高速道岔施工技术培训.ppt

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1、 时速250 公里高速或客专 单开道岔（有砟）铺设 施工技术中铁五局向莆铁路JX-3标指挥部工程管理部 技术要求 A A、道砟材质按铁路碎石道砟、道砟材质按铁路碎石道砟(TB/T2140-2008)(TB/T2140-2008)中标准。道岔铺设 中标准。道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。散布岔枕前先铺一层厚度不 前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。散布岔枕前先铺一层厚度不小于 小于20cm 20cm 的碎石道碴，其宽度岔前不少于 的碎石道碴，其宽度岔前不少于3m 3m，依次递增至岔后不小，依次递增至岔后不小于 于5.4m 5.4m。平整压实现场岔位范围的道砟，压实密度不低于。平整压实

2、现场岔位范围的道砟，压实密度不低于1.7g/cm3 1.7g/cm3，砟面平整度用，砟面平整度用3m 3m 直尺检查不大于 直尺检查不大于10mm 10mm，预留道岔抬道量不应大于，预留道岔抬道量不应大于50mm 50mm。B B、道岔位置应按设计图纸及验收标准进行铺设，困难条件下，可在、道岔位置应按设计图纸及验收标准进行铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后 不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于 移动不得大于0.5m 0.5m。C C、铺设前核查托运单及装箱单所列道岔系统零部件、品种、规格、铺设前核查托运单及装箱

3、单所列道岔系统零部件、品种、规格、数量及产品合格证。数量及产品合格证。D D、基本轨、尖轨组件及可动心轨辙叉组件等长大整体组件及轨件，、基本轨、尖轨组件及可动心轨辙叉组件等长大整体组件及轨件，装卸起吊时应采用起重机械和专用吊具。装卸起吊时应采用起重机械和专用吊具。E E、道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，、道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。采购前应予明确。F F、岔枕装卸、运输时应采用专用机具进行，严禁碰、撞、摔、掷，、岔枕装卸、运输时应采用专用机具进行，严禁碰、撞、摔、掷，严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拨岔枕，岔枕摆放时按编号顺序依次排

4、 严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拨岔枕，岔枕摆放时按编号顺序依次排放，间距偏差 放，间距偏差5mm 5mm。散布砼岔枕，用吊车吊铺岔枕就位。用测绳自。散布砼岔枕，用吊车吊铺岔枕就位。用测绳自岔前至岔后拉直，并标出岔枕间隔距离逐根散布，小范围内的细方岔 岔前至岔后拉直，并标出岔枕间隔距离逐根散布，小范围内的细方岔枕用撬棍调整。散布钢轨：人工配合吊车按道岔铺设图将钢轨从岔头 枕用撬棍调整。散布钢轨：人工配合吊车按道岔铺设图将钢轨从岔头起，先直股后曲股进行散布。定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正 起，先直股后曲股进行散布。定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。然后用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距

5、方枕。位置。然后用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。技术要求 G G、与正线连接的道岔前后各、与正线连接的道岔前后各50 50 根、与站线连接的道岔前 根、与站线连接的道岔前后各 后各15 15 根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。铺设无缝道岔时，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。铺设无缝道岔时，道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺 道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。设图的规定。H H、道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨、道岔轨面高程应与连

6、接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。顺接坡度不 面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于 应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4 4，超过时应设竖曲线。伸入到发线有效长范围内的坡，超过时应设竖曲线。伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于 度不应大于1.5 1.5。i i、交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个、交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按 平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔

7、。规定顺坡，并兼顾相邻道岔。J J、可动心轨辙叉道岔起道作业时，二股道应同时起平，、可动心轨辙叉道岔起道作业时，二股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，做好道岔前后顺坡。保证可动心轨辙叉在一个平面上，做好道岔前后顺坡。K K、可动心轨辙叉道岔改道作业时，应采用调整不同号码、可动心轨辙叉道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距挡块调整轨距，调整量不足时可加垫片调整，但厚度 轨距挡块调整轨距，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过 不得超过2mm 2mm，不得用改螺纹道钉的方法。，不得用改螺纹道钉的方法。铺设无缝道岔技术要求 a a 可动心轨辙叉为整体发运，现场铺设时要参照设计图客专线 可

8、动心轨辙叉为整体发运，现场铺设时要参照设计图客专线-（07 07）004 004 进 进行复查。尖轨（或可动心轨辙叉）扳动灵活，无损伤。尖轨顶宽 行复查。尖轨（或可动心轨辙叉）扳动灵活，无损伤。尖轨顶宽50mm 50mm 以上 以上断面处，不低于基本轨面 断面处，不低于基本轨面2mm 2mm。b b 道岔各部轨距均为 道岔各部轨距均为1mm 1mm，尖轨非工作边与基本轨最小距离，不得小于，尖轨非工作边与基本轨最小距离，不得小于65mm 65mm。各类支距偏差。各类支距偏差1mm 1mm，并使相邻支距值的净差值不大于，并使相邻支距值的净差值不大于1mm 1mm。c)c)尖轨、心轨各牵引点处开口值

