市政工程施工组织设计.docx

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1、市政工程施工组织设计 第一篇：市政工程施工组织设计 1 编制根据 1深圳市龙岗区其次通道公路工程建设指挥部发出的深圳市龙岗区其次通道与中心城连接段工程项目施工招标文件及龙岗区其次通道与中心城连接段工程项目施工项目招标文件补遗书0103号。 12中国市政工程中南设计探讨院设计的二通道连接段道路、给排水、电力、电信、照明、燃气工程施工图及深圳市中联水工业技术有限公司设计的四号路35#31#路段道路、给排水、电力、电信、照明、燃气工程施工图。 13国家现行的有关工程建设技术标准及深圳市有关工程施工技术规程、规定。 2 工程概况 21基本状况 深圳市龙岗中心区其次通道与中心城连接段项目是连接二通道及四

2、号路直通龙岗中心城的一条快速干道，道路起点为二通道终点收费站，终点接龙岗中心城三十一号路交叉口，道路全长1498.7米。该工程的建成对于加强龙岗中心城与深圳、布吉、龙华的联系和缓解深惠公路的交通压力将起到重要的作用。该工程由深圳市龙岗区其次通道公路工程建设指挥部筹资建设，二通道连接段和四号路市政工程分别由中国市政工程中南设计院和深圳市中联水工业技术有限公司设计。 22 工程范围及内容 221 工程范围 本工程项目招标书明确的工程范围为：二通道连接段市政工程从二通道终点BK7+300即本工程的设计起点0+000至0+928.41及四号路35#31#路段市政工程从中南市政设计院设计的连接段终点0+

3、928.441即中联水工业技术有限公司的设计起点0+040至0+610.26，详见中南院设计号为深龙路99304及中联水工业技术有限公司工程编号为中联水路99301的施工图中所示。 222 工程内容 2221道路工程：本次招标工程范围内的机动车主道、机动车辅道、非机动车道及人行道、道路附属工程及防护工程。 2222 给排水工程：本次招标范围内的给水、雨水(含箱涵)、污水管道及附属设施。终点与现状三十一号路既有管道连接。 2223三电电力、电信、照明工程：本次招标范围内的电缆沟、电力井、人孔井、管道、路灯含电缆电线、户外箱式变电站等。 2224燃气工程：本次招标范围内的燃气管道及凝水器、阀门安装

4、。本工程项目内容不包括交通设施工程 23 工程构造特征 232 道路工程 2321 道路等级为城市快速路，设计荷载为汽一超20，挂-120。接受水泥砼路面。 2322 道路平面及横断面 中间隔离带2米，两侧对称布置为：主车道12.25米，辅道分隔带4.5米，辅道8.0米，机非分隔带2.0米，非机动车道2.5米，人行道2.5米，绿化带7.25米。路基边坡为浆砌片石骨架草皮护坡，坡脚做道路边沟，边坡为1：1.51：1.75；路堑边坡为1：1。道路红线宽度为80米。 2323道路纵断面 道路最大纵坡2.15，最小纵坡0.30，并于起终点及路口与现况路接顺，辅路作局部调整，最大纵坡1.47，最小纵坡0

5、.3。 2324 路面结构自上而下 a 机动车主道：C35水泥砼28厘米 6水泥稳定石粉渣20厘米 4水泥稳定石粉渣20厘米 总厚68厘米 b 机动车辅道：C35水泥砼24厘米 6水泥稳定石粉渣20厘米 4水泥稳定石粉渣20厘米 总厚64厘米 二通道连接段6%水泥稳定石粉渣外表回弹弯沉值不大于92，单位1/100mm，测量车为解放100；4%水泥稳定石粉渣外表回弹弯沉值不大于112，单位1/100mm，测量车为解放100。四号路段6%、4%水泥稳定石粉渣结构层两层回弹模量20Mpa。 c 非机动车道及人行道： 24.5厘米24.5厘米5厘米预制砼彩色方砖 1：3水泥砂浆找平层2厘米 4水泥稳定

6、石粉渣15厘米 总厚22厘米 2325路基技术指标 a 机动车道土质路基： 填方：路槽以下080cm范围内，密实度要求到达95%； 80150cm范围内，密实度要求到达93%； 150400cm范围内，密实度要求到达90%； 深度大于400cm范围内，密实度要求到达87%； 挖方：路槽以下030cm范围内，密实度要求到达93%； b 非机动车道、人行道及绿化带土质路基： 填方：路槽以下080cm范围内，密实度要求到达93%； 80150cm范围内，密实度要求到达90%； 深度大于150范围内，密实度要求到达87%； 挖方：路槽以下030cm范围内，密实度要求到达93%； c.二通道连接段路基土

