幼儿交通行为和交通安全教育现状调查分析.docx

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1、幼儿交通行为和交通安全教育现状调查分析 第一篇：幼儿交通行为和交通平安教化现状调查分析 幼儿交通行为和交通平安教化现状 调查分析报告 侯 家 营 镇 中 心 幼 儿 园 2022年3月 幼儿交通行为和交通平安教化现状调查分析报告 一、问题的提出 据报道，目前交通事故仅次于溺水，已经成为威胁中国儿童生命的其次大缘由。初步分析可见，在导致交通事故的因素中，交通平安意识的冷淡和文明出行习惯的缺乏占据了很大部分。从幼儿抓起，从习惯与意识的养成动身，开展有针对性的教化，具有现实的意义。对于学前儿童而言，家庭和幼儿园是促进他们学问与技能获得、良好习惯养成的主要力气。基于此，我们开展了幼儿交通行为和交通平安

2、教化状况的相关调查，期望通过调查总结当下家庭及幼儿园对于幼儿交通平安教化的主要做法，觉察存在的问题，为有针对性的策略探讨供应基础和佐证。 二、调查对象与方法 本探讨实行问卷法，以幼儿交通行为现状及幼儿交通平安教化现状为主要调查内容，并对幼儿园及家长如何更好地做好幼儿交通平安教化提出合理性的建议。 本调查问卷接受了封闭题和开放题组合设计的问卷结构，其中封闭题部分有11题，接受李克特式选项设计；开放题部分有3题。2009年11月下发问卷180份，回收175份，有效答卷168份。调查的对象为本园幼儿家长，样本抽取方式为随机抽取。问卷统计接受SPSS17.0进行频率描述统计，并以此为根据绽开分析。 三

3、、调查结果与分析 1.对开展幼儿交通平安教化的价值相识 统计觉察，受调查家长对开展幼儿交通平安教化赐予高度重视，几乎全部家长选择很有必要加强幼儿交通平安教化见表1。家长的高度重视，为我们开展相关探讨和实践供应了有力支撑，增加了幼儿园联合家庭及社区开展幼儿交通平安教化的决心和信念。 表1 是否有必要对幼儿加强交通平安教化 2幼儿出行方式状况 本探讨就幼儿出行方式进行了现状调查，结果统计如下：在“家中由谁接送孩子一题中，祖辈家长比例为60.2%，母亲接送比例为26.2%，父亲占11.9%，其它亲属比例为1.8%见表2；在关于接送主要交通方式的作答中，步行所占比例最高，为45.2%，其次为摩托车和助

4、动车，比例为23.2%，私家车排第三，比例为19.0%见表3；当被问及“是否在带孩子时主动实行交通平安措施时，有一半的家长表示自己“间或、“很少甚至“从不主动实行交通平安措施见表4。 表2 家中谁接送孩子 表3 接送孩子的主要交通方式 表4 是否在带孩子时主动实行交通平安措施 3.对于幼儿交通平安现状的推断 我们针对保障幼儿交通平安的主要责任人，对于幼儿园周边交通状况可能对幼儿造成平安威胁的感觉，孩子在交通平安方面的表现三个问题进行了调查。统计觉察，被调查家长对于自身应当担当的教化责任有较高程度认同，有74.4%的家长认为自己是保障幼儿交通平安的主要责任人见表5；家长对幼儿面临的交通平安威胁感

5、到担忧，其中16.7%表示“特殊担忧，29.8%选择“比较担忧，“有点担忧比例为40.5%，只有13.1% “从不担忧见表6；而在评价幼儿交通平安方面的表现时，53%的家长认为“比较好，37.5%的家长认为“一般，认为“特殊好的比例占7.1%，另有2.4%的家长认为“比较差见表7。结合访谈及开放题的调查可见，家长对于幼儿在交通平安方面的表现推断相对比较客观。 表5 保障幼儿交通平安的主要责任人是谁 表6 对于幼儿园周边交通状况可能对幼儿造成平安威胁的感觉 表7 孩子在交通平安方面的表现如何 4幼儿交通平安教化状况 另外，我们也对家庭教化中幼儿交通平安教化的现状作了调查。统计结果显示，多数家长已

6、经对孩子实行了有意识的交通平安教化，经常进行的家长比例为80.4%，17.9%的家长“间或为之，另有1.8%的家长“很少进行见表8。在对于幼儿交通平安教化意义的相识方面，大多数家长有较全面的相识见表9。 表8 家长是否有意识对孩子进行交通平安教化 表9 对儿童进行交通平安教化的意义在哪里 在具备确定教化意识的前提下，教化效果的好坏在确定程度上取决于教化方式的接受。在对孩子进行交通平安教化的主要方式上，多数家长接受干脆告知26.8%和举例教化的方式46.4%，“觉察孩子不当行为后现场教化的家长所占比例较小17.3%，“结合讲故事、看书等传授怎么面对危险的教化方式仅有9.5%的家长接受见表10；而

