任务三 自动变速器检修教学课件 中职汽车底盘构造与检修.pptx

《任务三 自动变速器检修教学课件 中职汽车底盘构造与检修.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《任务三 自动变速器检修教学课件 中职汽车底盘构造与检修.pptx（34页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、任务三 自动变速器检修教学课件 中职汽车底盘构造与检修工信版项目二 汽车传动系统检修v 任务一 离合器检修v 任务四 万向传动装置检修v 任务二 手动变速器检修v 任务五 驱动桥检修v 任务三 自动变速器检修v【任务目标】1.养成良好的安全意识；2了解自动变速器的功用、组成、类型及应用。3了解液力变矩器的结构与原理。4 掌握电控液力式自动变速器执行元件的类型、结构及功用。5 能够正确选择并使用汽车底盘拆装工具。6 知道换挡手柄在P、R、N、D、2、1位置的功能。v【建议学时】4（理论+实训）学时 任务三 自动变速器检修 一 辆2017 年 生 产 的2017 款 自 动 挡 科 鲁 兹 轿 车

2、，在 行 驶 中 有 明 显 闯 动，到 修 理 厂 进 行 修 理。驾 驶 员 反映，该 车 一 直 正 常，一 周 前 出 现 加 速 行 驶 时 有 明 显 闯 动，其 他 均 正 常。维 修 技 术 人 员 初 步 判 断 为 自动 变 速 器 内 部 故 障，需 要 对 变 速 器 进 行 拆 检。请 你 根 据 本 任 务 所 学 完 成 自 动 变 速 器 的 检 查 与 总 成 的更换。【任务导入】一、自动变速器的分类 自动变速器的分类方法较多，最为常见的分类是按结构和控制方式进行分类。1 按结构和控制方式分（1）机械式自动变速器。简称AMT。（2）无 级 自 动 变 速 器。

3、简 称CVT，它 采 用 传 动 带 和 工 作 直 径 可 变 的 主、从 动 轮 相 配 合来传递动力，可以实现传动比的连续改变。（3）液 力 式 自 动 变 速 器。简 称AT，目 前 轿 车 上 都 采 用 电 控 液 力 式 自 动 变 速 器。现 在常见的有辛普森式、拉维那式和串联式。（4）双离合器式自动变速器。【任务准备】任务三 自动变速器检修 2 按前进挡的挡位数分 按 照 自 动 变 速 器 选 挡 杆 置 于 前 进 挡 时 的 挡 位 数，可 以 分 为4 挡、5 挡、6 挡 变 速器等，目前比较常见的是4 挡和5 挡自动变速器。【任务准备】任务三 自动变速器检修二、自动

4、变速器的使用 1.自动变速器换挡元件的类型有：按钮式和拉杆式 2档位说明：P位：停车位 R位：倒挡位 N位：空挡位 D位：前进位 2（S或称为闭锁挡位）位：中速发动机制动挡 L位（1位或称为闭锁挡位）低速发动机制动挡小贴士：为了保证安全，自动挡的车辆只有在选挡杆置于N 位或P 位时，汽车才能启动，此功能靠空挡启动开关来实现。安全重于泰山，没有安全就没有效益。【任务准备】任务三 自动变速器检修三、自动变速器的组成和工作原理（一）组成1液力变矩器2齿轮变速机构3.换挡执行机构4液压控制系统5电子控制系统【任务准备】任务三 自动变速器检修 液力变矩器 位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上。利

5、用液力传递动力。具有一定的减速增扭功能，并能实现无级变速。行星齿轮变速器 包括行星齿轮变速机构（太阳轮、齿圈、行星齿轮、行星齿轮架）和换档执行机构（离合器、制动器、单向离合器）。变速机构有 3 4个前进档和1个倒档。换档执行机构可以使变速机构处于不同档位，实现不同的传动比输出。液压操纵系统 包括油泵、阀体、电磁阀、及液压管路用于控制自动变速器升降档。电子或液压控制系统 包括电控单元（ECU）、传感器、执行器及控制电路等，可按照设定的换档规律实现自动换档。【任务准备】任务三 自动变速器检修 1、液力变矩器主要由泵轮（b)、涡轮(w)、导轮(d)组成。液力变矩器位于发动机和机械变速器之间，是一个通