7、外表回弹弯沉值不大于320，单位1/100mm，测量车为解放100。四号路路基土回弹模量20Mpa。 2326砼路面接缝：纵缝设拉杆16钢筋，L60厘米，间距75厘米；胀缩缝设传力杆24钢筋，L50厘米，间距约47.5厘米；与旧有面相接处改布14边缘钢筋；邻近胀缝的三条缩缝设传力杆，横向施工缝按胀缝，不加套筒；纵向施工缝同缩缝布置拉杆；胀缝传力杆套筒接受硬聚氯乙烯管L10厘米。 2327 路缘石：全线接受503012预制C25砼立缘石机动车道及50157预制C25砼平缘石非机动车道。 233 给水工程 给水管道在路两侧分两路敷设。管材为DN75DN300焊接钢管，钢管焊接连接，全部钢管及附件必

8、需进行防腐处理，DN100以下管道必需进行外防腐处理，DN200以上管道必需进行内外防腐处理。内防腐为管内衬水泥砂浆，外防腐为外壁接受环氧煤沥青漆防腐，四油三布玻璃布。 234 排水工程 排水实行分为雨、污水分流制。雨水从两头向中间即由设计起点和终点顺流而下排入靠全线中部三十五号路排洪箱涵。从设计起点设置的管涵分东西两路顺流而下，其中路西箱涵断面依次为BH=2.5m1.2m、BH=4.0m3.0m，于0+368处接入双孔雨水箱涵并经过路箱涵BH=6.4m3.0m排入现状河流，而后顺流而下的箱涵为BH=3.2m3.0m 2、BH=4.5m3.02m；直至二通道路段设计终点才与路西箱涵合并在0+9

9、00处接三十五号路排洪箱涵。路东箱涵断面依次为BH=2.5m1.2m、 BH=2.5m1.2m，也于0+368处与过路箱涵汇合后，改用管道接至三十五号路排洪箱涵。从四号路设计终点向三十五号路排洪箱涵方向顺流而下的雨水管涵，沿路两侧为D400、D600、D800的雨水管。雨水管检查井做法分见S231-5-9；雨水口做法见S235-5-8，其连接管用D300钢筋砼承插管，坡度0.01。 污水流向同雨水。二通道段从设计起点起接受D300D600管道分东西两路排入三十五号路污水管，四号路的污水从设计终点分路两侧用D400管接至三十五号路污水管。污水管道每隔确定长度预留邻居污水支管，伸出道路两侧，检查井

10、上须预留一根D300接户管，管内底标高与检查井井底标高一样，接户管坡度为0.004，预留管施工完毕后，根据具体状况用砖或钢筋砼进行封堵；接D300管的污水检查井为1000井，D400、D500管接受1250 井，D600管为1500井；污水管检查井做法分见97S231-28- 12、 13、14。 雨、污水管均用重型钢筋砼承插排水管，分用水泥砂浆和石棉水泥接口，做法见S222。过路管和管顶覆土4米以下管道用120砼基础、覆土大于4米用180砼基础，做法见95S222-5，95S222-6。位于机动车道下的检查井接受重型铸铁井盖及井座，人行道和绿化带中的检查井接受轻型铸铁井盖及井座。 235 照

11、明工程 路灯双排对称布置于道路两侧的隔离带内，路灯选用双叉灯，杆高12米。选用高压钠灯400250W四号路段为2400W。照明干线接受电缆VV-1KV-525，埋地穿63PVC管，穿越道路时改用G70镀锌管，埋深0.5米。本路段照明接受四回路照明电源由五号路四号路段于0+200处的箱式变电站引来，路灯接受自动和手动方式限制。灯杆爱惜接地利用基础本身做接地极并与专用的PE线相接形成牢靠的接地系统，接地电阻不大于10欧姆，箱式变电站接地电阻不大于4欧姆。 236 电力工程 动力电缆沟位于道路东南侧人行道内，规格为1.2m1.2m，沟中心路人行道外边0.85m。电缆沟中心线平行于道路中心线，穿越道路

12、时改用18G150砼包封，用M5水泥砂浆砌筑MU10红砖,每隔200米左右设置一组4G150砼包封过路管四号路段则要求用水煤气管。电缆沟每15米左右设置三块活动盖板以利检修，每隔60米左右埋设PVC150管，按大于1%坡度将沟内积水排至就近雨水井。电缆沟盖板顶面与人行道顶平齐、板面与人行道板规格相协调。 237 电信工程 电信管线布置在路西人行道下，埋深0.8米左右，管中距人行道外侧0.75米，接受蜂窝管，填沙包封，穿越道路的管用砼包封；每隔200米左右四号路段每隔180米左右设置一组4114砼包封过路管，在管末端设标记桩并将管口密封，每100米左右设一人孔井，孔内积水用PVC150管排入就近

