[实习报告范文3000字]实习报告格式范文.docx

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1、实习报告范文3000字实习报告格式范文【实习报告格式】实习报告基本格式包括以下几项：一、前言二、实习目的例如：1.通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。2.通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。3.本次实习对我完成毕业设计和实习报告起到很重要的作用。三、实习单位和部门、实习时间及实习地点四、实习内容：1、实习基本情况。应该有实习单位基本情况介绍，个人实习情况的概述和叙述。包括实习目的、意义、时间、地点、实习任务、实习岗位，在实习中从事了哪些具体工作等内容的叙述。2、实习体会与经验。包括成绩与收获、

2、缺点与教训。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的;缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。五、下一步目标与整改措施。根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等。【实习报告格式范文】一、前言1.1电子信息工程专业概述电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。现在，电子信息工程已经涵盖了社

3、会的诸多方面，像电话交换局里怎么处理各种电话信号，手机是怎样传递我们的声音甚至图像的，我们周围的网络怎样传递数据，甚至信息化时代军队的信息传递中如何保密等都要涉及电子信息工程的应用技术。我们可以通过一些基础知识的学习认识这些东西，并能够应用更先进的技术进行新产品的研究和电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。1.2电子信息工程专业就业前景及发展方向电子信息工程是电子信息类专业中具有较宽适应领域的专业，是电子信息产业的支撑学科，也是当前社会需求量大、就业率较高的专业之一。本专业的培养目标是具备电子技术和信息系统的基础理论和知识，能从事信息处理与传输相关领域的研究、设计、

4、制造、应用和开发，具备较高的外语和计算机应用能力，具备知识创新能力的高等工程技术人才。本专业的本科毕业的学生可从事通信、电子、计算机、专业销售的行业，也可考相关行业的公务员或考研深造。本专业毕业生适应能力强，可报考信号与信息处理、通信与电子系统、电路与系统、计算机应用等学科的研究生。毕业生就业面宽、就业率高，从业部门涉及国家机关、研究院所、高等院校、外资公司、企事业单位等等，毕业生受到用人单位的广泛欢迎。二、实习目的实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。通过实习，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独

5、立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。同时可以检验教学效果，为进一步提高教育教学质量，培养合格人才积累经验，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。还可以开拓我们的视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的，让我们对本专业知识形成一个客观理性的认识，从而不予社会时间相脱节。更重要的是在实习的工程中我们锻炼了自己的坚强的意志，学会了吃苦耐劳，坚持不懈，随机应变的能力，相信这将是我们以后工作一大宝贵的财富。三、实习内容3.1实习地点有限公司3.2实习时间20年月17日-20年1月113.3实习单位联系人与指导师傅联系人：冯先生指导

6、师傅：李师傅3.4公司简介通科技股份有限公司专业服务于高速公路机电系统、为高速公路智能交通与信息服务提供一流的产品与服务，也是致力于推进中国智能交通领域科技创新与产业化应用的高科技企业。从1996年进入高速公路机电系统领域以来，通前后参加过80多条高速公路的机电工程建设，总通车里程达到7000余公里，已经成为中国高速公路信息化建设领域的一流品牌。经过多年的发展与积累，公司已形成多个具有行业特色和优越品质的系统方案，智能交通软件和硬件产品也形成了系列化，包括高速公路机电系统全面解决方案、轨道交通以及城市交通信息系统全面解决方案、城市市政一卡通解决方案、公众出行信息服务解决方案、城际交通管理解决方

7、案、物流系统解决方案、收费监控综合业务平台、高速公路机电运营维护管理系统、远程视频管理系统、高速公路征收管理系统、车牌识别系统、车流量检测系统、车辆GPS信息终端、运政稽查手机终端等。在智能交通产品业务领域，通依托清华大学人才与技术优势，量身打造国内领先的高速公路动态称重、照明节能系列产品，并先后在天津、湖北、四川、山西等省份大规模应用，为中国高速公路超载治理、节能降耗做出突出贡献；公司合作研发生产的光纤光栅火灾报警等系列产品，先后获得2004年国家科技进步二等奖、公安部20XX年度科技进步一等奖，并在陕西秦岭终南山隧道、沪蓉高速隧道群、十漫高速隧道群等大量推广使用。在智能交通信息服务领域，通