6、过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功用是在一定范围内自动、连续地改变转矩比，以适应不同行驶阻力的要求。【任务准备】任务三 自动变速器检修液力变矩器中三个元件的功用：泵轮：将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能。涡轮：将自动变速器油的动能转变为涡轮轴上的机械能。导轮：改变自动变速器油的流动方向，从而达到增矩的作用。液力变矩器涡流与环流 液力变矩器涡流与环流【任务准备】任务三 自动变速器检修.行星齿轮变速机构多数自动变速器是采用多排行星齿轮机构提供不同的传动比。传动比可以由驾驶员手动选择，也可以由电控系统或液压控制系统通过接合和释放换挡离合器和制动器自动选择。【任务准备】任务三 自动

7、变速器检修 单 排 行 星 齿 轮 机 构 是 由 一 个 太阳 轮、一 个 带 有 两 个 和 多 个 行 星齿轮的行星架和一个齿圈组成的。1-太阳轮；2-齿圈；3-行星架；4-行星齿轮【任务准备】任务三 自动变速器检修单排行星齿轮机构的传动原理行星齿轮机构工作时将太阳轮、齿圈和行星架这三者中的任一元件作为主动件，使它与输入轴联结，将另一元件作为被动件与输出轴联结，再将第三个元件加以约束制动。这样整个行星齿轮机构即以一定的传动比传递动力。【任务准备】任务三 自动变速器检修行星齿轮机构的工作情况状态 挡位 固定部件 输入部件 输出部件 旋转方向1 降速挡 齿圈 太阳轮 行星架 相同方向2 超速

8、挡 齿圈 行星架 太阳轮 相同方向3 降速挡 太阳轮 齿圈 行星架 相同方向4 超速挡 太阳轮 行星架 齿圈 相同方向5 倒挡位（降速）行星架 太阳轮 齿圈 相反方向6 倒挡位（超速）行星架 齿圈 太阳轮 相反方向7 直接挡 没有 任意两个 第三元件 同向同速8 空挡位 没有 不定 不定 不转动【任务准备】任务三 自动变速器检修3、换挡执行机构 行星齿轮变速器中的所有齿轮都处于常啮合状态，挡位变换必须通过以不同方式对行星齿轮机构的基本元件进行约束(即固定或连接某些基本元件)来实现。能对这些基本元件实施约束的机构，就是行星齿轮变速器的换挡执行机构。执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行

9、元件组成，离合器和制动器是以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转，而单向离合器则是以机械方式对行星齿轮机构的元件进行锁止。【任务准备】任务三 自动变速器检修1）离合器 自动变速器中的湿式多片离合器是用来连接输入轴或输出轴和某个基本元件，或将行星齿轮机构中某两个基本元件连接在一起实现转矩的传递。【任务准备】任务三 自动变速器检修 构造：一般为多片摩擦式，是液压控制的执行元件。基本组成:离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、离合器片（钢片、摩擦片）、花键毂 摩擦片与旋转的花键毂的齿键连接，可轴向移动，为输入端。从动钢片与转动鼓的内花键连接也可轴向移动，可输出扭矩。活塞为环状，另外活塞上有密封圈、回位弹簧。

10、花键毂输入轴弹簧活塞壳体主动盘压盘从动盘卡环【任务准备】任务三 自动变速器检修2）制动器 制 动 器 的 功 用 是 固 定 行 星 齿 轮 机 构 中 的 元 件，防 止 其 转 动。制 动 器 有 片 式 和 带式 两 种 形 式。片 式 制 动 器 与 离 合 器 的 结 构 和 原 理 相 同，不 同 之 处 是 离 合 器 是起连接作用而传递动力，而片式制动器是通过连接使某一元件起制动作用。在自动变速器中常用的制动器有湿式多片式制动器和带式制动器两种。【任务准备】任务三 自动变速器检修 3）油泵 不 断 地 向 液 压 控 制 系 统、变 矩 器、齿 轮 系 统、冷 油 器 提 供