13、雨水井。 238 燃气工程 燃气管道接受钢管焊接连接，设计压力为0.3MPa表压，凝水器和阀门安装前应进行气压和油渗漏性试验并合格。管道防腐等级为特加强级防腐绝缘，过路钢套管做加强级防腐，防腐材料用聚乙烯防腐胶带。牺牲阳极接受燃气公司做法，牺牲阳极组及检片埋设后要做永久性标记，于管道起止点、管线转折点及切点等处每隔25米设一个标记桩。管道覆土深度为主车道下不小于0.8米，人行道下不小于0.6米，未设套管的过路管不小于1.0米。 24 施工工期 本工程项目招标文件要求的总工期为540天，支配开工日期尚未确定。 其次篇：桥梁工程施工组织设计 第 篇 施工组织设计 施工组织设计 编制人： 路基工程师

14、签字 桥梁工程师签字 测量工程师签字 质量工程师签字- 初审：项目总工签字- 复审：项目经理签字- 审定：企业总工签字- 批准：企业法人或托付人签字- 企业名称公章- 2002年1月14日 目 录 1 施工组织设计总说明- 1.1 工程概况- 1.2 编制根据- 第一章 概 述 一、工程概况 广州市华南南路二期工程第一标段内梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库，其中1号大桥起点里程K0+612.20m，终点里程K0+756.80m，全长144.60m；2号大桥起点里程K1+571.00m，终点里程K1+757.00m，全长186.00m。大桥处于低山丘陵区，山的自然坡度较陡，地形不平坦，植被发育

15、，梅窿水库常年蓄水，水深6m左右。 一桥型布置 大桥均接受双幅分别式三跨双向预应力单箱单室变截面连续箱梁，箱梁顶宽11.6m，底宽6.20m，钻孔桩承台基础，双柱式桥墩，肋板式桥台，其中1号大桥的跨径组合为40m+60m+40m，2号大桥的跨径组合为48m+90m+48m；受总体设计线路的限制，桥轴线均位于确定曲率半径的缓和曲线及圆曲线上，桥面宽度24.0m。 二基本参数及主要技术指标 两座大桥结构形式及设计基本参数一样，但受线路及跨径的限制其各项技术指标不尽相同，主要表如今： 1、基本参数如下表示： 编号 内 容 指 标 0.5+10.75+1.5+10.75+0.5=24.0m 桥 宽 构

16、 成 2 80km/h 设计行车速度 3 标 准 横 坡 0.2% 4 设 计 荷 载 双向六车道、汽超 20设计、挂120验算 5 地震烈度及基本风压 地震基本烈度度、基本风压800Pa 6 温度转变及支座沉降 按顶板升温5度计、支座不均匀沉降取10mm 砼：箱梁C50、桥墩台C30、基础C 25、锥坡7.5号浆砌片石 一般钢筋：级、级 7 主 要 材 料 系统预应力：15.24mm高强低松弛钢绞线、32精扎罗纹钢筋、OVM锚固系统 GPZ盆式橡胶支座、BF160型伸缩缝 2、各桥主要技术指标 编号 内 容 1 号 大 桥 2 号 大 桥 1 桥 面 纵 坡 0.5% 0.3% 2 2000

17、00m 25000m 凸曲线半径 3 2200m 平曲线半径 500m桥面设3%的超高横坡 箱 截面高度 由3.0m按二次抛物线变至1.6m 由4.5m按二次抛物线变至2.5m 梁 底板厚度 由40cm按二次抛物线变至25cm 由50cm按二次抛物线变至30cm 4 截 腹板厚度 腹板等厚35cm 支座旁边50cm、跨中35cm 面 顶板厚度 等厚28cm 等厚28cm 5 竖曲线要素 R=200000m、T=199.931m、E=0.1m R=25000m、T=110.386m、E=0.244m 顶板28束、中跨底板20束、张拉顶板40束、张拉力234.4t/束；中跨底板 6 预应力张拉吨位

18、 力均为248.6t/束；竖向张拉力54t 30束、张拉力218.7t/束；竖向张拉力54t 7 墩台及基础 桩基、双柱式桥墩、肋式桥台 桩基、双柱式桥墩、肋式桥台 4cm粗粒式+4cm细粒式沥青砼，纵4cm粗粒式+4cm细粒式沥青砼，纵横向等 8 桥面铺装 横向等厚铺设 厚铺设 二、水文、地质、气象 桥位处地层由亚粘土层、全风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩、微风化花岗片麻岩构成，地下水在强透水岩土层具弱分解类腐蚀性，场地土为中硬土，地基土类别属类。桥位地基稳定，工程地质良好。1号大桥各墩位处有310m左右的亚粘土覆盖层；2号大桥除3#、4#墩位处有35m的亚 粘土覆盖层外，其余部位基岩袒露。