9、允许偏差为 尖轨、心轨各牵引点处开口值允许偏差为1mm 1mm。护轨轮缘槽允许偏差为。护轨轮缘槽允许偏差为-0.5 0.5+1.0mm+1.0mm。d d 道岔横向水平不超过 道岔横向水平不超过2mm 2mm，不得出现反向超高。高低整体目视水平，不得出现反向超高。高低整体目视水平，10m 10m弦线允许偏差不超过 弦线允许偏差不超过2mm 2mm。方向顺直，。方向顺直，10m 10m 弦线允许偏差不超过 弦线允许偏差不超过1mm 1mm。e e 查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于 查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm 1391mm。f f 轨枕扣件

10、安装不良率不大于 轨枕扣件安装不良率不大于6%6%。f f 竣工测量；竣工测量；g g 螺栓紧固的扣压件安装时应使用扭矩板手按规定扭矩紧固。整组道岔调试 螺栓紧固的扣压件安装时应使用扭矩板手按规定扭矩紧固。整组道岔调试完毕后应对弹条螺栓进行复紧，使弹条前部宏观应三点接触轨距块；岔枕螺 完毕后应对弹条螺栓进行复紧，使弹条前部宏观应三点接触轨距块；岔枕螺栓调试的紧固力矩为 栓调试的紧固力矩为300 300 350N.m 350N.m；限位器；限位器/尖轨间隔铁、翼轨间隔铁螺栓 尖轨间隔铁、翼轨间隔铁螺栓的紧固力矩为 的紧固力矩为1100N.m 1100N.m；长、短心轨间间隔铁螺栓的紧固力矩为；长

11、、短心轨间间隔铁螺栓的紧固力矩为600N.m 600N.m；各扭力应通过扭力扳手进行检查。辙叉跟端间隔铁采用胶结形式时，螺栓的 各扭力应通过扭力扳手进行检查。辙叉跟端间隔铁采用胶结形式时，螺栓的安装力矩应符合相应的标准；普通的 安装力矩应符合相应的标准；普通的4.8 4.8、5.6 5.6 级螺栓，安装时以弹簧垫圈压 级螺栓，安装时以弹簧垫圈压平为准。螺栓、丝扣均应涂有效期不少于 平为准。螺栓、丝扣均应涂有效期不少于2 2 年的油脂。年的油脂。（1 1）上扣件前应先垫好钢轨下塑料垫板及橡胶垫板，胶垫圆点朝下，沟槽）上扣件前应先垫好钢轨下塑料垫板及橡胶垫板，胶垫圆点朝下，沟槽朝上，特别注意斜坡胶

12、垫不要放错位置。朝上，特别注意斜坡胶垫不要放错位置。T T 型竖向螺栓安装应该垂直。型竖向螺栓安装应该垂直。（2 2）砼道岔扣配件种类较多，安装前要按标准图对号核实就位。组装或预）砼道岔扣配件种类较多，安装前要按标准图对号核实就位。组装或预铺时，偏心绝缘套如个别位置处需要调整轨距，可适当旋转偏心绝缘套；调 铺时，偏心绝缘套如个别位置处需要调整轨距，可适当旋转偏心绝缘套；调整时不宜调整直股应调整侧股。整时不宜调整直股应调整侧股。铺设无缝道岔技术要求（3 3）组装时对一些不合适的扣件不可用锤硬打入位，以防止打坏配件和轨枕）组装时对一些不合适的扣件不可用锤硬打入位，以防止打坏配件和轨枕挡肩。挡肩。（

13、4 4）垫板摆放顺序：垫板就位）垫板摆放顺序：垫板就位 缓冲调距块就位 缓冲调距块就位 板上胶垫就位 板上胶垫就位 盖 盖板就位 板就位 岔枕螺栓（含弹垫）就位 岔枕螺栓（含弹垫）就位 螺栓预紧。螺栓预紧。（5 5）垫板摆放位置及方法：根据垫板与岔枕对应位置，将垫板摆放到岔枕上。）垫板摆放位置及方法：根据垫板与岔枕对应位置，将垫板摆放到岔枕上。摆放时注意分清垫板摆放方向，即 摆放时注意分清垫板摆放方向，即1 1：40 40 斜面较低一侧朝向轨道中心如图所示。斜面较低一侧朝向轨道中心如图所示。轨道内侧 轨道内侧1 1：40 40 轨道外侧 轨道外侧 曲基本轨及直尖轨安装及就位：曲基本轨就位时，用