11、油 压，以 便 完 成 变矩、控 制、润 滑、降 温 等 任 务。它 是 油 压 的 动 力 源，多 为 同 轴 驱 动 的 齿 轮 式内转子泵或叶片式泵，由变矩器的泵轮外壳凸沿驱动。它由泵壳、隔墙、内外齿轮、端盖组成。【任务准备】任务三 自动变速器检修 4）冷却滤油装置 自 动 变 速 器 油（ATF）在 自 动 变 速 器 工 作 过 程 中 会 因 冲 击、摩 擦 产 生 热 量，并 还 要 吸 收 齿 轮 传 动 过 程 中 所 产 生 的 热 量，油 温 将 会 升 高。因 此 必 须 对ATF进 行 冷 却，保 持 油 温 在80 90 左 右。ATF 是 通 过 油 冷 却 器

12、与 冷 却 水 或 空 气 进行 热 量 交 换 的。油 中 的 机 械 杂 质，由 滤 油 器 从 油 中 过 滤 分 离 出 去，以 减 小 机械的磨损。【任务准备】任务三 自动变速器检修 5）电子控制系统 信号输入装置、ECU、执行机构信号输入装置（传感器）：节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器、输入轴转速传感器、油温传感器。信号开关：超速挡开关、模式选择开关、多功能开关、空挡起动开关和制动开关。执行机构：各档位换挡电磁阀、变矩器锁止电磁阀和油压调节电磁阀等。【任务准备】任务三 自动变速器检修 一、自动变速器的基本检查 1 油面检查 在 对 自 动 变 速 器 进 行 检 查

13、前 或 故 障 诊 断 前，首 先 要 对 变 速 器 油 面 高 度 进 行 检 查，一 般在车辆每行驶10000km 后检查油液面。自动变速器油面检查的具体方法如下。（1）将汽车停在水平地面上，并拉紧手制动。（2）把 选 挡 手 柄 放 在P 位 或N 位（空 挡），将 发 动 机 在 怠 速 时 至 少 运 转1 分 钟，让 油 液处于正常工作温度50 90。（3）踩 住 制 动 踏 板，将 操 纵 手 柄 拨 至 倒 挡（R）、前 进 挡（D）、前 进 低 挡（S、L 或2、1）等 位 置，并 在 每 个 挡 位 上 停 留 几 秒 钟，使 液 力 变 矩 器 和 所 有 换 挡 执

14、行 元 件 中 都充满液压油。（4）从 加 油 管 内 拔 出 自 动 变 速 器 油 尺，将 擦 干 净 的 油 尺 全 部 插 入 加 油 管 后 再 拔 出，检查油尺上的油面高度。【实践知识】任务三 自动变速器检修 2 油质检查 油 液 的 气 味 和 状 态 可 以 表 明 自 动 变 速 器 的 工 作 状 态。检 查 油 液 时，从 油 尺 上 嗅一 嗅 油 液 的 气 味，在 手 指 上 点 少 许 油 液，用 手 指 互 相 摩 擦 看 是 否 有 渣 粒，或 将油 尺 上 的 液 压 油 滴 在 干 净 的 白 纸 上，检 查 液 压 油 的 颜 色 及 气 味。正 常 液

15、压 油 的颜 色 一 般 为 粉 红 色，且 无 气 味。如 果 液 压 油 呈 棕 色 或 有 焦 味，说 明 已 变 质，应立即换油。【实践知识】任务三 自动变速器检修 二、自动变速器常见故障诊断 1 自动变速器打滑 故 障 现 象：起 步 时 踩 下 加 速 踏 板，发 动 机 转 速 很 快 升 高 但 车 速 升 高 缓 慢；行 驶 中 踩 下加 速 踏 板 加 速 时，发 动 机 转 速 升 高 但 车 速 没 有 很 快 提 高；平 路 行 驶 基 本 正 常，但 上 坡无力，且发动机转速很高。故 障 原 因：液 压 油 油 面 太 低；液 压 油 油 面 太 高，运 转 中 被

16、 行 星 排 剧 烈 搅 动 后 产 生 大 量气 泡；离 合 器 或 制 动 器 摩 擦 片、制 动 带 磨 损 过 甚 或 烧 焦；油 泵 磨 损 过 甚 或 主 油 路 泄 漏，造成油路油压过低；液力变矩器单向自由轮打滑。【实践知识】任务三 自动变速器检修 故 障 诊 断：应 先 检 查 其 液 压 油 的 油 面 高 度 和 品 质。若 油 面 过 低 或 过 高，应 先 调 整至 正 常 后 再 做 检 查。若 油 面 调 整 正 常 后 自 动 变 速 器 不 再 打 滑，可 不 必 拆 修 自 动 变速 器。若 液 压 油 呈 棕 黑 色 或 有 烧 焦 味，说 明 离 合 器

