塑胶面层的施工方案.docx

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1、塑胶面层的施工方案 第一篇：塑胶面层的施工方案 塑胶面层的施工方案 材料选用： a、 黑胶粒汽车轮胎面胶粒或低含量的三元乙丙胶粒。 b、 三元乙丙胶粒、胶粒含有30以上的胶粒。 c、 聚氨酯胶水符合指标要求。 气候条件： 施工气温应高于8，空气湿度较大或意料有雨的天气应停止施工。夏季施工，要避开中午高温段。底油涂布前若下雨，需待晴天2-3天才可涂布底油。 10mm、13mm、25mm透气式塑胶施工 a、 画放底线，喷涂底油 1测量基础高程，确定铺装范围。根据塑胶铺装机的工作宽度及铺装方向，用记号笔划出施工底线。 2底部涂油。透气型塑胶跑道基础需涂布底油，特别是在跑道边缘处要细致涂满，不得有遗漏

2、。接受高压喷涂机喷涂，需薄而均匀，平均用量为0.150.2kg/。 3根据气温凹凸状况，在底油枯燥后进行底材铺装。 b、 基材铺装 1透气型塑胶跑道基材以橡胶颗粒为主，若接受手工操作，一则施工困难，延长工期；二则厚度不易限制，导致弹性不匀；三则外观难以平整，所以必需接受专业的施工机械与设备。 2将黑胶粒和聚氨酯胶水按所需比例投入颗粒搅拌机充分搅拌，搅拌510min左右，使橡胶颗粒外表完全被聚氨酯胶水潮湿。根据需要适当加一点催化剂，两套设备交互运用。 3搅拌完成的材料用小斗车运至施工现场，根据画好的底线及设定的需铺的系数铺于作业区内，用分料器均匀分布，留意橡胶颗粒的均匀性，误使过分集中或分散。

3、4根据铺装厚度10mm、20mm 黑胶粒，调整自动铺装机限制板，将橡胶颗粒铺装至全部平坦；同时留意机械施工的连续性。 5铺装工序需在材料可施工时间内完成。两片作业区接缝处需认真处理，边铺装边压平。 6铺装完成后，赐予充分的硬化时间。待硬化后，再用电热滚筒修整、压光、收口、边缘部位要细致裁剪，打磨。 c、 面层喷涂 1透气型塑胶跑道面层喷涂是跑道施工过程中最重要的部分，优质的材料、合理的配比、专业的设备及娴熟的施工操作才能保证优良的产品和质量工程。 2应用磅秤正确称量。将所需的胶水、色膏和EPDM胶粒按比例倒入专用胶浆搅拌机中充分搅拌，使之均匀。10mm透气型的面层接受聚氨酯胶水+色浆+EPDM

4、胶粉，每平方1.4kg比重为2:1+0.4kg胶粉机械喷涂中圈、三秒区、罚球圈及帮助区为红色，其余为绿色 3接受专用的高压高粘度度喷涂机进行喷涂施工。留意喷涂时的均匀性，勿过分集中或分散，不出现色差，保证粒子的密度和粘结牢度。 4喷涂作业区与其他区域足球场在材质或颜色不同时，用东西遮挡以免污染。视面层具体状况，反方向交叉喷涂2-3次。 d、 场地清理 去除跑道四周的多夹板，必要时用美工刀割除。对清理后可能造成的场地损伤进行修补。清理搅拌站及四周活动区。 e、 塑胶体育工艺线施工部分 依靠全站仪一体化解决，先放大线再放位线。画线方案制定后，需送建设单位审定；画线测量必需有专人进行，并保证会同有关

