任务二 手动变速器检修教学课件 中职汽车底盘构造与检修.pptx

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1、任务二 手动变速器检修教学课件 中职汽车底盘构造与检修工信版项目二 汽车传动系统检修v 任务一 离合器检修v 任务四 万向传动装置检修v 任务二 手动变速器检修v 任务五 驱动桥检修v 任务三 自动变速器检修v【任务目标】1.养成良好的团队合作精神。2了解手动变速器的功用及组成。3掌握二轴式、三轴式手动变速器的变速传动机构和操纵机构的构造及工作原理。4能够正确选择并使用汽车底盘拆装工具。5能够进行二轴式、三轴式手动变速器的拆装及检修。6能够根据技术资料规范地进行变速器的拆装与检修。v【建议学时】8（理论+实训）学时 任务二 手动变速器检修 一 辆2014 年 生 产 的2013 款 手 动 挡

2、 科 鲁 兹 轿 车，从2 挡 换 到3 挡 时 有 异 响，到 修 理 厂 进 行 修 理。驾 驶 员反 映，该 车 最 初 异 响 声 音 较 小，经 过 一 个 月 后 才 出 现 换 挡 异 响 声 音 加 大。维 修 技 术 人 员 初 步 判 断 为变 速 器 内 部 故 障，需 要 对 变 速 器 进 行 拆 检。请 你 根 据 本 任 务 所 学 完 成 手 动 变 速 器 的 拆 检 与 总 成 的 更换。【任务导入】任务二 手动变速器检修 1、实现变速、变矩 汽 车 上 所 应 用 的 发 动 机 具 有 转 矩 变 化 范 围 小、转 速 高 的 特 点，这 与 汽 车

3、实 际 的 行 驶状 况 是 不 相 适 应 的。所 以 必 须 改 变 发 动 机 的 转 矩、转 速 特 性，使 发 动 机 的 转 矩 增 大、转速下降以适应汽车实际行驶的要求。变速器中是通过不同的档位来实现这一功用。2、实现倒车 发 动 机 的 旋 转 方 向 从 前 往 后 看 为 顺 时 针 方 向，且 是 不 能 改 变，为 了 实 现 汽 车 的 倒 向行驶，变速器中设置了倒档。3、实现中断动力传动 在 发 动 机 起 动 和 怠 速 运 转、变 速 器 换 档、汽 车 滑 行 和 暂 时 停 车 等 情 况 下，都 需 要 中断发动机的动力传动，因此变速器中设有空档。一、变速

4、器的功用任务二 手动变速器检修【任务准备】现 代 汽 车 上 所 采 用 的 变 速 器 有 多 种 结 构 形 式，一 般 可 以 按 照 传 动 比 和 操 纵 方式进行分类。1、按传动比的变化方式分 变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三种。2、按变速器操纵方式分 按 变 速 器 操 纵 方 式 可 分 为 手 动 变 速 器、自 动 变 速 器 和 手 动 自 动 一 体 变 速 器 三种。二、变速器的类型任务二 手动变速器检修【任务准备】普通齿轮传动的基本原理1.传动比i12=n1/n2=z2/z1i121，减速；i121，增速。三、基本原理任务二 手动变速器检修【任务准

5、备】二 轴 式 变 速 器 用 于 发 动 机 前 置 前 轮 驱 动 的 汽 车，一 般 与 驱 动 桥（前 桥）合 称 为手动变速驱动桥。该 变 速 器 的 变 速 传 动 机 构 有 输 入 轴 和 输 出 轴，二 轴 平 行 布 置，输 入 轴 也 是 离 合器 的 从 动 轴，输 出 轴 也 是 主 减 速 器 的 主 动 锥 齿 轮 轴。该 变 速 器 具 有 五 个 前 进 档和一个倒档，全部采用锁环式惯性同步器换档。四、变速器结构任务二 手动变速器检修【任务准备】二 轴 式 变 速 器 用 于 发 动 机 前 置 前 轮 驱 动 的 汽 车，一 般 与 驱 动 桥（前 桥）合