7、家长的交通平安学问多来自自己的生活阅历见表11。 表10 对孩子进行交通平安教化的主要方式 表11 家长的交通学问来自哪里 四、结论与建议 交通平安教化是一种意识养成教化,也是文明道德教化,它贯穿于人的一生。这一教化不仅在于提高人的交通平安意识,也包含着推动社会文明的目的。对调查结果的统计和分析可以看到：一方面，宽阔家长对幼儿交通平安教化特殊重视，在家庭教化中进行教化的主动意识也较强；而另一方面，家长在对幼儿进行交通平安教化所实行的方式上还需要进一步完善。另外，幼儿无论在生理上还是心理上，都有年龄特征，这是幼儿园开展交通平安教化的前提。为此,我们认为,幼儿园开展交通平安教化应当把握以下要领：

8、1.针对幼儿的交通平安教化开展深化探讨 对幼儿的交通平安教化应从幼儿入园起先,让每个幼儿在小、中、大班中持续地阅历交通平安教化；要从支配、组织、内容与方法上进行总体设计和探讨。 幼儿以形象思维为主,这就要求幼儿交通平安教化要表达形象、直观生动的特点。动画、卡通、虚拟人物、秀丽歌曲等生动活泼、图文并茂、直观易学的教法最易激发幼儿活动的主动性和主动性。其实,这样形象直观的教化活动也能提升家长参教的热忱。 好动、好玩是幼儿的特性特点,因此,开展交通平安教化应表达操作性,让幼儿参与到模拟活动中来。如开展“娃娃从小懂交通的主题宣扬活动或让他们亲身驾驶仿真电瓶车上路实践,通过亲身感受与实践来培育交通平安意

9、识与相应技能。 2.建立全程的幼儿交通平安教化体系 交通平安教化应在不同年龄段制订相应的教化目标与内容,并选择适当的方法和途径加以全程指导。小班幼儿已有最初步的认知实力和对社会规则、行为规范的相识。这一阶段教化目标主要是让幼儿知道交通平安的重要性，了解简洁的交通工具、交通信号等,如什么叫红绿灯？人车相撞会发生什么后果等。其方法主要是看图讲解、做玩耍等。中班幼儿的认知实力明显提高,懂得更多的社会规则和行为规范。这个年龄阶段同样需要用玩耍的形式来加强教化。重点是在相识日常交通规则的基础上学会简洁评价自己的行为,推断对错等。大班幼儿的规律思维实力、语言表达实力以及区分是非实力等有了较快的进展,在与同

10、伴的交往中实践、练习着各种行为,起先建立“自律意识。因此,这一年龄段是开展交通平安教化的最主要时期,其内容可丰富些,目标可更高些,方法也可更为多样,如开展交通平安大探讨、参与交通模拟和制定幼儿交通平安有关规则等。 在具体教化过程中,幼儿园应抓好以下环节:一是创设相应的环境,让幼儿在潜移默化中感受。如在园中设置交通平安教化的活动设施,包括模拟红绿红、斑马线以及其他交通标记等；二是供应实践场地,在玩耍中将“知转化为“行。如开展“十字路口、“汽车站、“模拟交警等玩耍,让幼儿把学习的交通规则运用到玩耍中；三是要选择与开发合适的教材,对不同年段的幼儿开设不同教化内容。可包括交通儿歌、故事、玩耍等；四是要

11、接受形象直观的教学方法，让幼儿直观的体验。如用看录像或投影片等让幼儿在轻松、快乐的气氛中感受、体验、领悟。 3.构建“三位一体的交通平安教化体系 幼儿交通平安教化不仅是获得有关交通平安的学问与技能，更重要的是在现实生活中培育良好的交通行为与习惯。因此，必需构建以幼儿园为主、家庭为基础、社区为依托的教化格局，切实形成“三位一体，这样才能把幼儿交通平安真正落到实处。 在具体构建“三位一体的交通平安教化体系时，要把握以下环节：一是加强宣扬发动，形成教化共识。在园内要大力宣扬交通平安的重要性。一方面可通过园黑板报、网络、宣扬资料等工具，宣扬有关交通平安教化的意义与内容、方法与途径等；另一方面,可通过开

