飞机常用电器元件.ppt
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1、第二部分第二部分 飞机常用电器元件飞机常用电器元件2.1 概述概述现代飞机是一个庞大而复杂、自动化程度很高现代飞机是一个庞大而复杂、自动化程度很高的系统,它包含电源、照明、空调、供气、燃的系统,它包含电源、照明、空调、供气、燃油、发动机、起落架等许多子系统。在这些系油、发动机、起落架等许多子系统。在这些系统中,要用到各种各样的电器元件,它们起着统中,要用到各种各样的电器元件,它们起着切换、控制、保护、检测、变换和调节的作用。切换、控制、保护、检测、变换和调节的作用。一一 飞机电器的工作条件飞机电器的工作条件与地面电器相比,飞机电器的工作条件要复与地面电器相比,飞机电器的工作条件要复杂的多。这是
2、因为飞机不仅要在地面上停留,杂的多。这是因为飞机不仅要在地面上停留,而且必须能够在不同的高度、地区、季节和气而且必须能够在不同的高度、地区、季节和气象条件下飞行。随着飞机飞行高度和飞行速度象条件下飞行。随着飞机飞行高度和飞行速度的提高,使得飞机电器的工作条件变得更坏。的提高,使得飞机电器的工作条件变得更坏。为了使飞机电器可靠的工作,有必要对它的工为了使飞机电器可靠的工作,有必要对它的工作条件作概略的介绍。作条件作概略的介绍。1 大气环境大气环境气象环境指大气的成分、压力、湿度和温度四个气象环境指大气的成分、压力、湿度和温度四个方面。方面。()大气成分()大气成分高空、低空、海平面上和陆地上大气
3、所含的成高空、低空、海平面上和陆地上大气所含的成分各不相同。在高空氧和水分下降,臭氧成分分各不相同。在高空氧和水分下降,臭氧成分增加,湿热地带大气中含有霉菌,海平面上空增加,湿热地带大气中含有霉菌,海平面上空的大气含有盐雾,沙漠地区的上空有砂尘。电的大气含有盐雾,沙漠地区的上空有砂尘。电器元件在大气中工作时,其金属部分会被氧化。器元件在大气中工作时,其金属部分会被氧化。当飞机在海洋上空飞行时,盐雾会加速金属部当飞机在海洋上空飞行时,盐雾会加速金属部分的氧化,造成化学腐蚀和变色,降低它的机分的氧化,造成化学腐蚀和变色,降低它的机械强度和电气连接的可靠性。霉菌会使有机绝械强度和电气连接的可靠性。霉
4、菌会使有机绝缘材料发霉变质,降低绝缘性能。缘材料发霉变质,降低绝缘性能。(2)大气压力)大气压力随着飞行高度的增加,大气压力下降,不利于随着飞行高度的增加,大气压力下降,不利于电器元件的散热。有触点的电器元件,随着大电器元件的散热。有触点的电器元件,随着大气压力的降低,其触点的断弧能力下降,间隙气压力的降低,其触点的断弧能力下降,间隙击穿电压降低。击穿电压降低。(3)大气湿度)大气湿度南方的大气湿度较高,尤其是在黄梅雨季,南方的大气湿度较高,尤其是在黄梅雨季,相对湿度可达相对湿度可达98%,这样的湿度条件会使电,这样的湿度条件会使电器元件的抗电强度降低,绝缘电阻变小,也器元件的抗电强度降低,绝
5、缘电阻变小,也易使电器元件的金属构件局部或全部发生氧易使电器元件的金属构件局部或全部发生氧化和锈蚀。化和锈蚀。()大气温度()大气温度飞机在不同的地区、季节飞行,电器元件的飞机在不同的地区、季节飞行,电器元件的工作环境温度变化范围也比较大。高温时,工作环境温度变化范围也比较大。高温时,金属部分氧化加剧,有机绝缘材料易于老化。金属部分氧化加剧,有机绝缘材料易于老化。低温和高低温冲击,会使材料组织发生变化低温和高低温冲击,会使材料组织发生变化而使其性能恶化,例如绝缘材料开裂,弯曲而使其性能恶化,例如绝缘材料开裂,弯曲变形等。变形等。力学环境力学环境飞机电器经常要受到强烈的振动、冲击和离心飞机电器经