6、称 为 手动 变 速 驱 动 桥。前 置 发 动 机 有 纵 向 布 置 和 横 向 布 置 两 种 形 式，与 其 配 用 的 二 轴 式变 速 器 也 有 两 种 不 同 的 结 构 形 式。发 动 机 纵 置 时，主 减 速 器 为 一 对 圆 锥 齿 轮，如奥 迪100、桑 塔 纳2000车 型；发 动 机 横 置 时，主 减 速 器 采 用 一 对 圆 柱 齿 轮，如 捷 达车型。1、二轴式变速器的变速传动机构任务二 手动变速器检修【任务准备】1)发动机纵向布置的二轴式变速器(1)结 构：变 速 传 动 机 构 有 输 入 轴 和 输 出 轴，二 轴 平 行 布 置，输 入 轴 也

7、是 离 合 器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。任务二 手动变速器检修【任务准备】（2）各档动力传递路线1档 1、2档同步器的接合套向右 动力传递路线为：输入轴1档主动齿轮1档从动齿轮1、2档同步器输出轴。2档u1、2档同步器的接合套向左移动u 动力传递路线为：输入轴2档主动齿轮2档从动齿轮1、2档同步器输出轴。任务二 手动变速器检修【任务准备】3、4档同步器的接合套向右移动 动 力 传 递 路 线 为：输 入 轴3、4档 同 步器3档 主 动 齿 轮3档 从 动 齿 轮输 出轴。3档4档3、4档同步器接合套向左移动 动力传递路线为：输入轴3、4档同步器4档主动齿轮4档从动齿轮输出轴

8、。任务二 手动变速器检修【任务准备】5档u5档同步器接合套向右移动u 动力传递路线为：输入轴5档同步器5档主动齿轮5档从动齿轮 输出轴。倒档 倒档惰轮向右移动，同时与倒档主、从动齿轮啮合。动力传递路线为：输入轴倒档主动齿轮倒档惰轮倒档从动齿轮 输出轴。任务二 手动变速器检修【任务准备】发 动 机 横 向 布 置 的 二 轴 式 变 速 器 结 构 如 图 所 示，所 有 前 进 档 齿 轮 和 倒 档 齿 轮 都 采 用 常啮合斜齿轮，并采用锁环式同步器换档。（1）结构2）发动机横向布置的二轴式变速器任务二 手动变速器检修【任务准备】(1)一 档:一、二 档 同 步 器 使 一 档 齿 轮 与

9、 主 减 速 器 主 动 齿 轮 轴 接 合，将 变 速 齿 轮 锁 定 到 主 减 速器 主 动 齿 轮 轴 上。输 入 轴 齿 轮 的 一 档 主 动 齿 轮 顺 时 针 转 动，逆 时 针 地 驱 动 一 档 从 动 齿 轮 和 主减速器主动齿轮轴，顺时针驱动主减速器从动齿轮。(2)二档:从一档向二档换档时，一、二档同步器分离一档从动齿轮，并接合二档从动齿轮。(3)三 档:当 二 档 同 步 器 接 合 套 返 回 空 档 后，将 三、四 档 同 步 器 锁 定 到 主 减 速 器 主 动 齿 轮 轴上的三档齿轮上。(4)四 档:将 三、四 档 同 步 器 接 合 套 从 三 档 齿 轮

10、 移 开，移 向 四 档 齿 轮，将 其 锁 定 在 主 减 速 器主动齿轮轴上。(5)倒 档:倒 档 惰 轮 换 入 与 倒 档 主 动 齿 轮 和 倒 档 从 动 齿 轮 啮 合。倒 档 从 动 齿 轮 同 时 又 是 一、二 档 同 步 器 接 合 套，同 步 器 接 合 套 带 有 沿 其 外 缘 加 工 的 直 齿。倒 档 惰 轮 改 变 变 速 齿 轮 的 转 动方向，汽车就可以倒车。(2)动力传动路线任务二 手动变速器检修【任务准备】2013.08 1)结构 有三根主要的传动轴，一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器。另外还有倒档轴。2、三轴式变速器的变速传动机构任务二 手动变