14、方正尺检查并调整直曲 曲基本轨及直尖轨安装及就位：曲基本轨就位时，用方正尺检查并调整直曲基本轨端头方正差（即直曲集本轨前端面在同一平面内）。然后按 基本轨端头方正差（即直曲集本轨前端面在同一平面内）。然后按8mm 8mm 轨缝 轨缝从前到后依次进行调整。方正检查及调整方法：用支距尺以直股工作边为基 从前到后依次进行调整。方正检查及调整方法：用支距尺以直股工作边为基准，用卷尺测量方正尺距钢轨端头的距离，然后看其差值，方正差不能超过 准，用卷尺测量方正尺距钢轨端头的距离，然后看其差值，方正差不能超过1mm 1mm，若超差，可窜动基本轨。，若超差，可窜动基本轨。（6 6）道岔内尖轨、翼轨和心轨均通过

15、厂内机加工形成）道岔内尖轨、翼轨和心轨均通过厂内机加工形成1:40 1:40 轨顶坡，轨底为水 轨顶坡，轨底为水平，基本轨和导曲线钢轨的 平，基本轨和导曲线钢轨的1:40 1:40 倾斜度均通过弹性基板或轨下胶垫的轨底坡 倾斜度均通过弹性基板或轨下胶垫的轨底坡来实现。来实现。(7)(7)直基本轨与曲尖轨安装及定位：在距直基本轨前端头 直基本轨与曲尖轨安装及定位：在距直基本轨前端头296mm 296mm 处的轨肢上 处的轨肢上表面用粉笔画一条细线，基本轨就位时，将该线与垫板中心线对正。然后按 表面用粉笔画一条细线，基本轨就位时，将该线与垫板中心线对正。然后按8mm 8mm 轨缝从前到后依次进行调

16、整。调整后用 轨缝从前到后依次进行调整。调整后用100m 100m 卷尺复查全长 卷尺复查全长69m10 69m10。标。标准轨缝为 准轨缝为8mm 8mm，允许，允许2mm 2mm 的正负偏差。尖轨允许有 的正负偏差。尖轨允许有3mm 3mm 的负偏差，其余轨 的负偏差，其余轨件允许有 件允许有3mm 3mm 的正负偏差。的正负偏差。（3 3）直股工作边直线度调整：定出基本轨的正确方向，用）直股工作边直线度调整：定出基本轨的正确方向，用10m 10m 线绳 线绳5m 5m 交错 交错的方法从基本轨前端头开始测量直股工作边直线度，直线度要求：的方法从基本轨前端头开始测量直股工作边直线度，直线度

17、要求：10m 10m 最大 最大弦高不超过 弦高不超过2mm 2mm。（4 4）直股前后高低调整：道岔高低是指钢轨沿长度方向上各点的相对高度，）直股前后高低调整：道岔高低是指钢轨沿长度方向上各点的相对高度，要求前后高差不超过 要求前后高差不超过5mm 5mm，每，每10m 10m 高差不超过 高差不超过2mm 2mm。细拨道和起道上碴 道岔捣固不少于三遍捣固，枕下道床密度 道岔捣固不少于三遍捣固，枕下道床密度1.7g/cm3 1.7g/cm3。（1 1）应按中线桩将道岔拨至设计位置，渡线龙口轨等与）应按中线桩将道岔拨至设计位置，渡线龙口轨等与道岔连接顺直无死弯。道岔连接顺直无死弯。（2 2）逐

18、步将道岔起道至设计标高，全面进行捣固，不允）逐步将道岔起道至设计标高，全面进行捣固，不允许只捣固直股或弯股，防止过车压断砼岔枕。许只捣固直股或弯股，防止过车压断砼岔枕。（3 3）线路开通前应进行全面检查，开通后应根据线路情）线路开通前应进行全面检查，开通后应根据线路情况决定列车慢行速度。开通当天要进行两遍全面捣固，调 况决定列车慢行速度。开通当天要进行两遍全面捣固，调整轨距，拧紧全部扣件，使道岔迅速稳定。整轨距，拧紧全部扣件，使道岔迅速稳定。（4 4）要特别加强对接头及辙叉部位的捣固。）要特别加强对接头及辙叉部位的捣固。转换设备的安装 安装电务设备前，应确保尖轨与基本轨密贴；尖端至第一牵引点范

19、围 安装电务设备前，应确保尖轨与基本轨密贴；尖端至第一牵引点范围内，不允许出现大于 内，不允许出现大于0.2mm 0.2mm 的缝隙；其余部分允许有不大于 的缝隙；其余部分允许有不大于0.8mm 0.8mm 的 的缝隙。可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴，尖端至第一 缝隙。可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴，尖端至第一牵引点的范围内，不允许出现大于 牵引点的范围内，不允许出现大于0.2mm 0.2mm 的缝隙；其余部分允许有不 的缝隙；其余部分允许有不大于 大于0.8mm 0.8mm 的缝隙。开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴，尖端 的缝隙。开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密