19、两桥位处地表陡峭，坡角较大，对施工平面布置和材料运输极为不利。 三、工程量汇总表 数量 工程项目 说明 单位 1号大桥 2号大桥 M3 2582.4 1662.4 基 基坑开挖 3m以上干处 M3 2324.5 1459.3 基坑开挖 3m以内湿处 坑 M3 4144.4 2866.5 基坑回填 M3 1529.0/762.5 2089.2/1236 25号钢筋砼 钻孔桩/承台 kg 103832/32568 116940/36552.8 级钢筋 钻孔桩/承台钢筋 基 t 61.5 47.5 钢护筒 M2 412 548 钻孔平台 础 m 104/68 钻孔桩 1.0m/、有圬工、粘土 1.5

20、m 80/104 m 钻孔桩 1.0m/1.5m、有圬工、全风化页岩工 216/328 m 钻孔桩 1.0m/1.5m、有圬工、强风化页岩 212 m 钻孔桩 1.5m、有圬工、砂质页岩 程 32 m 钻孔桩 2.0m、有圬工、粘土 12/12 m 钻孔桩 1.5m/1.2m、有圬工、全风化页岩 222/408 m 钻孔桩 1.5m/1.2m、有圬工、强风化页岩 88 m 钻孔桩 2.0m、有圬工、砂质页岩 工程数量汇总表续 数量 工程项目 说明 单位 1号大桥 2号大桥 M3 211.3 160.8 30号钢筋砼 桥台身 kg 11744 18952 级钢筋 桥台身 墩 M3 429.1 5

21、09.6 30号钢筋砼 桥墩身 台 kg 53586.4 58924.8 级钢筋 桥墩身 身 kg 3032.8 2790.2 级钢筋 桥墩身水平连接筋 M3 2130.4 3345.9 50号钢筋砼 箱 梁 Kg 340589 520374 级钢筋 箱 梁 梁 kg 80816 144816 15.24钢绞线 kg 12797.5 28916.4 32精扎螺纹钢筋 m 5688.5 11366.2 水纹管 内径90mm 400 504 OVM1512锚具 套 部 1944 2880 YGM锚具 套 kg 6744 10634.8 A3钢板 t 400 400 挂蓝 M3 120.2 160

22、细粒式沥青混凝土 桥面铺装 M3 120.2 160 粗粒式沥青混凝土 桥面铺装 桥 M3 209.6 223.2 30号钢筋混凝土 防撞护栏 面 kg 9988.6/46743.6 12313.2/49234.2 级/级钢筋 防撞护栏钢筋 系 969.6/56 1288.2/76 铸铁泻水管 1005600mm Kg/个 43.0 43 行车道伸缩缝 BF160型 延米 4 盆式橡胶支座 GPZ1500SX 块 4 盆式橡胶支座 GPZ1500DX 块 支 2 盆式橡胶支座 GPZ8000GD 块 2 盆式橡胶支座 GPZ8000SX 块 4 盆式橡胶支座 GPZ8000DX 块 4 盆式橡

23、胶支座 GPZ2500SX 块 4 盆式橡胶支座 GPZ2500DX 块 2 盆式橡胶支座 GPZ15000GD 块 座 2 盆式橡胶支座 GPZ15000SX 块 4 盆式橡胶支座 GPZ15000DX 块 121 121 M3 25号钢筋混凝土 桥头搭板长8.0米 19412 19510 Kg 级钢筋 桥头搭板钢筋 附 640.2 580.6 M3 填渗水土 锥体及台背 属 1805.8 1716.3 M3 填一般土 台背 工 165.4 125.8 M3 砂砾垫层 锥体铺砌垫层 程 672 420.4 M3 7.5号浆砌片石 锥体及桥墩防护 二、 总体施工思路 1、 全桥施工依次 临时设

24、施施工 主墩基础围堰及基坑开挖 钻孔桩施工 承台施工 0#块施工及墩梁临时固结 箱梁悬浇 墩身施工 桥台基础施工 桥台施工 边跨现浇段施工 边跨合拢 中跨合拢 箱梁体系转换 桥面及附属结构施工 撤除施工支架 工程收尾及清理施工现 2、关键施工方案概述 1开工前先开挖1号大桥左侧和2号大桥右侧接线路基，作为大桥施工基地，修建临时设施和混凝土拌和站，两桥均设50m3/h拌和站一座，混凝土用BT60拖泵干脆输送。 2大桥左右两侧临时施工道路通过浮桥连接，将施工材料从一侧的加工场运输至另一侧的施工现场。 3由于梅窿水库水深较浅，且两主墩均在岸边，水库两岸地形陡峭，根据墩位处覆盖层厚度和承台设计底标高处