11、速器检修【任务准备】（1）一 档：一 倒 档 直 齿 齿 轮 与 中 间 轴 一 档 齿 轮 啮 合。动 力 经 一 轴 齿 轮、中 间 轴 常啮 合 齿 轮、中 间 轴 齿 轮、二 轴 一 倒 档 齿 轮，传 到 第 二 轴 使 其 顺 时 针 旋 转(与 第 一 轴同向)。（2）二档：接合套与二轴二档齿轮啮合。动力经齿轮传到二轴使其顺时针旋转。（3）三档：接合套与二轴三档齿轮啮合。动力经齿轮传到二轴使其顺时针旋转。任务二 手动变速器检修【任务准备】（4）四档：接合套与二轴四档齿轮啮合。动力经齿轮传到二轴使其顺时针旋转。（5）五 档：接 合 套 与 一 轴 常 啮 合 齿 轮 啮 合。动 力

12、 直 接 由 一 轴 传 到 二 轴，传 动 比为1。故此档称为直接档。（6）倒 档：二 轴 上 的 倒 档 直 齿 齿 轮 与 倒 档 齿 轮 啮 合。动 力 经 齿 轮 传 给 二 轴 使 其逆时针旋转。任务二 手动变速器检修【任务准备】二轴式变速器传动机构的结构图1四档齿轮2 三档齿轮3 二档齿轮4 倒档齿轮5 一档齿轮6 五档齿轮7 五档运行齿环8 换档机构壳体9 五档同步器10 齿轮箱体11 一、二档同步器12 变速器壳体13三、四档同步器14 输出轴15 输入轴16 差速器输入轴上有一五档主动齿轮，其中一、二档主动齿轮与轴制成一体，三、四、五档主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。输入轴

13、上还有倒档主动齿轮，它与轴制成一体。三、四档同步器和五档同步器也装在输入轴上。输出轴上有一五档从动齿轮，其中一、二档从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五档齿轮通过花键套装在轴上。一、二档同步器也装在输出轴上。在变速器壳体的右端还装有倒档轴，上面通过滚针轴承套装有倒档中间齿轮。任务二 手动变速器检修【任务准备】目前汽车中手动、普通齿轮变速器换档的方式有两种，一是采用直 齿 滑 动 齿 轮；二 是 采 用 同 步 器 换 档，这 种 方 式 应 用 最 广 泛，几 乎 所 有 的 变 速 器 都是采用同步器进行换档。1、同步器功用 同 步 器 的 功 用 是 使 接 合 套 与 待 啮 合

14、的 齿 圈 迅 速 同 步，缩 短 换 档 时 间；且 防 止 在 同步前啮合而产生换档冲击。目 前 所 采 用 的 同 步 器 几 乎 都 是 摩 擦 式 惯 性 同 步 器，按 锁 止 装 置 不 同，可 分 为 锁 环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。五、同步器任务二 手动变速器检修【任务准备】锁 环 式 同 步 器 的 结 构 如 图 所 示，花 键 毂7 用 内 花 键 套 装 在 二 轴 外 花 键 上，用 垫 圈、卡 环 轴 向 定位。花 键 毂7 两 端 与 齿 轮1 和4 之 间 各 有 一 个 青 铜 制 成 的 锁 环（即 同 步 环）5 和9。锁 环 上 有 短 花键 齿

15、 圈，其 花 键 的 尺 寸 和 齿 数 与 花 键 毂、齿 轮1 和4 的 外 花 键 齿 相 同。两 个 齿 轮 和 锁 环 上 的 花键 齿，靠 近 接 合 套8 的 一 端 都 有 倒 角(锁 止 角)，与 接 合 套 齿 端 的 倒 角 相 同。锁 环 有 内 锥 面，与齿 轮1、4 的 外 锥 面 锥 角 相 同。在 环 锁 内 锥 面 上 制 有 细 密 的 螺 纹(或 直 槽)，当 锥 面 接 触 后，它 能及 时 破 坏 油 膜，增 加 锥 面 间 的 摩 擦 力。锁 环 内 锥 面 摩 擦 副 称 为 摩 擦 件，外 沿 带 倒 角 的 齿 圈 是 锁止 件，锁 环 上 还

16、 有 三 个 均 布 的 缺 口12。三 个 滑 块2 分 别 装 在 花 键 毂7 上 三 个 均 布 的 轴 向 槽11 内，沿 槽 可 以 轴 向 移 动。滑 块 被 两 个 弹 簧 圈6 的 径 向 力 压 向 接 合 套，滑 块 中 部 的 凸 起 部 位 压 嵌 在 接合 套 中 部 的 环 槽10 内。滑 块 和 弹 簧 是 推 动 件。滑 块 两 端 伸 入 锁 环5 的 缺 口12 中，滑 块 窄 缺 口 宽，两 者 之 差 等 于 锁 环 的 花 键 齿 宽。锁 环 相 对 滑 块 顺 转 和 逆 转 都 只 能 转 动 半 个 齿 宽，且 只 有 当 滑 块位于锁环缺口的

