地铁个人年度工作总结汇报(3篇).docx
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1、 地铁个人年度工作总结汇报(3篇)_街道个人年度工作汇报范文 2023年随着2、3号线的相继开通,掀开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头,劳碌中流露出更多的是喜悦和盼望。回首这一年,通过参加网络化运营的筹备到指挥2号线的顺当开通,圆满的完成了今年的各项任务和指标,这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作力量都有了长足的进步,现就将我近一年的工作状况做一汇报。 在这一年的工作中,更多的是参加了2号线初期的筹备工作,自从进驻李明庄车辆段以来,除了日常的施工办理协调,列车的调试,冷、热滑外,参加和指挥各类正线调试前的限界测量工作,为各项调试工作扫清障碍。一步一个脚印的熟识车站、车辆
2、段、线路上的各项设备设施及列车的性能,直至指挥2号线顺当的开通。 在2号线开通试运营期间,能够独立完本钱班次全线的行车组织工作,指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作;完本钱班次的列车运行规划,适时公布有关行车的调度命令和口头指示,按实际状况变更运营方式,调整运行规划,提高正点率和兑现率,使其正点率和兑现率都能到达99%以上;能够完本钱班次客运及设备发生状况的处理。 在发生突发大事时把握列车运行及到发状况,正确、准时地处理临时发生的问题,并作好记录,努力防止影响列车运行的事故;督导与行车工作有关的单位执行和完本钱班次行车规划状况;在列车运行晚点或运行秩序紊乱时积极实行有效措施尽
3、快恢复按运行图行车;按行车通告的内容,办理好相关手续,组织好占用线路的各项施工作业;发生行车事故时能够快速调度相关单位实行救援措施,削减对正常列车效劳的影响,缩短运营效劳中断的时间,并准时向上级和有关部门报告;接收到设备故障的报告后,能够马上转告相关部门。同时实行相应的措施,减小设备故障对运营的影响,对其行车指挥工作做到心中有数,对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。 同时,在完本钱线路的工作期间,能够做到“一个兄弟三个帮”,针对网络化运营下的故障多发性,无论是在突发大事还是在恶劣天气状况下,那条线路有故障那里就有我们的身影,通过长期的磨合不仅阻挡了多起大事的发生而且大家 形成了一种难以言表的默
4、契,为我们营造了更好的工作气氛和团队意识。 三年多的行车指挥工作中,对于设备、车辆,线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的理论学问及行车组织阅历,在突发时间中,能够第一时间恢复运营,使次生灾难及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中,时刻以安全为己任,实现了工作以来零目标的责任事故。 通过对外学习以及行车组织阅历积存的根底上,参加了部门1、2号线线路堵塞状况下的行车组织方案探讨和制定,同时参加了公司突发大事降级预案整个争论过程及局部章节的编写(包括钢轨断轨、车辆脱轨、全线无线通讯故障)。除此之外,在运营过程中针对ATS软件的一些问题,提出了合理化的建议和意见。譬如
5、:在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问题,建议转变进路触发挨次,最终问题迎刃而解。 回首这一年的工作,个人成长和进步的同时还存在很多缺乏的地方。 一、应对新线筹备工作的阅历缺乏,好多问题需请教主任。 二、对其他部门的学问了解不够,尤其在发生一些偏僻故障报修时,对故障名字的理解不到位,简单消失传达口误。 三、经过部门几次测试,发觉对不用的学问遗忘太快,需准时稳固和加强;对电力学问的欠缺以及停送电区域的把握,还有待连续学习。 在今后的工作中,我将渐渐完善自己在工作中的缺乏,立足岗位,严于律已,自觉加强工作热忱和工作积极性,不断提高自己的思想素养和综合素养;积极进取,增加自己的责
6、任心和责任意识,做到生命一分钟敬业六十秒。 可以说,2023年将是工作任务非常艰难的一年,我要在连续做好现有工作的前提下,连续学习1、3号线的相关资料,做到对任意条线的业务技能都能够娴熟把握。因此,我要连续保持2023年良好的工作势头,在工作中多发觉问题、提出问题、解决问题,不断总结、分析、积存阅历,提高自己的综合力量。 地铁优秀个人年度工作总结汇报【篇二】 实习时间xx年12月至xx年6月,实习单位北京市地铁运营一分公司。 实习目的地铁站务员学习,票务制度,安全规章。 (一),公司简介 北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略设想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线
7、的安全运营生产、设备修理维护以及优质效劳等治理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线,运营线路总里程27.6公里,设置23座车站,亦庄线运营线路总里程23.2公里,设置14座车站,6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司治理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。 运营一分公司机关根据“大部制”的组织模式,设置安全质量治理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业进展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位,分别是5号线:宋家庄站区、东单站区、惠新西