25、地层状况，实行先围堰后开挖基坑，搭设钻孔平台或筑岛整平埋设孔口护筒施工钻孔桩，用回转钻机泵吸反循环成孔，浇水下混凝土成桩。 4主墩承台在钻孔桩施工完毕后利用围堰干施工或开挖基坑浇垫层混凝土后干施工。 5两桥台钻孔桩将基础整平后埋设孔口护筒，回转钻机泵吸反循环成孔，浇水下混凝土成桩。 6桥墩及桥台拟接受大刚度定型钢模板翻模施工。 70号箱梁搭设施工托架现浇，并利用施工托架将墩梁进行临时固结。 8箱梁利用挂蓝悬浇，边跨现浇段利用落地支架现浇，平衡压载合拢。 3、施工留意事项 1钻孔桩施工时应根据各墩位处的不同地质状况选择钻头型号和钻进方式。浇注水下混凝土成桩前，要求孔底清淤洁净彻底，确保桩底沉渣厚

26、度符合规范要求，桩身混凝土应连续浇注，防止出现断桩，确保成桩质量。 2承台施工前要求桩头外表清洁密实，承台施工时应实行有效措施对大体积混凝土水化热进行限制，防止混凝土因温度应力而开裂，墩柱预埋筋应精确定位。 3箱梁施工 临时固结措施应稳妥牢靠，操作简便，能够满意设计施工要求。 挂蓝应受力明确，操作平安便利，在刚度足够的前提下，有效地降低挂蓝自重，减小施工荷载，挂蓝悬浇 施工时应确保施工不平衡荷载不超过设计要求。 各梁段混凝土浇注均须一次连续完成，应严格限制混凝土质量和浇注工艺。 应实行有效措施进行施工观测，并请专业队伍对箱梁悬浇施工进行施工限制，确保大桥个项指标均符合设计要求。 应认真拟订大桥

27、合拢方案，严格按设计要求支协作拢依次，科学配置合拢混凝土协作比，选择最正确时机合拢。 4预应力施工 预应力管道预埋应位置精确，爱惜及固定措施牢靠，不允许偏位。 纵向水纹管在浇注混凝土前均须设置内衬管，管道接头应平顺严密。 预应力筋张拉前水纹管道清洁、畅通、潮湿。 预应力材料的选购、储运、检验、制作、安装均应符合设计及规范要求。 严格按设计及规范规定的步骤和要求进行预应力施工，确保施工质量。 5一般钢筋在保证混凝土爱惜层厚度的前提下，当与预应力筋位置发生冲突时，可作适当调整。 4、 施工测量 利用业主供应的全线施工测量限制基点，根据规范和设计要求，结合施工需要和现场地形条件，按三维坐标法建立相对

28、独立的大桥施工测量限制网点，用高精度经纬仪、水准仪协作全站仪进行放样和施工测量限制。 5、 工期支配 根据本合同段总体工期支配，结合两座大桥的实际工程量，拟组建两个桥梁专业作业队，在18个月550个日历天内完成两座大桥的工程内容。 三、施工方案 1、下部结构施工 1.1主墩基础施工 由于水库两岸山势陡峭，无陆上道路可供利用，大桥前期施工所需材料和设备均须通过水上运输进场，故在进场后应马上在水库一侧桥位旁边填筑一施工临时码头，开挖大桥施工所需局部临时道路，建设大桥施工临时基地。 由于1号大桥的3号桥墩和2号大桥的2号桥墩墩位处覆盖层很薄或无覆盖层，且承台嵌固在基岩内，故实行先围堰后开挖基坑，搭设

29、钻孔平台的施工方法施工钻孔桩，然后利用围堰强排水干施工承台。 号大桥的2号桥墩和2号大桥的3号桥墩墩位处覆盖层较厚，且承台基底地层仍为粘土，承台施工时不需要开挖基岩，故 实行筑岛整平地基埋设孔口护筒的方法施工钻孔桩，然后开挖基坑，浇垫层混凝土后干施工承台。 1.1.1围堰法 1围堰填筑 主墩基础施工围堰利用开挖临时道路弃土或在桥位旁边取粘土填筑，由于水库边坡较陡，特别是2号大桥2号桥墩处，基岩袒露，围堰施工时应合理确定其外侧边坡，防止围堰在基础施工期间由于受水长期浸泡在施工荷载作用下向外侧滑移。施工时应在围堰外侧基底抛填确定厚度的岩石弃渣或由潜水员在水底确定范围内堆码袋装粘土，作为围堰的抗滑基