17、或 制 动 器 的 摩 擦 片 或 制 动 带 有烧 焦，应 拆 修 自 动 变 速 器，再 做 路 试，以 确 定 自 动 变 速 器 是 否 打 滑，并 检 查 出 现打 滑 的 挡 位 和 打 滑 的 程 度。将 操 纵 手 柄 拨 入 不 同 的 位 置，让 汽 车 行 驶，若 自 动 变速 器 升 至 某1 挡 位 时 发 动 机 转 速 突 然 升 高，车 速 没 有 相 应 地 提 高，则 说 明 该 挡 位 有打 滑。打 滑 时 发 动 机 的 转 速 越 容 易 升 高，说 明 打 滑 越 严 重。根 据 出 现 打 滑 的 规 律，还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件。

18、【实践知识】任务三 自动变速器检修 2 自动变速器换挡冲击过大 故 障 现 象：在 起 步 时，由 驻 车 挡 或 空 挡 挂 入 倒 挡 或 前 进 挡 时，汽 车 振 动 较 严 重；行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显地闯动。故 障 原 因：发 动 机 怠 速 过 高；升 挡 过 迟；主 油 路 调 压 阀 有 故 障，使 主 油 路 油 压 过 高；蓄压器活塞卡住，不能起减振作用；换挡执行元件打滑；油压调节电磁阀不工作等。【实践知识】任务三 自动变速器检修 故 障 诊 断：检 查 发 动 机 怠 速，配 备 自 动 变 速 器 的 汽 车 的 发 动 机 怠 速 一 般 为750

19、r/min 左 右，若 怠 速 过 高，应 按 标 准 予 以 调 整。做 道 路 试 验，若 有 升 挡 过 迟 的现 象，则 说 明 换 挡 冲 击 大 的 故 障 是 升 挡 过 迟 所 致，若 在 升 挡 之 前 发 动 机 转 速 异 常升 高，导 致 在 升 挡 的 瞬 间 有 较 大 的 换 挡 冲 击，则 说 明 离 合 器 或 制 动 器 打 滑，应 分解 自 动 变 速 器，予 以 修 理。检 测 主 油 路 油 压，若 怠 速 时 的 主 油 路 油 压 高，则 说 明主 油 路 调 压 阀 有 故 障；若 怠 速 时 主 油 路 油 压 正 常，但 起 步 进 挡 时

20、有 较 大 的 冲 击，则 说 明 前 进 挡 离 合 器 或 倒 挡 及 高 挡 离 合 器 的 进 油 单 向 阀 阀 球 损 坏 或 漏 装，对 此，应拆卸阀板，予以修理。任务三 自动变速器检修 3 自动变速器不能升挡 故 障 现 象：汽 车 行 驶 中 自 动 变 速 器 始 终 保 持 在1 挡，不 能 升 入2 挡 和 高 速 挡；行 驶中自动变速器可以升入2 挡，但不能升入3 挡和超速挡。故 障 原 因：车 速 传 感 器 有 故 障；2 挡 制 动 器 或 高 挡 离 合 器 有 故 障；换 挡 阀 卡 滞；挡位开关有故障。【实践知识】任务三 自动变速器检修 故 障 诊 断：对

21、 于 电 子 控 制 自 动 变 速 器，应 先 进 行 故 障 自 诊 断。影 响 换 挡 控 制 的传 感 器 有 节 气 门 位 置 传 感 器、车 速 传 感 器 等，按 所 显 示 的 故 障 代 码 查 找 故 障 原因。检 查 挡 位 开 关 的 信 号，如 有 异 常，应 予 以 调 整 或 更 换。若 控 制 系 统 无 故 障，应 分 解 自 动 变 速 器，检 查 各 个 换 挡 执 行 元 件 有 无 打 滑 现 象，用 压 缩 空 气 检 查 各个离合器、制动器油路或活塞有无泄漏。小贴士：自动变速器的故障较多，并且故障原因较为复杂，有时发动机故障和CAN 系统故障均会引起自动变速器故障。在今后的学习和工作中，应开放思维，理性分析，抽丝剥茧，积极探索。【实践知识】任务三 自动变速器检修