5、单位进行复核；接受进口耐腐蚀标线漆，以保证长期运用；画线标样，必需精确测定，标线的宽度应正确；标线漆模线幅为5cm，平滑不刺眼，不得有交叉现象；字符喷涂应清晰、美观，字体端正。 f、施工完毕后，细致清理场地包括搅拌站、材料堆放点及生活区、四周环境。撤除临时设施并刚好退场。 其次篇：各种塑胶面层 PU复合型球场介绍 PU复合型球场颜色：铁红、绿色或根据用户需求而定。 厚度：4-10mm或根据用户需要而定。 PU复合型球场适用范围：适合于各种网球场、篮球场、排球场、羽毛球场及种平面运动场所。 PU复合型球场产品特点综述： 抗紫外线，有效避开运动损害，强韧的弹性层及缓冲层，抗钉鞋磨损，软硬适中，耐磨

6、性佳. PU复合型球场具体产品特点： 1、 弹性相宜、平安性高、防滑性能好、地面反光度低。 2、 耐磨擦、耐酸碱、抗紫外线照射、抗老化、运用寿命长、全天候运用。 3、 平整度优良、色调艳丽、防尘、无菌清洁。 4、 维护保养简便、有利于整个环境美化。 5、 各种项目指 标都到达并超过国家标准GB/T1483393同时也到达国际竞赛的标准，符合各种级别标准性赛事运用。 PU全塑型球场介绍 PU全塑型球场颜色：铁红、绿色或根据用户需求而定。 厚度：4-10mm或根据用户需要而定。 适用范围：适合于各种网球场、篮球场、排球场、羽毛球场及种平面运动场所。 PU全塑型球场产品特点综述： 超强耐磨防滑,高弹

7、性,一体成型面层,厚度均匀,不鼓泡,耐老化,色调艳丽,适用于各种竞赛场地,维护便利. PU全塑型球场具体产品特点： 1、 弹性相宜、平安性高、防滑性能好、地面反光度低。 2、 耐磨擦、耐酸碱、抗紫外线照射、抗老化、运用寿命长、全天候运用。 3、 平整度优良、色调艳丽、防尘、无菌清洁。 4、 维护保养简便、有利于整个环境美化。 5、 各种项目指 标都到达并超过国家标准GB/T1483393同时也到达国际竞赛的标准，符合各种级别标准性赛事运用。 透气型塑胶跑道介绍 颜色：铁红、绿色或根据用户需求而定。 厚度：国际标准13mm或根据用户要求制做。 适用范围：适用于各种运动场跑道。 透气型塑胶跑道 产

8、品特点综述： 美观耐用，全天候运用，环保无公害，不褪色，不掉颗粒、不积水，接受进口先进机械施工，平整度极佳. 透气型塑胶跑道 具体产品特点： 1、 耐磨擦、耐酸碱、抗紫外线、抗老化、运用寿命长、全天候运用。 2、 弹性相宜、平安性高、反作用力佳、防滑性能好、地面反光度极低。 3、 平整度优良、接着力强、耐钉刺。 4、 色调艳丽、防尘、无菌清洁。 5、 易于养护管理。 6、 有利于整个环境美化。 7、 性能及形态相像混合型有颗粒跑道。 8、 但价格比混合型有颗粒跑道低。 9、 适合各种级别的运动会及训练运用。 印花型防滑塑胶跑道 颜色：铁红、绿色或根据用户需求而定。 厚度：国际标准13mm或根据

9、用户要求制做。 适用范围：适用于各种运动场跑道。 印花型防滑塑胶跑道产品特点综述： 特殊花纹设计，耐磨防滑，一体成型面层，厚度均匀，不掉颗粒，不鼓泡，耐老化，色调艳丽. 印花型防滑塑胶跑道具体产品特点： 1、 耐磨擦、耐酸碱、抗紫外线、抗老化、运用寿命长、全天候运用。 2、 弹性相宜、平安性高、反作用力佳、防滑性能好、地面反光度极低。 3、 平整度优良、接着力强、伸长性好、耐钉刺。 4、 色调艳丽、防尘、无菌清洁 3、 平整度优良、接着力强、伸长性好、耐钉刺。 5、 易于养护管理。 6、 有利于整个环境美化。 7、 各种项目指标都到达并超过国家标准GB/T1483393同时也到达国际田径竞赛的