6、常要受到强烈的振动、冲击和离心加速力的作用。加速力的作用。()振动()振动电器元件固定处由于飞机发动机等振动源和气电器元件固定处由于飞机发动机等振动源和气动力而产生振动,其频率一般为动力而产生振动,其频率一般为10400HZ,振动加速度为。振动加速度为。(2)冲击)冲击飞机在着陆、制动和突然变速等情况下都会对飞机在着陆、制动和突然变速等情况下都会对电器元件产生冲击作用,冲击的次数一般为、电器元件产生冲击作用,冲击的次数一般为、40100次次/min,冲击加速度为冲击加速度为450g。(3)离心加速度离心加速度飞机在转弯飞行时,所产生的离心加速度可达飞机在转弯飞行时,所产生的离心加速度可达15g
7、。恶劣的力学环境给电器元件造成强烈的恶劣的力学环境给电器元件造成强烈的 机械应机械应力负荷,可能会给电器元件带来非常严重的后力负荷,可能会给电器元件带来非常严重的后果,如元件破裂、紧固件松动、零件变形等。果,如元件破裂、紧固件松动、零件变形等。振动和冲击还会使有触点的电器元件产生误动振动和冲击还会使有触点的电器元件产生误动作。作。二二 对飞机电器的基本要求对飞机电器的基本要求由于飞机电器在飞机系统中起着重要的作用,由于飞机电器在飞机系统中起着重要的作用,而它的工作条件又很恶劣,为确保飞行安全对而它的工作条件又很恶劣,为确保飞行安全对飞机电器提出了一些基本要求。飞机电器提出了一些基本要求。1 工
8、作可靠工作可靠这是对电器元件的一项最基本要求。除了保证这是对电器元件的一项最基本要求。除了保证电器元件能在前述的气象条件和力学环境下可电器元件能在前述的气象条件和力学环境下可靠的工作外,还应当保证它们在飞机上供电电靠的工作外,还应当保证它们在飞机上供电电压不稳定的情况下能继续工作。压不稳定的情况下能继续工作。2 尺寸小,重量轻尺寸小,重量轻现代飞机上所使用的电器元件的数量很多,减现代飞机上所使用的电器元件的数量很多,减少每一个电器元件的重量都对飞机有着直接意少每一个电器元件的重量都对飞机有着直接意义。在设计制造电器元件时,常常为结构部件、义。在设计制造电器元件时,常常为结构部件、选用优质特种材
9、料和提高其他材料的负荷。另选用优质特种材料和提高其他材料的负荷。另外,一架飞机的空间尺寸是有限的,电器元件外,一架飞机的空间尺寸是有限的,电器元件外廓尺寸的增大会占去飞机的有限空间,有时外廓尺寸的增大会占去飞机的有限空间,有时会使飞机个别部分尺寸增大,以致引起结构重会使飞机个别部分尺寸增大,以致引起结构重量增加,使飞机气动性能变坏,因此减小电器量增加,使飞机气动性能变坏,因此减小电器元件的外廓尺寸也是基本要求之一。元件的外廓尺寸也是基本要求之一。3 高强度高强度这里所说的强度是指这里所说的强度是指机械强度机械强度、抗电强度抗电强度 和和 耐、耐、热强度热强度。对电器元件的机械强度,除了一般要求
10、外,在对电器元件的机械强度,除了一般要求外,在抗振稳定性方面还有特殊要求。在飞机上经常抗振稳定性方面还有特殊要求。在飞机上经常产生不同频率和振幅的振动,由于振动而产生产生不同频率和振幅的振动,由于振动而产生的方向不定的加速度或飞机作机动飞行时产生的方向不定的加速度或飞机作机动飞行时产生的单向加速度作用到电器元件上,有的零件和的单向加速度作用到电器元件上,有的零件和部件甚至要承受加速度为部件甚至要承受加速度为50g的动负荷,要求的动负荷,要求电器元件在这样的情况下也能可靠的工作。电器元件在这样的情况下也能可靠的工作。在抗电强度、耐热强度方面的要求也比较高,在抗电强度、耐热强度方面的要求也比较高,