17、中央时，接合套与锁环才能接合。2、工作原理任务二 手动变速器检修【任务准备】二轴式变速器传动机构的结构图1四档齿轮2 三档齿轮3 二档齿轮4 倒档齿轮5 一档齿轮6 五档齿轮7 五档运行齿环8 换档机构壳体9 五档同步器10 齿轮箱体11 一、二档同步器12 变速器壳体13三、四档同步器14 输出轴15 输入轴16 差速器任务二 手动变速器检修【任务准备】1、功用 手 动 变 速 器 操 纵 机 构 功 用 是 保 证驾 驶 员 能 准 确 可 靠 地 将 变 速 器 挂入 所 需 要 的 档 位，并 可 随 时 退 至空档。2、分类 变 速 器 操 纵 机 构 按 照 变 速 操 纵 杆（变

18、 速 杆）位 置 的 不 同，可 分 为直 接 操 纵 式 和 远 距 离 操 纵 式（如图）两种类型。远距离操纵机构1支撑杆2 内换档杆3 换档杆接合器4 外换档杆5 倒档保险档块6换档手柄座7 变速杆8 换档标记六、变速器操纵机构【任务准备】变速器操纵机构一般都具有换档锁装置，包括自锁、互锁和倒档锁装置。（1）自锁装置 自 锁 装 置 用 于 防 止 变 速 器 自 动 脱 档 或 挂 档，并 保 证 轮 齿 以 全 齿 宽 啮 合。大 多 数 变 速 器 的 自 锁 装置都是采用自锁钢球对拨叉轴进行轴向定位锁止。3、换档锁装置自锁和互锁装置1 自锁钢球2 自锁弹簧3 变速器盖4 互锁钢球

19、5 互锁销6 拨叉轴任务二 手动变速器检修【任务准备】互锁装置用于防止同时挂上两个档位。如图所示，互锁装置由互锁钢球和互锁销组成。互锁装置工作示意图l、3、5 拨叉轴2、4 互锁钢球6 互锁销（2）互锁装置当变速器处于空档时，所有拨叉轴的侧面凹槽同互锁钢球、互锁销都在一条直线上。当移动中间拨叉轴2 时，轴2 两侧的内钢球从其侧凹槽中被挤出，而两外钢球4 和6 则分别嵌入拨叉轴1 和轴3 的侧面凹槽中，因而将轴1 和轴3 刚性地锁止在其空档位置。由此可知，互锁装置工作的机理是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁止其余拨叉轴，从而防止同时挂上两个档任务二 手动变速器检修【任务准备】倒 档 锁

20、装 置 用 于 防 止 误 挂 倒 档，如 图 所 示 为 常见 的 锁 销 式 倒 档 锁 装 置。当 驾 驶 员 想 挂 倒 档 时，必须用较大 的 力 使 变 速 杆4 下 端 压 缩 弹 簧2，将 锁 销 推 入 锁销孔内，才能使变速杆下端进入拨块3 的凹 槽中进行换档。由此可见，倒 档锁的作用是使驾驶员必须对变速 杆施加更大的力，才能挂入倒档，起到警示注意作用，以防误挂倒档。锁销式倒档锁装置1倒档锁销2 倒档锁弹簧3 倒档拨块4 变速杆（3）倒档锁装置任务二 手动变速器检修【任务准备】1、变速器总成的拆卸和安装（1）变速器总成的拆卸：拆下蓄电池的搭铁线；拆下离合器拉索。举升起汽车。将

21、传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好。v 一、二轴式变速器的拆装与检修拆下离合器拉索 拆卸传动轴 任务二 手动变速器检修【实践知识】旋松纵机构的内换档杆螺栓，压出支撑杆球头。拆下倒档灯开关的接头。拆下车速里程表软轴。卸下离合器盖板；拆下排气管。放下汽车并将发动机固定好，举升起汽车。拆下起动机的紧固螺栓；拆下发动机中间支架。拆下变速器减振垫和减振垫前支架；拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器 拆下换档杆螺栓拆下下部连接螺栓任务二 手动变速器检修【实践知识】（2）变速器的解体 放出机油，拆下变速器后盖；拆卸一二档的锁销，接着把拨叉向左转动 挂入二档，拉下拨叉轴。拆下五档拨叉轴及五档同步器