8、深入贯彻本地化策略，依托各地参控股公司建立覆盖全国的运营与服务网络，面向全国建立统一的售后服务管理平台，为客户提供及时、专业的本地化高速公路机电系统服务；公司整合公路信息资源，建立公众出行交通信息服务系统，通过互联网、呼叫中心以及手机、PDA、交通广播、可变情报板、警示标志等终端显示装置，为出行者提供路况、突发事件、施工、气象等信息及出行路线规划等交通信息服务。通作为通科技股份有限公司分公司，位于省郑州市经三路金成国际广场6号楼东单元。全权负责营运高速公路动态计重产品，始终坚持以创新服务为本，自02年成立以来建立了工程服务、软件开发与产品销售多方位体系，全面提升在业界的领先的服务水平。秉承清华

9、大学“自强不息厚德载物”的校训，以“引领交通信息科技推动民族产业发展”为己任，通将不断发挥清华紫光在品牌、资源、资金、人力等方面的综合优势，为交通行业的发展积极贡献科技智慧，共同创造智能化交通的美好未来。3.5实习内容20年月16号我便乘车来到郑州，第二天一大早来到我的实习单位通有限公司，单位并不大，但是一来到公司还是由冯先生给我们做了详细的介绍，介绍中我了解到了南通有限公司作为通科技股份有限公司分公司，全权负责营运高速公路动态计重产品，始终坚持以创新服务为本，自02年成立以来建立了工程服务、软件开发与产品销售多方位体系，全面提升在业界的领先的服务水平。秉承清华大学“自强不息厚德载物”的校训，

10、以“引领交通信息科技推动民族产业发展”为己任，通将不断发挥清华紫光在品牌、资源、资金、人力等方面的综合优势，为交通行业的发展积极贡献科技智慧，共同创造智能化交通的美好未来。今天虽没什么工作任务，但是我从观察中了解到工作的辛苦。实习的第二天依然没有安排任务，但是冯先生抽出宝贵的时间给我们讲起了该公司的历史和生产规格。他说：“从1996年进入高速公路机电系统领域以来，通前后参加过80多条高速公路的机电工程建设，总通车里程达到7000余公里，已经成为中国高速公路信息化建设领域的一流品牌。经过多年的发展与积累，公司已形成多个具有行业特色和优越品质的系统方案，智能交通软件和硬件产品也形成了系列化，包括高

11、速公路机电系统全面解决方案、轨道交通以及城市交通信息系统全面解决方案、城市市政一卡通解决方案、公众出行信息服务解决方案、城际交通管理解决方案、物流系统解决方案、收费监控综合业务平台、高速公路机电运营维护管理系统、远程视频管理系统、高速公路征收管理系统、车牌识别系统、车流量检测系统、车辆GPS信息终端、运政稽查手机终端等。”从他的讲解中我明白了作为一个企业须有担当又责任，把国家的利益放在第一位，丰富了自己方能强大祖国。接下来的几天实习，冯先生给我们介绍给了一位姓李的师傅，他和蔼可亲，带我们如亲人。李师傅带着我们去移动基站做一些移动通信设备的故障处理和维护并且在在我们实习的工程中教会了我们许多道理

12、。什么是基站呢？基站即公用移动通信基站是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。一个基站的选择，需从性能、配套、兼容性及使用要求等各方面综合考虑，其中特别注意的是基站设备必须与移动交换中心相兼容或配套，这样才能取得较好的通信效果。基站子系统主要包括两类设备：基站收发台(BTS)和基站控制器(BSC)。大家常看到房顶上高高的天线，就是基站收发台的一部分。一个完整的基站收发台包括无线发射/接收设备、天线和所有无线接口特有的信号处理部分。基站收发台可看作一个无线调制解调器，负责移动信号的接收、发送处理。一般情况下在某个