12、展家长“儿童道路交通平安学问竞赛“家长论坛等活动，切实形成家园合力。二是要取得社区的支持与交警的协作。一方面可让幼儿制作各种好玩、形象的交通标语，开展丰富多彩的社会实践活动，如带着幼儿手拿标语，身披交通标记到街上宣扬，组织幼儿到社区进行交通平安宣讲；另一方面可邀请交通警察来园作交通法则、事故发生等案例分析或一起参加交通平安活动等；三是要让全园老师、家长参与到交通平安教化活动中来。幼儿的学习多数是从典范的引导中进行的，幼儿老师的交通平安意识对幼儿起着确定典范作用，而家庭则是启蒙教化的第一站，因此，培育孩子遵守交通规则，老师与父母要共同协作。 总之，交通平安教化是一项系统的工程，需要幼儿园明确自身

13、的重要职责与教化目标，重点聚焦孩子，通过培育一个孩子来带动一个家庭，通过带动各个家庭来促进一个社区，通过幼儿园、社区联动从而辐射整个社会。 其次篇：农村幼儿交通平安意识现状调查探讨 农村幼儿交通平安意识现状调查探讨 36岁幼儿上下学出行，暴露在交通环境中，是交通环境中的弱势群体，为了解幼儿的上下学出行状况及目前对交通平安学问的了解状况，本文对高溪幼儿园幼儿及家进步行调查，调查觉察，当前幼儿及家长交通平安意识淡薄，为对幼儿开展更有针对性的交通平安教化，结合幼儿特征及主要的交通出行方式，提升幼儿及当地村民交通平安意识，我们作了以下调查。 上下学出行；平安；平安意识 一、引言 莲都区高溪幼儿园位于碧

14、湖镇高溪乡竹溪村交通便利，旁边共有缸窑、黄塘窑、高溪村、竹溪村、岚山头5个村，旁边的适龄幼儿都送到幼儿园就读。随着农村经济的进展，各种交通工具慢慢走入寻常百姓家。幼儿山下学乘坐三轮车、电瓶车的越来越多。为此我园重视幼儿上下学的平安，宣扬交通平安教化学问，加强平安教化管理，培育幼儿、家长自我爱惜意识，但由于幼儿年龄小，自我爱惜意识薄弱，平安教化是我们最重视的问题。为此，我园成立了交通平安调查小组，通过调查探讨分析去解决问题，提高幼儿和家长的交通意识，学会自我爱惜到达“教化一个孩子，带动一个家庭，影响整个社会，确保一方平安的平安教化目的。 二、调查内容 一调查目的 本次调查旨在通过问卷调查的形式知

15、道农村幼儿的上下学方式和交通平安意识的现状，进而实行相应的措施加强幼儿园的交通平安教化工作，普及交通平安学问、营造关注平安、关爱生命的气氛、进一步增加幼儿及家长的交通平安意识，提高防范各种平安事故的实力。 二调查对象及方法 本次调查活动我们主要接受问卷调查形式进行。调查对象为莲都区高溪幼儿园全体幼儿及家长。对问卷进行了分析整理，总结出幼儿交通平安意识方面存在的问题。 三调查内容 首先对幼儿上下学交通方式的调查，通过了解幼儿主要的交通出行方式，以进一步确定相应的教化内容。其次调查家长及幼儿对交通标记的驾驭状况。 四调查状况分析 1.幼儿上下学交通方式的调查 由于幼儿出行由监护人接送，将幼儿上下学

16、交通方式分为家长接送步行、家长接送公共交通、家长接送小汽车、家长接送三轮车、家长接送电瓶车、家长接送摩托车等6种方式。调查觉察，幼儿上下学出行以步行、三轮车和电瓶车为主，摩托车和小汽车接送的状况也存在。如图一所示。 2.交通标记的相识状况 调查觉察家长及幼儿除了对“红绿灯的相识率比较高外，对其他如人行道、斑马线、禁止通行、危险警告等标记的相识状况都很不志向。考虑到我们幼儿园为农村幼儿园，人们对交通规则及交通标记的相识盲点多，提倡遵守交通平安规则，首先需要解决这个学问盲点问题。 图一：幼儿上下学交通方式状况 三、对应策略 一加强宣扬教化，提升平安意识 针对幼儿上下学的出行方式我们将不规范交通行为

17、拍摄下来，制成图片、宣扬版，作为交通平安教化材料，给家长幼儿举办交通平安学问讲座，向他们宣扬这些交通行为的有害性。向村里的村民发放宣扬材料，让他们从一桩桩交通事故的惨痛教训中找到缘由，让他们从这些不文明、不规范的交通行为中吸取阅历，从我做起，从教化自己的孩子做起，摒弃不当的交通行为，自觉遵守交通规则，大人做孩子遵守交通规则的典范，孩子做大人的交通监督员。 二相识交通标识，解决盲点问题 由于农村幼儿看的交通标识少，接触不多我们幼儿园对幼儿进行相识交通标记的教化，根据年龄特点引导幼儿相识相关的交通标记。如：小班相识“红绿灯“人行横道等标记，中班在小班的基础上相识“禁止行人通行“留意危险“机动车道“

