铁道信号基础.pptx

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1、神华甘泉铁路海流图分公司神华甘泉铁路海流图分公司车务人员信号基础知识培训车务人员信号基础知识培训第一章第一章 铁路信号概述铁路信号概述 铁路信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。铁路信号技术的发展应逐步实现微机化、综合化、集成化和智能化。通信设备是指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等的重要工具。应能做到迅速、准确安全、可靠，使全国铁路的通信系统能成为一个完善与先进的铁路通信网。信号信号设备的作用的作用1.保证列车运行和调车工作安全2.提高铁路通过能力3.增加铁路运输经济效益4.改善铁路职工劳动条件5.确保正确、及时组织铁路运输6.指挥列车安全运行铁道信号的道信号的发展展1825年

2、，年，铁路路诞生，手持信号旗生，手持信号旗骑马前行引前行引导列列车前前进。1832年，球形固定信号装置，白色准点到达，黑年，球形固定信号装置，白色准点到达，黑色晚点。色晚点。1841年，臂板式信号机，后有了色灯信号机。年，臂板式信号机，后有了色灯信号机。1872年，美国人年，美国人W.鲁滨逊发明了明了轨道道电路，自此，路，自此，开始了列开始了列车自自动控制信号的新控制信号的新时代。代。第二章第二章 信号机信号机简介介信号机是表示信号的主要信号机是表示信号的主要设备，其起到的，其起到的作用就是利用信号作用就是利用信号设备的的显示，指示列示，指示列车司机按照信号机的表示意司机按照信号机的表示意义行

3、行车。信号机。信号机是是铁道行道行车的最重要的、最直接的指示的最重要的、最直接的指示设备。一、铁路一、铁路信号分类：信号分类：铁路信号分为：铁路信号分为：听觉信号；视觉信号；听觉信号；视觉信号；手信号（手信号（基本不再使用）基本不再使用）；移动信号：（施工、维修临时使用）；固定信移动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号（常用）号（常用）固定信号固定信号的分类的分类1 1、按设置部位分为：、按设置部位分为：地面信号（地面信号（设于车站或区间固定地点的信号机或设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口）；）；机车信号（机车信号（设

4、于机车驾驶室内，复示地面信号，设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为主体信号使用）逐步成为主体信号使用）。2 2、按信号机的构造分为：、按信号机的构造分为：色灯信号机（用灯光的颜色、数目以及亮灯状色灯信号机（用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义，目前广泛使用透镜式，发态表示信号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯信号机）；展方向是组合式的色灯信号机）；臂板信号机（已经淘汰）。臂板信号机（已经淘汰）。3 3、按用途分为：、按用途分为：信号机（信号机（用来防护站内进路、防护区间、防用来防护站内进路、防护区间、防护危险地点，具有严格的防护意义）；护危险地点，具有严格的防护意义

5、）；信号表示器（对行车人员传达行车或调车意信号表示器（对行车人员传达行车或调车意图，或对某些补充说明所用的器具，没有防图，或对某些补充说明所用的器具，没有防护意义。）护意义。）4 4、按地位分为：、按地位分为：主体信号机主体信号机:能够独立显示信号，指示列车或调能够独立显示信号，指示列车或调车车列运行条件的信号机。车车列运行条件的信号机。从属信号机从属信号机:本身不独立存在，只能附属于某种本身不独立存在，只能附属于某种信号机的信号机。例如：预告信号机，复示信信号机的信号机。例如：预告信号机，复示信号机。号机。5 5、按停车信号的显示意义分为：、按停车信号的显示意义分为：绝对信号（显示停止运行信

6、号时，列车、调车绝对信号（显示停止运行信号时，列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示）；车列必须无条件遵守的信号显示）；非绝对信号（容许信号，列车在列车信号显示非绝对信号（容许信号，列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号。过，并随时准备停车的信号。6 6、按安装方式分为：、按安装方式分为：高柱信号机按照在信号机柱上，一般用于显示距离要求较高柱信号机按照在信号机柱上，一般用于显示距离要求较远的信号机。具有显示距离远、观察位置明确等优点。远的信号机。具有显示距离远、观察位置明确等优点。（进站、正线出站、通过、预告、