8、街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心,亦庄线:万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心,6号线:车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素养的治理人员,工作热忱高、钻研业务力量精,团队协作意识强,以较高的标准履行自己的岗位职责,成为“六型地铁”建立的先锋和主力。 在地铁公司的领导下,公司提倡“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则,追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风,在“六型地铁”的指引下,坚持“安全是根底、效劳是根本、效益是目标、治理是手段、改革是动力”的方针指导下,追求“五个领先”的目标。以安全运营为先,追求安全零风险
9、。树立“隐患就是事故”的理念,采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式治理体系,通过各种有效的治理手段,将风险降到最低限度;以品牌效劳争先,追求乘客满足。始终坚持以顾客需求为导向,不断提升效劳质量,延长效劳内容,完善效劳设施,不断超越顾客需求;以治理模式创先,追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式,到达精干高效、层次治理、内部市场化目标,提高效率和运营质量,实现资源的最正确配置;以效率效益领先,追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘,提高资源的使用率,向科技进步和治理创新要效益,实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先,追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照,通过技术
10、进步和治理创新,不断提高公司的实力和核心竞争力。 二,实习任务 1、了解地铁站务工作的主要内容。 2、了解地铁车站的根本设备,如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备 3、通过地铁站务实习,熟识站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择适宜的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作,安全使用屏蔽门;帮助车站工作人员做好大客流的引导工作,紧急状况疏散客流的工作。 4、通过票务实习,了解地铁车票的种类,了解单程票的使用时间限制,了解地铁对于乘客携带品的限制。 5、通过参观实习,了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的掌握;熟识进路排
11、列、列车运行监视、地铁列车运行图。 三,学习内容与成果 (一)单程票卡的购置 1一般单程票卡 乘客可以在车站自动售票机上自助购置,也可在车站售票处购置。 乘客使用自动售票机购一般单程票卡时,可以使用1元硬币或5元、10元纸币,根据自动售票机提示自助操作。 2福利票卡 持有免费乘车证件的乘客,须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持残疾人证(视力残疾)的盲人乘客可以有一名伴随人员免票。 3一卡通卡的自助充值 除原发卡充值点外,乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时,只限使用50元或100元纸币,根据自动充值机提示自助操作。 (二)单程票卡的使
12、用 1一般单程票卡 仅限当日在购票站单人、单次进站使用。 乘客进站时使用一般单程票卡轻触进站闸机读卡区,闸机发出“嘀”声,提示刷卡胜利,闸门开启,乘客进站。 乘客出站时须将一般单程票卡插入出站闸机的投票口,闸机回收车票,闸门开启,乘客出站。 2福利票卡 仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当协作地铁工作人员的证卡核对检查。 乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区,闸机发出“嘀”声,黄色灯亮,提示刷卡胜利,闸门开启,乘客进站。 乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口,闸机回收车票,闸门开启,乘客出站。 3一卡通卡的使用 仅限一人一卡进站使用。 乘客持卡进站时,使用一卡通
13、卡轻触进站闸机读卡区,闸机发出“嘀”声,提示刷卡胜利,闸门开启,乘客进站。 乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区,闸机扣款后闸门开启,乘客出站。 (三)补票 1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客,须到车站补票处现金补交本次乘车票款后,领取出站票出站。 2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后,领取出站票出站。3持出站票出站时,须将出站票插入出站闸机的投票口,闸门开启,乘客出站。 (四)特别状况处理 1单程票卡特别状况处理 乘客购置单程票卡后不能正常进站的,应当到车站售票处换票。 因单程票卡不能识别无法正常出站时,乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或
14、保管不当造成单程票卡明显损坏,乘客应当支付单程票卡本钱费3元后领取出站票。 2一卡通卡特别状况处理 乘客持一卡通卡不能正常进站的,可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额缺乏时,应领先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录,应当到售票处补交上次乘车票款前方可进站;如卡片不能正常读写,应当现金购票进站,持卡乘客应准时与一卡通公司客服中心联系处理。 (五)易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危急品(如、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。 (六)携带物品规定 严禁携带超长(1.