11、应保证电器元件不会因绝缘材料的绝缘性能不应保证电器元件不会因绝缘材料的绝缘性能不够、导电部分与金属部分的距离不够而形成电、够、导电部分与金属部分的距离不够而形成电、击穿,或因为耐热材料的耐热能力不够而形成击穿,或因为耐热材料的耐热能力不够而形成热损坏。热损坏。4 电器元件的工作不受飞机在空间的位置和电器元件的工作不受飞机在空间的位置和飞行姿态的影响飞行姿态的影响飞机在飞行时可以有各种不同的飞行姿态,安飞机在飞行时可以有各种不同的飞行姿态,安装在飞机上的电器元件也就有不同的空间位置装在飞机上的电器元件也就有不同的空间位置或出于不同的运动状态(如加速、减速等)。或出于不同的运动状态(如加速、减速等
12、)。在这些情况下,电器元件应具有独立的动作性在这些情况下,电器元件应具有独立的动作性能而不受它所处的空间位置、状态的影响。这能而不受它所处的空间位置、状态的影响。这种要求是确保具有运动部件(如电磁继电器的种要求是确保具有运动部件(如电磁继电器的触点)的电器元件不产生误动作的必要条件。触点)的电器元件不产生误动作的必要条件。电器元件的工作不受周围气象环境的影响电器元件的工作不受周围气象环境的影响温度、湿度和气压是影响电器元件的寿命、温度、湿度和气压是影响电器元件的寿命、工作能力等的气象因素。排除或减少这些因工作能力等的气象因素。排除或减少这些因素对电器元件的影响是提高电气元件寿命和素对电器元件的
13、影响是提高电气元件寿命和保证良好性能的必要措施,例如将电器元件保证良好性能的必要措施,例如将电器元件密封充气,可以使电器元件不受飞机飞行高密封充气,可以使电器元件不受飞机飞行高度的影响。度的影响。其他方面的要求,如便于选用、维修等。其他方面的要求,如便于选用、维修等。三飞机电器的分类三飞机电器的分类根据民航电气维修专业的特点,飞机常用电根据民航电气维修专业的特点,飞机常用电器元件可以分为以下几类:器元件可以分为以下几类:()航空继电器()航空继电器,如电磁继电器,固态继电,如电磁继电器,固态继电器等。器等。()航空接触器()航空接触器,如单绕组接触器,双绕组,如单绕组接触器,双绕组接触器等。接
14、触器等。(3)飞机发动机点火电器)飞机发动机点火电器。(4)飞机的电路保护电器)飞机的电路保护电器。(5)其他飞机电器元件)其他飞机电器元件。2.2 航空继电器的应用和分类航空继电器的应用和分类继电器的拉丁文原意是驿站,即传递信息的继电器的拉丁文原意是驿站,即传递信息的中继场所。继电器一开始和电讯联系在一中继场所。继电器一开始和电讯联系在一起,起,1878年西电公司首先在电话上使用继电年西电公司首先在电话上使用继电器。现在继电器已广泛应用于各个领域。器。现在继电器已广泛应用于各个领域。航空继电器是最基本的飞机电器元件之一。航空继电器是最基本的飞机电器元件之一。它的作用是反应某一输入信号的变化,
15、对功它的作用是反应某一输入信号的变化,对功率不太大(一般小于率不太大(一般小于25A)的电路进行控制。的电路进行控制。它是一种自动和远距离操纵的控制器件。它是一种自动和远距离操纵的控制器件。一一 航空继电器的应用航空继电器的应用继电器在飞机上的用途很广泛,电源、照明、继电器在飞机上的用途很广泛,电源、照明、空调、供气、燃油、防冰防雨、飞行操纵、空调、供气、燃油、防冰防雨、飞行操纵、起落架以及发动机的起动和指示等系统中都起落架以及发动机的起动和指示等系统中都要用到继电器。它是这些系统的控制、调节、要用到继电器。它是这些系统的控制、调节、检测、保护和指示等自动化装置中的重要元检测、保护和指示等自动