13、区域内，多个子基站和收发台相互组成一个蜂窝状的网络，通过控制收发台与收发台之间的信号相互传送和接收来达到移动通信信号的传送，这个范围内的地区也就是我们常说的网络覆盖面。如果没有了收发台，那就不可能完成手机信号的发送和接收。基站收发台不能覆盖的地区也就是手机信号的盲区。所以基站收发台发射和接收信号的范围直接关系到网络信号的好坏以及手机是否能在这个区域内正常使用。基站控制器包括无线收发信机、天线和有关的信号处理电路等，是基站子系统的控制部分。主要包括四个部件：小区控制器(CSC)、话音信道控制器(VCC)、信令信道控制器(SCC)和用于扩充的多路端接口(EMPI)。一个基站控制器通常控制几个基站收

14、发台，通过收发台和移动台的远端命令，基站控制器负责所有的移动通信接口管理，主要是无线信道的分配、释放和管理。当你使用移动电话时，它负责为你打开一个信号通道，通话结束时它又把这个信道关闭，留给其他人使用。除此之外，还对本控制区内移动台的越区切换进行控制。如你在使用手机时跨入另一个基站的信号收发范围时，控制器又负责在另一个基站之间相互切换，并保持始终与移动交换中心的连接。就这样，一个月的时间过一半了，前半段时间基本上都是在做基站设备的检修和维护工作，后半段基本上就没做什么了，但是依然学到了很多东西。记得又一次李师傅带我们来到了销售部门，说是要我们给负责销售产品的人员提供公司生产出产品的一些技术支持

15、，让我们给他们介绍产品的规格和使用技巧，好让他们在做销售的时候能给客户做出很好的解答。在销售部我发现这里人才济济，我还亲眼目睹了一同事帮公司签了一笔大单，我当时就在想如果我干这个的话能达到他的那种水平该多好啊。还有一次我们被李师傅安排到了产品维修部，部门里的技师们技术真是高超，多复杂多难处理的故障对他们来说如九牛一毛。他们毫不费力就把故障给处理了。同时我还看到他们生产产品时操控机器的熟练程度，简直可以用惊人来形容。在这期间我也学到了很多东西，同时我进步也不小，人与人沟通到工作效率都有很大的提高。人往往是这样，没有经历过的话永远不知道事情到底是什么一个样子，是真的那么困难吗？事实并非如此，所以不

16、管怎么样，即使自己完全陌生只要有机会都一定要去尝试，努力去做好。因为我们没有经验所以我们需要更多的准备。在接下来的时间公司也没安排我们什么任务，可能是我们实习到了尾声和公司有招了一些新人的原因吧。但是公司最终还是安排给了我们任务，让我们去巡查基站，巡查基站很轻松，因为基站出事故的可能性非常小，但是我们还是仔细的检查了基站的每一个设备，绝不遗漏每一个死角。这也是我们每个人的工作态度吧，做任何事都要一心一意，绝不马虎，要不不做，做就做好。公司能把这项任务交给你，便是对你最大的信任，所以我们在将来的工作中一定要记住责任重于泰山，好好用心去工作。在实习的过程中，我了解到了车牌识别系统、城市市政一卡通系

17、统、物流系统、高速公路机电系统等。车牌识别技术(VehicleLicensePlateRecognition，VLPR)是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息（含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色）进行处理的技术。车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成部分之一，应用十分广泛。它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析，得到每一辆汽车唯一的车牌号码，从而完成识别过程。通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理，交通流量控制指标测量，车辆定位，汽车防盗，高速公路超速自动化监管、闯红灯电子警察、公路收费站等等功能。对于维护交通