22、和五档齿轮组件。锁住输入轴，取下输出轴五档齿轮紧固螺母，拆下五档齿轮。取下三四档的锁销和拨叉轴。拆下变速器后盖向左转动拨叉任务二 手动变速器检修【实践知识】拆下倒档自锁装置和倒档拨叉轴。拆下输入轴和输出轴组件。取出倒档轴和齿轮、倒档传动臂。拆卸拨叉轴自锁和互锁装置。拆下从动齿轮的轴承盖螺栓，取下盖子，取出差速器总成。拆下输入轴和输出轴组件 拆下主减速器 任务二 手动变速器检修【实践知识】拆下四档齿轮的锁环。取下四档齿轮、同步环和滚针轴承；拆下同步器锁环。取下三档和四档同步器。三档同步环和齿轮，取下三档齿轮的滚针轴承；取下输入轴的中间轴承内圈。拆下同步器锁环 取下输入轴中间轴承内圈 任务二 手动

23、变速器检修【实践知识】拆下输出轴内后轴承和一档齿轮，取下滚针轴承和一档同步环。取下滚外轴承的内圈、同步器和二档齿轮，取下二档齿轮的滚针轴承。拆下三档齿轮的锁环、三档齿轮。拆下四档齿轮的锁环、四档齿轮。拆下输出轴的前轴承。拆下内后轴承和一档齿轮 拆下四档齿轮 任务二 手动变速器检修【实践知识】2、二轴式变速器的检修（1）齿轮和轴承的检修 目 视 检 查 齿 面 是 否 有 斑 点，如 果 斑 点 轻 微 可 以 用 油 石 修 磨；如 果 斑 点 面 积 超 过15%，则 应 更 换 齿轮；检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮；检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮；装好

24、轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间的间隙，如果超标应该更换轴承。注意：齿轮应成对更换。任务二 手动变速器检修【实践知识】（2）输入轴、输出轴的检修 目 视 检 查 输 入 轴、输 出 轴，不 应 有 裂 纹，轴 径 及 花 键 不 应 有 严 重 磨 损，轴 上 的 齿 轮 不 应 有 断 齿和严重磨损，否则应更换；检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更换或校正。任务二 手动变速器检修【实践知识】（3）检查主减速器主动锥齿轮的情况。（4）在更换一档齿轮滚针轴承的内圈或输出轴的后轴承时，计算输出轴的调整垫片厚度。（5）变速器操纵部分零件的检修。其主要损坏现象是磨损和弯曲变形

25、。（6）用钢丝刷清洗同步环的内锥面，并检查间隙。检查间隙 同步环内锥面 任务二 手动变速器检修【实践知识】3、变速箱的组装 装上中间轴承内圈和三档齿轮轴承，油槽转向二档齿轮。组装三档和四档同步器 装 上 三 档 齿 轮 及 三 档 和 四 档 同 步 器，装 上 锁 环。装 上 同 步 器 环、滚 针 轴 承 和 四 档 齿 轮，再 装 上有齿的锁环。将三档齿轮、同步器和四档齿轮压在的锁环上，固定总成。将前轴承装在输出轴上。装 上 四 档 齿 轮。齿 轮 有 凸 缘 的 一 边 应 朝 向 轴 承。利 用 可 供 使 用 锁 环 中 的 一 个 将 四 档 齿 轮 固 定 好。安装三档齿轮。凸

26、缘应朝向四档齿轮。组装三档和四档同步器 安装四档齿轮 任务二 手动变速器检修【实践知识】装 上 一、二 档 同 步 器，同 步 器 壳 体 的 槽 应 朝 一 档 齿 轮。装 上 一 档 齿 轮 滚 针 轴 承 的 内 圈，装 上一档同步环、一档齿轮、一档齿轮滚针轴承。装上内后轴承。将输入、输出轴装在支座上，支座装在变速器壳体上。将其他构件按拆卸相反的顺序装复。安装同步器 安装内后轴承 任务二 手动变速器检修【实践知识】二、三轴式变速器的拆装与检修 1 三轴式变速器的拆解（1）变 速 器 的 分 解。从 变 速 器 一 轴 轴 承 盖 上 取 下 离 合 器 分 离 轴 承。拆 下 驻 车 制