18、行人道等标记，大班在中班的基础上相识“禁止停车“禁止驶入“停车场“左右转弯等标记。在幼儿相识交通标记的基础上，再进行遵守交通规则教化，这样的教化才能更显成效。其次，在幼儿园环境中布置交通标记，模拟交通现场，请幼儿遵守交通规则。 三开展实践活动，相识得到内化 我们通过邀请交警叔叔为家长、幼儿讲解交通规则的理论学问，理论与实际操作相结合。还支配了幼儿和家长走进交警队去了解交警的工作。通过一系列的活动，幼儿和家长对交通规则有了更深刻的相识和理解。 四利用社区活动宣扬，加大教化成果 为了进一步加深幼儿及家长的交通平安意识，使遵守交通规则成为幼儿和家长的自觉行为，我们利用社区活动大力宣扬交通平安学问，促

19、使大家共同遵守交通规则，使幼儿园的交通平安教化影响到家庭、影响到社会，稳固和扩大了幼儿园交通平安教化的成果。 幼儿是祖国的花朵，社会的将来。加强交通平安教化，提升公民素养，不仅是幼儿园的一项职责，更是全社会的一份责任，我们应共同努力，一起创建孩子平安奇妙的每一天。 第三篇：幼儿交通平安教化 光山县爱弥儿双语幼儿园 幼儿平安教化 幼儿小班平安教案 -交通信号灯 活动目标： 1、教化幼儿走在公路上要留意平安，初步培育幼儿的自我爱惜意识。 2、培育幼儿清晰的口语表达实力及区分实力。 3、幼儿能相识简洁的交通标记并了解平安通过公路应遵守的交通规则。 活动准备： 挂图四幅，红绿灯标牌各一个。录像片一个

20、活动过程： 一导入：幼儿观看录像片，交通平安引起孩子们的关注。 提问：发生了什么事？怎么发生的？ 二绽开： 1、出示挂图相识简洁的交通标记：人行横道线、信号灯、停车线等。 2、通过玩耍猜猜看，来稳固对交通标记的相识。 3、提问：如何过公路？平安过公路有什么好处？培育幼儿的自我爱惜意识。 三结束：进行体育玩耍红绿灯，通过玩耍，进一步教化幼儿过公路要留意平安。 幼儿小班平安教案 -不跟生疏人走 活动目标： 1知道不能轻信生疏人的话，不跟生疏人走。 2了解和驾驭一些和生疏人相处的方法。 活动准备： 1有关的图片四张(附后)。2请一位幼儿不相识的阿姨扮演生疏人，并设置表演情境。3玩具、果冻、巧克力。

21、活动过程： 一、故事沙沙和生疏人。1讲解并描述故事沙沙和生疏人：变色龙沙沙单独由院子里玩，这时一个生疏人问他公园怎么走，沙沙有礼貌地告知了他该怎样走，生疏人特殊感谢沙沙。回到家里，沙沙把这件事告知了妈妈，妈妈说：“沙沙，你做得对!不过还有一些事情你要多加留意。沙沙连忙问妈妈：“还有什么事情应当留意的呢? 2集体探讨：(1)妈妈为什么说沙沙做得对?(2)我们来猜猜妈妈还对沙沙说了哪些应当留意的事情? 3出示图片：图一：生疏人要你跟他出去玩时，你不能跟他一起去。图二：生疏人给你礼物或好吃的东西时，你不能要。图三：生疏人要去你家时，你不能带路。图四：生疏人硬拉你跟他走时，你要抗拒，大声呼救。 二、情

22、境练习：一个生疏的叔叔对一位小挚友说：“小挚友你真可爱我请你吃果冻。接着又拿出玩具给他玩。 集体探讨：能不能接受生疏人的礼物，应当怎样对他说? 幼儿中班平安教案 -不随便接受生疏人的东西 活动目标： 1、培育幼儿的自我爱惜意识。 2、教化幼儿不随便接受生疏人的东西、不给生疏人开门、不跟生疏人走。 活动准备： 1、图片1幅 2、儿歌生疏人 活动建议： 一、出示图片，引导幼儿视察并讲解并描述图片内容，提问：图片上有谁？他们在干什么？小姐姐为什么摆手？ 老师进行小结：小姐姐不要生疏人的东西，她怕生疏人会损害她。 二、学习儿歌生疏人， 1、告知幼儿老师有一首关于生疏人的儿歌，请大家一起欣赏。 2、请幼