15、8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、阻碍公共卫生、车内通行和简单污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。 (七)紧急状况 1、地铁站内、车内发生意外或紧急状况时,乘客应听从工作人员指挥,协作维护现场秩序。 2、列车到达终点站或因故不能正常运行时,乘客应听从工作人员指挥,全部挨次下车,以免发生意外。 四,总结 时间飞逝,经过理论学习,岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的时机是艰辛而又难能珍贵的,这是一次机遇也是一种挑战,我盼望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。 我们首先学习的就是公司的各种规章制度和根本
16、内容简介,我们的第一堂课程就是安全运营,预防为主,综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下,坚持“安全是根底、效劳是根本、效益是目标、治理是手段、改革是动力”的方针指导下,追求“五个领先”的目标。以安全运营为先,追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念,采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式治理体系,通过各种有效的治理手段,将风险降到最低限度; 在实习开头时我们首先进展了安全教育的理论培训,让我了解了许多关于从事地铁工作安全方面的学问,这给我以后上岗工作带来很大帮忙,同时能避开一些事故的发生以及应对一些突发大事。 我们其中还参与了三月份的红袖标志愿者效劳,全程跟车
17、,工作是辛苦的,但同时我们也了解了更多的实际状况,在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。 安全教育培训完后我们参与车站实习了,在实操实习的几天中,我们先从简洁的压票,点钞,在学习车门事故处理,切除故障车门,手动处理故障屏蔽门。我们先熟识车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织和施工做好登记,并监控施工安全等工作,全面负责设施、设备发生故障或发生特别状况时根据相关的程序能立刻做出应对,同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是:
18、最为一名地铁公司的站务员,我们要做的就是根据票务规章规定,负责售票、检票及其它的票务工作,根据地铁客运规章的规定,确保票务工作的正常进展,同时负责车站内其它客运工作。消失紧急状况时,尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热忱,不断提升个人效劳水平。 地铁优秀个人年度工作总结汇报【篇三】 20xx年*工程部在集团公司和公司各级领导关怀和大力支持下,在工程部全体员工通力合作、共同努力下,工程部实现了安全生产各项治理目标,实现了安全生产的承诺;20xx年安全生产治理工作,我们感慨万分,积存丰富阅历,有突出的成绩,也有很多欠缺和缺乏之处,需要在工作中不断持续改良,下面就20xx年度安全生产工作总结
19、汇报如下: 一、层层签订安全责任状,仔细落实安全责任制。 为了切实加强安全生产工作,强化安全生产治理,工程经理与各施工队负责人签订了安全生产责任状,安全部与施工人员签订了作业人员安全生产责任书,把安全目标层层细化、量化,落实到每一个人。20xx年安全生产责任状签订10个施工队,作业人员安全生产责任书签订571份,签订率100%。形成了工程部领导总负责,安全部和各施工队长重点负责的安全生产责任模式。 二、建立健全安全治理体系,仔细落实安全治理制度。 没有法规不成方圆,完善的制度是保证安全的根底,因此今年安全部花费了大量的精力修订了19项安全生产治理制度、编制了工程部的综合应急救援预案、专项应急救
20、援预案、现场处置方案。为工程部的安全治理工作打下了良好的根底。并且根据国家要求的标准建立健全各类起重设备和消防设施档案、资料、台帐,做好各种消防、设备检查,特殊是竖井井架和塔吊的运转和修理保养记录,做到安全工作心中有数,确保工程部的安全生产顺当运营。 三、强化安全培训教育活动,不断提高全员安全意识。 为全面贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的安全工作方针,今年工程部重点强化了对全体职工的安全教育和加大培训力度。 1、施工队一进场开头,安全部就组织开展新进场工人“三级”安全教育,并建立工人个人信息档案。从工程级的教育“宣传国家的法律法规、工程部的安全治理规章制度”,到工班级的“工班安全生产
21、状况、危急源辨识”,最终到每个新进场工人的“岗位操作技能和安全操作规程的培训”,确保的我们的每一名工人都受到一个系统的、有层次的、全面的职业安康安全环境教育。确保新工人进场“三级”安全教育率达100%、考试合格率100%。 2、聘请了徐州市消防支队到我工程部进展消防学问培训,结合最新的消防学问和技术,用图像和视频上了一堂生动形象的教学课,讲解了如何正确的使用各类灭火设施和逃命方法,并收到了很好的效果,提高了员工安全防火意识。安全部还组织了2次消防应急演练、1次防洪应急演练、1次爆破事故应急演练,如发生突发事故或灾难,能有效掌握和减轻人员伤亡、财产损失以及不良社会影响。 3、今年我工程部共组织了
22、多项安全专项培训工作:特种作业资格证的培训,其中电工4人、电焊工20人、架子工6人、物料提升机6人、司索信号工5人、装载机司机2人、挖掘机4人。涉爆人员资格证的培训,爆破员15人、安全员8人、保管员6人。通过一系列的培训、教育和实际操作训练,大大提高了全员的安全法律学问,提高了处理问题的力量和技能,增加了全体职工搞好安全生产的自觉性,提高各施工队的整体素养,解决安全生产意识、水平和责任心的问题,有效地加强治理的执行力。 4、针对我们工程部存在危急性较大的分局部项工程,工程部编制了爆破施工专项方案、脚手架搭设专项方案、深基坑开挖专项方案、临时用电专项方案,并严格根据方案进展施工。同时安全部与相关
23、部门对临边防护、临时用电、脚手架搭设、消防设施进展验收,签字验收合格前方可使用。 四、安全标准化。 1、工程部施工现场重点部位摆放和张贴了安全警示标志、标牌,醒目位置悬挂了大幅的安全宣传标语,以提高全体工人的安全防范力量、增加全体工人的自我爱护安全意识,削减或避开事故的发生。为加大安全宣传力度制作标志、标牌120多块、安全宣传标语(大幅、小幅)20幅,张贴标语10幅,创立了一个安全文明和谐的施工现场,屡次受到业主和上级领导的表扬 2、钢筋加工棚四周除了张贴安全警示标志和各种操作规程,还把钢筋加工样板图片和特种作业人员证件放大后摆放在现场,上级领导检查可以一目了然。 3、施工现场还安装了门禁和监
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