18、安全和城市治安，防止交通堵塞，实现交通自动化管理有着现实的意义。一卡通信息管理系统本质上是一套由卡片、器具和上位管理软件所构成的特殊信息管理系统。其核心内容是利用卡片这种特定的物理媒介，实现从业务数据的生成、采集、传输到汇总分析的信息资源管理的规范化和自动化。同时企业一卡通作为企业信息化管理的一部分和企业的ERP系统、财务系统以及HR系统有着密不可分的联系。物流系统是指由两个或两个以上的物流功能单元构成，以完成物流服务为目的的有机集合体。作为物流系统的“输入”就是采购、运输、储存、流通加工、装卸、搬运、包装、销售、物流信息处理等环节的劳务、设备、材料、资源等，由外部环境向系统提供的过程。所谓物

19、流系统是指在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和包括有关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。随着计算机科学和自动化技术的发展，物流管理系统也从简单的方式迅速向自动化管理演变，其主要标志是自动物流设备，如自动导引车、自动存储、提取系统(、空中单轨自动车、堆垛机等，及物流计算机管理与控制系统的出现。物流系统的主要目标在于追求时间和空间效益。物流系统是由物流各要素所组成的，物流各要素之间是存在有机联系的综合体。物流系统主要受内部环境以及外部环境的要素影响，使物流系统整体构成十分复杂，其外部存在过多的不确定因素，其内部存在着相互依赖的物流功

20、能因素。物流系统的成功要素是使物流系统整体优化以及合理化，并服从或改善社会大系统的环境。高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”。高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系

21、统具有每天24h连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信息。高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径，收费系统一般采用“收费车道收费站各运营公司收费中心收费结算中心”的四级收费体制。各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然

22、后存入收费结算中心的数据库，并将清算的结果送给相应的运营公司的收费中心。通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段。根据目前的技术状况，通信系统基本采用2种实现方法。一种为SDH光纤数字传输系统；另一种为可实现语音、数据、视频三网合一的千兆以太网技术。因为我是电子信息工程专业的实习生，所以我就被安排在高速公路机电工程系统这方便实习。在实习的最后阶段，李师傅没安排我们做什么任务，但是他教会了我们许多，这一定能为我将来的生活和发展提供很大的帮助。20年的1月11号我便

23、已经回到学校，结束了我们一个月的生产实习。在短短的一个月的实习过程中，虽然没做什么工作，但是我体会到了工作的辛苦，体会到了知识的力量，公司是一个整体，分工明确，在实习的过程中我对自己专业也陡增信心，谁说我们没有对口的工作，谁说我们工作不好找，即使在通有限公司都能有我容身之所，该公司本是生产、研发、销售与高速公路有关的产品的，但是在这里同样有我们学电子信息工程专业人才的用武之地。我想有我们的参与，以后的中国电子行业会更加辉煌，走向世界那是必然的。参观过销售部和维修部，我才发现我是多么渺小，不过没关系，事在人为，只要我们敢于尝试，没有什么我们做不了的。而且我们未来所从事的行业将是为祖国，为人民作出

24、巨大贡献。这次实习将是我踏入社会的第一步，虽然时间短，但是我还是学校到了学校里学不到的东西，年少的我们应该更加努力，尽快学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，让自己在社会上快速成长。这段时间给了我一次成长的机会，让我获益匪浅。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活，这次实习都将成为我人生中一笔重要财富。实习的工程中李师傅给了我很大帮助，教会我说多道理。他说人往往是这样，没有经历过的话永远不知道事情到底是什么一个样子，是真的那么困难吗？事实并非如此，所以不管怎么样，即使自己完全陌生只要有机会都一定要去尝试，努力去做好。因为我们没有经验所以我们需要更多的准备。他还说做任何事都要一心一意，绝不马虎，要不不做，做就做好。公司能把这项任务交给你，便是对你最大的信任，所以我们在将来的工作中一定要记住责任重于泰山，好好用心去工作。