7、接车进路等）、（进站、正线出站、通过、预告、接车进路等）、矮柱信号机设于位于建筑限界下部外侧的信号机基础上，矮柱信号机设于位于建筑限界下部外侧的信号机基础上，一般用于显示距离要求不远的信号机上。（侧线出站、站一般用于显示距离要求不远的信号机上。（侧线出站、站内调车）内调车）信号桥、信号托架（地形特殊），因受限界限制，不能按信号桥、信号托架（地形特殊），因受限界限制，不能按装信号机柱时，则以信号托架和信号桥代替。装信号机柱时，则以信号托架和信号桥代替。二、信号机的设置位置二、信号机的设置位置1 1、进站信号机、进站信号机 作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接作用：防护车站，指示列车的运行条

8、件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。装设进站信号机。设置位置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向设置位置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于为警冲标）大于50m50m小于小于400m400m处处。进站信号机及位置站信号机及位置设置置显示意示意义(一一)一个一个红色灯光色灯光不准列不准列车越越过该信号机信号机(二二)一个黄色灯光一个黄色灯光准准许列列车经道岔直向位置，道岔直向位置，进入入正正线准准备停停车。(三三)两个黄色灯光两个黄色灯光准准许列列车经道岔道岔侧向位置，向位置，进入入站内准站内准备停停车。

9、(五五)一个一个红色灯光及一个月白色灯光色灯光及一个月白色灯光准准许列列车在在该信信号机前方不停号机前方不停车，以不超，以不超过20公里公里/小小时的速度的速度进站，并站，并须准准备随随时停停车。(四四)一个一个绿色灯光色灯光准准许列列车按按规定速度定速度经正正线通通过车站。站。2 2、出站信号机、出站信号机作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路以及敌对指示列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示列车在站内停车位置。发车进路相联锁，指示列车在站内停车位置。发车线端部必须设置出站信号机。线端部必须设置出站信号机

10、。设置位置：警冲标外方设置位置：警冲标外方3.54m3.54m处。防止侧面冲突。处。防止侧面冲突。3 3、进路信号机、进路信号机 作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。接车、发车、接发车进路信号场开往另一个车场。接车、发车、接发车进路信号机。机。设置位置：车场的转场处。设置位置：车场的转场处。4 4、通过信号机、通过信号机 作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区；前方的闭塞分区；设置位置：每个闭塞分区的入口处。不设在启设置位置：每个闭塞分区的入口处。不设在启动困难的上坡处，确实装

11、设则加装容许信号。动困难的上坡处，确实装设则加装容许信号。上下行尽量并设。上下行尽量并设。5 5、调车信号机调车信号机作用：指示站内各种调车作业。作用：指示站内各种调车作业。调车信号机的设置一般应考虑以下几种情况：调车信号机的设置一般应考虑以下几种情况：1 1）出站及接、发车进路信号机均兼作调车信号机，）出站及接、发车进路信号机均兼作调车信号机，以满足调车作业的需要。以满足调车作业的需要。2 2）在尽头线、机车出入库线、机待线、专用线、牵）在尽头线、机车出入库线、机待线、专用线、牵出线及编组线等通向集中联锁区的入口处，均应出线及编组线等通向集中联锁区的入口处，均应装设调车信号机。装设调车信号机

12、。调车信号机第三章第三章 轨道电路轨道电路 是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，是铁路信号的重要基础设备，它的性能直接影响行车安全和运输效率。一、轨道电路的基本原理 1、组成：组成：钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨道继电器）等钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨道继电器）等 2、作用：作用：钢轨钢轨传送电信息传送电信息 绝缘节绝缘节划分各轨道区段划分各轨道区段 轨端接续线轨端接续线保持电信息延续保持电信息延续 轨道继电器轨道继电器反映轨道的状况反映轨道的状况二、轨道电路的作用 1、监监督督列列车车的的占占用用，反反映映线线路路的的空空闲闲状状况况，为为开开放放信信号号，建建

13、立立进进路路或或构成闭塞提供依据；构成闭塞提供依据；2、传传递递行行车车信信息息，如如移移频频自自动动闭闭塞塞利利用用轨轨道道电电路路传传递递不不同同的的频频率率信信息息来来反反映映列列车车的的位位置置，决决定定通通过过信信号号机机的的显显示示或或决决定定列列车车运运行行的的目目标标速速度度，从从 而控制列车运行。而控制列车运行。第四章第四章 转辙机转辙机1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。一、转辙机的作用3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警

