆走行部不良、手制动机不良等；二是车务部门的自管设备，如平调语音不清、电池寿命短、列尾不能建立“一对一关系”、停车器制动力弱

8、、减速顶故障等。另外技术落后和配置数量不足等也是设备质量差的原因。（2）使用、维修不当。例如：使用人不爱护设备、保管充电不善、交接不明确、操作方法不正确、台帐不完善、底数不清楚、使用标准不统一、隐瞒设备故障、维修养护不及时、故障处理不彻底等等。3.7施工组织有漏洞行车设备施工是安全管理的重要部分。一方面由于施工对行车设备影响较大，无法发挥设备的正常作用，导致设备的安全系数降低；另一方面施工中常遇到非正常作业，职工对作业程序不习惯，发生违章的几率较高，所以必须建立完善的施工管理机制。施工组织中易发生如下问题：施工登销记不准确、施工前人员和安全措施准备不充分、施工中行车关键把关不严、施工完毕试验不

9、彻底。3.8环境因素影响从自然条件讲，铁路行车工作均为露天作业，受不良气候影响较大，具体影响因素有：春季大风、沙尘；夏季洪水、炎热、暴雨；秋季降雾、潮湿；冬季冰、雪、寒冷等。从社会环境讲，受节假日、减员下岗的影响、运输任务不均的影响、路外行人车辆的干扰等，如：盗取路材路料、误关折角塞门、破坏铁路设备、摘开风管车钩、抢道、侵限等。上述因素既相互影响、相互作用，又各有侧重点，在班组管理中可依据本班组特点，从上述因素中找出符合实际的主要因素。同时在制定对策时，应从多方面多角度着手，而不能局限于某一方面，忽视了其它因素的影响。作为一项长期性、系统性的工作，在班组安全管理中，只有不断按PDCA循环查找和解决问题，才能使其逐步走上科学化、制度化、规范化的轨道，从而适应新形势下企业管理的要求。