30、础，然后分层填筑夯实粘土作围堰。围堰顶标高按高于设计施工水位1.5m计，顶宽不小于2.0m，外侧边坡1：1.5，内侧边坡1：1，如图31所示。 应严格限制围堰填筑质量，有效降低堰体透水性，便利基坑开挖，减小承台施工时的排水难度。土围堰在大桥施工结束后应按要求撤除清理。 2基坑开挖 围堰施工完毕后，去除基坑内覆盖土层，人工协作小药量光面松动爆破开挖基岩，基坑内侧岩体开挖时可不考虑放坡，外侧岩体开挖边坡应与土围堰内坡一样，以保持围堰稳定。 基坑开挖时应确保基底尺寸比承台设计外形轮廓尺寸 大1.0m以上，开挖至承台设计底标高以上2030cm处，基坑开挖时应根据岩体裂隙的发育状况及围堰的渗水程度，确定

31、基坑的渗透系数，布置集水井。对于渗水较大的裂隙应作特殊处理。 3钻孔桩施工 基坑施工完毕后，测量放线，人工开挖孔口，开挖边坡1:1，埋设直径井圈护筒，护筒直径比桩径大10cm，护筒壁厚=10mm，埋入深度1.0m，用C25砼回填，利用钢护筒和贝雷桁架搭设钻孔平台。 钻孔平台顶标高设为+53.5m，将左右两幅平台连成整体，1号大桥3号墩钻孔平台的平面尺寸为1018m，护筒直径1.60m，单根护筒长度为3.5m，桩径1.50m，每墩8根，左右幅各4根，桩深约45.0m；2号大桥2号墩钻孔平台的平面尺寸为1220m，护筒直径2.10m，单根护筒长度为5.5m，桩径2.0m，每墩8根，左右幅各4根，桩

32、深约36.0m。均为全嵌岩桩，桩顶为全风化花岗片麻岩，桩底嵌入微风化花岗片麻岩层不小于2.0m，岩石抗压强度为55.0MPa。 用QC250型钻机合金钢球齿钻头泵吸反循环清水钻孔，成孔后空钻循环去除孔底沉碴，检验合格后，移走钻机，检查孔深孔径，安装钢筋笼及超声波检测管，浇筑水下砼成桩。如图3-2所示。 4 承台施工 1号大桥承台底标高为+51.066m，平面尺寸为6.86.8m，厚2.0m，2号大桥承台底标高为+48.00m，平面尺寸为8.88.8m，厚3.5m，均属大体积混凝土施工。 待钻孔桩施工完毕，全部检验合格后，进行基坑排水撤除钻孔平台和护筒，清理钻孔岩碴。人工凿岩至设计标高低5cm，

33、浇5cm厚砂浆垫层整平及覆盖基岩，测量放线后，绑扎承台钢筋，并在承台中部埋设一层冷却水管，待钢筋检验合格后，支立侧模，绑扎墩身预埋钢筋，检验合格后浇筑承台结构混凝土，待砼初凝后，洒水养护。 当承台中心砼温度到达40时，开启循环冷却水进行温度限制，温控过程中应根据砼内外温差随时调整循环水的温度、循环速度及水流量。 1.1.2筑岛法 1号大桥2号墩和2号大桥3号墩接受筑岛埋设孔口护筒，回转钻机泵吸反循环，泥浆护壁，浇水下混凝土成桩的施工工艺，待桩基施工完毕后，开挖基坑，按大体积混凝土的施工方法施工承台结构混凝土。其施工工艺如图33所示。 1.2、墩身施工 两座大桥主墩均为双柱式方形墩，其中1号大桥

34、墩柱截面纵横向宽度分别为1.8m和1.5m，净间距2.80m，墩高18.0m，按6m左右的间距设置两道1.2m1.5m横撑；2号大桥墩柱截面纵横向宽度分别 为2.0m和1.6m，净间距2.70m，墩高20.0m，中间设置两道1.4m1.6m横撑。 两桥主墩均接受脚手支架翻模施工。翻模必需有足够刚度，每次浇筑高度6.0m，一套模板的总高度为8.0m，两桥各需2套模板，单套模板重量约10t左右。 两柱间横撑在墩柱施工过程中预埋钢筋和承重牛腿，待墩身施工完毕后，利用承重牛腿安装横撑施工托架，绑扎接长钢筋，安装模板浇注混凝土。 墩身施工期间应根据0#块托架设计及墩梁临时固结方案，精确预埋各种预埋件。