10、标准，符合各种级别标准性赛事运用。 复合透气型EPDM跑道介绍 复合透气型EPDM跑道 颜色：铁红、绿色或根据用户需求而定。 厚度：国际标准13mm或根据用户要求制做。 适用范围：适用于各种运动场跑道。 复合透气型EPDM跑道 产品特点综述： 美观耐用，全天候运用环保无公害，不褪色，不掉颗粒、不积水、接受进口先进机械施工，平整度极佳. 复合透气型EPDM跑道 具体产品特点： 按中国国家标准GB/T14833-93组织生产、铺装，并制定了适应不同环境的内控指标，产品完全符合国际田联、国家体委对运动球场珠严格要求。塑胶球场铺面现主要有红、绿、蓝、黄等多种颜色，并可按用户要求和运用环境制成其他各种不

11、同颜色。 复合型颗粒塑胶跑道介绍 复合型颗粒塑胶跑道 颜色：铁红、绿色或根据用户需求而定。 复合型颗粒塑胶跑道 厚度：国际标准13mm或根据用户要求制做。 复合型颗粒塑胶跑道 适用范围：适用于各种运动场跑道。 复合型颗粒塑胶跑道 产品特点综述： 抗紫外线，有效避开运动损害，强韧的弹性层及缓冲层，抗钉鞋磨损，软硬适中，耐磨性佳. 复合型颗粒塑胶跑道 具体产品特点： 1、 耐磨擦、耐酸碱、抗紫外线、抗老化、运用寿命长、全天候运用。 2、 弹性相宜、平安性高、反作用力佳、防滑性能好、地面反光度极低。 3、 平整度优良、接着力强、耐钉刺。 4、 色调艳丽、防尘、无菌清洁。 5、 易于养护管理。 6、

12、有利于整个环境美化。 7、 性能及形态相像混合型有颗粒跑道。 8、 但价格比混合型有颗粒跑道低。 9、 适合各种级别的运动会及训练运用。 混合型颗粒塑胶跑道介绍 颜色：铁红、绿色或根据用户需求而定。 厚度：国际标准13mm或根据用户要求制做。 适用范围：适用于各种运动场跑道。 混合型颗粒塑胶跑道 产品特点综述： 超强抗钉性，适用于各种竞赛场地，维护便利、经济，可汲取强劲的冲击，不鼓泡，耐老化，色调艳丽. 混合型颗粒塑胶跑道具体产品特点： 1、 耐磨擦、耐酸碱、抗紫外线、抗老化、运用寿命长、全天候运用。 2、 弹性相宜、平安性高、反作用力佳、防滑性能好、地面反光度极低。 3、 平整度优良、接着力

13、强、伸长性好、耐钉刺。 4、 色调艳丽、防尘、无菌清洁 3、 平整度优良、接着力强、伸长性好、耐钉刺。 5、 易于养护管理。 6、 有利于整个环境美化。 7、 各种项目指标都到达并超过国家标准GB/T1483393同时也到达国际田径竞赛的标准，符合 2、 3、 4、 各种级别标准性赛事运用。 第三篇：面层施工方案 上海海事局福州航标基地水工施工方案 福州航标基地水工工程 高桩码头面层施工方案 一、 编制根据 1、港口工程砼结构设计规范JTJ267-98 2、高桩码头设计与施工规范JTJ291-98 3、水运工程质量检验标准(JTS257-2008) 4、海港水文规范JTJ213-98 5、上海

14、海事局福州航标基地项目工程水工建筑物施工图设计说明。 6、国家和地方政府公布的有关技术法规和规范及其它交通部现行的水运工程有关技术规范和标准。 二、 工程概况 1 工程名称：上海海事局福州航标基地水工建筑物建设工程。 2 工程地点：福州市马尾区长安村。 3 工程规模： 1工程概要：本工程建设规模包括沿海5000吨级航标码头、引桥及相应水电工程等。码头设计船型为中型航标工作船，长61.8米，型宽18.5米，满载吃水7.4米，码头前沿设计泥面标高-4.0米。 2结构类型 码头长150米、宽15米，顶面高程7米，为高桩梁板结构。码头共22个排架，排架间距为7米，每排架4根桩。基桩为600600预应力