16、化装置中的重要元件。件。飞机发电机激磁控制电路飞机发电机激磁控制电路GCR(J6)为发电机激磁控制继电器,它是具为发电机激磁控制继电器,它是具有接通线圈和断开线圈的磁保持继电器。当接有接通线圈和断开线圈的磁保持继电器。当接通线圈通电时通线圈通电时GCR吸合,常开触点吸合,常开触点 1-2 闭合,闭合,使发电机激磁电路接通而起激发电,此时常闭使发电机激磁电路接通而起激发电,此时常闭触点触点 6-7 断开,接通线圈断电,断开,接通线圈断电,GCR的吸合状的吸合状态由永久磁铁产生的吸力来保持。同时常开触态由永久磁铁产生的吸力来保持。同时常开触点点 3-5 闭合,为断开线圈通电做好准备。当断闭合,为断
17、开线圈通电做好准备。当断开线圈通电时,开线圈通电时,GCR回到释放状态,常开触回到释放状态,常开触点点1-2 断开,发电机激磁电路断开而不能激断开,发电机激磁电路断开而不能激磁,发电机不能正常供电。磁,发电机不能正常供电。接通线圈和断开线圈的通电和断电除了可由安装接通线圈和断开线圈的通电和断电除了可由安装在驾驶舱内的发电机激磁开关在驾驶舱内的发电机激磁开关GCRS人工正常控人工正常控制以外,当出制以外,当出现故障故障时,由,由GCR故障信号放大器故障信号放大器提供的信号,使提供的信号,使V3导通,从而通,从而GCR的断开的断开线圈圈通通电而断开而断开GCR,于是于是发电机停止机停止发电。这里里
18、设置置辅助助继电器器J3是是为了防止在出了防止在出现故障故障时由于由于GCRS误接通引起接通引起GCR拍振。当出拍振。当出现故障故障时,如果将,如果将GCRS误接通,接通,则J3线圈通圈通电吸合,吸合,使常开触点使常开触点1-3闭合而断开接通合而断开接通线圈圈电路。路。B737-300 型飞机发动机的引气电路型飞机发动机的引气电路利用过热继电器利用过热继电器K9和引气过热电门(或称热敏和引气过热电门(或称热敏继电器)起自动保护作用。引气活门打开后,继电器)起自动保护作用。引气活门打开后,如果出现了过热故障,使引气过热活门动作,如果出现了过热故障,使引气过热活门动作,K9线圈电路接通并通过重置电
19、门而自锁。线圈电路接通并通过重置电门而自锁。K9吸合后,使引气活门的开线圈断电而关线圈吸合后,使引气活门的开线圈断电而关线圈通电,于是引气活门便关断。出现过压时也会通电,于是引气活门便关断。出现过压时也会使使K9动作,而关断引气活门。动作,而关断引气活门。二二 航空继电器的分类航空继电器的分类在飞机上使用的继电器数量繁多。以在飞机上使用的继电器数量繁多。以B757-200型飞机为例,据不完全统计,直接裝机的电磁型飞机为例,据不完全统计,直接裝机的电磁继电器和接触器就有继电器和接触器就有393只,如果把机载设备只,如果把机载设备中所使用的继电器和接触器也计算在内,其总中所使用的继电器和接触器也计
20、算在内,其总数超过千只。数超过千只。按其结构原理,飞机常用的继电器可以分为以按其结构原理,飞机常用的继电器可以分为以下几类:下几类:(1)电磁继电器电磁继电器 利用电磁现象来进行工作的利用电磁现象来进行工作的继电器;继电器;(2)固态继电器固态继电器 输入与输出隔离且无运动部输入与输出隔离且无运动部件的继电器;件的继电器;(3)混合式继电器混合式继电器 由电磁继电器和固态继电由电磁继电器和固态继电器组合而成的继电器;器组合而成的继电器;(4)特种继电器特种继电器 具有某种特殊功能的继电器具有某种特殊功能的继电器如极化继电器,舌簧继电器等。如极化继电器,舌簧继电器等。用的最多的是用的最多的是电磁
