中职 汽车钣金（第2版）7教学课件.ppt

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1、汽车钣金1第第7 7章章 车身车身测量测量 本章学习任务 了解车身测量的意义 掌握车身的测量方法。了解车身测量的各种系统。汽车钣金2第第7 7章章 车车身测量身测量 本章学习内容7.1 车身测量的意义与基准7.2 车身测量参数的确定7.3 车身变形的测量方法7.4 汽车车身尺寸测量系统汽车钣金37.1.1 车身测量的意义 车身整体定位参数如果发生变化，对汽车使用性能有至关重要的影响。所谓整体定位参数，是指那些对汽车发动机、底盘和车身主要构件的装配位置有着直接影响的基础数据，如汽车的前轮定位、轴距误差和各总成的装配位置精度等。这些参数值，是原厂技术文件中规定的重要技术数据。车身维修时对这些参数进

2、行测量，一方面用于对车身技术状况的诊断，另一方面用于指导车身维修。因此，车身变形的测量在车身维修中非常重要。7.1 车身测量的意义与基准车身测量的意义与基准汽车钣金47.1.2 车身测量基准 1.基准面的概念 基准面是一个假想的平滑表面，与车身中心水平面平行并与之有固定的距离。设计和制造取得的垂直（高度）尺寸都以它为基准；它也是在维修检测过程中取得测量参数的主要依据。该基准面被用来作为车身所有垂直轮廓测量的基准面，汽车的垂直尺寸数据就是由该基准面得到的。7.1 车身测量的意义与基准车身测量的意义与基准汽车钣金57.1.2 车身测量基准 2.中心面概念 中心面是一个与基准面垂直并与汽车纵向中心线

3、重合的平面。它也是一个假想的中心面，并通过它将汽车纵向对称分开。7.1 车身测量的意义与基准车身测量的意义与基准汽车钣金67.1.2 车身测量基准 3.零平面概念 为了正确分析车身的损伤程度，有必要将汽车看做一个方形结构并将其分成前、中、后三部分，三部分的基准面称为零平面。它是在汽车设计中形成的，碰撞等外力因素所造成的损伤会使其受到影响。7.1 车身测量的意义与基准车身测量的意义与基准汽车钣金77.2 车身测量参数的确定车身测量参数的确定7.2.1 标准参数法 标准参数法以图纸或技术文件中的规定来体现基准目标。汽车车身尺寸图中，注明了车身上特定的测量点。以此为基准对车身的定位尺寸进行测量，可以

4、准确地评估变形及其损伤的程度，是比较可靠也较为流行的方法。汽车钣金87.2 车身测量参数的确定车身测量参数的确定7.2.2 对比参数法 对比参数法以相同汽车车身的定位参数来体现基准目标。当然，所选择的车身应完全符合技术文件规定要求的状况，必要时还可以通过增选车辆数量来提高目标基准的精确性。汽车钣金97.3 车身变形的测量方法车身变形的测量方法7.3.1 测距法的应用 测量中心距（也称测距法）可以直接获得定向位置点与点的距离，是最简单、实用的一种测量方法，它主要通过测距来体现车身构件之间的位置状态。测距法所使用的量具是钢卷尺、专用测距尺等。汽车钣金107.3 车身变形的测量方法车身变形的测量方法

5、7.3.2 定中规法的应用汽车钣金117.3 车身变形的测量方法车身变形的测量方法7.3.2 定中规法的应用汽车钣金127.3 车身变形的测量方法车身变形的测量方法7.3.2 定中规法的应用图7.12 骨架立柱变形的检查汽车钣金137.3 车身变形的测量方法车身变形的测量方法7.3.2 定中规法的应用汽车钣金147.3 车身变形的测量方法车身变形的测量方法7.3.2 定中规法的应用汽车钣金157.3 车身变形的测量方法车身变形的测量方法7.3.2 定中规法的应用汽车钣金167.3 车身变形的测量方法车身变形的测量方法7.3.3 坐标法的应用桥式三坐标测量架汽车钣金177.3 车身变形的测量方法