15、方桩，桩长为4958米。 引桥长160米，宽8米，顶面高程7米，为高桩梁板结构。引桥共15个排架，排架间距为12米，每排架2根桩。基桩为600600预应力方桩10排，桩长为4958米和800灌注桩5排，桩长2633米。 4业主：上海海事局福州航标处。 5设计单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司。 6 工程性质：福州市重点工程。 7监理单位：福建陆海建设监理所。 - 1 上海海事局福州航标基地水工施工方案 避开漏振和振捣不充分。 3.2、混凝土浇筑振捣后，先用铝合金直尺刮平，之后用滚筒人工压实，待混凝土泌水现象稳定后，用塑料软管和海绵球将外表水分及浮浆刮除。 3.3、面层混凝土在振捣平仓后，

16、操作人员应避开在面层内的走动，抹面时操作人员在悬空的移式平台上进行操作。 3.4、根据天气状况确定面层混凝土浇筑的时间支配，避开午间高温时段，雨天和大风不利的作业时间。 4、砼养护及防护 4.1、混凝土养护接受淡水养护。 4.2、建立面层养护制度，定时，定人，定量进行浇水养护，保持面层潮湿。 4. 3、面层养护时间不得少于21天。 5、切缝 5.1、为避开新浇筑混凝土面层出现裂缝，浇筑完的面层必需刚好进行切缝。 5. 2、切缝时间：主要取决于施工时的温差，一般限制在时间不超过24小时。 5.3、切缝深度：2530mm，缝宽5mm ,根据排架为单位进行切缝。 5. 4、切缝是需留意混凝土本身的强

17、度，如有啃边现象要暂缓切缝，待混凝土强度提高后再切缝。 5.5、灌缝用黑色聚氨酯，灌缝前需将缝道里的垃圾清理洁净，灌缝深度为1520 mm。 四、工程质量保证措施 4.1、质量管理措施 1项目经理对施工质量全面负责，设专职质量负责人，成立全面质量管理小组，刚好抓好施工中的各个环节，重点抓好限制砼充盈系数实际浇筑砼方量与理论体积之比以及砼保证措施。 2侧模撤除后，应对边线校核是否顺直，若出现凸出，刚好用切缝机切除。 3实行质量推翻权制度，如觉察质量问题的隐患，质检人员有权作出处理确定，任何人对质检人员的裁决均无权更改。 4加强测量复核制度，确保施工放样满意规范要求。 5肃穆技术交底制度，工程开工

18、前对施工人员和作业人员进行技术交底， - 345 - 第四篇：沥青砼面层施工方案 沥青混凝土面层施工方案 1、 工程概况 双温路建设工程二标段设计起点位于成大路口K3+680，终点邹家场K6+635.772。道路设计段全长2955.772米。 双温路位于双流县的东面，起于双楠大道，经九江镇，止于七星路南延线，道路总宽度60m两侧各10米绿化带，其中车行道宽22.5m，机非分隔带两侧各2.25m，非机动车道两侧各4.0m，人行道宽两侧各2.5m。 2、路面结构设计： 1快车道路面结构 快车道路面结构适用于二环路主车道。 路面结构如下： 4 改性沥青混凝土AC-13C 5 中粒式沥青混凝土AC-1