20、贴，尖端（100mm 100mm 范围内）允许出现不大于 范围内）允许出现不大于0.2mm 0.2mm 的缝隙，其余部分允许有 的缝隙，其余部分允许有不大于 不大于0.8mm 0.8mm 的缝隙。安装前检查尖轨的基本轨、心轨和翼轨在牵引 的缝隙。安装前检查尖轨的基本轨、心轨和翼轨在牵引点安装外锁闭位置的配合尺寸，尖轨心轨在密贴状态下，内侧轨腰与 点安装外锁闭位置的配合尺寸，尖轨心轨在密贴状态下，内侧轨腰与基本轨、翼轨外侧轨腰的尺寸偏差为 基本轨、翼轨外侧轨腰的尺寸偏差为2mm 2mm。检查道岔尖轨和可动心。检查道岔尖轨和可动心轨开口，允许偏差为 轨开口，允许偏差为1mm 1mm。道岔钢轨焊接

21、道岔焊接采用铝热焊接，接头不得有低接头，钢轨焊接接头平直度应 道岔焊接采用铝热焊接，接头不得有低接头，钢轨焊接接头平直度应符合：轨顶面 符合：轨顶面0 0+0.2(mm/1m)+0.2(mm/1m)；轨头内侧工作面；轨头内侧工作面0 0+0.2(mm/1m)+0.2(mm/1m)。（1 1）道岔焊接应首先焊接岔内各个接头，然后再与岔外的钢轨焊接。）道岔焊接应首先焊接岔内各个接头，然后再与岔外的钢轨焊接。道岔内钢轨焊接顺序应符合设计规定。道岔内钢轨焊接顺序应符合设计规定。（2 2）无缝道岔与相邻轨条的锁定轨温差不应大于）无缝道岔与相邻轨条的锁定轨温差不应大于5 5。（3 3）焊接完成后，两尖轨尖

22、端相错量不得大于）焊接完成后，两尖轨尖端相错量不得大于5mm 5mm。辙跟结构采用。辙跟结构采用限位器的道岔铺设应使尖轨方正、限位器子母块居中，两侧间隙差不 限位器的道岔铺设应使尖轨方正、限位器子母块居中，两侧间隙差不大于 大于0.5mm 0.5mm。（4 4）道岔内钢轨焊接、道岔与两端无缝线路焊接均应在道床到达初）道岔内钢轨焊接、道岔与两端无缝线路焊接均应在道床到达初期稳定状态，轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可施 期稳定状态，轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可施焊，并准确记录实际锁定轨温。道岔与两端无缝线路的锁定焊接位置 焊，并准确记录实际锁定轨温。道岔与两端无缝线

23、路的锁定焊接位置应距道岔不小于 应距道岔不小于100m 100m。（5 5）道岔内锁定焊及与无缝线路锁定焊联时，必须在设计锁定轨温）道岔内锁定焊及与无缝线路锁定焊联时，必须在设计锁定轨温范围内进行。范围内进行。（6 6）按）按TB/T1632 TB/T1632 的要求对无缝道岔内焊接接头进行超声波探伤，并 的要求对无缝道岔内焊接接头进行超声波探伤，并填写探伤记录。记录应包括仪器、探头、焊接接头编号、测试数据、填写探伤记录。记录应包括仪器、探头、焊接接头编号、测试数据、探伤结果及处理意见。探伤结果及处理意见。无缝道岔铺设施工程序 测 量 放 线道 床 摊 铺布 设 岔 枕铺 岔 准备铺 设 道

24、岔上 砟 整 道检 查 整 修道岔 焊 接放 散 锁 定道 岔 整 理钢 轨 打 磨检查验收无缝道岔铺设工艺流程正线高速道岔铺设方法 正线高速道岔铺设采用 正线高速道岔铺设采用“原位拼装铺设法 原位拼装铺设法”结合 结合“现场预铺插入法 现场预铺插入法”施工。施工。“原位拼装铺设法 原位拼装铺设法”，主要采用轨道车吊车或汽车吊等设备配，主要采用轨道车吊车或汽车吊等设备配合人工完成铺设，即铺轨未到达之前先提前原位拼装铺设，利用汽车 合人工完成铺设，即铺轨未到达之前先提前原位拼装铺设，利用汽车散装料将道岔运输到施工现场，汽车吊车配合人工铺设完成；另一方 散装料将道岔运输到施工现场，汽车吊车配合人工

25、铺设完成；另一方式铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨 式铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺 火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺设道岔。设道岔。“现场预铺插入法 现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过 即在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高 渡，并进行上砟整道

26、。在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部 速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊 分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道砟进 平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后 行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。进行道岔与

27、两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。由于向莆线施工条件的限制，大部分正线高速道岔铺设都采用 由于向莆线施工条件的限制，大部分正线高速道岔铺设都采用“原位 原位拼装铺设法 拼装铺设法”铺设。铺设。精确定位 依据设计资料，铺岔前应利用CP 网复核岔头、岔心、岔尾砼包钢筋桩，桩顶刻十字丝，确保桩位准确无误，并建立道岔控制网。对于岔尾相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。摊铺道床 大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且不 大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且不能保证道床密实和道岔平顺。如果用道岔捣固机起道 能保证道床密实和道岔平顺。如果用道岔捣固机起道150mm