35、由于墩身施工脚手支架同时作为施工人员上下的通道，应有确定的刚度和整体稳定性，可考虑每隔10m通过对拉螺杆与墩身连接，并有牢靠的平安防护措施，保证人行通道畅通和作业人员平安。 每个墩设40t.m塔吊一部，砼用HBT60拖泵干脆泵送，立筋用锥螺纹接头接长，用经纬仪协作全站仪三维坐标法进行施工测量限制。 1.3、桥台施工 两座大桥桥台均为钻孔桩承台基础，肋板式桥台，其中1号大桥桥台桩径为1.0m，长24.0m，每墩8根桩，左右各4根，哑铃状承台，承台厚度2.0m，台高5.70m；2号大桥桥台桩径为1.5m，长30.0m，每墩4根桩，左右各2根，方形承台，承台厚度2.0m，台高3.20m。 两桥桥台钻

36、孔桩均接受先开挖基坑至承台设计底标高整平后埋 设孔口护筒，用QC250型钻机泵吸反循环钻孔，其中1号大桥1号桥台钻孔桩穿过13.0m左右的亚粘土层，钻孔期间需要泥浆护壁，孔口护筒长度约6.0m左右其余3个桥台基坑均已开挖至基岩，接受合金球齿钻头清水钻孔，孔口护筒长度约3.0m左右，护筒直径分别为1.10m和1.6m，利用孔口护筒和基坑岩壁搭设钻孔平台，基坑作为循环水池，浇水下混凝土成桩。 钻孔桩施工完毕，桩基检验合格后撤除钻孔平台，清理基坑，清洗桩头，浇注基底垫层沙浆，绑扎承台钢筋，支立侧模，浇注承台结构混凝土，待混凝土初凝后，应加强养护，防止开裂。承台施工时应留意预埋肋墙钢筋。 肋墙混凝土用

37、大钢模板一次浇注到位，盖梁利用肋墙施工时的预留孔穿插80mm钢棒作为承重牛腿，安装托架现浇，托架接受2根40a作为承重梁，用18a按100cm间距布置作为横梁，其上铺设底模，测量放线后绑扎钢筋，支立侧模，泵送混凝土入模。如图34所示。 上部结构施工 2、 上部结构施工包括：0号块现浇、墩梁临时固结、箱梁悬浇、边跨现浇段施工、边跨合拢、中跨合拢及体系转换等。其中1号大桥0号块长9.0m，箱梁对称悬浇节段7对，单节长3.5m，边跨现浇段长8.85m，合拢段长2.00m，双幅桥共有70个施工节段；2号大桥0号块长12.0m，箱梁对称悬浇节段10对，单节长度3.5m的4对，单 节长度4.0m的6对，边

38、跨现浇段同时为边跨合拢段长3.85m，中跨合拢段长2.00m，双幅桥共有90个施工节段。 2.1 0#块施工及临时固结由于 1、2号大桥主墩刚度较小，难以抵抗箱梁悬浇施工期间不平衡荷载产生的弯矩，且墩顶截面较小，临时固结困难，故拟接受搭设临时墩安装施工托架现浇0号箱梁，并实现墩梁临时固结。两桥0号箱梁高度分别为3.0m和4.5m，箱梁高度和混凝土方量均不大，但为便利施工，混凝土分两次浇注。 施工托架 墩身施工时，按托架设计部位预埋钢牛腿，利用钢牛腿安装承重梁，作为托架的附墩支承结构；在离墩轴线左右各2.9m，桥轴线左右各3.0m处，用万能杆件搭设4个2.02.0m的钢架作为临时墩，其上安装墩梁

39、固结装置和托架承重梁。 托架安装前先按要求安装好墩顶盆式橡胶支座，实行措施将支座与墩顶固结，防止0号块施工期间支座滑移偏位。 安装托架铺设底模时，应保证底模与支座之间接缝严密，完全受力后顶标高一样。 托架承重梁由6根I56a组成，其上安装12根I36a作为纵梁，用楔形架调整坡度，铺设大钢模板作为底模。如图35所示。 施工前用堆载法对支架进行预压，以消退非弹性变形并测量记录各级荷载作用下托架的弹性变形值，结合设计给定的梁体变形，确定0号块底模的立模标高。 施工措施及留意事项 a、0#块外模接受挂蓝外模板，内模接受组合钢、木模板，脚手支架支承。 b、模板设计应有足够的刚度，能够满意多次重复运用要求