21、继电器电磁继电器。2.3 电磁继电器电磁继电器一一 电磁继电器的结构原理电磁继电器的结构原理电磁继电器由电磁继电器由电磁铁电磁铁和和触点系统触点系统两个部分组成。两个部分组成。电磁铁一般采用电磁铁一般采用拍合式拍合式。电磁继电器的触点系。电磁继电器的触点系统由固定不动的统由固定不动的静触点静触点和可以被衔铁带动的和可以被衔铁带动的动动触点触点所组成,静触点和动触点都安装在具有弹所组成,静触点和动触点都安装在具有弹性的簧片上,这样可以减少或消除触点在闭合性的簧片上,这样可以减少或消除触点在闭合式的弹跳现象。触点一般采用式的弹跳现象。触点一般采用点接触点接触的形式。的形式。从动作原理来看,从动作原
22、理来看,电磁继电器实际上就是一个电磁继电器实际上就是一个用电磁铁来操纵的开关用电磁铁来操纵的开关。当线圈电压增大到一。当线圈电压增大到一定数值时,作用在衔铁上的电磁吸力(或力矩)定数值时,作用在衔铁上的电磁吸力(或力矩)大于返回弹簧的反力(或力矩),衔铁就从释大于返回弹簧的反力(或力矩),衔铁就从释放位置运动到闭合位置,并带动动触点使它与放位置运动到闭合位置,并带动动触点使它与上面的静触点分开,与下面的静触点闭合。在上面的静触点分开,与下面的静触点闭合。在闭合位置时,如果逐渐减小线圈电压使电磁吸闭合位置时,如果逐渐减小线圈电压使电磁吸力小于返回弹簧的反力时,衔铁则返回到释放力小于返回弹簧的反力
23、时,衔铁则返回到释放位置,使动触点与下面的静触点分开,而与上位置,使动触点与下面的静触点分开,而与上面的静触点闭合。如果触点与外电路连接,便面的静触点闭合。如果触点与外电路连接,便具有接通或断开电路的开关作用。具有接通或断开电路的开关作用。通常将线圈不通电时闭合的触点称为通常将线圈不通电时闭合的触点称为常闭触常闭触点点,而将线圈不通电时断开的触点称为,而将线圈不通电时断开的触点称为常开常开触点触点。二二 电磁继电器的主要技术参数电磁继电器的主要技术参数(1)线圈额定电压)线圈额定电压Ue 指能使电磁继电器线圈指能使电磁继电器线圈长时间正常工作的电源电压,一般为长时间正常工作的电源电压,一般为2
24、7V。(2)吸合电压吸合电压Uxh。指在常温条件下电磁继指在常温条件下电磁继电器的触点从释放位置到可靠闭合时所需的电器的触点从释放位置到可靠闭合时所需的线圈电压的最小值。吸合电压定的太高或太线圈电压的最小值。吸合电压定的太高或太低都对电磁继电器的工作不利。若吸合电压低都对电磁继电器的工作不利。若吸合电压太高,则当电网电压因向大负载供电而降低太高,则当电网电压因向大负载供电而降低到吸合电压以下时,电磁继电器就会拒动而到吸合电压以下时,电磁继电器就会拒动而无法吸合,若吸合电压太低,则因返回弹簧无法吸合,若吸合电压太低,则因返回弹簧的反力太小,触点容易跳动而造成误动作。的反力太小,触点容易跳动而造成
25、误动作。(3)释放电压)释放电压Usf。指电磁继电器的触点从指电磁继电器的触点从闭合位置到可靠释放位置所需线圈电压的最闭合位置到可靠释放位置所需线圈电压的最大值。释放电压可以通过改变最小工作气隙大值。释放电压可以通过改变最小工作气隙或在最小工作气隙时返回弹簧反力的大小来或在最小工作气隙时返回弹簧反力的大小来调整。为了保证在电网电压大幅度下降时电调整。为了保证在电网电压大幅度下降时电磁继电器不会自行释放,释放电压一般定得磁继电器不会自行释放,释放电压一般定得比吸合电压低,两者的比值比吸合电压低,两者的比值 Usf/Uxh 约在约在 0.3左右。释放电压也不能太低,否则衔铁左右。释放电压也不能太低
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