28、 150mm，其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐，其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐作业，直接影响道床密实度。而稳定车由于钢轨夹钳无法 作业，直接影响道床密实度。而稳定车由于钢轨夹钳无法夹住辙叉心和岔尖的轨面，也无法在道岔上作业。为弥补 夹住辙叉心和岔尖的轨面，也无法在道岔上作业。为弥补上述机械作业的缺陷，必须保证道床摊铺的质量，要求对 上述机械作业的缺陷，必须保证道床摊铺的质量，要求对设计 设计30cm 30cm 的道床，在道岔全长范围内，分层铺设道砟，的道床，在道岔全长范围内，分层铺设道砟，用震动压路机碾压，碾压后的岔位道床密度不得小于 用震动压路机碾压，碾压后的岔位道床密度不

29、得小于1.7g/cm3 1.7g/cm3，按照断面图检查道床摊铺尺寸。砟面找平检测，按照断面图检查道床摊铺尺寸。砟面找平检测工具采用简易 工具采用简易3m 3m 水平尺，平整度满足 水平尺，平整度满足10mm/3m 10mm/3m 要求。要求。砟面高程预留起道量为 砟面高程预留起道量为50mm 50mm。在剩余少量起道量的情况。在剩余少量起道量的情况下，用专用道岔捣固机起道。岔前和岔后各 下，用专用道岔捣固机起道。岔前和岔后各30m 30m 内应与区 内应与区间和站内正站线摊铺的底砟顺坡。然后铺设临时轨排。间和站内正站线摊铺的底砟顺坡。然后铺设临时轨排。岔枕装卸及排布（1 1）道岔存放场地应平

30、整坚实，平整度不大于）道岔存放场地应平整坚实，平整度不大于10mm/10m 10mm/10m，并应采，并应采取防雨措施，排水畅通，严禁积水。道岔零部件应按组分类放置、安 取防雨措施，排水畅通，严禁积水。道岔零部件应按组分类放置、安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋、锈蚀 全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋、锈蚀等情况发生。包装箱码应单层码放。等情况发生。包装箱码应单层码放。需重新码放岔枕时应遵循以下原则：需重新码放岔枕时应遵循以下原则：岔枕按相邻多排堆放，堆放高度不得超过 岔枕按相邻多排堆放，堆放高度不得超过5 5 层，层间用木块保证有足 层，层间用木块

31、保证有足够垂直间隙，木块至少应为 够垂直间隙，木块至少应为100 mm x 100 mm 100 mm x 100 mm。（2 2）排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。用全站仪在直股岔枕）排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。用全站仪在直股岔枕头外 头外100mm 100mm 处设置岔头、岔心、岔尾的外移边桩。外移边桩顶面高于 处设置岔头、岔心、岔尾的外移边桩。外移边桩顶面高于道砟面 道砟面100mm 100mm，桩钉误差，桩钉误差2mm 2mm。用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的外。用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的外移边桩上拉挂通线，弦线上准确标注岔枕间距位置，所挂弦线要保持 移边桩上拉挂通线，弦线上准

32、确标注岔枕间距位置，所挂弦线要保持绷紧和准确，根据外移边桩精确定位岔头、岔心、岔尾岔枕。排布岔 绷紧和准确，根据外移边桩精确定位岔头、岔心、岔尾岔枕。排布岔枕时，纵向以岔枕上的螺栓孔对齐，横向岔枕间距以固定的间距控制，枕时，纵向以岔枕上的螺栓孔对齐，横向岔枕间距以固定的间距控制，并随时消除累积误差。岔枕装车时应注意其编号顺序，将长短岔枕分 并随时消除累积误差。岔枕装车时应注意其编号顺序，将长短岔枕分类，分别装载，以便卸车。以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股 类，分别装载，以便卸车。以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用汽车吊或轨道吊配合将岔枕一次准确排 同侧，岔枕垂直

33、于基准股，用汽车吊或轨道吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距偏差为依 布到位，间距偏差为依10mm 10mm。最多五层岔枕的堆放图 安装道岔连接基板 岔枕摆放好之后，将道岔配套的基板按照道岔图岔枕摆放好之后，将道岔配套的基板按照道岔图纸进行对应安装。根据客专线纸进行对应安装。根据客专线P60-18P60-18号图号号图号（0707）004004的道岔，其转辙器段和辙叉心轨及翼的道岔，其转辙器段和辙叉心轨及翼轨的道岔基板在进场前就已经组装好。导曲线段轨的道岔基板在进场前就已经组装好。导曲线段和辙叉段两侧基本轨的基板是散件组装进场。需和辙叉段两侧基本轨的基板是散件组装进场。需要现场进行安装。要现场进