27、 动 鼓 上 的 两 个固 定 螺 栓，取 下 驻 车 制 动 鼓，拧 掉 螺 母，取 下 碟 形 弹 簧，拉 出 凸 缘，然 后 拆 去 驻 车 制 动 机 构的 各 连 接 件。拆 下 变 速 器 上 盖 总 成。拆 掉 变 速 器 二 轴 后 轴 承 盖。从 变 速 器 前 端 拆 下 紧 固 轴 承盖螺栓上的钢丝锁线和螺栓，然后拿下轴承盖。（2）一 轴 的 拆 卸。用 铜 棒 左 右 轻 轻 敲 击 一 轴，可 将 一 轴 连 同 轴 承 一 起 从 前 端 拔 出，然 后 从 一轴中取出二轴前轴承。任务二 手动变速器检修【实践知识】（3）二 轴 的 拆 卸。用 手 托 起 二 轴 前

28、 端 上 下 晃 动，并 用 铜 棒 左 右 敲 击 二 轴 的 后 端，可将 二 轴 向 后 退 出，用 拉 力 器 从 二 轴 上 取 下 二 轴 后 轴 承，二 轴 总 成 可 以 从 变 速 器 壳 体 内部 拿 出。从 二 轴 取 出4、5 挡 同 步 器 总 成，拆 下4、5 挡 花 键 毂 锁 环，取 下 止 推 环，则二 轴 上2、3 挡 同 步 器 总 成 和 它 前 面 的 所 有 零 件 可 以 依 次 从 轴 上 取 下。从 二 轴 后 端 取下1 挡、倒 挡 齿 轮，用“一”字 旋 具 把 止 推 环 锁 销 紧 紧 压 住，转 动 止 推 环，取 下 止 推环。退出

29、止推环时，防止止推环锁销被弹簧弹出。任务二 手动变速器检修【实践知识】（4）中 间 轴 的 拆 卸。从 壳 体 上 拆 掉 中 间 轴 前 后 轴 承 盖，撬 开 后 轴 承 锁 片，拧 下圆 螺 母，拆 掉 倒 挡 检 查 孔 盖，取 下 倒 挡 齿 轮 轴 锁 片，利 用 倒 挡 轴 后 端 的 螺 纹 孔，用专用工具将轴拔出。将 铜 棒 顶 在 中 间 轴 前 端，用 锤 敲 击 铜 棒，于 是 中 间 轴 总 成 连 带 后 轴 承 可 从 壳 体向后脱出。用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内部取出。任务二 手动变速器检修【实践知识】3 三轴式变速器的装复（1）装 复

30、的 零 件 必 须 仔 细 清 洗，除 去 泥 污、毛 刺、铁 屑 等，特 别 注 意 二 轴 上 的2、3、4 挡齿轮及一轴上的齿轮轮齿间的润滑油孔，必须疏通，切勿堵塞。（2）从 倒 挡 齿 轮 窗 口 放 入 倒 挡 齿 轮，齿 轮 内 孔 中 放 入 新 轴 承 和 隔 套，从 变 速 器后端插入倒挡齿轮轴。（3）用 铜 棒 把 中 间 轴 前 后 轴 承 敲 入 轴 承 座 孔，把 倒 挡 轴 敲 到 安 装 位 置。用 铜 棒敲 击 时，应 沿 轴 承 外 圈 四 周 均 匀 敲 击，中 间 轴 后 端 轴 承 贴 紧 轴 颈 台 阶 后，套 上锁片，并用螺母拧紧，然后用锁片把螺母锁

31、止。（4）将 装 好 的 二 轴 总 成 放 到 壳 体 里。将4、5 挡 同 步 器 总 成 套 在 二 轴 上，注 意，装2、3 挡同步器要将接合套凸出的一面朝向前端（一轴的方向）。任务二 手动变速器检修【实践知识】（5）从 二 轴 后 端 套 上 后 轴 承，并 用 铜 棒 轻 轻 敲 击，使 轴 承 靠 到 二 轴 花 键 部 分 的台阶上，套入里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。（6）在 变 速 器 一 轴 上 压 入 轴 承，装 上 挡 圈，在 内 孔 装 入 轴 承，然 后 把 一 轴 装 到壳 体 前 端 轴 承 孔 中，使 二 轴 前 端 轴 颈 对 准 一 轴

