中职 汽车钣金（第2版）5教学课件.ppt

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1、汽车钣金1第5章 车身常用材料 本章学习任务 了解金属材料的性能。熟悉汽车钢板的种类和修理注意事项。了解非金属材料在车身上的应用汽车钣金2第5章 车身常用材料 本章学习内容5.1 金属材料的性能5.2 汽车钢板5.3 铝合金5.4 塑料5.5 玻璃汽车钣金35.1 金属材料的性能5.1.1 机械性能 抗拉强度指金属材料在拉伸断裂前所能够承受的最大拉应力。它是体现材料抵抗变形和断裂的能力的指标，也是金属材料最重要、最基本的性能指标。1.抗拉强度2.疲劳强度 疲劳强度是指金属材料在交变载荷作用下而不破坏的最大应力。它是体现材料抵抗疲劳破坏的能力的指标，疲劳破坏是机械零件失效的主要原因之一。据统计，

2、在机械零件失效中大约有80%以上属于疲劳破坏，而且疲劳破坏前没有明显的变形，所以疲劳破坏经常造成重大事故。因此，疲劳强度是一个非常重要的性能指标。汽车钣金45.1 金属材料的性能5.1.2 工艺性能 1.铸造性 指金属材料能用铸造的方法获得合格铸件的性能。铸造性主要包括流动性，收缩性和偏析。流动性是指液态金属充满铸模的能力，收缩性是指铸件凝固时，体积收缩的程度，偏析是指金属在冷却凝固过程中，因结晶先后差异而造成金属内部化学成分和组织的不均匀性。2.可锻性 指金属材料在压力加工时，能改变形状而不产生裂纹的性能。它包括在热态 或冷态下能够进行锤锻，轧制，拉伸，挤压等加工。可锻性的好坏主要与金属材料

3、的化学成分有关。汽车钣金55.1 金属材料的性能5.1.2 工艺性能 3.切削加工性 指金属材料被刀具切削加工后而成为合格工件的难易程度。切削加工性好坏常用加工后工件的表面粗糙度，允许的切削速度以及刀具的磨损程度来衡量。它与金属材料的化学成分，力学性能，导热性及加工硬化程度等诸多因素有关。通常是用硬度和韧性作切削加工性好坏的大致判断。一般讲，金属材料的硬度愈高愈难切削，硬度虽不高，但韧性大，切削也较困难。汽车钣金65.1 金属材料的性能5.1.2 工艺性能 4.焊接性 指金属材料对焊接加工的适应性能。主要是指在一定的焊接工艺条件下，获得优质焊接接头的难易程度。它包括两个方面的内容：一是结合性能

4、，即在一定的焊接工艺条件下，一定的金属形成焊接缺陷的敏感性，二是使用性能，即在一定的焊接工艺条件下，一定的金属焊接接头对使用要求的适用性。汽车钣金75.2 汽车钢板5.2.1 汽车钢板的分类和用途1.热轧板 热轧板是在800度以上高温下轧制的,它的厚度在1.68mm之间。钢板表面会覆上一层氧化膜，必要时可使用酸洗或喷丸处理来去除氧化膜。汽车车架、车辆车身内部钢板、底盘零件和底盘大梁都是用热轧板制造的。汽车钣金85.2 汽车钢板5.2.1 汽车钢板的分类和用途2.冷轧板 冷轧板由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄,并经过退火处理。由于冷轧钢板在较低的温度下轧制的,它的厚度精度高,表面质量好，表面非常平滑，厚度为0.4 1.4 mm，有良好的可压缩性,大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。