34、行安装。安装道岔基板时要注意带有坡度的基板安装方向安装道岔基板时要注意带有坡度的基板安装方向和带坡度的轨下胶垫放置方向。并且放置的位置和带坡度的轨下胶垫放置方向。并且放置的位置要对应道岔设计图，不得装错。岔枕螺栓的紧固要对应道岔设计图，不得装错。岔枕螺栓的紧固扭矩为扭矩为300Nm300Nm。高速道岔垫板表示示意图垫板摆放示意图缓冲调距块结构及安装方法道岔钢轨装卸车与就位 18 18 号高速道岔出厂时，其组装好的半成品有：号高速道岔出厂时，其组装好的半成品有：直尖轨 直尖轨+曲基本轨以及轨下基板等联接扣件组装为一整体。曲基本轨以及轨下基板等联接扣件组装为一整体。曲尖轨 曲尖轨+直基本轨以及轨下

35、基板等联接扣件组装为一整体。直基本轨以及轨下基板等联接扣件组装为一整体。活动岔心 活动岔心+翼轨及轨下基板等联结扣件组装为一个整体。翼轨及轨下基板等联结扣件组装为一个整体。先起吊曲尖轨 先起吊曲尖轨+直基本轨，对正道岔岔前桩将岔轨摆放在岔枕承轨位 直基本轨，对正道岔岔前桩将岔轨摆放在岔枕承轨位置，并对正岔枕螺栓孔。道岔岔前理论钢轨端头距离第一根岔枕中心 置，并对正岔枕螺栓孔。道岔岔前理论钢轨端头距离第一根岔枕中心线 线308mm 308mm，正确位置可通过转辙器段直股钢轨理论长，正确位置可通过转辙器段直股钢轨理论长(24.598m)(24.598m)与安 与安装当时的钢轨实际长度对比进行确定。

36、装当时的钢轨实际长度对比进行确定。再依次吊装直尖轨 再依次吊装直尖轨+曲基本轨、导曲线轨、可动心辙叉整体组件，对 曲基本轨、导曲线轨、可动心辙叉整体组件，对照设计图将轨件与岔枕联接为整体。照设计图将轨件与岔枕联接为整体。必须采用符合起重要求的起重机械，满足吊点设置的横梁吊具、尼龙 必须采用符合起重要求的起重机械，满足吊点设置的横梁吊具、尼龙软索（吊带）。软索（吊带）。道岔钢轨装车时应注意铺设方向，要装载在平板车上。吊配尖轨、基 道岔钢轨装车时应注意铺设方向，要装载在平板车上。吊配尖轨、基本轨组件 本轨组件,可动心组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架吊配，用两 可动心组件等长钢轨及组件时必须使用吊

37、轨架吊配，用两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装 台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。配轨。轨件吊卸示意图长度小于长度小于25m25m轨件吊卸吊轨件吊卸吊点示意图点示意图长度大于长度大于25m25m轨件吊点示轨件吊点示意图意图道岔钢轨安装相对位置的控制方法 转辙器段基本轨位置的确定，是以直股基本轨跟端为准，在铺设时用 转辙器段基本轨位置的确定，是以直股基本轨跟端为准，在铺设时用长钢尺现场量出直基本轨的当时长度，然后用实际长度减去理论长度 长钢尺现场量出直基本轨的当时长度，然后用实际长度减去理论长度24.598m 24.598m 的差值，来

38、对应现场岔前桩校正实际应铺设的位置。若差值 的差值，来对应现场岔前桩校正实际应铺设的位置。若差值为正，方正岔前则是将钢轨前端超出岔前桩相等的差值。若差值为负 为正，方正岔前则是将钢轨前端超出岔前桩相等的差值。若差值为负数，方正岔前则是将钢轨前端退后，距岔前桩相等的差值。数，方正岔前则是将钢轨前端退后，距岔前桩相等的差值。道岔辙叉部分安装位置的确定。是通过直基本轨跟端与辙叉直股前端 道岔辙叉部分安装位置的确定。是通过直基本轨跟端与辙叉直股前端理论中线距离 理论中线距离(29.386m)(29.386m)来控制，或者通过辙叉直股理论长度 来控制，或者通过辙叉直股理论长度(15.016m(15.01

39、6m）与岔后桩距离关系来确定辙叉直股前端位置）与岔后桩距离关系来确定辙叉直股前端位置(同转辙器直 同转辙器直基本轨位置确定的方法 基本轨位置确定的方法)。道岔曲基本轨一侧安装位置是通过道岔两侧基本轨的样冲点用方尺进 道岔曲基本轨一侧安装位置是通过道岔两侧基本轨的样冲点用方尺进行控制，误差为 行控制，误差为2mm 2mm。尖轨与基本轨相对位置是通过尖轨跟部和基本轨上的样冲点来控制调 尖轨与基本轨相对位置是通过尖轨跟部和基本轨上的样冲点来控制调整 整 转辙器段直股基本轨轨向的控制是通过基本轨外侧控制边和弦线来实 转辙器段直股基本轨轨向的控制是通过基本轨外侧控制边和弦线来实现，在直股基本轨的前端和后