6、车身变形的测量方法7.3.3 坐标法的应用聚光测量台汽车钣金187.3 车身变形的测量方法车身变形的测量方法7.3.4 车身各部分尺寸的测量要求 1.车身上部的尺寸测量 车身上部损伤可以用导轨式量规或测距尺来确定。当然，对照维修手册或厂家说明书，还可以找到更多的检查、测量点，这些都足以判定车身上部所发生的变形。汽车钣金197.3 车身变形的测量方法车身变形的测量方法7.3.4 车身各部分尺寸的测量要求 2.车身前部的尺寸测量 由于车身前部受损后，须进行发动机罩及前端部件的修复或更换，修复过程中和装配后的测量都是必须做的。即使是车身的前右侧受到碰撞，左侧通常也会受到关联损伤或变形，因此也需要在维

7、修之前检验变形的程度。汽车钣金207.3 车身变形的测量方法车身变形的测量方法7.3.4 车身各部分尺寸的测量要求 3.车身侧边的尺寸测量 车身侧边覆盖件或构件的任何损伤，都可以通过车门开关时的感觉来确定。利用车身的左右对称性进行对角线测量，可检测出车身侧边及门框的变形。即使没有发动机室及下部车身的数据，汽车在倾翻中受到严重创伤时均可使用此测量方法。但在检测汽车两侧受损或扭转情况时，使用对角线测量法是不适当的，因为测量不出这两条对角线间的差异。如果汽车左侧和右侧的变形相同，则对角线长度相近，测量时应予以注意。汽车钣金217.3 车身变形的测量方法车身变形的测量方法7.3.4 车身各部分尺寸的测

8、量要求 4.车身后部的尺寸测量 车身后部的变形可通过后行李舱盖开关时的状况来初步诊断。为了确定损伤及漏水的可能性，有必要对测量点进行精确测量。后部地板上的皱褶通常都归因为后部元件的扭弯，因此，测量后部车身时要结合测量车身底部的尺寸进行，这样可为修复作业提供有效的测量数据。汽车钣金227.4 汽车车身尺寸测量系统汽车车身尺寸测量系统7.4.1 机械式测量系统 目前在国内应用最广的车身测量系统是机械式测量系统。它的特点在于使用机械的标尺或是它们的组合，采用与车身直接接触的方式测出车身上控制点之间的相对距离。它根据自身结构和使用范围的不同，又可分为量规测量系统、专用测量系统和通用测量系统。前面所说的

9、测量方法使用的都是机械式测量系统。机械式测量系统是目前在车身修复中被广泛使用的测量系统，它价格低廉、测量直观、测量精度能满足车身修理的要求。但它技术含量不高，测量工序较多，使用起来也较复杂。汽车钣金237.4 汽车车身尺寸测量系统汽车车身尺寸测量系统7.4.2 电子测量系统 常用的电子测量系统是角度线位传感器测量系统。它有二节或三节万向的测量臂，在测量臂的顶端装有测量头，在测量臂之间的每个关节上装有线位角度传感器。对车身进行测量时，将测量头触到需测量的车身点位，这时，电脑便可获得各关节处线位角传感器的角位移量，从而获得该测量点的空间坐标位置。汽车钣金247.4 汽车车身尺寸测量系统汽车车身尺寸测量系统7.4.3 激光式测量系统 激光式测量系统的测量原理是：激光发生器发出的激光束打到悬挂于车身控制点处的光栅上，经光栅反射到激光接收器，通过测量光栅的偏移量来获取车身控制点的位置量，再通过电脑对位置量的分析获得车身控制点之间的相对距离量。激光式测量系统包括一些反射靶、一个激光发射接收器和一台计算机，激光发射器发射激光投射到标把上，激光接收器接收光栅反射的激光束测量出数据传输到计算机。