19、6C 6 中粒式沥青混凝土AC-20C 2辅道路面结构 4cm 5%SBS改性沥青混凝土 (AC-13C) 6 中粒式沥青混凝土AC-20C 2、路面面层施工： 、沥青透层油： 透层沥青在已建成的石灰粉煤灰砂砾上洒布，主要材料为慢裂的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青PC-2或PA-2及粒径为0.5-1.0cm的石屑。 透层沥青接受沥青洒布车喷洒，用量为1.0L/m2，洒布要求均匀，不产生滑移和流淌。当有遗漏时，接受人工补洒。浇洒透层沥青后，宜马上洒石屑或粗砂，用量为3m3/1000m2。然后用6-8T的钢筒式压路机碾压一遍。 、洒布之后，保证24小时内不得扰动，使沥青充分渗透到基层中。 沥青混合料

20、面层施工工艺： 1、准备工作： 沥青混凝土路面运用二台摊铺机，两侧为基准线，中置铝梁的方式进行摊铺作业。两机相距10m左右。 先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底基层验收这八个环节。 基层和沥青混凝土底面层的各项指针都必需满意所运用规范的要求。沥青混凝土面层平整度、厚度必需严格满意设计要求为上面层施工打下良好基础。 a、材料准备：施工运用的沥青混合料必需依据要求申报运用答应，如变更已批准的混合料配比，则需重新申报。 b、人员准备：摊铺试验段之前，在驻地监理办和现场指挥在场的状况下汇报施工方案并召开技术交底会，明确各

21、岗位的职责和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。 试验段后，召开技术总结会，针对存在的问题和缺乏，制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。 现场指挥和整体工作协调；现场输导、平安及车辆调配；现场施工、跟机作业及准备工作；看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度；测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。 现场施工技术人员4人，施工班组20人，平安员3名。 c、机械准备：参加沥青混凝土面层施工的机械设备必需处于完好状态，备份施工机械及水车，加油车和装载机等帮助机械与施工亲热协作，做到随叫随到。 各种作业机械

22、严禁有漏油现象，维护和保养机械时，必需实行有效措施防止污染和破坏。 沥青混凝土面层施工时，将运用作业机具如下表： 机械名称 型 号 数量 用处 摊铺机 ABG423 2台 摊铺 钢轮压路机 DD110 2台 初压 钢轮压路机 DD130 2台 复压、终压 水车 5T 1台 加水 其它 烧火车、烙铁、平耙、筛子、方锨、靠尺、手推车 d、检测仪器准备：检测仪器配备主要有直尺、红外线测温度计、平整度仪等。在施工作业前作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态。 e、确定作业面: 作业准备在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面，以使施工能连续进行，并组织人员： 熟识作业面的高程，纵横坡、超高、加宽等技术

23、参数。 了解基层施工中的问题，并确定相应的补救措施。 标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必需有明显标识。 施工前由施工技术人员根据道路每5米一个横断面在两侧做出标记，并注明相应桩号。 随后在两侧平石上将基准线固定，安装完毕后，设专人看护。首先对下承层进行全面自检，依据规范要求对密实度、平整度、高度、密实度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报验验收，同时设点做为以后路面各层检测的固定点位。 验收通过后，进行下一步工序。 、沥青混合料生产、运输和卸料监督： 沥青混凝土的生产和运输首先由我项目部托付试验室限制沥青的生产质量，按规范要求完成各种室内试验，并刚好

24、将结果向监理人员反馈，未经监理人员同意不能调整协作比，严禁手动放料。 专人负责测量料温顺察看外观质量，以避开不合格材料用于施工中。其次，热拌沥青混合料接受较大吨位的汽车运输料厂供应、车厢清扫洁净，为防止沥青与车厢板粘结，可涂一层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。 并且根据沥青混凝土拌和设备的生产实力合理支配运输力气，考虑到尽可能使摊铺机连续作业的需要和其它意外状况，运输力气确保适当有所富余，施工过程中摊铺机前方运料车在等候卸料的保证在5辆以上。 在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨雪

25、、防污染。 沥青混合料运至摊铺地点后，委派专人逐车检查拌和质量及油温。凡温度低于规定要求140160、冬施170160及严峻离析料、花料、油大料或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料马上去除，不摊铺在道路上。 、摊铺： 摊铺机就位时，在熨平板下面铺放垫木，垫木的顶面高程即为该点的设计高加摊铺层的虚厚，垫木的实测高程精确，并反复校准，直至满意规范要求后，摊铺机方可就位。摊铺机在受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。 摊铺机在运行前事先预热，起步后马上检测高程、横坡和厚度，刚好进行校核与调整，此项工作在摊铺30米距离内完成，如有必要可停机检测，问题较大时必需重新起步。 沥青混合料的松铺系数根据实际的

26、混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据规范中松铺系数的规定选用。沥青混合料的摊铺温度符合规范要求，并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料必需缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随便变换速度或中途停顿。 摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套状况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合26m/min的要求。在摊铺过程中，摊铺机螺旋并料器不停顿的转动，两侧保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。对于局部小离析处筛细料处理。在熨平板按所需厚度固定后，不得随便调整。 在摊铺的过程中有专人指挥车辆卸料，连接刚好，从而昼削减摊铺机在运行中停机待

27、料。假如出现供料段断档，停机并适当压车，严禁随来料随摊铺。在摊铺过程中，我单位设专人刚好跟测油面纵断高程，横坡及摊铺厚度，如不符合要求刚好调整。用机械摊铺的混合料，尽量不用人工反复修整。 当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、外表明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等状况时，可用人工作局部找补或更换混合料，并且在现场主管人员指导下进行。缺陷较严峻时，予以铲除，并调整摊铺机或改良摊铺工艺。当属机械缘由引起严峻缺陷时，马上停止摊铺。 人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。当机下料温过低时，必需抬机做横缝。对未经初压的摊铺料禁止随便踩踏和修整。 、碾压

28、： 沥青混凝土料的压实，根据不同的料温按初压、复压、终压包括成型三个阶段进行。设专人检测沥青混合料温度和指挥碾压机械，摊铺后沥青混合料温度在初压阶段，路边插红色旗做为标记。 沥青混合料的温度在复压阶段，在路边插黄色旗做为标记。沥青混合料温度在终压阶段，在路边插绿色旗作为标记。 沥青混合料施工温度一览表 沥青混合料类型 一般沥青混合料 出厂温度 140160冬施170160 到场温度 130150冬施150 摊铺温度 120150冬施160130 碾压温度 12070冬施13090 a、初压在混合料摊铺后较高温度进行，低速前进不得产生推移、发裂，我部将接受1台DD110双钢轮压路机进行作业1.5

29、-2.0km/h。 压路机由低向高碾压。相邻碾压带重叠1/31/2轮宽，压完全幅为一遍。边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 也可在边缘先空出度3040cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以削减向外推移。压路机碾压2遍先静后振，其线压力不宜小于350N/cm。 初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压时将驱动轮面对摊铺机，碾压路途及碾压方向禁止突然变更而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必需减速进行。在此过程中，特别留意平整度和路拱。 b、复压：复压紧接在初压后进行，并符合以下要求：复压接受D

30、D130振动压路机46km/h，碾压遍数经试压确定，不宜少于46遍，到达要求的压实度，并无显著轮迹。当接受振动压路机时，振动频率宜为3550HZ，并根据混合料种类、温度和层厚选用。 层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为1020cm。振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再起先振动，以避开混合料形成鼓包。振动压路机碾压两遍，胶轮压路机碾压两遍。 c、终压：终压紧接在复压后进行。终压选用1台DD130压路机3km/h静碾，且不得少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范的要求。终压时，由质控人员用平整度仪检测平整度，核子密度仪测密度。如不满意要求，刚好赶压。 机械

31、碾压速度一览表 压路机类型 初压 复压 终压 钢轮压路机 1.5-2.0km/h 3.0km/h 3.0km/h 振动钢轮 不振1.5-2.0km/h 振动4-6km/h 不振2-3km/h 压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推动，使折回处不在同一横断面上。压路机不得在未经压实的混合料上进行倒轴，必需沿同一轮迹反回，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随便停顿。 设专人清洁压路机轮。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、