40、端拉一根距轨头外侧 现，在直股基本轨的前端和后端拉一根距轨头外侧100mm 100mm 的弦线，再 的弦线，再用直尺量测，其基本轨外侧控制边与弦线的间距误差为 用直尺量测，其基本轨外侧控制边与弦线的间距误差为1002mm 1002mm。尖轨与基本轨相对位置控制调整 细方枕、上扣件 方枕前，先将道岔直股边钢轨方向粗摆放顺直，在钢轨轨 方枕前，先将道岔直股边钢轨方向粗摆放顺直，在钢轨轨腰上画枕木印，按照设计图准确标记，不得有累积误差 腰上画枕木印，按照设计图准确标记，不得有累积误差（若道岔出厂前就已经标识好，并在工地安装时还很清楚，（若道岔出厂前就已经标识好，并在工地安装时还很清楚，则用长钢尺进行

41、复核，正确的则使用）。之后，对正枕木 则用长钢尺进行复核，正确的则使用）。之后，对正枕木印将岔枕细微调整到位，上弹条扣件。印将岔枕细微调整到位，上弹条扣件。由于转辙器段、辙叉心部分的基板和配件在道岔出厂时就 由于转辙器段、辙叉心部分的基板和配件在道岔出厂时就组装为一体，在运输、吊装过程中可能会造成道岔基板位 组装为一体，在运输、吊装过程中可能会造成道岔基板位置偏移或歪斜。对于此种情况，在上岔枕螺栓前，用长钢 置偏移或歪斜。对于此种情况，在上岔枕螺栓前，用长钢尺测量检查出位置不对的基板、滑床板，并调整至正确位 尺测量检查出位置不对的基板、滑床板，并调整至正确位置。再与岔枕用岔枕螺栓联接。置。再与

42、岔枕用岔枕螺栓联接。客专线 客专线P60-18 P60-18 号图号（号图号（07 07）004 004 的 的 道岔的扣件是弹条扣件。道岔的扣件是弹条扣件。紧固程度以弹条中部舌底与钢轨留有 紧固程度以弹条中部舌底与钢轨留有0.1 0.1 1.0mm 1.0mm 的缝隙，的缝隙，扭力在 扭力在180 180 200Nm 200Nm。安装滑床板上辊轮 安装方法：安装方法：先松开相邻岔枕上的两块肋形基板，在从滑床台上松开岔 先松开相邻岔枕上的两块肋形基板，在从滑床台上松开岔枕螺栓，并移除拼接板；用抬升设备抬起基本轨，然后滑 枕螺栓，并移除拼接板；用抬升设备抬起基本轨，然后滑动尖轨辊轮至指定位置。把

43、尖轨辊轮插入道滑床台板的内 动尖轨辊轮至指定位置。把尖轨辊轮插入道滑床台板的内侧来限位。侧来限位。用两个内六角螺栓把尖轨辊轮的上半部和下半部连接起来。用两个内六角螺栓把尖轨辊轮的上半部和下半部连接起来。如有必要可以通过 如有必要可以通过3mm 3mm 厚的调整片来调整辊轮的高低，调 厚的调整片来调整辊轮的高低，调整片是安装在辊轮上下两半部分之间。整片是安装在辊轮上下两半部分之间。拧紧相邻轨枕上的两块肋形基板，放下基本轨。拧紧相邻轨枕上的两块肋形基板，放下基本轨。安装拼接板，并安装岔枕螺栓来固定滑床台板。安装拼接板，并安装岔枕螺栓来固定滑床台板。辊轮安装高度的检查：辊轮安装高度的检查：当安装新的

44、尖轨辊轮时，由于橡胶体的松弛特性，要确保 当安装新的尖轨辊轮时，由于橡胶体的松弛特性，要确保尖轨底部和滑床台板之间有 尖轨底部和滑床台板之间有0.7mm 0.7mm 的间隙，当在运营的长 的间隙，当在运营的长期负荷作用下，将变成 期负荷作用下，将变成0.1mm 0.1mm。检查工具使用塞尺。检查工具使用塞尺。尖轨辊轮滑床板和铝硅涂层的滑床板不能进行润滑。尖轨辊轮滑床板和铝硅涂层的滑床板不能进行润滑。道岔关键部位的防护 本项工作对降低后续工作难度，提高道岔质量尤为重要。在道岔组装 本项工作对降低后续工作难度，提高道岔质量尤为重要。在道岔组装完毕后或道岔组装的过程中就要对一些部位进行保护。完毕后或

45、道岔组装的过程中就要对一些部位进行保护。在摆放岔枕时，对暂时不用的螺栓孔用胶带封上，以免落入杂物，无 在摆放岔枕时，对暂时不用的螺栓孔用胶带封上，以免落入杂物，无法取出造成堵塞。法取出造成堵塞。在组装道岔时尖轨尖要使用保护罩保护，若需要使用样冲点时，在卸 在组装道岔时尖轨尖要使用保护罩保护，若需要使用样冲点时，在卸下保护罩后，方正完钢轨，要随即将护罩安装好。并将尖轨和基本轨 下保护罩后，方正完钢轨，要随即将护罩安装好。并将尖轨和基本轨用钩锁器锁闭在一起。用钩锁器锁闭在一起。道岔心轨的钩锁要加工专用工具加锁，将心轨与翼轨密贴的锁在一起，道岔心轨的钩锁要加工专用工具加锁，将心轨与翼轨密贴的锁在一起