23、儿跟老师学习这首儿歌，并能把这首儿歌说给小弟弟、小妹妹听。 三、引导幼儿探讨：生疏人为什么会送礼物个小挚友？我们为什么不要生疏人的东西？引导幼儿绽开探讨，让幼儿知道生疏人给小挚友礼物是有目的的，有的想骗小挚友离开妈妈、爸爸；有的想骗小挚友到他家里去偷他家的东西。教化幼儿不要被生疏人送的礼物迷惑，而上当受骗。 附：儿歌： 生疏人 生疏人给吃的，我不要 生疏人领我走，我不去， 生疏人送礼物，我不要， 生疏人来敲们，我不开。 幼儿中班平安教案 -危险的地方 活动目标： 让幼儿知道，哪些地方是担忧全的，易发生危险；教化幼儿远离危险的地方；培育幼儿的平安意识。 活动准备： 绘画纸和笔；搜集一些平安教化事

24、例。 活动过程： 1、向幼儿介绍一些有关幼儿到担忧全的地方游玩，发生损害的事例，引起幼儿对平安问题的关切。 2、组织幼儿互相沟通，共同探讨，总结出哪些地方简洁发生危险。 3、老师将结果画出来，贴在本班活动室内，或装订成册，放在图书角供幼儿随时观看。 4、找寻本班或本园存在危险的地方，贴上标签，提示大家留意。 活动建议：宣扬不宜过分，不要使幼儿感到任何地方都是担忧全的。 幼儿大班平安教案 -尖利的东西 活动目标： 1、知道尖利的物品，如运用不当会损害身体。 2、学习运用剪刀、筷子、笔、刀、吸管、玩耍棒等物品的正确方法。 活动准备： 准备若干尖利物品，筷子、剪刀、笔、刀、吸管、玩耍棒等。 活动过程

25、： 1、幼儿视察了解尖利物品，知道名称，了解它的用处。1在小挚友的桌上摆放着些什么东西？2它叫什么名字，在生活中有什么用途？3它们有什么共同的地方？4它们为什么要设计成这个样子？5你还知道哪些尖利的物品？ 小结：在我们生活中，有些东西有着尖尖的头，有的东西有着锋利的边缘，这些东西给我们的生活带来很多便利，帮了我们许多的忙。但尖利的东西却简洁伤人。 2、沟通生活中运用尖利物品不当造成损害的体会。1你在生活中用过哪些尖利的东西？2它有没有对你造成损害？3为什么会弄伤？使幼儿知道不正确地运用尖利的物品会给我们带来损害。 3、探讨正确运用尖利物品的方法。1这些尖利的物品运用不当会损害我们，那我们应当怎

26、样来运用它呢？2请个别幼儿示范正确的运用方法。 4、分类玩耍。 5、老师进行小结 幼儿大班平安教案 -相识标记 一、活动名称：相识标记 二、活动目标： 1、激励幼儿在生活中做一个擅长视察的有心人。 2、进一步培育幼儿的语言表达实力，视察实力和推断的实力。 3、关心幼儿相识生活中的一些常见的标记，主要相识：留神触电 留神中毒 禁止烟火。 4、懂得基本的平安学问 知道发生火灾以后简洁的自救方法，提高自我爱惜意识。 三、活动准备： 1、平安标记图片一套。 2、挂图四幅。 3、布置好“平安图片展览。 四、活动过程：相识平安标记，老师：小挚友我们坐下来和你的标记挚友说说静静话，看他叫什么？提示我们怎么做

27、？也可以把你标记挚友的名字告知你的好挚友。大家互相说一说。动脑筋想一想。小挚友自由探讨一分钟如今老师请小挚友把你的标记挚友介绍给大家，让大家都来相识他请三个小挚友上来介绍自己的标记挚友这么多小挚友都想上来介绍你的挚友，这样吧请大家也把你的标记挚友送到磁力板上，老师和你们一起来相识。老师有一个小小的要求：请把颜色一样，形态一样的标记挚友放到一排，假如有两个一样的我们只留下一个就可以了。老师和幼儿一起来相识平安标记。 第四篇：贵阳市交通现状调查分析 贵阳市交通现状调查分析 THE INVESTIGATION OF THE CITY OF GUIYANG 1.综述 贵阳市地处贵州省中部，贵州省会，是