32、加宽部分及某些路边缘等局部地区，接受振动夯板压实。对边缘处运用人工夯锤、热烙铁补充压实。碾压结束后，在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物，并刚好检测平整度和压实度。 摊铺过程中如遇大雨，必需马上停止摊铺，并苫盖运输车辆和摊铺机内混合料，对已摊铺的料层，适当提高碾速，接受振动方式尽快结束碾压。对已碾压完毕的段落，24小时后放行交通。 d、接缝：在施工缝及构造物两端的连接处必需细致操作，保证紧密、平顺。在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面马上用DD130钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实。摊铺时接受梯队作业的纵缝接受直荐热接法。由于工作中断，

33、摊铺材料末端已经冷却，或者在其次天复原工作时，就做成一道横缝。且在相连层次与相邻行程间错开1米。 具体操作方法如下：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直创除端部层厚缺乏的部分，使下次施工时成直角连接。在新刨齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油，并用喷灯火焰热原沿缝往复均匀烤热。 横向接缝的碾压先用DD130压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时

34、又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最终进行正常的纵向碾压。 不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘加细修理，将松动、裂纹、厚度缺乏或未充分压实的部分去除掉，刨齐缝边垂直，线形直顺，并喷刷一薄层粘层油，热沥青方可摊铺新料。用热混合料敷于已刨之纵缝上，一般宽1520cm，高约1015cm，超前1020m于摊铺点。纵缝在摊铺后马上碾压，碾压时碾轮大部分压在已碾压在已碾压路面上，约1015cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后慢慢移动(侧轴)越过纵缝。 横向施工缝摊铺机摊铺混合料，因故中断时，必需设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端；

35、人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实；在重新起先摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫洁净和拉毛；摊铺机返回到已压实层的末端，重新起先摊铺混合料；如压实度末端未用方木作支撑处理，则将摊铺机旁边及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心垂直垂直向下的断面。然后再摊铺新的混合料。 半幅施工中，纵缝必需垂直相接：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，其高度与混合料层的压实厚度相同。养

36、生结束后，在摊铺另一幅之前，撤除支撑木。 在混合料摊铺整型、稳定、找平修整、压实全过程中完全中断交通。碾压完毕后，外观上到达外表平整密实，无浮石、弹簧现象。12t以上压路机碾压无明显轮迹，施工接茬平整稳定。 对于多层结构层施工，上下横缝间距不小于1m，纵缝间距不小于30cm。 e、取样、试验和检验： 对运用同种料源的沥青混合料每天取样一次，并依据规范的标准方法对规定的项目进行检验。 混合料施工过程中，每天或每2000m2取样一次，进行含水量、石灰含量、无侧限抗压强度等的试验。在已完成的摊铺层上根据本工程技术规范要求的频率进行压实度的试验。 试验段设置8个测点，每碾压 4、 6、8遍时测高以及碾

37、压前松铺标高，以得出实际松铺系数，直至最终土层外表不再下降为止。密实度分别在4遍、6遍、8遍时分8个点各检测一遍，用以限制碾压遍数。试验段结束后，将资料汇总上报监理工程师。 f、开放交通及冬雨季施工措施：沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料外表温度低于50后，并在24小时后，再根据实际状况开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 沥青路面雨季施工符合以下要求： 意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密连接； 运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施； 当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，全部去除

38、，更换新料。 沥青路面冬季施工符合以下要求： 1、冬施期间应提高沥青混合料拌和温度，石油沥青混合料为160170；摊铺时间宜在上午9h至下午4h时进行；施工气温低于5，不宜摊铺热拌沥青混合料；快速路、主干路施工气温不宜低于10。 2、运输沥青混合料应实行保温措施，石油沥青混合料到达工地温度不得低于150。 3、基层外表应枯燥、清洁，无冰、雪、霜等。并应准备好挡风、加热、保温工具和设备等。 4、接茬处预热温度宜保持在6570，碾压中，应用压路机骑茬加强碾压两遍以上。 5、人工摊铺，卸料后应刚好覆盖保温；并宜接受“三快二刚好操作法，即：卸料快、摊铺快、搂平快，刚好修整、刚好碾压。 6、冬施期间应备