46、，并心轨下部加楔。并心轨下部加楔。滑床板辊轮安装好后，用胶带从上部连带滑床板一起封住，待后续起 滑床板辊轮安装好后，用胶带从上部连带滑床板一起封住，待后续起道整道等施工完毕后，需要使用时在撕开。以避免杂物进入辊轮架内。道整道等施工完毕后，需要使用时在撕开。以避免杂物进入辊轮架内。道岔螺栓涂油：在组装道岔过程中，就要将螺栓丝扣部分涂上长效润 道岔螺栓涂油：在组装道岔过程中，就要将螺栓丝扣部分涂上长效润滑油，以起到润滑防锈的作用，涂的油脂也不要过多，造成污染岔枕、滑油，以起到润滑防锈的作用，涂的油脂也不要过多，造成污染岔枕、弹性基板等，影响道岔外观和一些特殊道岔配件的使用寿命 弹性基板等，影响道岔

47、外观和一些特殊道岔配件的使用寿命(如腐蚀 如腐蚀硫化基板 硫化基板)。道岔补砟整道 待车站一端岔区道岔铺设完毕应立即组织岔区老K 车卸砟。卸砟后应及时清道。捣固车作业前要拆除临时转折连杆，清除影响镐头作业的障碍物。组织劳动力人工上砟，轨枕盒内道砟要上满。整个道岔上的道砟要充足、均匀。捣固车对道岔进行作业时要兼顾道岔头尾与线路的顺坡，作业长度应伸出道岔头尾50m，顺坡不大于6。作业完成后要对道岔标高、方向进行检查，要求达到相应技术标准。道岔粗调 道岔铺设完成后，将对道岔的轨距、支距、直股基本轨外侧控制边、轨件相对位置进 道岔铺设完成后，将对道岔的轨距、支距、直股基本轨外侧控制边、轨件相对位置进行

48、粗调。行粗调。道岔的粗调分两步进行。先对道岔直基本轨的位置、轨向调整，在此基础上对道岔的 道岔的粗调分两步进行。先对道岔直基本轨的位置、轨向调整，在此基础上对道岔的轨距、水平、高低、道岔构件相对位置调整，再对道岔构件密贴项目进行调整。轨距、水平、高低、道岔构件相对位置调整，再对道岔构件密贴项目进行调整。道岔轨向、水平、高低、轨距、构件相对位置调整 道岔轨向、水平、高低、轨距、构件相对位置调整.道岔轨向、水平、高低。首先通过道岔放样点确定道岔直股的位置及方向 道岔轨向、水平、高低。首先通过道岔放样点确定道岔直股的位置及方向(以直基 以直基本轨为基准 本轨为基准)，再通过起道拨道来实现水平、高低、

49、方向。，再通过起道拨道来实现水平、高低、方向。首先采用人工上砟，用内然捣固机进行捣固后，采用道岔捣固机捣固，一次起道量不 首先采用人工上砟，用内然捣固机进行捣固后，采用道岔捣固机捣固，一次起道量不大于 大于20mm 20mm，作业时，辙叉及尖轨部分用彩条布覆盖。，作业时，辙叉及尖轨部分用彩条布覆盖。利用线路 利用线路CP CP 精测网及轨检小车测量道岔轨距、水平、高低、方向、中线偏差等数据，精测网及轨检小车测量道岔轨距、水平、高低、方向、中线偏差等数据，作为道岔整道及养护的依据。人工用道岔捣固机加强对牵引点、焊头处岔枕进行捣固，作为道岔整道及养护的依据。人工用道岔捣固机加强对牵引点、焊头处岔枕

50、进行捣固，确保转辙机处岔枕、岔轨稳定。确保转辙机处岔枕、岔轨稳定。在道岔捣固机起道时，为防止道岔曲股部分利用不能同步抬升，可以将长短枕连接的 在道岔捣固机起道时，为防止道岔曲股部分利用不能同步抬升，可以将长短枕连接的铰接板螺栓松开 铰接板螺栓松开(注意保护螺栓孔 注意保护螺栓孔)，在直股起道后，人工用起道机抬起曲股，用软捣、，在直股起道后，人工用起道机抬起曲股，用软捣、内燃捣固机进行曲股部分的捣固。内燃捣固机进行曲股部分的捣固。.轨距调整。道岔的轨距测量前先检查钢轨的非工作边轨底与基板挡肩靠密贴。确保 轨距调整。道岔的轨距测量前先检查钢轨的非工作边轨底与基板挡肩靠密贴。确保道岔测量的轨距为真实