28、西南地区的重要中心城市之一。由于受地形的限制，城市范围较小，中心城区人口密度大，城市道路交通基础设施建设用地与其他城市相比，处于较低的水平.近年来随着改革开放的深化和城市经济实力的增加，贵阳市城市基础设施建设出现了前所未有的局面：环线的建设、中心区与外围组团联系道路的修建、中心区道路的不断改造、公共交通进展等，极大地改善了贵阳市的交通环境。 但是，近年来，随着贵阳市经济、文化、旅游业的进展，以及市区房建速度加快、人口和机动车数量不断增加，导致贵阳市区交通不堪重负，目前，贵阳市机动车总量已突破25万辆，年增长率超过17%，随着汽车数量的快速增长，市区交通成为突出问题，由于“停车难等问题未能有效解

29、决，造成市区交通管理上及不规范，占道停车现象日益突出，城市交通秩序、交通环境受到严峻影响。云岩、南明两城区内长期存在交通堵塞难题。对此，贵阳市*实行了道路拓宽、封闭部分路口和撤除部分路口“转盘等措施，虽有确定成效，但还是标本难治。同时由于基础设施的建设无法与日益增长的社会经济进展水平同步和匹配，因此存在着很多问题。 同时指出，先进的交通设施是缓解城市交通拥堵必不行少的“硬件，而高效的交通管理就是缓解城市交通拥堵不行或缺的“软件。城市道路建设是有限的，而管理却是无限的。要缓解城市行路难，在不断改善交通设施的基础上，最重要的是向管理挖潜力。 2. 贵阳市区交通问题 2.1 中心城区的交通现状 贵阳

30、市中心城区的交通堵塞由来已久，有关部门实行了多种措施，投入了大量人力物力，但均无建树，收效甚微。由于行驶车辆与日巨增，现今交通状况很不乐观！车辆行驶，“三步一停、五步一止，“大街小巷、乱停乱放，“中心城区、喇叭声声，使人郁闷不已！相关部门随有规定市区禁止鸣喇叭，又于去年予以重申，但收效甚微。现如今又加上危险的“黑摩的，“黑的士威胁，这些黑车已经不是过去只在郊区一带跑了，市中心随处可见，特别是“黑摩的，各十字路口均藏有几辆拉客的，他们更不把红绿灯放在眼里。交警整日为交通堵塞已不堪重负，其它都是鞭长莫及。 总的来看，因为贵阳市的东西走向的重要公路有6条，而南北走向的重要公路只有4条，所以南北走向的

31、公路堵塞比较严峻，最严峻的部位是在一些公路交叉的十字路口，比方横穿市区中部的延安路从西到东的各个十字路口，包括市中心的紫林庵和喷水池，以及市区南部和西部的一些路口。目前堵塞最严峻的区域是在城市中东部，它由延安路，宝山路，都司路，中华路这些重要公路包围，由于该区东南角的蟠桃宫十字路口在进行撤除中心环岛的工程，因此要经过那里的车辆只能绕行旁边的十字路口或该区内的两条南北走向的街道，在加上区内交通建设不合理，于是造成了较大的交通压力。 2.2 一环建高架 一环路路途走向为：蟠桃宫宝山北路北京路枣山路浣纱路解放路宝山南路蟠桃宫，全长约13km。一环路作为中心城区的交通主动脉，担当着贵阳CBD地区的主要

32、交通流量，大部分路段、交叉口的实际交通量已超过设计通行实力，道路不堪重负，急需对一环路实施道路交通工程改善措施，提高道路的通行实力。为此有关部门应针对一环路加紧改造，一环路快速化改造的主要内容是针对沿线各交叉口节点，实行合理 的工程措施，利用地道、跨线桥、立交等道路形式，实现直行交通流无信号灯限制的通行条件；同时，在路段上增设人行天桥或地道，配套无障碍设施建设，创建便捷、平安、公允、高效和可持续的城市交通环境。 2.3 公交优先 规划部门对进展城市公共交通历来是特殊重视的，解决城市交通问题，必需大力进展城市公共交通。贵阳市城市交通规划确定的城市交通进展战略即为大力进展城市公共交通。总体上来说优

33、先进展公共交通已成为贵阳市*和市民的共识。在*、公交总公司等各方努力下，公共交通系统的进展取得了长足的进步，公交服务水平也明显提高。 然而，建立一个强大的公共交通系统，需要各方面的因素促成，如交通基础设施的建设，公交设施的不断完善(公交部门为此特地编制了贵阳市城区公共交通设施规划，建设部门近期编制的贵阳市轨道交通建设规划等)，以及*对公交优先的相关政策的倾斜，对公交优先理念的大力推广都是任重而道远的。*及各级部门对公交各部门应将口头支持公交进展的“感情投资进一步落实为在资金、技术投入、道路运用、场站建设等方面的全方位政策投入和引导。这样只有真正的公交出行便利了，才会有更多的市民选择公交出行，以