40、，加工制作精度应符合规范要求。 c、由于0#块内预应力水纹管道数量较多，管道预埋位置应精确，定位措施牢靠，砼浇筑时应特别留意爱惜水纹管，防止破损和移位。 d、两次浇筑接缝应顺直清洁，可在分层面适当布置剪力钢筋。 e、在砼浇筑过程中应对托架进行连续变形观测。 2.2箱梁悬浇 2.2.1挂蓝设计及加工 1挂篮设计及制作 由于两桥0号块长度均较短，特别是1#桥0#块仅9.0m，挂蓝设计时必需充分考虑施工现场的安装难度，合理选择挂蓝的结构形式。且因为悬浇工程量不大，但需要的挂蓝数量较多，必需实行有效措施降低挂蓝造价，节省工程本钱。 挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底篮平台系统、模板系统五大

41、部分组成。以悬浇最不利节段的相关参数作为根据，按刚度限制设计。 主桁架系统 主桁架由两片三角桁架和前后上横梁构成。主桁杆件接受H型钢两侧焊钢板，杆件间销子连接。前后横梁桁片及其平联接受焊接薄 壁方钢管和角钢。桁架顶部设置防雨遮阳棚。 行走及锚固系统 挂蓝在悬浇完一段箱梁，砼强度到达设计强度的90%以上，张拉预应力钢筋完毕后起从前移。挂蓝前移时，前支点接受底贴四氟板组合滑船，后支点由锚固小车轮反扣于工字钢轨道。由液压油缸顶推前移，接受焊接型钢的轨道分长轨和短轨两种，由锚固梁与箱梁竖向预应力钢筋连接并锚固。浇筑砼时挂篮尾部锚杆与箱梁竖向预应力钢筋连接并锚固。在施工过程中如需加大锚固力，可自行预埋精

42、扎螺纹粗钢筋。 吊带系统 用钢吊带来联接挂蓝主桁架和底模平台。吊带用32精扎螺纹钢筋及45#号锰钢带加工组成,下端与底模平台紧固连接，上端在主桁架的横梁上固定，用液压提升装置来调整底模平台标高。 底平台系统 底平台系统由前后横梁、纵梁等组成，模板干脆铺于底模平台上。前后横梁悬吊于主桁架，浇筑砼时，后横梁锚固于前段已完成的箱梁底板上。 模板系统 模板结构包括外模、内模、堵头模等。外模分模板、骨架及滑梁，外模模板由6mm钢板和型钢组成，与内模模板用对拉螺杆连接，外加支撑固定。支承模板及骨架的滑梁前端悬吊于主桁。内侧滑梁后端悬吊于已浇箱梁翼板上，外侧滑梁后端悬吊于主桁架上，浇筑砼时均 锚于前段箱梁翼

43、板上。拆模时放松锚固端，随平台下沉和前移。 内模亦由模板、骨架、滑梁组成。支承模板、骨架的滑梁前端悬吊于主桁，后端悬吊于前段已浇箱梁顶端。撤除的内模板落于滑梁上，挂蓝行走时，滑梁同时随挂蓝移动。内模板接受组合模板和型钢带组成，与外模对拉，内支撑固定。内支撑调整螺栓支撑。在顶部中部，整个内模板断开，设夹板连接钢带，用以调整内模宽度适应腹板厚度转变，内侧设有收分模板，以适应后面每一段箱梁高度转变。 堵头模板因有钢筋和预应力管道伸出，其位置要求精确，接受钢模板，根据钢筋布置分块拼装，随后和内外模连成整体。 附：挂篮侧面示意图图3-6。 2.2.2挂蓝安装试压 挂蓝拼装步骤： 轨道安装、锚固 主桁架安

44、装 主桁前、后横梁桁片安装 挂篮后锚 外模板系统安装 底篮系统安装 内模系统安装 各工作平台安装 调 试 挂篮试压 为了保证挂蓝结构的牢靠性和了解挂蓝施工中的弹性变形，以及消退挂蓝的非弹性变形，在运用前必需对挂蓝进行预压，对拼装好的挂蓝设计最大荷载加平安系数进行试压，并将测试结果中的挂蓝的竖向位移，挠度曲线供应给大桥施工限制小组。试压拟接受“千斤顶反预压法。 2.2.3悬浇施工 挂蓝拼装试压完毕，在0#块或已浇箱梁上移动时，移动步骤如 下： 将挂篮前支点用千斤顶顶起，然后利用液压油缸将轨道经过反复几次移动至待浇箱梁位置，并将轨道找平。 前支点下落，前支点滑船落至轨道面，利用锚固梁锚住轨道梁利用预埋的粗钢筋，下同，然后撤除后锚，将挂蓝上拔力转为由后锚行走小车承受。 利用液压油缸，将挂蓝顶推前移，反复几次，直至下一梁段施工位置。 安装挂篮后锚杆，利用后锚千斤顶将挂蓝上拔力转为后锚杆承受。挂蓝后锚必需锚固牢靠。 根据施工限制单位供应的立模标高调