32、轴 承 孔。用 铜 棒 一 边 轻 轻 敲 击，一边用手转动一轴，使轴承平顺地装入壳体座孔中。（7）在壳体上装上二轴后轴承盖，并加上新密封垫，用螺栓对称紧固。（8）装复变速器盖。任务二 手动变速器检修【实践知识】1、现象：汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空档位置。2、原因：（1）自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂档后齿轮未达到全齿长啮合；（2）自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断；（3）一、二 轴 轴 承 过 于 松 旷，使 一、二 轴 和 曲 轴 三 者 轴 线 不 同 心 或 变 速 器 壳 与 离 合 器 壳 接 合 平 面 相对曲轴轴线的垂直变动；（4

33、）二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大；（5）各轴轴向或径向间隙过大。（一）跳档二、变速器故障诊断与排除任务二 手动变速器检修【实践知识】3、故障诊断与排除方法 先 确 认 跳 档 档 位：走 热 全 车 后，采 用 连 续 加、减 速 的 方 法 逐 档 进 行 路 试 便 可 确 定。分 解 变 速 器 检 查 跳 档 挡 位 的 齿 轮 啮 合 状 况、啮 合 部 位 磨 损 情 况 以 及 各 轴 的 轴 向 间隙和径向间隙。检 查 自 锁 装 置，若 自 锁 装 置 的 止 动 阻 力 很 小，甚 至 手 感 钢 球 未 插 入 凹 槽(把 变 速 器盖 夹 在 虎 钳 上，用 手

34、摇 动 换 档 杆)，则 故 障 为 自 锁 效 能 不 良；否 则，故 障 为 离 合 器壳与变速器接合平面与曲轴轴线垂直变动等引起。任务二 手动变速器检修【实践知识】1、现象 在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个档或挂需要档位时，结果挂入别的档位。2、原因（1）互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等；（2）变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大；（3）变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。（二）乱档任务二 手动变速器检修【实践知识】3、故障诊断与排除方法（1）摇 动 变 速 杆，检 查 其 摆 转 角 度，若 超 出 正 常 范 围，则 故

35、 障 由 变 速 杆 下 端 球头 定 位 销 与 定 位 槽 配 合 松 旷 或 球 头、球 孔 磨 损 过 大 引 起。变 速 杆 摆 转360，则 为 定位销折断。（2）如 摆 转 角 度 正 常，仍 挂 不 上 或 摘 不 下 档、，则 故 障 由 变 速 杆 下 端 从 凹 槽 中脱出引起(脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损)。（3）同时挂入两个档，则故障由互锁装置失效引起。任务二 手动变速器检修【实践知识】1、现象 离合器技术状况良好，但挂档时不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声。2、原因（1）同步器故障；（2）拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损伤等；（3）一轴花键损伤或一轴弯曲

36、；（4）齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。（三）挂档困难任务二 手动变速器检修【实践知识】3、故障诊断与排除方法（1）检 查 同 步 器 是 否 散 架、锥 环 内 锥 面 螺 旋 槽 是 否 磨 损、滑 块 是 否 磨 损、弹 簧弹力是否过软等。（2）如果同步器正常，检查一轴是否弯曲、花键是否磨损严重。（3）检查拨叉轴是否移动正常。任务二 手动变速器检修【实践知识】一、单项选择题 1 传 动 系 统 中 能 实 现 汽 车 的 牵 引 力 和 车 速 在 相 当 大 的 范 围 内 变 化 的 是（）。A 离合器 B 差速器 C 主减速器 D 变速器 2 手动变速器为保证传动平稳、噪声低，多采用（）。A 直齿圆柱齿轮 B 斜齿圆柱齿轮 C 直齿锥齿轮 D 曲齿锥齿轮 3 汽车变速器中，有改变转矩、转速和旋转方向的机构是（）。A 自锁机构 B 变速操纵机构 C 互锁机构 D 变速传动机构【自我测试】任务二 手动变速器检修