34、此削减大量机动车出行对城市的交通压力，真正从根本上解决城市交通拥堵和停车难等问题。 2.4 部门协调不当 城市交通是集规划、建设和管理三位一体的系统工程，涉及到正确的*决策、合理的交通规划、科学的道路设计、高效的施工、严格的执法等诸多方面。但是，据了解，在现行体制下，道路设计、建设部门与管理部门之间存在着许多的不协调，交通管理部门很少参与道路设计，道路设计者对交通管理也缺乏了解，结果道路建成不好用，瓶颈多；部分交通建设项目缺乏长远规划，降低了现有交通设施的利用率，影响了交通投资的综合效益。 此外，各相关部门之间也缺乏协作和沟通。比方交通管理部门反映路面广告灯箱太多，影响了司机的视线，但这是工商

35、部门管的；地下停车库设计不合理，停车不便利，但这是规划和建设部门的事等等，这些需要多部门协调的问题，长期得不到根本的解决。 3.硬件改善措施 3.1 改善环线 贵阳规划的三条“环线很好。一环已经形成；二环正在建设中，而且还要修成快车道。假如一环也能修成上下两层的高架路那就更好了，在市城区外围解放路一一宝山路一一北京路一一枣山路之间，尽快修建环城高架公路，并与原建的部分高架公路进行整合联通。同时在头桥客车站、宝山南路口、延安东路口几处新建立交公路桥，使市区长线车流和过市车流得以有效分流运行。将来行车速度可以大大加快，充分发挥它们疏导交通的作用。 3.2 充分发挥公共交通的优势，也就是你们所说的“

36、公交优先。 贵阳市的公交搞的是比较好的，线路基本合理，车容还算整齐，让座率也比较高，包括郊区车在内的全部公交车全部无人售票，全国少有。但是根本还谈不上真正的公交优先。去年“公交日在电视上看到市长乘公交车的镜头，很令人鼓舞，可惜只是作作样子而已！据我视察，其实也就是上下班高峰期最简洁堵车。假如市长和有车族们能够乘公交车上下班，那将削减多少堵车现象啊！ 要真正表达公交优先，一是增加公交线路，盼望新增的三十几条公交线路尽早实现；二是增加公交车辆，提高高峰期公交车密度；三是相识公交的公益性质，财政上给与适当补贴，激励市民乘坐公交车，可以借鉴北京的阅历。北京实行刷卡乘车，每人仅0.4元，学生0 .2元，

37、 无卡投币每位仍为1元。去年我在北京一个多月，每天乘车，觉察90%以上乘车者刷卡。这样的实惠，足以吸引更多有车族乘坐公交车，一些有条件想买车的也放弃了购车的念头。进展公共交通，削减上路车辆，既可以避开堵车，又可以节省能源，减轻环境污染，何乐而不为！东京那样人口密集的大城市基本没有塞车现象，为什么？在日本周一到周五，一般人甚至是老板，都不开私家车上班，在街上跑的基本都是营运车辆。日本的公共交通极其发达，上班时间确定有保证，我们何不行以借鉴一下呢？ 3.3 尽快修建市中心轻轨环线 在两城区中心区域的延安路一一瑞金路一一遵义路一一富水路之间，在贵阳市轻轨交通建设规划的基础上，尽快修建市中心轻轨环线，

38、在较大程度上缓解城区交通堵塞状况，与此同时，对富水路实施道路拓展改造工程。 3.4 关键点的改善 撤除一些十字路口的中心环岛：这是最近在市民和媒体中间反响最大的措施。目前贵阳原有的11个环岛已被撤除了6个，正在拆的有1个，仅剩的4个当中有的处于交通压力较小的路口，有的则是有标记性建筑，是否要被撤除还在考虑。环岛被撤除后，密集的车流就少了一些阻碍，交通设施能得到确定缓解。 这一措施与建高架桥，立交桥，地下车道和人行天桥相比，施工范围小，工期短，施工难度小，因此本钱较低，但实行后也会出现一些问题，比方导致了车流量大增，反而会造成交通压力扩大以及下一个路口堵塞，进而加大交通设施的磨损和维护难度。因此