14、和表示二、二、转辙机机的分的分类1、按动作能源和传动方式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流：交流：单相或三相相或三相电源，有源，有S700K、ZYJ7系列交流系列交流380v。故障率低并控制隔离区故障率低并控制隔离区3、动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类快动：0.8s以下，驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式：（1）内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式第四章第四章 闭塞塞设备闭塞塞设备是用来保是用来保证列列车在区在区间内运行安全，内运行安全，并提

15、高区并提高区间通通过能力的区能力的区间信号信号设备。在。在单线铁路上，路上，为防止一个区防止一个区间内同内同时进入相入相对运行运行的列的列车而而发生冲突，以及避免两列同向运行的生冲突，以及避免两列同向运行的列列车（包括双（包括双线区区间）发生追尾事故，生追尾事故，铁路上路上规定区定区间两端两端车站站值班班员在向区在向区间发车前必前必须办理的行理的行车联络手手续，叫做行，叫做行车闭塞（塞（简称称闭塞）手塞）手续。用于。用于办理行理行车闭塞的塞的设备叫叫闭塞塞设备。闭塞塞设备必必须保保证一个区一个区间内，在同一内，在同一时间里只能允里只能允许一个列一个列车占用占用这一基本原一基本原则的的实现。闭塞

16、方法塞方法闭塞方法，主要有下列几种：塞方法，主要有下列几种：半自半自动闭塞塞自自动闭塞。塞。自自动站站间闭塞塞 一、半自一、半自动闭塞塞 此种此种闭塞需人工塞需人工办理理闭塞手塞手续，列，列车凭出站信号凭出站信号机的机的进行行显示示发车，但列，但列车出出发后，出站信号机后，出站信号机能自能自动关关闭，所以叫半自，所以叫半自动闭塞。塞。半自半自动闭塞是我国塞是我国铁路广泛采用的一种路广泛采用的一种闭塞方式。塞方式。采用半自采用半自动闭塞塞时，列，列车占用区占用区间的凭的凭证是出站是出站信号机（信号机（线路所是通路所是通过信号机）的信号机）的进行行显示。出示。出站信号机不能任意开放，它受半自站信号

17、机不能任意开放，它受半自动闭塞机的控塞机的控制。只有当区制。只有当区间空空闲，经过办理手理手续后，出站信后，出站信号机才能开放。号机才能开放。1.半自动闭塞设备(1)闭塞机 采用半自动闭塞的区间两端车站上各设一台闭塞机，一段轨道电路和出站信号机，它们之间用通讯线路相连接，用来控制出站信号机并实现相邻车站之间办理闭塞。半自动闭塞设备的组成框图如图所示：(2)出站信号机 出站信号机是指示列车能否由车站开往区间的信号机，它受到闭塞机和车站联锁设备的双重控制。(3)轨道电路 轨道电路应设在车站进站信号机内方适当地点，用以监督列车的出发和到达，并使双方闭塞机的接发车表示灯有相应的表示。2.半自动闭塞主要

18、优缺点 采用半自动闭塞时，由于出站信号机受到对方站闭塞机的控制，因而在保证行车安全方面有一定的优越性。但是，当铁路的运量不断增大，要求进一步提高区间通过能力时，半自动闭塞也有它自己的局限性；而且，当区间线路发生故障，钢轨折断时，半自动闭塞设备也不能作出反映并由故障导向安全。因此，在一定条件下，又必须采用自动闭塞来代替半自动闭塞。二、自二、自动闭塞塞 自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种设备。将两个相邻车站之间的区间正线划分成若干小段闭塞分区（其长度一般为12001300米），每个分区的起点设置一架通过色灯信号机进行防护。即相当于每个小闭塞分区都是一个半自动闭塞的区间。三三显示自示自动闭塞原理塞原理 自动闭塞主要优缺点 在自动闭塞区段中，相邻两个车站之间的正线划分成许多闭塞分区，可以同时有两个以上的列车占用，比其他闭塞制度提高了区间通过能力。同时，由于轨道上全部装设了轨道电路，当区间有车占用或钢轨折断时都可以自动地使信号机显示停车信号，能够更好地保证列车在区间内运行的安全。自动闭塞设备虽然比较先进，但比其他闭塞设备的初期投资大得多，因此，应当根据具体情况选用。在我国铁路上，复线区段多采用自动闭塞，单线区段多采用半自动闭塞。thanks