汽车零件总成识别2.5.1冷却系的识别 教案电子教案 中职 .docx

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1、重庆市万盛职业教育中心汽车运用与维修专业教材及数字化课程建设项目授课教案授课节次2.5.1课程名称冷却系的识别授课序号专业汽车运用与维修任课教师夏天际课 型理论课 （）实践课（ ）授课时数1课时场 所普通教室 多媒体教室计算机房 实训室 语音室 其它教学目的了解冷却系的分类、功用及组成。本次课主要内容2.5.1冷却系的识别本次课重点难点重点：冷却系的组成部件难点：冷却强度调节装置的原理教学内容一、冷却系的分类发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系;以冷却液为冷却介质的称水冷系。二、冷却系的功用冷却系统的作用是在所有工况下，保证发动机在最适宜的温度下工作，冷却系统匹配

2、的是否合适将直接影响到发动机的使用寿命和燃油经济性，所以在冷却系统的设计及计算中，散热器的选型以及风扇的匹配对冷却系统起着至关重要的作用。三、冷却系的组成汽车发动机上采用的水冷系，都是用水泵强制地使冷却液在冷却系中进行循环流动的，为强制循环式水冷系，水冷系由冷却装置(水泵风扇、散热器等)、冷却强度调节装置(节到风扇离合器，百叶窗等)和水温显示装置(水温表、水温传感器等)三个部分所组成。如图2-61所示。图2-61发动机冷却系四、冷却强度调节装置发动机因使用条件(如转速、负荷和环境气温等)经常改变,冷却强度也必须随之改变,才能保证发动机经常在最有利的温度下工作。例如,在冷车起动暖机时，希望比较快

3、一点使发动机达到正常工作温度，因此冷却强度要小;夏季天气热，发动机散热速度慢,冷却强度要加大,而冬季冷却强度则应减小;发动机在低速、大负荷工况下,本身温度高，所以冷却强度也要加大。因此，要求冷却系要具有冷却强度调节功能。冷却强度可以用改变通过散热器的空气流量(采用百叶窗、自动风扇离合器、温控电风扇等)和改变冷却液的循环路线和流量的方法进行调节(采用节温器)。1)节温器从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温器在80后开启，95时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不

4、灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。如图2-67所示。图2-67节温器2)百叶窗百叶窗装在水箱散热器的前面。当冷却液温度过低时，驾驶员可通过装在驾驶室内的操纵手柄将百叶窗部分或全部关闭，以减少吹过散热器的空气流量，使水温回升。有的汽车用蜡式节温器自动调节百叶窗的开度。如图2-68所示。图2-68百叶窗六、水温显示装置1）水温表发动机水温表用于指示发动机冷却液的温度，冷却液温度信号由装在发动机缸盖上的发动机冷却液温度传感器提供，发动机正常工作时，其显示值应在80-90。如图2-69所示。图2-69水温表2）水温传感器发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。如图2-70所示。图2-70水温传感器课堂小结本节课主要讲授冷却系的组成部件和冷却强度调节装置的原理及部件，对本节课的内容，常识性东西大家要熟记。重点理解冷却强度调节装置的原理。