39、，这一措施可以在较短时期内，对多个环岛同时进行，但每在拆一个环岛之前都应认真考虑会带来的后果，包括对文化的影响少数环岛有着代表城市形象的标记性建筑，具备深厚的文化底蕴。 在大南门路口，在撤除原来的“大转盘时，仅保存不大于原来的蓝花雕塑的环形地域，修建新的两层交通民族文化设施，下层为基座及交通指挥信号设施，修建新的两层交通民族文化设施，上层为环形的贵州的汉、苗、布依、水、彝、仡佬等多民族环形团结群雕；原来的蓝花金属雕塑可同时移到人民广场安置。在东门文昌阁路口地段，修建十字立交公路设施，缓解这个“卡颈项路口的堵车状况，也不影响文昌阁的历史风姿。 3.5 解决停车问题 造成目前我市停车问题的缘由，绝

40、不能简洁归结为停车泊位供应缺乏的问题，而是涉及到停车规划、建设、管理和收费等多个方面。如何使我市能够逐步走上私家车时代停车进展的良性轨道，必需加强停车场的规划建设，通过经济利益的调整机制，形成城市良性统一的停车场市场，同时还必需加强路面管理，确保正常的停车秩序。 4.软件改善措施 4.1 智能化管理，科学引导交通流 实行科学有效的手段，通过智能化管理，在驾驭城市各条道路车流量及流向的基础上，进一步完善交通监视、限制和诱导系统，建立网络化交通勤务管理模式，提高道路交通管控水平，科学引导交通流，缓解城市行路难。近几年来我市交通管理部门通过推行智能化管理举措，已取得了确定成效：市中心城区主干道路口信

41、号灯已安装了自动化限制系统，同时，交通台广播路况信息，司机可以刚好应对。 4. 2限制汽车的数量和消费 贵阳市的进展空间是受到了山区地形的确定限制的，因此行驶的汽车过多就会导致城市空间的拥挤。贵阳市交警支队交通秩序管理科的李昂主任告知我，贵阳的机动车数量每年在按11%高速度增长，如今市内机动车已有30多万辆。车辆过多是造成交通堵塞的根本缘由，假如不限制车辆增加，光靠修建高架桥，立交桥，地下车道，人行天桥和撤除中心环岛，是解决不了交通堵塞问题的。 11%的汽车增长量，意味着买车的人会更多，汽车，石油等行业的收益会增加，*税收也会因汽车消费而增加，假如限制汽车消费，无疑会影响这些单位与个人的利益。

42、为了粗略了解人们对限制汽车消费的看法，我作了一次网络问卷调查，结果说明：回答者中相当一部分人想买私车，且大部分人不盼望*限制汽车消费。贵阳市一家 人不盼望*限制汽车消费。贵阳市一家投资公司的高级职工许祥福接受我的电话采访时说，他和他的挚友们都有买私车的想法，汽车对他的商业活动来说很重要，它可以提高他的办事效率，*假如想解决交通堵塞，最好是通过改善交通设施，而不应限制汽车消费。 4.3 支配行驶权，让公交车跑得更快 贵阳市道路建设和国内全部大中城市一样，犹如一个底气缺乏的“运动员，虽然大汗淋漓地舍命追逐，可总是赶不上它的对手机动车的快速增长。因此，单靠修建城市道路来解决交通拥堵是远远不够的，还是

43、要把有限的道路资源合理利用起来。 我们知道，4辆小汽车所占用的道路面积与1辆公共汽车所占面积是一样的，而后者的载客量远远高于小汽车。运输同样数量的乘客，公共交通与小汽车相比，节省道路资源四分之三，交通事故是小汽车的百分之一。可以说城市公共交通是效率最高的交通方式。由此可见，解决城市交通问题，目前就应当通过加强管理，调整各种车辆的行驶权支配：市交通科研全部关人士认为，合理限制出租车总量，适度限制公务车总量，引导有节制运用私家车，对摩托车实行区域限制，进一步落实公交优先战略，解决公交站场问题，在通行上优先，给公交车专用信号、专用道，将城市居民的出行更多地吸引到公共交通方式上来。 4.4 交警上路，分段负责疏导交通 分管的路段堵车扣分，赏罚分明。我国的一个怪现象是警察里面没有兵，似乎全部警察都是干部，都是警官。我以为只有管警察的干部才是警官，一般交警都应上路，不坐办公室。别只让那些交通协管在路上吹哨子，他们只能管行人，管不着汽车。 4.5 适当限制进入市中心区的车辆。 市中心区是东至文昌路、西至瑞金路，即贵阳老城的范围。中华路只准公交车、出租车和特许车辆行驶，复原原来的斑马线，在公交站处增设人行横道，充分发挥中华路繁华商业街的第一功能。此外，可实行实行错时上、下班、外来市区非紧急公务车辆实施特时间入城、公务车以外小客车、小轿车车牌单、双号隔日行驶等实质