39、有足够的压路机等进行碾压。碾压温度不应低于90。 g、养生：压实成型合格后，油面温度降至与大气温度同时即可开放交通。 、质量要求 a、 主控项目 1、 沥青混凝土路面压实度应符合表6.2.1的规定。 2、沥青混凝土路面的厚度应符合设计要求和表6.2.1的规定。 3、 沥青混凝土路面的弯沉值应符合设计要求。 沥青混凝土路面主控项目允许偏差表 序号 项 目 规定值或允许偏差 检验频率 检验方法 范围 点数 1 压实度 快速路、主干路 98 % 1000m2 2 厚度 -5mm+10mm 1000m2 1 用钢尺量 3 弯沉值 符合设计要求 20m 路宽(m) 9 1 见附录F 915 2 15 3

40、 注：用蜡封法或表干法测得的现场沥青混凝土密度与用马歇尔稳定度仪试验或30MPa压力成型法测得的标准密度相比较； 本表中压实度接受马歇尔稳定仪击实成型标准； 弯沉值单位：1/100mm； 本表第 2、3项也可接受自动检测设备进行检测； 改性沥青混凝土路面可参照此表进行检验。 b、一般项目 1、 外表应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中、油斑等现象。 2、 用12t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。 3、 施工接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。 4 、面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺，不得污染其它构筑物，不得有积水现象。 5、 沥青混凝土路面质量允许偏差见表 沥青混凝土

41、路面允许偏差表 序号 项 目 规定值或允许偏差 检验频率 检验方法 范围 点数 1 抗滑 摩擦系数 符合设计要求 200m 1 摆式仪 见附录H 全线连续 横向力系数车 构造深度 符合设计要求 200m 1 砂铺法 2 平整度 快速路、主干路 1.2mm 100m 路宽( m) 9 1 用测平仪检测见附录G ，见注 915 2 次干路、支路 1.8mm 15 3 3mm 20m 路宽( m) 9 1 用3m直尺和塞尺连续量取两尺取最大值见注 915 2 15 3 3 宽度 不小于设计值 40m 1 测距仪或用钢尺量 4 中线高程 10mm 20m 1 用水准仪测量 5 中线线位 20mm 20

42、0m 4 用经纬仪测量 6 横断高程 10mm且横坡差不大于0.3% 20m 路宽 ( m) 9 2 用水准仪测量 915 4 15 6 7 井框与路面高差 5mm 每座 4 十字法用塞尺量最大值 注：测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差；无测平仪时可接受3m直尺检测；表中检验频率点数为测线数； 本表第 1、2项也可接受自动检测设备进行检测； 底基层外表应按设计规定用量撒泼透层油、粘层油； 改性沥青混凝土路面可接受此表进行检验。 双温路建设工程二标段 沥青混凝土面层 专项施工方案 编 制：_ 复 核：_ 审 核：_ 编制单位：_ 日 期：_ 第五篇：沥青混凝土面层专项施工方案 沥青混凝土面层专项施工方案 1、 工程概况 *(工程名称)第一段道路设计起点位于本路与规划圆明园西路相交处，终点与北京市市政专业设计院设计完成的农大南路其次段设计起点0+700接。道路设计段全长700米。第一段设计范围内规划设置折点2处。 本道路为一幅路，车行道宽度为24米。道路设计、施工中线与规划中线重合，该段道路两侧人行步道宽各4米，人行步道外绿化带各宽1.5米。 2、路面结构设计： 车行道 细粒式重交通沥青混凝土 AC-13I 4cm 中粒式重交通沥青混凝土 AC-20I 5cm 粗粒式沥青混凝土 AC-30 6cm 乳化沥青一层 石灰粉煤灰砂砾混合料 45c